CN103378622B - 控制电池充、放电***及方法 - Google Patents

控制电池充、放电***及方法 Download PDF

Info

Publication number
CN103378622B
CN103378622B CN201210123391.7A CN201210123391A CN103378622B CN 103378622 B CN103378622 B CN 103378622B CN 201210123391 A CN201210123391 A CN 201210123391A CN 103378622 B CN103378622 B CN 103378622B
Authority
CN
China
Prior art keywords
server
battery
mobile terminal
user
instruction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201210123391.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103378622A (zh
Inventor
陆晗
李彬
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BYD Co Ltd
Original Assignee
BYD Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BYD Co Ltd filed Critical BYD Co Ltd
Priority to CN201210123391.7A priority Critical patent/CN103378622B/zh
Priority to PCT/CN2013/074749 priority patent/WO2013159727A1/en
Priority to EP13781718.5A priority patent/EP2812977A4/en
Publication of CN103378622A publication Critical patent/CN103378622A/zh
Priority to US14/523,223 priority patent/US9399403B2/en
Application granted granted Critical
Publication of CN103378622B publication Critical patent/CN103378622B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/64—Optimising energy costs, e.g. responding to electricity rates
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
    • B60L53/665—Methods related to measuring, billing or payment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L55/00—Arrangements for supplying energy stored within a vehicle to a power network, i.e. vehicle-to-grid [V2G] arrangements
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/06—Energy or water supply
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S10/00—Systems supporting electrical power generation, transmission or distribution
    • Y04S10/12—Monitoring or controlling equipment for energy generation units, e.g. distributed energy generation [DER] or load-side generation
    • Y04S10/126—Monitoring or controlling equipment for energy generation units, e.g. distributed energy generation [DER] or load-side generation the energy generation units being or involving electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV], i.e. power aggregation of EV or HEV, vehicle to grid arrangements [V2G]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/14—Details associated with the interoperability, e.g. vehicle recognition, authentication, identification or billing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Water Supply & Treatment (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本发明提供的一种控制电池充电***及方法，所述***包括移动终端、服务器及电池管理装置，移动终端包括功能选择装置，通过使用功能选择装置中的实时查询单元查询当前的实时电价，用户根据实时电价通过一键充电单元对电池进行充电，用户通过及时了解实时电价合理充电，在电力价格较低时候为电池充电。本发明还提供了一种控制电池放电***及方法，所述***包括移动终端、服务器及电池管理装置，移动终端包括功能选择装置，通过使用功能选择装置中的实时查询单元查询当前的实时电价，用户根据实时电价通过一键放电单元对电池进行放电，用户通过及时了解实时电价合理充电，在电力价格较高时候为电池放电，将电能回馈到电网，为用户获得更多利益。

