CN103377551A - 基于车载终端的交通信息共享的方法及*** - Google Patents

基于车载终端的交通信息共享的方法及*** Download PDF

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李婷
方盛
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Abstract

一种基于车载终端的交通信息共享的方法，包括：获取车辆的位置信息和对应的交通信息；发送共享信息请求至信息共享平台；在接收到信息共享平台的授权后，将所述车辆的位置信息与对应的所述交通信息共享给信息共享平台。一种基于车载终端的交通信息共享***，包括：获取单元，用于获取车辆的位置信息和对应的交通信息；第一发送单元，用于发送共享信息请求至信息共享平台；第一接收单元，用于接收信息共享平台的授权，并发送授权指令；第二发送单元，获得所述授权指令后，将所述车辆的位置信息与对应的所述交通信息共享给信息共享平台。共享的交通信息更加完善、及时和准确，方便了车辆用户，较为人性化。

Description

基于车载终端的交通信息共享的方法及***
技术领域
本发明涉及导航领域，尤其涉及基于车载终端的交通信息共享的方法及***。
背景技术
随着城市的不断发展，城市的机动车数量也呈几何式增长。特别是在我国的一些大城市，车辆数量的不断攀升给城市交通带来了巨大的压力。即使政府已经采用了各种的手段来缓解城市交通压力，如大力修建新路，改造拓宽现有道路，发展轨道交通灯，但效果并不明显。不论是人们自驾车出行，还是乘坐公共交通工具，每天人们因为堵车而浪费的时间以及因此带来的损失更是一笔大数目。
现有技术中，实时交通路况只有两种获取方式，一种方式是通过公共的平台，发布交管部门获取的路况信息；另一种方式用户可以通过登录WAP/WEB网站的方式，查询公共的路况信息。现有技术获取的交通路况信息存在一定滞后，并且获取的交通路况信息不完善，不够人性化，堵车现象仍然难以缓解。
发明内容
本发明解决的问题是提供一种基于车载终端的交通信息共享的方法及***，提供更加完善、及时、准确的交通信息。
为解决上述问题，本发明的实施例提供了一种基于车载终端的交通信息共享的方法，包括：
获取车辆的位置信息和对应的交通信息；
发送共享信息请求至信息共享平台；
在接收到信息共享平台的授权后，将所述车辆的位置信息与对应的所述交通信息共享给信息共享平台。
可选地，所述车辆的位置信息通过卫星定位装置实时的获取；或者由车辆用户输入；或者通过其他车辆用户获得。
可选地，所述交通信息由车辆用户输入；或者通过其他车辆用户获得。
可选地，所述交通信息包括拥堵、交通事故、电子警察或警察抄表中的一种或多种。
可选地，所述交通信息还包括：兴趣点信息。
可选地，所述信息共享平台集成于车载终端内；或者为第三方平台。
可选地，当所述信息共享平台集成于车载终端内时，还包括：在发送共享信息请求前，建立信息共享组。
可选地，所述信息共享组具有管理员，所述管理员确定是否授权所述车辆用户发送交通信息至信息共享平台。
可选地，还包括：所述信息共享组内的车辆用户对信息共享平台内的交通信息进行评价。
可选地，还包括：所述管理员根据车辆用户的评价对信息共享平台内错误或评价低的交通信息进行删除。
可选地，还包括：管理员根据车辆用户的评价，对信息共享组内提供共享的交通信息的用户进行权限等级设定。
可选地，当所述信息共享平台为第三方平台时，初始状态下，信息共享平台默认对各车辆用户的共享信息请求予以授权。
可选地，还包括：车辆用户对信息共享平台内的交通信息进行评价。
可选地，当车辆用户向所述信息共享平台发送的车辆位置和对应的交通信息时，连续发送的车辆位置和对应的交通信息被其他车辆用户评价为差或不正确，当超过预定次数后，则所述车辆用户后续的共享信息请求将在预定时间内不被授权。
可选地，还包括：查询信息共享平台内的交通信息。
相应的，本发明的实施例还提供了一种基于车载终端的交通信息共享***，包括：
获取单元，用于获取车辆的位置信息和对应的交通信息；
第一发送单元，用于发送共享信息请求至信息共享平台；
第一接收单元，用于接收信息共享平台的授权，并发送授权指令；
