CN103366576B - 汽车识别码绑定*** - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车识别码绑定***，包括设置在汽车上的以下装置：信息源，存储有汽车识别码；信息获取模块，用于从所述信息源获取汽车识别码并发送给服务终端；以及服务终端，包括OBU控制单元，所述OBU控制单元用于获取所述汽车识别码并发送给云端***。本发明通过将汽车的信息源内置的汽车识别码通过信息获取模块读取至OBD控制单元，再由OBD控制单元传送至云端***，使其与OBD控制单元注册在云端***的汽车登记库的信息一起进行绑定，因而可以有效地识别该OBU控制单元绑定的车辆，那么政府的云端***在进行分析数据时，就能很方便辨别出发生问题的车辆。

Description

汽车识别码绑定***
技术领域
本发明涉及车辆识别技术领域，更具体地说，涉及一种汽车识别码绑定***。
背景技术
随着世界的发展，车辆成为我们生活中的重要组成部分。目前通常都是通过路旁视频监控到车牌号码来监测路况，但这无疑出现很多问题。例如，某些司机可以通过掩盖车牌号躲过摄像头的监控，这样就不能监测到这些违章的车辆。
而大部分的车辆中都安装有OBU***，并且每辆汽车的OBU***通过网络与云端***，即政府云的汽车登记库的信息进行核对绑定，政府云还包括路况信息。这样通过与云端***的汽车登记库的信息绑定，就能有效地识别OBU***绑定的车辆。然而，OBU***可能会由于一些原因，更换至其它的汽车上，这样就不能保障云端***所登记的车辆信息的准确性，因而不能对车辆进行有效地监控。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术中无法对车辆进行准确地识别的缺陷，提供一种汽车识别码绑定***。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种汽车识别码绑定***，包括设置在汽车上的以下装置：
信息源，存储有汽车识别码；
信息获取模块，用于从所述信息源获取汽车识别码并发送给服务终端；
服务终端，包括OBU控制单元，所述OBU控制单元用于获取所述汽车识别码并发送给云端***。
在根据本发明所述的汽车识别码绑定***中，所述信息源包括：存储有汽车识别码的电子标签。
在根据本发明所述的汽车识别码绑定***中，所述信息获取模块进一步包括：读取单元，与所述信息源的电子标签通过耦合元件实现射频信号的空间耦合，所述读取单元接收所述电子标签发送的包含汽车识别码的射频信号；控制单元，与所述读取单元相连，用于对所述读取单元接收的射频信号进行转换，读取出汽车识别码；接口单元，与所述控制单元相连，用于将所述汽车识别码发送给所述服务终端。
在根据本发明所述的汽车识别码绑定***中，所述电子标签和信息获取模块使用MAC层的安全机制的第一通讯协议进行加密解密。
在根据本发明所述的汽车识别码绑定***中，所述服务终端还包括OBD控制单元，所述接口单元将所述汽车识别码发送给OBD控制单元，并通过所述OBD控制单元将该汽车识别码发送给所述OBU控制单元。
在根据本发明所述的汽车识别码绑定***中，所述接口单元与所述OBU控制单元之间通过第二通讯协议进行加密解密。
在根据本发明所述的汽车识别码绑定***中，所述接口单元与所述OBD控制单元之间通过第三通讯协议进行加密解密。
在根据本发明所述的汽车识别码绑定***中，所述第二通讯协议和第三通讯协议均为网络通讯协议，且彼此相同或不同。
实施本发明的汽车识别码绑定***，具有以下有益效果：本发明通过将汽车的信息源内置的汽车识别码通过信息获取模块读取至OBD控制单元，再由OBD控制单元传送至云端***，使其与OBD控制单元注册在云端***的汽车登记库的信息一起进行绑定，因而可以有效地识别该OBU控制单元绑定的车辆，使得政府的云端***在进行分析数据时，就能很方便分析出是哪辆车出现问题。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