Description

控制电池充、放电***及方法
技术领域
本发明属于电池管理技术领域，尤其涉及一种控制电池充、放电***及方法。
背景技术
在全球愈演愈烈的能源危机促动下，油价问题更是越来越白热化，燃油汽车的能耗问题已成为左右车主购车的决定性因素，而此时电动汽车以节能减排的优势华丽登场，迎来了自己的春天。
电动车上的动力电池作为一种储能装置，可以储存很多电量，在美国，电价随着用电量的变化而变化，用电高峰期电价较高，而在用电低谷时电价则较低。
市场上，由丰田汽车与美国微软公司在新一代汽车信息提供车载智能通讯服务领域建立了战略合作关系，双方将面向插电式混合动力车（PHEV）和电动汽车（EV）等，共同开发可通过移动终端确认充电电池剩余电量、设定充电时间的信息管理服务，但是这些服务不能很好的和动力电池相结合起来，在为用户节省开支和资源合理利用方面上都不尽如人意。
发明内容
本发明的一个目的在于解决上述问题之一，提供了一种可以根据需要对电池合理充电的控制电动车充电的***及方法，本发明的另一个目的还提供了一种合理放电的控制电池放电***及方法。
一种控制电池充电***，所述控制电动车充电***包括输入用户需求的移动终端、接受移动终端发送的用户需求指令的服务器、完成服务器要求电池充电的电池管理装置，所述移动终端向服务器发送用户需求的指令，服务器（200）接收并将数据处理后发送给电池管理装置，电池管理装置接收服务器处理的数据控制电池充电，所述移动终端包括可供用户选择操作的功能选择装置，功能选择装置包括实时查询单元及一键充电单元，所述实时查询单元通过服务器查询当前的实时电价并反馈到移动终端，所述一键充电单元通过移动终端向服务器发送充电指令，服务器接收充电指令并发送至电池管理装置对电池进行充电，用户根据实时查询单元查询到的实时电价，通过一键充电单元对电池进行充电。
一种控制控制电池充电方法，所述控制电池充电方法包括以下步骤：
在功能选择模块中选择实时查询单元（501），实时查询单元通过移动终端发送查询指令到服务器；
服务器查询当前的实时电价反馈到移动终端；
用户根据实时电价在需要对电池进行充电时，在功能选择模块选择一键充电单元；
一键充电单元通过移动终端向服务器发送充电指令；
服务器接收充电指令并处理成执行指令发送到控制电池管理装置；以及
电池管理装置接收执行指令控制电池充电。
一种控制电池放电***，所述控制电动车充电***包括输入用户需求的移动终端、接受移动终端发送的用户需求指令的服务器、完成服务器要求电池放电的电池管理装置，所述移动终端向服务器发送用户需求的指令，服务器接收并将数据处理后发送给电池管理装置，电池管理装置接收服务器处理的数据控制电池放电，所述移动终端包括可供用户选择操作的功能选择装置，功能选择装置包括实时查询单元及一键放电单元，所述实时查询单元通过服务器查询当前的实时电价并反馈到移动终端，所述一键放电单元通过移动终端向服务器发送放电指令，服务器接收放电指令并发送至电池管理装置对电池进行放电，用户根据实时查询单元查询实时电价通过一键放电单元对电池进行放电。
一种控制控制电池放电方法，所述控制电池放电方法包括以下步骤：
在功能选择模块中选择实时查询单元，实时查询单元通过移动终端发送查询指令到服务器；
服务器查询当前的实时电价反馈到移动终端；
用户根据实时电价在需要对电池进行放电时，在功能选择模块选择一键放电单元；
一键放电单元通过移动终端向服务器发送放电指令；
服务器接收放电指令并处理成执行指令发送到控制电池管理装置；以及
电池管理装置接收执行指令控制电池放电。
本发明提供的一种控制电池充电***及方法，包括移动终端、服务器及电池管理装置，移动终端包括功能选择装置，通过使用功能选择装置中的实时查询单元查询当前的实时电价，用户根据实时电价通过一键充电单元对电池进行充电，用户通过及时了解实时电价合理充电，在电力价格较低时候为电池充电，节省充电开支，操作方便可行。
本发明提供的另一种控制电池放电***的方法，包括移动终端、服务器及电池管理装置，移动终端包括功能选择装置，通过使用功能选择装置中的实时查询单元查询当前的实时电价，用户根据实时电价通过一键放电单元对电池进行放电，用户通过及时了解实时电价合理充电，在电力价格较高时候为电池放电，将电能回馈到电网，为用户获得更多利益。
附图说明
图1是本发明控制电动车充电***及方法的一种实施例的结构框图。
图2是本发明控制电动车充电***及方法的一种实施例的实时查询单元的流程图。
图3是本发明控制电动车充电***及方法的一种实施例的一键充电单元的流程图。
图4是本发明控制电动车充电***及方法的一种实施例的自动提醒单元的流程图。
图5是本发明控制电池放电***及方法的一种实施例的结构框图。
图6是本发明控制电池放电***及方法的一种实施例的一键放电单元的流程图。
图7是本发明控制电池放电***及方法的一种实施例的自动提醒单元的流程图。
其中：移动终端100，服务器200，车载终端300，电池管理装置400，功能选择装置500，实时查询单元501，一键放电单元502，一键充电单元503，自动提醒单元504。
具体实施方式