第二发送单元，获得所述授权指令后，将所述车辆的位置信息与对应的所述交通信息共享给信息共享平台。
可选地，所述获取单元具备第一数据输入接口，用于接收车辆用户输入的位置信息，并接收用户输入的交通信息；或/和第二数据输入接口，用于接收其他车辆用户提供的位置信息，以及接收其他用户提供的交通信息。
可选地，所述获取单元还具备：卫星定位接口，用于连接卫星定位装置。
可选地，所述第一发送单元包括第一发送器，用于发送共享信息请求至信息共享平台。
可选地，所述基于车载终端的交通信息共享***包括：信息共享平台用于实现各车辆用户共享交通信息。
可选地，所述信息共享平台包括第一授权模块，用于车辆用户建立信息共享组，并决定是否授权来自其他车辆用户的共享信息请求；第一交通信息数据库，用于存储车辆用户用于共享的交通信息、以及来自其他车辆用户的要求共享的交通信息。
可选地，所述信息共享平台还包括：第一评价模块，用于信息共享组内的车辆用户对交通信息数据库内的交通信息进行评价。
可选地，所述信息共享平台还包括：第一管理模块，用于管理员根据车辆用户的评价对第一交通信息数据库内错误或评价低的交通信息进行删除，以及根据车辆用户的评价，对信息共享组内提供共享的交通信息的用户进行权限等级设定。
可选地，还包括：查询单元，用于车辆用户查询信息共享平台内的交通信息。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
本发明的实施例基于车载终端的交通信息共享的方法中，通过向信息共享平台发送共享信息请求，在接收到信息共享平台的授权后，将所述车辆的位置信息与对应的所述交通信息共享给信息共享平台，为其他车辆用户提供了方便，使其他车辆用户能够及时准确的共享到信息共享平台的交通信息，提前绕开堵车严重或发生交通事故的路段，避免了更为严重的拥堵，所述方法更加人性化，提供的交通信息更加完善。
相应的，本发明的实施例基于车载终端的交通信息共享***，不仅包括获取单元，可以获取车辆的位置信息和对应的交通信息，还包括第一发送单元、第一接收单元和第二发送单元，在获得信息共享平台的授权后，才发送车辆的位置信息和对应的交通信息至信息共享平台。该***为车辆用户提供了更加完善、及时和准确的交通信息，方便车辆用户及时有效的共享到信息共享平台的交通信息，提前绕开堵车严重或发生交通事故的路段，避免了更为严重的拥堵，所述共享***的结构简单，设计人性化。
附图说明
图1是本发明实施例的基于车载终端的交通信息共享的方法的流程示意图；
图2-5是本发明实施例的基于车载终端的交通信息共享***的模块结构示意图。
具体实施方式
正如背景技术所述，现有技术获取的交通路况信息存在一定滞后，并且获取的交通路况信息不完善，不够人性化，堵车情况严重。
经过研究，发明人发现，当车辆用户将各自的交通信息共享给其他车辆用户，车辆用户可以实时的获知其他车辆用户的交通信息时，可以大大缓解堵车现象，并且车辆用户间共享的交通信息灵活多样，例如包括车辆所在位置是否堵车、警察是否抄表、是否存在电子警察等信息，使得车载终端更加人性化。
为使本发明的实施例的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
请参考图1，本发明实施例的基于车载终端的交通信息共享的方法，包括：
步骤S101，获取车辆的位置信息和对应的交通信息；
步骤S103，发送共享信息请求至信息共享平台；
步骤S105，在接收到信息共享平台的授权后，将所述车辆的位置信息与对应的所述交通信息共享给信息共享平台。
在本发明的实施例中，所述车辆通过第三方的信息共享平台将车辆的位置信息和对应的交通信息共享给其他用户。
首先，执行步骤S101，获取车辆的位置信息和对应的交通信息。其中，所述车辆的位置信息可以为车辆的当前位置信息、或车辆曾经经过、或即将经过的地点的位置信息。所述车辆的位置信息可以通过卫星定位装置例如GPS实时的获取；也可以由车辆用户输入；或者通过其他车辆用户获得。
所述交通信息与车辆的位置信息相对应，具体包括拥堵、交通事故、电子警察、警察抄表等信息中的一种或多种。所述交通信息可以由车辆用户输入；或者通过其他车辆用户获得。
例如，通过GPS获得的车辆的位置信息为“南京东路地铁2号出口处”，获得的交通信息为“交通事故”，即代表南京东路地铁2号出口处发生交通事故。
