CN103364008B - 基于gps的车载里程测算*** - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于GPS的车载里程测算***，设置时间阀值、角度阀值和距离阀值；获取并判断汽车的当前状态；获取GPS信号，并判断GPS信号是否有效；如果GPS信号有效，则判断累计时间的值是否大于时间阀值的值；如果累计时间大于时间阀值的值，则判断测算距离的值是否大于距离阀值的值；如果累计时间的值小于或等于时间阀值的值或测算距离的值小于或等于距离阀值的值，则并判断变化值是否大于角度阀值的值；如果当前航向角度变化的值大于角度变化阀值的值，获取行车距离信息，并计入总里程。本发明基于GPS的车载里程测算***，通过GPS技术获取各项数据并结合使用，可以更加快速、精确、有效地计算出汽车所行驶的里程数。
Description
技术领域
本发明涉及网络***领域，特别是涉及一种基于GPS的车载里程测算***。
背景技术
里程计算***，可以让用户可以在全球范围内全天候、连续、实时的进行测速和里程统计的***，但是，现在使用的里程计算***，在高精度的时间传递和高精度的精密定位等功能上还有欠缺，虽然，使用车载终端与OBDII模块的结合的***也可以读取汽车里程，但是这样不仅大大增加了车载终端的成本，还要根据车型转换读取数据的格式，计算量很大，应用过程中客户也不能灵活的将特定终端应用到各种车上，所以人们需要更加满足要求的里程测算***。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种基于GPS的车载里程测算***，具有精确度高、实时性强等优点，同时在应用及普及上有着广泛的市场前景。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：
提供了一种基于GPS的车载里程测算***，其步骤包括：设置时间阀值、角度阀值和距离阀值；获取并判断汽车的当前状态；如果当前状态是点火，则开始计算里程；如果当前状态是熄火，则关闭***；获取GPS信号，并判断GPS信号是否有效；如果GPS信号无效，则关闭***；如果GPS信号有效，则获取测算的累计时间，并判断累计时间的值是否大于时间阀值的值；如果累计时间的值大于时间阀值的值，则获取上次测算位置到当前测算位置的测算距离，并判断测算距离的值是否大于距离阀值的值；如果累计时间的值小于或等于时间阀值的值，则获取当前航向角度的变化值，并判断变化值是否大于角度阀值的值；如果测算距离的值大于距离阀值的值，则通过GPS获取行车距离信息，并计入总里程；如果测算距离的值小于或等于距离阀值的值，则获取当前航向角度的变化值，并判断变化值是否大于角度阀值的值；如果当前航向角度变化的值大于角度变化阀值的值，则通过GPS获取行车距离信息，并计入总里程；如果当前航向角度变化的值小于或等于角度变化阀值的值，则关闭***；将里程测算信息上传和保存至服务器，并生成汇报表。
在本发明一个较佳实施例中，所述时间阀值的范围在5秒到10秒之间。
在本发明一个较佳实施例中，所述角度阀值的范围在15°到25°之间。
在本发明一个较佳实施例中，所述距离阀值的范围在25m到75m之间。
本发明的有益效果是：本发明提供了一种基于GPS的车载里程测算***，通过GPS技术获取各项数据并结合使用，可以更加快速、精确、有效地计算出汽车所行驶的里程数。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明的基于GPS的车载里程测算***一较佳实施例的流程示意图。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，图1是本发明的基于GPS的车载里程测算***一较佳实施例的流程示意图。
本发明实施例包括：
一种基于GPS的车载里程测算***，其步骤包括：
设置时间阀值、角度阀值和距离阀值；所述时间阀值的范围在5秒到10秒之间；所述角度阀值的范围在15°到25°之间；所述距离阀值的范围在25m到75m之间，这样可以减少误差，让测算更加精确。
状态判断：获取并判断汽车的当前状态；如果当前状态是点火，则开始计算里程；如果当前状态是熄火，则关闭***；
GPS判断：获取GPS信号，并判断GPS信号是否有效；如果GPS信号无效，则关闭***；如果GPS信号有效，则进行时间判断，即获取测算的累计时间，并判断累计时间的值是否大于时间阀值的值；
时间判断：如果累计时间的值大于时间阀值的值，则获取上次测算位置到当前测算位置的测算距离，并进行距离判断，即判断测算距离的值是否大于距离阀值的值；如果累计时间的值小于或等于时间阀值的值，则进行航向角度判断，即获取当前航向角度的变化值，并判断变化值是否大于角度阀值的值；
距离判断：如果测算距离的值大于距离阀值的值，则通过GPS获取行车距离信息，并计入总里程；如果测算距离的值小于或等于距离阀值的值，则进行航向角度判断，即获取当前航向角度的变化值，并判断变化值是否大于角度阀值的值；
航向角度判断：如果当前航向角度变化的值大于角度变化阀值的值，则通过GPS获取行车距离信息，并计入总里程；如果当前航向角度变化的值小于或等于角度变化阀值的值，则关闭***；
通过GPS可以更加精确、更加快速的获取的各项行车信息和参数，将GPS用在里程测算***中，可以处理行车中遇到的各种道路情况，比如：隧道、U 型弯、路口和转弯等，可以扩大***的使用范围，并增加***测算的准确性，有效地计算出汽车所行驶的里程数。
将里程测算信息上传和保存至服务器，并生成汇报表，所述里程测算信息包括测算日期、起始里程、终止里程、实际里程和误差率等信息，方便用户及时、快速的进行查询，方便使用。
本发明所述的基于GPS的车载里程测算***的有益效果是：通过GPS技术获取各项数据并结合使用，可以更加快速、精确、有效地计算出汽车所行驶的里程数。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种基于GPS的车载里程测算***，其特征在于，步骤包括：
设置时间阀值、角度阀值和距离阀值；
获取并判断汽车的当前状态；
如果当前状态是点火，则开始计算里程；
如果当前状态是熄火，则关闭***；
获取GPS信号，并判断GPS信号是否有效；
如果GPS信号无效，则关闭***；
如果GPS信号有效，则获取测算的累计时间，并判断累计时间的值是否大于时间阀值的值；
如果累计时间的值大于时间阀值的值，则获取上次测算位置到当前测算位置的测算距离，并判断测算距离的值是否大于距离阀值的值；
如果累计时间的值小于或等于时间阀值的值，则获取当前航向角度的变化值，并判断变化值是否大于角度阀值的值；
如果测算距离的值大于距离阀值的值，则通过GPS获取行车距离信息，并计入总里程；
如果测算距离的值小于或等于距离阀值的值，则获取当前航向角度的变化值，并判断变化值是否大于角度阀值的值； 如果当前航向角度变化的值大于角度变化阀值的值，则通过GPS获取行车距离信息，并计入总里程；
如果当前航向角度变化的值小于或等于角度变化阀值的值，则关闭***；
将里程测算信息上传和保存至服务器，并生成汇报表。
2.根据权利要求1所述的基于GPS的车载里程测算***，其特征在于，所述时间阀值为5秒-10秒。
3.根据权利要求1所述的基于GPS的车载里程测算***，其特征在于，所述角度阀值为15°-25°。
4.根据权利要求1所述的基于GPS的车载里程测算***，其特征在于，所述距离阀值为25m-75m。
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