为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示，一种控制电池充电***，所述控制电动车充电***包括输入用户需求的移动终端100、接受移动终端100发送的用户需求指令的服务器200、完成服务器200要求电池充电的电池管理装置400，所述移动终端100向服务器200发送用户需求的指令，服务器200接收并将数据处理后发送给电池管理装置400，电池管理装置400接收服务器200处理的数据控制电池充电，所述移动终端100包括可供用户选择操作的功能选择装置500，功能选择装置500包括实时查询单元501及一键充电单元503，所述实时查询单元501通过服务器200查询当前的实时电价并反馈到移动终端100，所述一键充电单元503可以通过移动终端100向服务器200发送充电指令，服务器200接收充电指令并发送至电池管理装置400对电池进行充电，用户根据实时查询单元501查询实时电价通过一键充电单元503对电池进行充电。
所述控制电池充电***还包括车载终端300，所述车载终端300位于装有动力电池的汽车上，所述电池管理装置400控制动力电池充电，所述车载终端300与接收服务器200指令并可控制电池管理模块对动力电池充电。
本发明中提到的移动终端100可以广泛地采用现有技术中的移动通讯工具，例如智能手机，平板电脑等等，在本文提到实施例中，移动终端100均采用智能手机，采用无线网络向服务器200发送操作指令，所述服务器200可以为通讯服务商，网络服务商等可提供无线网络通讯的服务商。
所述功能选择装置500还包括自动提醒单元504，在所述自动提醒单元504设定电力低价，所述自动提醒单元504实时在线查询实时电价并将实时电价与电力低价比较，所述自动提醒单元504在低于电力低价提醒为电池充电。
所述一键充电为一按键，用户通过按压按键发送充电指令，并通过移动终端100将充电指令发送到服务器200，服务器200接收充电指令并处理为控制电池管理装置400的执行指令对电池进行充电。
一种控制控制电池充电方法，所述控制电池充电方法包括以下步骤：
在功能选择模块中选择实时查询单元501，实时查询单元501通过移动终端100发送查询指令到服务器200；
服务器200查询当前的实时电价反馈到移动终端100；
用户根据实时电价在需要对电池进行充电时，在功能选择模块选择一键充电单元503；
一键充电单元503通过移动终端100向服务器200发送充电指令；
服务器200接收充电指令并处理成执行指令发送到控制电池管理装置400；以及
电池管理装置400接收执行指令控制电池充电。
作为一种更优选的方案，根据电池剩余电量计算充电时间并反馈到移动终端100，使得用户对充电时间做到提前知悉，所述控制电池充电方法还包括以下步骤：
服务器200接收充电指令发送电池剩余电量查询指令到控制电池管理装置400；
电池管理装置400调取电池剩余电量信息并反馈到服务器200；
服务器200根据接收的电池剩余电量信息计算电池充满所需充电时间；
服务器200将电池剩余电量及充电时间反馈到移动终端100并发送执行指令控制电池管理装置400对电池进行充电。
在充电过程结束之后，为了能告知用户，所述控制电池充电方法的步骤还包括：
电池管理装置400控制电池充电完成，反馈充电成功结果到服务器200，服务器200将充电成功结果发送到移动终端100。
为了方便用户清楚了解的实时电价相关信息，实时电价的所属地，方便提醒用户，所述控制电池充电方法的步骤还包括：
结合图2所示，服务器200查询当前的实时电价并将高亮显示移动终端100归属地的实时电价反馈到移动终端100。
所述实时查询单元501查询实时电价包括的步骤：
S01，开启移动终端100，进入功能选择装置500；
S02，选择实时查询单元501，移动终端100向服务器200发送查询实时电价指令；
S03，服务器200接收到移动终端100发送的查询实时电价指令，服务器200将高亮显示移动终端100归属地的实时电价发送到至移动终端100；
S04，用户选择是否离开操作，若用户选择是，则关闭***；若选择否，则返回功能选择装置500，用户可以选择进行其他操作。
结合图3所示，所述一键充电单元503完成对电池充电的步骤：
S11，开启移动终端100，进入功能选择装置500；
S12，选择一键充电单元503，移动终端100向服务器200发送充电指令；
S13，服务器200判断车载终端300是否工作，若是，向车载终端300发送查询查询电池剩余量的指令，若否，服务器200发送指令启动车载终端300工作；
S14，车载终端300调取电池剩余量，判断电池是否连接电源线，若是，则发送电池剩余量的信息到服务器200；若否，车载终端300发送未连接电源线信息至服务器200，服务器200将未连接电源线信息反馈到移动终端100，提醒用户连接电源线；
S15，服务器200根据接收到的车载终端300发送的电池剩余量信息，计算电池充满所需要的充电时间，服务器200将电池剩余量和充电时间反馈至移动终端100，同时电池管理装置400对电动车进行充电；
S16，车载终端300检测电动车充电完成后，向服务器200发送充电成功的结果；
S17，服务器200将充电成功的结果发送至移动终端100，同时服务器200控制车载终端300关闭。
在电力低价时提醒用户对电池放电，把电能反馈到电网中以获取更大利益，自动提醒单元504工作步骤包括：
功能选择装置500中选择自动提醒单元504，在自动提醒单元504中设定电力低价对应的值；
自动提醒单元504实时在线查询电价并将实时电价与预先设定的电力低价比较；
当实时电价低于设定的电力低价时，发送提醒。
为了保证自动提醒单元504实时在线及时获取实时电价，自动提醒单元504工作步骤还包括：