在本发明的实施例中，为使车载终端的导航***更加人性化，所述交通信息还包括：兴趣点信息。例如，美食、健身、电影等、楼盘、热门新闻等。例如，除获取到南京东路地铁2号出口处发生交通事故外，还获取到南京东路地铁2号出口处的美食、健身等兴趣点信息。
需要说明的是，由于本发明的实施例中获得的车辆的位置信息和对应的交通信息由车辆用户在行驶过程中获得，不仅可以获得主要干道的交通信息，还可以获得小道的交通信息，获得的所述车辆的位置信息和对应的交通信息更加全面。
其次，执行步骤S103，发送共享信息请求至信息共享平台。
所述共享信息请求由提供共享交通信息的车辆用户发送，以获得信息共享平台授权后，提供共享的交通信息至信息共享平台，方便其他车辆用户。
所述信息共享平台集成于车载终端内；或者为第三方平台，用于存储车辆用户发送的用于共享的交通信息，并且为用户提供共享的交通信息。例如为其他车辆用户提供来自本车辆用户的交通信息，也为本车辆用户提供来自其他车辆用户的交通信息。
当所述信息共享平台集成于车载终端内时，还包括：在发送共享信息请求前，建立信息共享组，只有所述信息共享组内的用户才有权限获取所述信息共享平台的交通信息和发布交通信息到信息共享平台；当所述信息共享平台为第三方平台时，所有车辆用户均可向所述信息共享平台发送共享的交通信息和并共享所述信息共享平台内的交通信息。
然后，执行步骤S105，在接收到信息共享平台的授权后，将所述车辆的位置信息与对应的所述交通信息共享给信息共享平台。
发明人发现，如果不对提供共享交通信息的车辆用户进行约束，那么信息共享平台内共享的交通信息中有可能存在虚假、错误的信息，大大降低了共享的交通信息的准确度，为车辆用户带来极大不便，还有可能使车辆用户蒙受巨大损失。
经过研究，为使共享的交通信息准确度提高，本发明的实施例中，所述信息共享平台还对提供共享的交通信息的车辆用户进行审核，根据其提供的交通信息的准确率，确定是否授权所述车辆用户的共享信息请求。根据信息共享平台的位置不同，分为以下两个实例进行说明：
实例1
当所述信息共享平台集成于车载终端内时，所述信息共享组具有管理员，车辆用户的共享信息请求发送至信息共享组的管理员，由管理员确定是否授权所述车辆用户发送交通信息至信息共享平台。
为使共享的交通信息准确度提高，本发明实施例的车载终端的交通信息共享方法还包括：信息共享组内的车辆用户对信息共享平台内的交通信息进行评价，例如采用打分制、星级评判或正误评判等。
在本发明的实施例中，本发明实施例的车载终端的交通信息共享方法还包括：所述管理员根据车辆用户的评价对信息共享平台内错误或评价低的交通信息进行删除。
并且为了规范信息共享组，还包括：管理员根据车辆用户的评价，对信息共享组内提供共享的交通信息的用户进行权限等级设定。例如，当一车辆用户提供的交通信息有误，当错误的次数超过预定次数后，管理员将该车辆用户在信息共享平台内的权限等级降低，且预定期限内的共享信息请求不予授权。
实例2
当所述信息共享平台为第三方平台时，初始状态下，信息共享平台默认对各车辆用户的共享信息请求予以授权。
在本发明的实例2中，所述基于车载终端的交通信息共享的方法，还包括：车辆用户对信息共享平台内的交通信息进行评价，例如采用打分制、星级评判或正误评判等。
当车辆用户向所述信息共享平台发送的车辆位置和对应的交通信息时，连续发送的车辆位置和对应的交通信息被其他车辆用户评价为差或不正确，当超过预定次数(例如5次)后，则所述车辆用户后续的共享信息请求将在预定时间(例如10天)内不被授权。
例如，在本发明的一个实例中，一车辆用户首次向信息共享平台发送的车辆的位置信息和对应的交通信息时，信息共享平台授权接收其发送的车辆的位置信息和对应的交通信息。然而，共享了上述信息的其他车辆用户，认为其发送的上述信息不正确，若该车辆用户的连续5条共享信息均被其他车辆用户评价为不正确，则信息共享平台在今后的10天内对该车辆用户发送的共享信息请求不予授权，直至第11天起才会重新对该车辆用户发送的共享信息请求进行授权。
需要说明的是，无论所述信息共享平台的位置如何，只有在接收到信息共享平台的授权后，车辆用户才能将所述车辆的位置信息与对应的所述交通信息共享给信息共享平台，既为其他车辆用户提供了有共享的交通信息，又保证了所共享的交通信息的准确率和价值。