图1为根据本发明的汽车识别码绑定***的第一实施例的模块框图；
图2为根据本发明的汽车识别码绑定***的第二实施例的模块框图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。
请参阅图1，为根据本发明的汽车识别码绑定***的第一实施例的模块框图。如图1所示，该第一实施例提供的汽车识别码绑定***至少包括信息源110、信息获取模块120和服务终端130。
其中，信息源110内置在汽车中，用于存储汽车识别码(VIN)等信息。汽车识别码(VIN)以电子标签的形式存储。汽车识别码(VIN)能够赋予汽车一个唯一的身份标识。
信息获取模块120用于从信息源110获取汽车识别码并发送给服务终端130。
服务终端130至少包括OBU控制单元131，该OBU控制单元131用于获取信息获取模块120传送的汽车识别码，并通过OBU控制单元131自带的网络通讯组件发送给云端***。由于每辆汽车的OBU控制单元131已经在云端***中的汽车登记库的信息中进行了核对绑定。因此，云端***可以进一步通过OBU控制单元131获取该辆汽车的汽车识别码，将汽车识别码与该OBU控制单元131在汽车登记库的信息一起进行绑定，因而可以有效地识别该OBU控制单元131绑定的车辆。
当OBU控制单元131安装到其他车辆的服务终端130时，会自动建立与新的汽车之间的绑定，进而解除与之前车辆的绑定，这样云端***就能很肯定的确认获取的汽车识别码对应哪个汽车。
通过本发明可以实现车辆与政府的云端***的汽车登记库的信息绑定，可应用于在各个方面得到应用。例如，由于一天中路况信息量大小是不稳定的，工作高峰期时，云端***的数据量很大，其余时间，数据量较小，所以政府的云端***可以动态分配服务器，节省资源。而且它可以提供最可靠，最安全的数据存储中心，用户不用再担心数据丢失等一些麻烦，且便于统一管理。又例如，OBU控制单元131还可以获取GPS位置信息，发送给云端***，进而使得云端***能够掌握每辆汽车的具***置，从而建立云端数据库。同时还可以获取汽车的运行参数，为云端***提供更全面的交通状况数据。
请参阅图2，为根据本发明的汽车识别码绑定***的第二实施例的模块框图。如图2所示，该第二实施例提供的汽车识别码绑定***中，给出了信息源110、信息获取模块120和服务终端130的具体实现方式。
其中，信息源110中设有电子标签111，其存储有汽车识别码。相应地，信息获取模块120中设置有读取单元121。信息源110和信息获取模块120通过电子标签111与读取单元121的配合实现汽车识别码的获取。
电子标签111可以采用有源标签或者无源标签。当电子标签111采用无源标签时，例如信息源110可以设置磁铁产生磁场，信息获取模块120中可以设置霍尔传感器，当信息获取模块120中的霍尔传感器检测到进入信息源110的磁场范围时，可以激活读取单元121，使得读取单元121发射射频信号激活电子标签111，电子标签111凭借感应电流所获得的能量以射频信号的形式发送出存储在芯片中的产品信息，如汽车识别码。读取单元121便可以接收该包含汽车识别码的信息的射频信号。
当电子标签111采用有源标签时，例如信息获取模块120中可以设置磁铁产生磁场，信息源110中可以设置霍尔传感器，当信息源110中的霍尔传感器检测到进入信息获取模块120的磁场范围时，可以激活电子标签111主动发送某一频率的射频信号，其包含汽车识别码的信息。读取单元121便可以接收该包含汽车识别码的信息的射频信号。
信息获取模块120还包括控制单元122和接口单元123。其中，控制单元122与读取单元121相连，用于对读取单元121接收的射频信号进行转换，读取出汽车识别码。电子标签111与读取单元121之间通过耦合元件实现射频信号的空间耦合，在耦合通道内，根据时序关系实现能量的传递、数据的交换，然后通过控制单元122进行数据处理的相关操作。例如，读取单元121接收电子标签111传递来的ID Code，此ID Code是一种射频信号，而不是汽车识别码(VIN)，控制单元122将这种射频信号转换成汽车识别码的信息，即解译数据、安全性、错误恢复、定位网络资源等。然后通过接口单元123传到服务终端130。