自动提醒单元504通过服务器200间隔一定时间查询一次实时电价，刷新实时电价状态，与预先设定的电力低价比较。
本发明通过采用自动提醒单元504控制电池充电的工作过程，包括以下步骤：
当实时电价低于设定的电力低价时，自动提醒单元504发送提醒到手机终端；
用户在手机终端的功能选择装置500中选择一键充电单元503对电池进行充电。
结合图4所示，在本实施例中，所述自动提醒单元504提醒用户电力低价为电池充电步骤，具体包括：
S31，开启移动终端100，进入功能选择装置500，选择自动提醒单元504；
S32，用户在自动提醒单元504中设定电力低价的值及电力高价的值，移动终端100将用户设定的电力低价和电力高价的参数发送至服务器200；
S33，服务器200储存用户设定的电力低价的参数，将保存成功的信息反馈至移动终端100；
S31，服务器200获取用户所在区域的实时电价并与用户预设并保存在服务器中的电力低价比较；
S32，当实时电价低于设定的电力低价时，发送提醒，提醒用户控制电池充电；
本发明还提供了一种控制电池放电***，所述控制电动车充电***包括输入用户需求的移动终端100、接受移动终端100发送的用户需求指令的服务器200、完成服务器200要求电池放电的电池管理装置400，所述移动终端100向服务器200发送用户需求的指令，服务器200接收并将数据处理后发送给电池管理装置400，电池管理装置400接收服务器200处理的数据控制电池放电，所述移动终端100包括可供用户选择操作的功能选择装置500功能选择装置500包括实时查询单元501及一键放电单元502，所述实时查询单元501通过服务器200查询当前的实时电价并反馈到移动终端100，所述一键充电单元503可以通过移动终端100向服务器200发送放电指令，服务器200接收放电指令并发送至电池管理装置400对电池进行放电，用户根据实时查询单元501查询实时电价通过一键充电单元503对电池进行放电。
结合图5所示，所述控制电池充电***还包括车载终端300，所述车载终端300位于装有动力电池的汽车上，所述电池管理装置400控制动力电池放电，所述车载终端300接收服务器200指令并可控制电池管理模块对动力电池放电。
所述功能选择装置500还包括自动提醒单元504，在所述自动提醒单元504设定电力高价，所述自动提醒单元504实时在线查询实时电价并将实时电价与电力高价比较，所述自动提醒单元504在高于电力高价提醒为电池放电。
所述一键放电为一按键，用户通过按压按键发送放电指令，并通过移动终端100将放电指令发送到服务器200，服务器200接收放电指令并处理为控制电池管理装置400的执行指令对电池进行放电。
一种控制控制电池放电方法，所述控制电池放电方法包括以下步骤：
在功能选择模块中选择实时查询单元501，实时查询单元501通过移动终端100发送查询指令到服务器200；
服务器200查询当前的实时电价反馈到移动终端100；
用户根据实时电价在需要对电池进行放电时，在功能选择模块选择一键放电单元502；
一键放电单元502通过移动终端100向服务器200发送放电指令；
服务器200接收放电指令并处理成执行指令发送到控制电池管理装置400；以及
电池管理装置400接收执行指令控制电池放电。
在控制电池放电***及方法中，实时查询单元的工作原理与控制电池充电***及方法中相同，此处不再赘述。
结合图2所示，在本实施例中，所述实时查询单元501查询实时电价包括的具体步骤为：
S01，开启移动终端100，进入功能选择装置500；
S02，选择实时查询单元501，移动终端100向服务器200发送查询实时电价指令；
S03，服务器200接收到移动终端100发送的查询实时电价指令，服务器200将高亮显示移动终端100归属地的实时电价发送到至移动终端100；
S04，用户选择是否离开操作，若用户选择是，则关闭***；若选择否，则返回功能选择装置500，用户可以选择进行其他操作。
为了便于用户对电池电量了解使得放电过程直观可控性更高控制电池放电方法还包括以下步骤：
服务器200接收充放指令发送电池剩余电量查询指令到控制电池管理装置400；
电池管理装置400调取电池剩余电量信息并反馈到服务器200，服务器200将电池剩余电量反馈到移动终端100；
用户根据电池剩余电量在一键放电单元502设定放电额度，移动终端100向服务器200发送用户设定的放电额度；
服务器200根据接收的放电额度信息计算电池充满所需放电时间并反馈到移动终端100；
服务器200发送执行指令控制电池管理装置400对电池进行放电。
为了在放电结束后及时通知用户，所述控制电池放电方法的步骤还包括：
电池管理装置400控制电池放电完成，反馈放电成功结果到服务器200，服务器200将放电成功结果发送到移动终端100，这样使得用户对放电操作做到及时了解。
结合图6所示，一键放电单元502对电池放电的步骤：
S20，开启移动终端100，进入功能选择装置500；
S21，选择一键放电单元502，移动终端100向服务器200发送放电指令；
S22，服务器200判断车载终端300是否工作，若是，向车载终端300发送查询查询电池剩余量的指令；若否，则启动车载终端300，并执行步骤S22；
S23，车载终端300调取电池剩余量，车载终端300判断电池是否连接电源线，若是，则发送电池剩余量的信息到服务器200；
S24，服务器200将电池剩余量信息发送到移动终端100；