需要说明的是，为提高车辆用户共享交通信息的积极性，车辆用户在发送交通信息给其他车辆用户时，还可以共享信息共享平台中来自其他车辆用户的交通信息。因此，在本发明的实施例中，所述基于车载终端的交通信息共享的方法还包括：查询信息共享平台内的交通信息。当所述车辆用户的查询信息请求获得信息共享平台的授权后，可以基于所述信息共享平台内的交通信息进行查询。
为了更有效的提高信息共享平台内共享的交通信息的正确率，是否对所述车辆用户的查询信息请求授权也可以根据此前车辆用户提供的共享的交通信息的准确率进行确定，具体请参考本发明的实施例中有关对车辆用户的共享信息请求的授权。
本发明实施例的基于车载终端的交通信息共享的方法通过向信息共享平台发送共享信息请求，在接收到信息共享平台的授权后，将所述车辆的位置信息与对应的所述交通信息共享给信息共享平台，为其他车辆用户提供了方便，使其他车辆用户能够及时有效的共享到信息共享平台的交通信息，提前绕开堵车严重或发生交通事故的路段，避免了更为严重的拥堵，所述方法更加人性化，提供的交通信息更加全面。
相应的，发明人还提供了一种基于车载终端的交通信息共享***，包括：
获取单元201，用于获取车辆的位置信息和对应的交通信息；
第一发送单元203，用于发送共享信息请求至信息共享平台209；
第一接收单元205，用于接收信息共享平台209的授权，并发送授权指令；
第二发送单元207，获得所述授权指令后，将所述车辆的位置信息与对应的所述交通信息共享给信息共享平台209。
其中，请参考图3，所述获取单元201具备第一数据输入接口301或第二数据输入接口303。其中，所述第一数据输入接口301，用于接收车辆用户输入的位置信息，并接收用户输入的交通信息；所述第二数据输入接口303，用于接收其他车辆用户提供的位置信息，以及接收其他用户提供的交通信息。所述获取单元201还可以具备卫星定位接口305，用于连接卫星定位装置，以实时的获取车辆的位置信息。
在本发明的实施例中，所述获取单元201包括卫星定位接口305、第一数据输入接口301和第二数据输入接口303。车辆用户可以采用多种途径获取到车辆的位置信息和与所述位置信息相对应的交通信息，更加方便。
请继续参考图2，所述第一发送单元203包括第一发送器2031，用于发送共享信息请求至信息共享平台209，以实现和其他车辆之间共享交通信息。
请参考图4，当信息共享平台209a集成于车载终端内时，即所述基于车载终端的交通信息共享***包括：信息共享平台209a，所述信息共享平台209a包括第一授权模块401，用于车辆用户建立信息共享组，并决定是否授权来自其他车辆用户的共享信息请求；第一交通信息数据库403，用于存储车辆用户用于共享的交通信息、以及来自其他车辆用户的要求共享的交通信息。
在本发明的实施例中，为使共享的交通信息准确度提高，所述信息共享平台还包括：第一评价模块405，用于信息共享组内的车辆用户对交通信息数据库403内的交通信息进行评价，例如采用打分制、星级评判或正误评判等。
并且，所述信息共享平台还包括：第一管理模块407，用于管理员根据车辆用户的评价对第一交通信息数据库403内错误或评价低的交通信息进行删除，以及根据车辆用户的评价，对信息共享组内提供共享的交通信息的用户进行权限等级设定。
在本发明的一个实例中，所述第一管理模块407还包括第一计数器4071，用于统计信息共享组内各车辆用户提供的正确的交通信息数目和错误的交通信息数目。当错误的交通信息数目超过预定次数后，管理员将该车辆用户在信息共享平台209a内的权限等级降低，且预定期限内的共享信息请求不予授权。
需要说明的是，当所述信息共享平台209a集成于车载终端内部时，车辆用户可以根据实际需要建立不同的信息共享组。例如，第一信息共享组中共享上海的交通信息，第二信息共享组中共享江苏的交通信息；或者第一信息共享组中除了共享上海的交通信息外，还共享上海的美食信息，而第二信息共享组中除了共享上海的交通信息外，还共享网络热点新闻等信息。对不同的信息共享组内共享的信息进行管理，方式更加灵活，共享的交通信息更具针对性。