服务终端130除了包括OBU控制单元131之外，还可以包括OBD(车载自动诊断)控制单元132。
大部分的车辆中都安装有OBD控制单元132，OBD的功能之一是记录下全部传感器和驱动器的数据。OBD控制单元132是嵌入到汽车内部的。
当只安装OBU控制单元131时，接口单元123可以直接将汽车识别码通过第三通讯协议直接传到OBU控制单元131。
当安装OBU控制单元131和OBD控制单元132时，接口单元123可以通过两种方式将汽车识别码传送至OBU控制单元131。第一种方式是由接口单元123先把汽车识别码通过第二通讯协议传送到OBD控制单元132，再由OBD控制单元132传到OBU控制单元131，这样服务终端130可以通过OBU控制单元131获取到车辆的汽车识别码，并发送给云端***。第二种方式接口单元123直接通过第三通讯协议将汽车识别码传送到OBD控制单元132，再由OBD控制单元132发送给云端***。
在上述信息交互中，信息源110和信息获取模块120之间可以使用第一通讯协议进行加密解密或者其它安全级别较高的协议。该第一通讯协议主要是在短距离范围之内并且数据传输速率不高的各种电子设备之间，可以是Zigbee等，协议占用的存储器容量不超过32K字节。第一通讯协议的安全机制使用MAC层的安全机制来加密MAC命令，可靠性高，网络容量大，时延小，安全性高的特点。
信息获取模块120与服务终端130之间的第二通讯协议和第三通讯协议均为网络通讯协议，且彼此可以相同或不同。
综上所述，本发明通过将汽车的信息源内置的汽车识别码通过信息获取模块读取至OBD控制单元，再由OBD控制单元传送至云端***，使其与OBD控制单元注册在云端***的汽车登记库的信息一起进行绑定，因而可以有效地识别该OBU控制单元绑定的车辆，那么政府的云端***在进行分析数据时，就能很方便分析出是哪辆车出现问题；本发明不仅抗干扰而且安全性也高。
本发明是根据特定实施例进行描述的，但本领域的技术人员应明白在不脱离本发明范围时，可进行各种变化和等同替换。此外，为适应本发明技术的特定场合或材料，可对本发明进行诸多修改而不脱离其保护范围。因此，本发明并不限于在此公开的特定实施例，而包括所有落入到权利要求保护范围的实施例。

Claims (6)

1.一种汽车识别码绑定***，其特征在于，包括设置在汽车上的以下装置：
信息源，存储有汽车识别码；
信息获取模块，用于从所述信息源获取汽车识别码并发送给服务终端；
服务终端，包括OBU控制单元，所述OBU控制单元用于获取所述汽车识别码并发送给云端***；
所述信息源包括：存储有汽车识别码的电子标签；
所述信息获取模块进一步包括：
读取单元，与所述信息源的电子标签通过耦合元件实现射频信号的空间耦合，所述读取单元接收所述电子标签发送的包含汽车识别码的射频信号；
控制单元，与所述读取单元相连，用于对所述读取单元接收的射频信号进行转换，读取出汽车识别码；
接口单元，与所述控制单元相连，用于将所述汽车识别码发送给所述服务终端。
2.根据权利要求1所述的汽车识别码绑定***，其特征在于，所述电子标签和信息获取模块使用MAC层的安全机制的第一通讯协议进行加密解密。
3.根据权利要求1所述的汽车识别码绑定***，其特征在于，所述服务终端还包括OBD控制单元，所述接口单元将所述汽车识别码发送给OBD控制单元，并通过所述OBD控制单元将该汽车识别码发送给所述OBU控制单元。
4.根据权利要求3所述的汽车识别码绑定***，其特征在于，所述接口单元与所述OBU控制单元之间通过第二通讯协议进行加密解密。
5.根据权利要求4所述的汽车识别码绑定***，其特征在于，所述接口单元与所述OBD控制单元之间通过第三通讯协议进行加密解密。
6.根据权利要求5所述的汽车识别码绑定***，其特征在于，所述第二通讯协议和第三通讯协议均为网络通讯协议，且彼此相同或不同。
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