S25，用户根据电池剩余量在移动终端100上设定放电额度并确定后，移动终端100向服务器200发送用户设定的放电额度；
S26，服务器200根据放电额度计算所需放电时间，将放电时间反馈至移动终端100，服务器200将包括放电额度的放电指令发送至车载终端300对电池进行放电，放电结束后，车载终端300发送放电成功至服务器200；
S27，服务器200将放电成功信息反馈至移动终端100并关闭车载终端300。
结合图7所示，本发明为了更好地实现资源的合理利用，把电能反馈到电网中以获取更大利益，本发明还提供了自动提醒单元504，在电力高价时提醒用户对电池放电，通过自动提醒单元504可以省去用户的等待时间，操作简单，自动提醒单元504工作步骤包括：
功能选择装置500中选择自动提醒单元504，在自动提醒单元504中设定电力高价对应的值；
自动提醒单元504实时在线查询电价并将实时电价与预先设定的电力高价比较；
当实时电价高于设定的电力高价时，向移动终端发送提醒，提醒用户为电池进行放电。
自动提醒单元504为了及时获取实时电价，服务器200需要定时刷新一下，及时将实时电价反馈到自动提醒单元504，所以自动提醒单元504还包括以下工作步骤：
自动提醒单元504通过服务器200间隔一定时间查询一次实时电价，刷新实时电价状态，与预先设定的电力高价比较。
在电力高价时，自动提醒单元504提醒用户为电池放电，将电能反馈到电网中，通过一键放电单元502控制电池管理模块对电池进行放电操作，所述控制电池充电方法还包括自动提醒单元504控制电池充电的方法，包括以下步骤：
当实时电价高于设定的电力高价时，自动提醒单元504发送提醒到手机终端；
用户在手机终端的功能选择装置500中选择一键放电单元502对电池进行放电。
所述自动提醒单元504提醒用户在电力高价时为电池放电的步骤，具体包括：
S41，开启移动终端100，进入功能选择装置500，选择自动提醒单元504；
S42，用户在自动提醒单元504中设定电力高价的值，移动终端100将用户设定的电力高价的信息发送至服务器200；
S43，服务器200储存用户设定的电力高价的信息，将保存成功的信息反馈至移动终端100；
S41，服务器200获取用户所在区域的实时电价并与用户预设并保存在服务器200中的电力高价比较；
S42，当实时电价高于设定的电力高价时，发送提醒，提醒用户控制电池放电。
为了保证服务器200与移动终端100或者车载终端300信息交互的可靠性，本发明实施例可以采用如下的指令信息的收发方法，移动终端100或者车载终端300向服务器200发送指令，服务器200接收后回复已收到移动终端100或者车载终端300发送的指令，如果在一定的时间内没有回复，则发送失败，移动终端100或者车载终端300重新发送；服务器200处理完数据之后发送回复指令给移动终端100或者车载终端300，移动终端100或者车载终端300收到指令后回复一个已收到指令给服务器200,如果在一定的时间内没有回复，则发送失败，服务器200重新发送。
在具体实施例中，所述移动终端100可以通过无线信号向服务器200发送用户需求指令，服务器200向车载终端300通过无线信号发送处理的数据，所述车载终端300与电池管理装置400之间可以采用CAN通讯。
本发明的工作方法可以是这样的：用户通过选择实时查询单元501主动了解当前电价，如果用户觉得当前电价较低，可以选择一键充电单元503为电池进行充电，在价格较低时为电池充电可以节省一定充电成本；如果用户觉得当前电价相对较高，可以选择一键放电单元502为电池放电，将电池中的电量反馈到电网中，并可以获得较高电价的收益；为了省去用户实时查询电价浪费时间而带来不必要的麻烦，用户选择自动提醒单元504，在自动提醒单元504中预先设定电力低价和电力高价，当实时电价低于设定电力低价时，发送提醒到用户，用户选择一键充电单元503开始对电池充电，当实时电价高于设定的电力高价时，发送提醒到用户，用户选择一键放电单元502对电池进行放电在取得更多利益的同时也为用户节省了宝贵时间。
在一些欧美国家，电价随着用电的高峰或者低峰来调整，用电高峰时电价相对较高，用电低峰时，电价相对较便宜，本发明中提到控制电池放电***方法主要采用才电价较高时提醒用户，并根据用户的选择对电池进行放电，将较高电价的电量送回到电网中，获得更多的利益；本发明提出的控制电池充电***和方法，在较低电价时，提醒用户，并根据用户的选择对电池进行充电，减少用户在充电时候的费用支出，同时整个***完成各项操作，简单易行，节省时间。
另外，所述功能选择装置包括实时查询单元、一键放电单元、一键充电单元及自动提醒单元，用户通过所述实时查询单元查询电价实时了解当前电价，用户选择一键放电单元实现对电池的放电，用户选择一键充电单元实现对电池的充电，为了省去对实时电价的守候时间，用户通过选择自动提醒单元，预先设定电力低价和电力高价，当实时电价达到预定的电力低价时，提醒用户对电池进行充电可以节省充电成本；当实时电价达到电力高价时，提醒用户对电池放电获得更高的经济效益，以使得用户的利益达到最大限度的提升，自动提醒用户，何时充入，何时卖出，不必为了查看价格去而守着终端，腾出更多的时间去做其他的事情，让用户体验到新型无线科技带来便捷的喜悦，智能化了原本单调枯燥的人车生活。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (17)