请参考图5，当所述信息共享平台209b为第三方平台时，所述信息共享平台209b包括：第二授权模块501，用于确定是否授权车辆用户的共享信息请求；第二交通信息数据库503，用于存储来自各车辆用户的要求共享的交通信息；第二评价模块505，用于各车辆用户对信息共享平台209b内的交通信息进行评价，例如采用打分制、星级评判或正误评判等；第二管理模块507，用于根据车辆用户的评价，对第二交通信息数据库503中的交通信息进行管理，例如删除评价较低的交通信息，所述第二管理模块507包括第二计数器5071，可以统计各车辆用户提供的正确的交通信息数目、错误的交通信息数目。
需要说明的时候，当所述信息共享平台209b为第三方平台时，车辆用户默认发送至信息共享平台209b的信息可以被其他车辆用户共享，可以使更多的车辆用户共享该交通信息，服务的范围和车辆用户更多。
请继续参考图2，无论所述信息共享平台209位于所述车载终端内或为第三方平台，所述第一接收单元205均在接收到信息共享平台209的授权后，发送授权指令给第二发送单元207。
所述第二发送单元207只有在获得所述授权指令后，才将所述车辆的位置信息与对应的所述交通信息发送至信息共享平台209，供其他车辆用户查询。
需要说明的是，无论所述信息共享平台209集成于所述车载终端内，还是为第三方平台，本发明实施例的基于车载终端的交通信息共享***还包括：查询单元(未图示)，用于车辆用户查询信息共享平台内的交通信息。当所述车辆用户的查询信息请求获得信息共享平台209的授权后，可以基于所述信息共享平台209内的交通信息进行查询。在本发明的实施例中，所述车辆用户的查询信息请求能否授权，与此前该车辆用户提供的共享的交通信息的准确率有关，提供的共享的交通信息的准确率高的车辆用户的查询信息请求更易获得授权，在此不再赘述。
本发明的实施例中，基于车载终端的交通信息共享***不仅包括获取单元，还包括第一发送单元、第一接收单元和第二发送单元，在获取车辆的位置信息和对应的交通信息后，必须经过信息共享平台的授权，才能发送车辆的位置信息和对应的交通信息至信息共享平台，用于共享的交通信息更加准确。并且只要获得信息共享平台的授权，各车辆用户均能获取车辆的位置信息和对应的交通信息，将所述车辆的位置信息和对应的交通信息发送至信息共享平台，所述共享***提供的交通信息更加全面、及时和准确，且该共享***的结构简单，设计人性化。
综上，本发明的实施例基于车载终端的交通信息共享的方法中，通过向信息共享平台发送共享信息请求，在接收到信息共享平台的授权后，将所述车辆的位置信息与对应的所述交通信息共享给信息共享平台，为其他车辆用户提供了方便，使其他车辆用户能够及时准确的共享到信息共享平台的交通信息，提前绕开堵车严重或发生交通事故的路段，避免了更为严重的拥堵，所述方法更加人性化，提供的交通信息更加完善。
相应的，本发明的实施例基于车载终端的交通信息共享***，不仅包括获取单元，可以获取车辆的位置信息和对应的交通信息，还包括第一发送单元、第一接收单元和第二发送单元，在获得信息共享平台的授权后，才发送车辆的位置信息和对应的交通信息至信息共享平台。该***为车辆用户提供了更加完善、及时和准确的交通信息，方便车辆用户及时有效的共享到信息共享平台的交通信息，提前绕开堵车严重或发生交通事故的路段，避免了更为严重的拥堵，所述共享***的结构简单，设计人性化。
本发明虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (24)

1.一种基于车载终端的交通信息共享的方法，其特征在于，包括：
获取车辆的位置信息和对应的交通信息；
发送共享信息请求至信息共享平台；
在接收到信息共享平台的授权后，将所述车辆的位置信息与对应的所述交通信息共享给信息共享平台。
2.如权利要求1所述的基于车载终端的交通信息共享的方法，其特征在于，所述车辆的位置信息通过卫星定位装置实时的获取；或者由车辆用户输入；或者通过其他车辆用户获得。
3.如权利要求1所述的基于车载终端的交通信息共享的方法，其特征在于，所述交通信息由车辆用户输入；或者通过其他车辆用户获得。
4.如权利要求1所述的基于车载终端的交通信息共享的方法，其特征在于，所述交通信息包括拥堵、交通事故、电子警察或警察抄表中的一种或多种。