1.一种控制电池充电***，其特征在于，所述控制电池充电***包括输入用户需求的移动终端（100）、接受移动终端（100）发送的用户需求指令的服务器（200）、完成服务器（200）要求电池充电的电池管理装置（400），所述移动终端（100）向服务器（200）发送用户需求的指令，服务器（200）接收并将数据处理后发送给电池管理装置（400），电池管理装置（400）接收服务器（200）处理的数据控制电池充电，所述移动终端包括可供用户选择操作的功能选择装置（500），功能选择装置（500）包括实时查询单元（501）及一键充电单元（503），所述实时查询单元（501）通过服务器（200）查询当前的实时电价并反馈到移动终端（100），所述一键充电单元（503）通过移动终端（100）向服务器（200）发送充电指令，服务器（200）接收充电指令并发送至电池管理装置（400）对电池进行充电，用户根据实时查询单元（501）查询到的实时电价，通过一键充电单元（503）对电池进行充电；
其中，所述功能选择装置（500）还包括自动提醒单元（504），在所述自动提醒单元（504）设定电力低价，所述自动提醒单元（504）实时在线查询实时电价并将实时电价与电力低价比较，所述自动提醒单元（504）在低于电力低价提醒用户为电池充电。
2.根据权利要求1所述的控制电池充电***，其特征在于，所述一键充电为一按键，用户通过按压按键发送充电指令，并通过移动终端（100）将充电指令发送到服务器（200），服务器（200）接收充电指令并处理为控制电池管理装置（400）的执行指令对电池进行充电。
3.根据权利要求2所述的控制电池充电***，其特征在于，还包括车载终端（300），所述车载终端（300）位于装有动力电池的汽车上，所述电池管理装置（400）控制动力电池充电，所述车载终端（300）接收服务器（200）指令并控制电池管理模块对动力电池充电。
4.一种控制电池充电方法，其特征在于，所述控制电池充电方法包括以下步骤：
在功能选择模块中选择实时查询单元（501），实时查询单元（501）通过移动终端（100）发送查询指令到服务器（200）；
服务器（200）查询当前的实时电价反馈到移动终端（100）；
用户根据实时电价在需要对电池进行充电时，在功能选择模块选择一键充电单元（503）；
一键充电单元（503）通过移动终端（100）向服务器（200）发送充电指令；
服务器（200）接收充电指令并处理成执行指令发送到控制电池管理装置（400）；以及
电池管理装置（400）接收执行指令控制电池充电；
其中，所述用户根据实时电价在需要对电池进行充电具体包括：
自动提醒单元（504）实时在线查询电价并将实时电价与预先设定的电力低价比较；当实时电价低于设定的电力低价时，发送提醒，提醒用户控制电池充电。
5.根据权利要求4所述的控制电池充电方法，其特征在于，所述步骤还包括：
服务器（200）接收充电指令发送电池剩余电量查询指令到控制电池管理装置（400）；
电池管理装置（400）调取电池剩余电量信息并反馈到服务器（200）；
服务器（200）根据接收的电池剩余电量信息计算电池充满所需充电时间；
服务器（200）将电池剩余电量及充电时间反馈到移动终端（100）并发送执行指令控制电池管理装置（400）对电池进行充电。
6.根据权利要求5所述的控制电池充电方法，其特征在于，所述控制电池充电方法的步骤还包括：
电池管理装置（400）控制电池充电完成，反馈充电成功结果到服务器（200），服务器（200）将充电成功结果发送到移动终端（100）。
7.根据权利要求6所述的控制电池充电方法，其特征在于，所述控制电池充电方法的步骤还包括：
服务器（200）查询当前的实时电价并将高亮显示移动终端（100）归属地的实时电价反馈到移动终端（100）。
8.根据权利要求7所述的控制电池充电方法，其特征在于，自动提醒单元（504）工作步骤包括：
功能选择装置（500）中选择自动提醒单元（504），在自动提醒单元（504）中设定电力低价对应的值。
9.根据权利要求8所述的控制电池充电方法，其特征在于，自动提醒单元（504）工作步骤还包括：
自动提醒单元（504）通过服务器（200）间隔一定时间查询一次实时电价，刷新实时电价状态，与预先设定的电力低价比较。
10.一种控制电池放电***，其特征在于，所述控制电池放电***包括输入用户需求的移动终端（100）、接受移动终端（100）发送的用户需求指令的服务器（200）、完成服务器（200）要求电池放电的电池管理装置（400），所述移动终端（100）向服务器（200）发送用户需求的指令，服务器（200）接收并将数据处理后发送给电池管理装置（400），电池管理装置（400）接收服务器（200）处理的数据控制电池放电，所述移动终端（100）包括可供用户选择操作的功能选择装置（500），功能选择装置（500）包括实时查询单元（501）及一键放电单元（502），所述实时查询单元（501）通过服务器（200）查询当前的实时电价并反馈到移动终端（100），所述一键放电单元（502）通过移动终端（100）向服务器（200）发送放电指令，服务器（200）接收放电指令并发送至电池管理装置（400）对电池进行放电，用户根据实时查询单元（501）查询实时电价通过一键放电单元（502）对电池进行放电；
其中，所述功能选择装置（500）还包括自动提醒单元（504），在所述自动提醒单元（504）设定电力高价，所述自动提醒单元（504）实时在线查询实时电价并将实时电价与电力高价比较，所述自动提醒单元（504）在高于电力高价提醒为电池放电。
11.根据权利要求10所述的控制电池放电***，其特征在于，所述一键放电为一按键，用户通过按压按键发送放电指令，并通过移动终端（100）将放电指令发送到服务器（200），服务器（200）接收放电指令并处理为控制电池管理装置（400）的执行指令对电池进行放电。
12.根据权利要求11所述的控制电池放电***，其特征在于，还包括车载终端（300），所述车载终端（300）位于装有动力电池的汽车上，所述电池管理装置（400）控制动力电池放电，所述车载终端（300）接收服务器（200）指令并控制电池管理模块对动力电池放电。
13.一种控制电池放电方法，其特征在于，所述控制电池放电方法包括以下步骤：
在功能选择模块中选择实时查询单元（501），实时查询单元（501）通过移动终端（100）发送查询指令到服务器（200）；
服务器（200）查询当前的实时电价反馈到移动终端（100）；
用户根据实时电价在需要对电池进行放电时，在功能选择模块选择一键放电单元（502）；
一键放电单元（502）通过移动终端（100）向服务器（200）发送放电指令；
服务器（200）接收放电指令并处理成执行指令发送到控制电池管理装置（400）；以及
电池管理装置（400）接收执行指令控制电池放电；
其中，所述步骤还包括：
服务器（200）接收充放指令发送电池剩余电量查询指令到控制电池管理装置（400）；
电池管理装置（400）调取电池剩余电量信息并反馈到服务器（200），服务器（200）将电池剩余电量反馈到移动终端（100）；
用户根据电池剩余电量在一键放电单元（502）设定放电额度，移动终端（100）向服务器（200）发送用户设定的放电额度；
服务器（200）根据接收的放电额度信息计算电池充满所需放电时间并反馈到移动终端（100）；
服务器（200）发送执行指令控制电池管理装置（400）对电池进行放电。
14.根据权利要求13所述的控制电池放电方法，其特征在于，所述控制电池放电方法的步骤还包括：
电池管理装置（400）控制电池放电完成，反馈放电成功结果到服务器（200），服务器（200）将放电成功结果发送到移动终端（100）。
15.根据权利要求14所述的控制电池放电方法，其特征在于，自动提醒单元（504）工作步骤包括：
功能选择装置（500）中选择自动提醒单元（504），在自动提醒单元（504）中设定电力高价对应的值；
自动提醒单元（504）实时在线查询电价并将实时电价与预先设定的电力高价比较；
当实时电价高于设定的电力高价时，发送提醒。
16.根据权利要求15所述的控制电池放电方法，其特征在于，自动提醒单元（504）工作步骤还包括：
自动提醒单元（504）通过服务器（200）间隔一定时间查询一次实时电价，刷新实时电价状态，与预先设定的电力高价比较。
17.根据权利要求16所述的控制电池放电方法，其特征在于，所述控制电池充电方法还包括自动提醒单元（504）控制电池充电的方法，包括以下步骤：
当实时电价高于设定的电力高价时，自动提醒单元（504）发送提醒到手机终端；
用户在手机终端的功能选择装置（500）中选择一键放电单元（502）对电池进行放电。
CN201210123391.7A 2012-04-25 2012-04-25 控制电池充、放电***及方法 Active CN103378622B (zh)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201210123391.7A CN103378622B (zh) 2012-04-25 2012-04-25 控制电池充、放电***及方法
PCT/CN2013/074749 WO2013159727A1 (en) 2012-04-25 2013-04-25 Mobile termiknal, systems and methods for controlling charging and discharging battery
EP13781718.5A EP2812977A4 (en) 2012-04-25 2013-04-25 MOBILE TERMINAL, AND BATTERY CHARGING AND UNLOADING CONTROL SYSTEMS AND METHODS
US14/523,223 US9399403B2 (en) 2012-04-25 2014-10-24 Mobile terminal, systems and methods for controlling charging and discharging battery