5.如权利要求4所述的基于车载终端的交通信息共享的方法，其特征在于，所述交通信息还包括：兴趣点信息。
6.如权利要求1所述的基于车载终端的交通信息共享的方法，其特征在于，所述信息共享平台集成于车载终端内；或者为第三方平台。
7.如权利要求6所述的基于车载终端的交通信息共享的方法，其特征在于，当所述信息共享平台集成于车载终端内时，还包括：在发送共享信息请求前，建立信息共享组。
8.如权利要求7所述的基于车载终端的交通信息共享的方法，其特征在于，所述信息共享组具有管理员，所述管理员确定是否授权所述车辆用户发送交通信息至信息共享平台。
9.如权利要求8所述的基于车载终端的交通信息共享的方法，其特征在于，还包括：所述信息共享组内的车辆用户对信息共享平台内的交通信息进行评价。
10.如权利要求9所述的基于车载终端的交通信息共享的方法，其特征在于，还包括：所述管理员根据车辆用户的评价对信息共享平台内错误或评价低的交通信息进行删除。
11.如权利要求9所述的基于车载终端的交通信息共享的方法，其特征在于，还包括：管理员根据车辆用户的评价，对信息共享组内提供共享的交通信息的用户进行权限等级设定。
12.如权利要求6所述的基于车载终端的交通信息共享的方法，其特征在于，当所述信息共享平台为第三方平台时，初始状态下，信息共享平台默认对各车辆用户的共享信息请求予以授权。
13.如权利要求12所述的基于车载终端的交通信息共享的方法，其特征在于，还包括：车辆用户对信息共享平台内的交通信息进行评价。
14.如权利要求1所述的基于车载终端的交通信息共享的方法，其特征在于，当车辆用户向所述信息共享平台发送的车辆位置和对应的交通信息时，连续发送的车辆位置和对应的交通信息被其他车辆用户评价为差或不正确，当超过预定次数后，则所述车辆用户后续的共享信息请求将在预定时间内不被授权。
15.如权利要求1所述的基于车载终端的交通信息共享的方法，其特征在于，还包括：查询信息共享平台内的交通信息。
16.一种基于车载终端的交通信息共享***，其特征在于，包括：
获取单元，用于获取车辆的位置信息和对应的交通信息；
第一发送单元，用于发送共享信息请求至信息共享平台；
第一接收单元，用于接收信息共享平台的授权，并发送授权指令；
第二发送单元，获得所述授权指令后，将所述车辆的位置信息与对应的所述交通信息共享给信息共享平台。
17.如权利要求16所述的基于车载终端的交通信息共享***，其特征在于，所述获取单元具备第一数据输入接口，用于接收车辆用户输入的位置信息，并接收用户输入的交通信息；或/和第二数据输入接口，用于接收其他车辆用户提供的位置信息，以及接收其他用户提供的交通信息。
18.如权利要求17所述的基于车载终端的交通信息共享***，其特征在于，所述获取单元还具备：卫星定位接口，用于连接卫星定位装置。
19.如权利要求16所述的基于车载终端的交通信息共享***，其特征在于，所述第一发送单元包括第一发送器，用于发送共享信息请求至信息共享平台。
20.如权利要求16所述的基于车载终端的交通信息共享***，其特征在于，所述基于车载终端的交通信息共享***包括：信息共享平台用于实现各车辆用户共享交通信息。
21.如权利要求20所述的基于车载终端的交通信息共享***，其特征在于，所述信息共享平台包括第一授权模块，用于车辆用户建立信息共享组，并决定是否授权来自其他车辆用户的共享信息请求；第一交通信息数据库，用于存储车辆用户用于共享的交通信息、以及来自其他车辆用户的要求共享的交通信息。
22.如权利要求21所述的基于车载终端的交通信息共享***，其特征在于，所述信息共享平台还包括：第一评价模块，用于信息共享组内的车辆用户对交通信息数据库内的交通信息进行评价。
23.如权利要求22所述的基于车载终端的交通信息共享***，其特征在于，所述信息共享平台还包括：第一管理模块，用于管理员根据车辆用户的评价对第一交通信息数据库内错误或评价低的交通信息进行删除，以及根据车辆用户的评价，对信息共享组内提供共享的交通信息的用户进行权限等级设定。
24.如权利要求16所述的基于车载终端的交通信息共享***，其特征在于，还包括：查询单元，用于车辆用户查询信息共享平台内的交通信息。
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