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201210123391.7A CN103378622B (zh) 2012-04-25 2012-04-25 控制电池充、放电***及方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103378622A CN103378622A (zh) 2013-10-30
CN103378622B true CN103378622B (zh) 2015-11-25

Family

ID=49463353

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201210123391.7A Active CN103378622B (zh) 2012-04-25 2012-04-25 控制电池充、放电***及方法

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9399403B2 (zh)
EP (1) EP2812977A4 (zh)
CN (1) CN103378622B (zh)
WO (1) WO2013159727A1 (zh)

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103378622B (zh) 2012-04-25 2015-11-25 比亚迪股份有限公司 控制电池充、放电***及方法
CN104553834B (zh) * 2014-12-30 2018-05-29 深圳电擎科技有限公司 电动汽车电力能量调度***及方法
JP7280180B2 (ja) 2016-09-15 2023-05-23 サバント システムズ インコーポレイテッド 動的ナノグリッドを作成し、電力消費者を集合化して、エネルギー市場に参加するシステム及び方法
JP6520886B2 (ja) * 2016-10-26 2019-05-29 トヨタ自動車株式会社 車両
CN106786683B (zh) * 2016-11-15 2019-04-09 国网山东省电力公司 基于需求侧柔性负荷的小区内电动汽车充电***及方法
CN107623149B (zh) * 2017-08-30 2019-12-10 深圳市盛路物联通讯技术有限公司 一种充电方法及相关设备
KR20190059657A (ko) * 2017-11-23 2019-05-31 두산중공업 주식회사 전력 충전/판매 장치 및 방법
CN107918304A (zh) * 2017-11-28 2018-04-17 广东工业大学 一种电能控制***及方法
CN108790880A (zh) * 2018-06-10 2018-11-13 宁波市鄞州智伴信息科技有限公司 用于新能源汽车充电的通信方法
CN108810134A (zh) * 2018-06-10 2018-11-13 宁波市鄞州智伴信息科技有限公司 用于新能源汽车充电调度的拥塞调节方法
CN108790878A (zh) * 2018-06-10 2018-11-13 宁波市鄞州智伴信息科技有限公司 新能源汽车充电调度方法
CN108674235A (zh) * 2018-06-10 2018-10-19 宁波市鄞州智伴信息科技有限公司 新能源汽车充电调度***
CN109552107B (zh) * 2018-12-03 2024-06-14 北京兴达智联科技有限公司 一种电动车智能换电***及换电方法
CN110012158A (zh) * 2019-02-28 2019-07-12 努比亚技术有限公司 一种充电提醒方法、终端及计算机可读存储介质
CN110445849A (zh) * 2019-07-23 2019-11-12 深圳市云充吧科技有限公司 一种移动终端低电池电量状态提醒方法
CN110912973A (zh) * 2019-11-11 2020-03-24 深圳市云充吧科技有限公司 一种移动电源信息提醒方法
CN111098747A (zh) * 2019-12-18 2020-05-05 福建星云电子股份有限公司 一种实现汽车卖电的方法、装置、***、设备和介质
JP7234979B2 (ja) * 2020-03-06 2023-03-08 トヨタ自動車株式会社 情報通知装置、情報通知システム、情報通知方法および車両
JP7225153B2 (ja) * 2020-03-13 2023-02-20 株式会社東芝 充放電制御方法、電池搭載機器、管理システム、充放電制御プログラム、管理方法、管理サーバ及び管理プログラム
CN112054545B (zh) * 2020-09-09 2023-05-26 河北东达新能源科技有限公司 一种电动汽车与电网双向互动v2g方法和***
CN112398903A (zh) * 2020-09-23 2021-02-23 上海电享信息科技有限公司 新能源车智能放电***和方法
US11424641B1 (en) 2021-06-09 2022-08-23 Savant Systems, Inc. Flexible load management system
CN113379305A (zh) * 2021-06-30 2021-09-10 国家电网有限公司客户服务中心 一种基于电力***微场景的智能信息交互方法和***
US11621580B2 (en) 2021-08-31 2023-04-04 Savant Systems, Inc. Microgrid switchover using zero-cross detection
US11941228B2 (en) 2021-08-31 2024-03-26 Savant Systems, Inc. Guidance set-up for companion module graphical display

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201754516U (zh) * 2010-07-22 2011-03-02 北京交通大学 一种电动车充电***

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002230341A (ja) * 2001-02-06 2002-08-16 Ntt Docomo Inc 仲介装置及び仲介方法
US20080312782A1 (en) * 2007-06-15 2008-12-18 Gene Berdichevsky Electric vehicle communication interface
US20090177595A1 (en) * 2008-01-08 2009-07-09 Stephen David Dunlap Bidirectional metering and control of electric energy between the power grid and vehicle power systems
US8918336B2 (en) * 2008-08-19 2014-12-23 International Business Machines Corporation Energy transaction broker for brokering electric vehicle charging transactions
JP4713623B2 (ja) * 2008-09-25 2011-06-29 株式会社日立製作所 充放電管理装置
US20100241716A1 (en) * 2009-03-17 2010-09-23 Tayo Dare Akadiri System for interconnecting manifold entities across a real-time Meshed Information Exchange network
JP2011151896A (ja) * 2010-01-19 2011-08-04 Toshiba Corp 充放電制御装置
WO2011141798A2 (ja) * 2010-05-11 2011-11-17 パナソニック電工株式会社 電力制御装置及びそれを備える系統連系システム
KR101132948B1 (ko) * 2010-05-13 2012-04-05 엘에스산전 주식회사 전기자동차 충방전 시스템, 충방전 장치, 충방전 방법
KR101210204B1 (ko) * 2010-07-02 2012-12-07 엘에스산전 주식회사 충방전 시스템, 충방전 장치, 충방전 방법
KR101119364B1 (ko) * 2010-10-13 2012-03-06 엘에스산전 주식회사 전기자동차 충방전 시스템 및 전기자동차 충방전 장치
US20110224852A1 (en) * 2011-01-06 2011-09-15 Ford Global Technologies, Llc Methods and system for selectively charging a vehicle
US20120330475A1 (en) * 2011-05-23 2012-12-27 Fu-Chieh Chen Active Cloud Power Management System for a Secondary Battery
US8958854B1 (en) * 2011-07-22 2015-02-17 Cellco Partnership Dynamic battery saver for a mobile device
CN103378622B (zh) 2012-04-25 2015-11-25 比亚迪股份有限公司 控制电池充、放电***及方法
JP5383862B2 (ja) * 2012-05-17 2014-01-08 三菱電機株式会社 電力監視システムおよび電動車両
JP2014064425A (ja) * 2012-09-24 2014-04-10 Toshiba Corp 電力変換装置及びプログラム

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201754516U (zh) * 2010-07-22 2011-03-02 北京交通大学 一种电动车充电***

Also Published As

Publication number Publication date
US20150042286A1 (en) 2015-02-12
EP2812977A4 (en) 2015-12-02
EP2812977A1 (en) 2014-12-17
US9399403B2 (en) 2016-07-26
WO2013159727A1 (en) 2013-10-31
CN103378622A (zh) 2013-10-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103378622B (zh) 控制电池充、放电***及方法
CN205004760U (zh) 电动汽车移动充电控制***
EP2768695B1 (en) Methods and apparatuses for charging of electric vehicles
CN105398347A (zh) 一种提高充电效率的电动汽车智能排队方法
CN104029645B (zh) 实现低功耗的车辆远程控制***及该***的控制方法
US7698078B2 (en) Electric vehicle communication interface
CN102163985B (zh) 充电信息显示用便携机以及充电信息显示***
CN102738848B (zh) 电动车辆的充电***和电动车辆的充电方法
CN104393633B (zh) 用于纯电动汽车的远程充电控制***及其方法
CN108416925B (zh) 电池包的控制方法、电池包控制器、服务器及汽车
CN106183846A (zh) 一种远程控制电动汽车动力电池预约充电的方法
CN111823947B (zh) 一种双向充电桩的充放电控制方法
CN105320025A (zh) 用于控制电动车辆的方法和***
KR20210032107A (ko) 전기 자동차용 충전 관리 장치, 이를 포함하는 충전 시스템 및 충전 방법
CN109159680B (zh) 一种车端充电控制装置、车辆及无线充电***
CN105846479A (zh) 应用于电动车辆的交换电池组及其控制方法
CN205509159U (zh) 一种电动车智能充电插座及***
CN103731275A (zh) 一种电动车电池能源共享***及方法
CN204457022U (zh) 一种车位锁、基于无线通信的车位锁控制***
CN112140940A (zh) 一种利用vin码匹配v2g直流充电桩的方法及***
CN205751041U (zh) 智能充电设备和***
CN109177800A (zh) 一种电动汽车充电智能互联方法及***
CN113657631A (zh) 一种电动汽车换电方法
CN113022334B (zh) 一种用于电动汽车的远程智能充电方法、装置及存储介质
CN105071529A (zh) 一种基于车联网的远程充电***

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant