CN103339516B - 电连接器***接地缺陷检测装置 - Google Patents

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Abstract

耦合到供电网(RA)的电连接器***(CV)的检测装置(D)，该供电网(RA)包括一条地线(LT)，和至少一条相线(LP)和一条具有主电压差(V0)的中线(LN)。该电连接器***(CV)包括分别耦合到中线(LN)和相线(LP)或者相反的第一线(L1)和第二线(L2)；和耦合至地线(LT)的第三线(L3)。该装置(D)包括：i)第一测量装置(M1)，连接在第一线(L1)和第三线(L3)之间，以第一阻抗(Z1)耦合，用以测量彼此之间的第一电压差(V1)；和/或ii)第二测量装置(M2)，连接在第二线(L2)和第三线(L3)之间，以第二阻抗(Z2)耦合，用以测量彼此之间的第二电压差(V2)；和iii)处理装置(MT)，被设置成确定第一电压差(V1)和第二电压差(V2)中是否至少一个处于相应的数值范围内，和答案为否定时，用以产生一个报警信号，发出地线(LT)连接有缺陷的信号。

Description

电连接器***接地缺陷检测装置
本发明涉及电连接器***，更准确地说涉及当电源一相有电流时这样的***的使用安全。
在这里所谓“电连接器***”指的是一个***或者设备，包括至少一个用来耦合至供电网的电连接器。
本发明尤其涉及电池组充电器等***，墙上连接插座和连接电缆(尤其是装在控制电子电路外壳的)。
应该指出，电池组充电器可能是整个***或设备或装置的一部分，特别是汽车，必要时轿车类型，和必要时混合动力型或纯电动型汽车、建筑物、公共装置或者工业装置、飞行器(等等)、卫星、公用大型电子设备或者铁道设备。在电池组充电器的情况下，本发明特别是用来使(公共或者专用再充电点附近)***(或者仪器或者装置)电池组再充电的操作安全。
在这里所谓“公共再充电点”指的是一个公共再充电端点，“专用再充电点”指的是连接至供电网一部分的电流插座。
正如本专业技术人员已知的，把电连接器***耦合到供电网(例如“分区”)可能被证实有潜在的危险。例如，应该在一个电压和/或电流下再充电的某些(***的)电池组就是这种情况，将其耦合至供电网可能是有害的。为了再充电能够在电层面上保证把***(或装置)的充电器耦合到再充电点的人员安全，一般绝对有必要保证这些***正确而有效地连接大地。连接大地是通过再充电点所连接的地线实现的，再补充中线和一条或多条相线。它一般由标准，例如，标准ISO/CEI 61851-1定义。
在这里联想到存在许多中线连接方式，特别是称为TT(“地-地”)，IT(“绝缘-地”)和TN(“地-中线”)。
应该明白，若在再充电点或者所使用的连接电缆的水平上存在接地缺陷，则电源(必要时用来对***的电池组进行再充电)的一相悬空，进行耦合的人员若在***电压下与金属件接触，则这个电源对他可能被证实是有潜在危险的。
为了检测地线连接缺陷，在混合动力或电动汽车的领域内提出了几种解决方案。
第一解决方案，特别是在专利文献US2010/244849中描述的，包括把一些电参数与基准值比较，同时注入交流信号，在电动汽车再充电***的情况下，其一部分应该保持连接大地，以便允许***运行。只有一旦再充电有效地开始，该第一解决方案才能实现，并因而只要地线连接缺陷的评价没有结束，进行耦合的人员就处于潜在的危险中。
第二解决方案，特别是在专利文献JP 2010/178422中描述的，在于由再充电点提供一个具有选定辅助频率的辅助检测信号，与直流再充电信号结合，并在测定这个辅助频率的变化的情况下，估计对应于这些变化的最大和最小电压值，以便确定接地缺陷是否确实存在。只有再充电一旦有效地开始，该第二解决方案才能实现，并因而只要地线连接缺陷的评价尚未结束，进行耦合的人员就处于潜在的危险中。
因而，本发明的目的是改善这种情况，特别是允许对电连接器***和供电网之间地线连接的缺陷进行评价。
为此，它特别提出一种用来装备要耦合至供电网的电连接器***的检测装置，包括一条地线和具有主电压差的至少一条相线和一条中线，该电连接器***包括适宜于分别耦合到中线和相线或者相反的第一和第二线；和适宜于耦合到地线的第三线。
该检测装置的特征在于，它包括：
第一测量装置，适宜于连接在第一和第三线之间，当这些线以第一阻抗耦合时，用以测量彼此之间的第一电压差；和/或
第二测量装置，适宜于连接在第二和第三线之间，当这些线以第二阻抗耦合时，用以测量彼此之间的第二电压差；和
处理装置，安排在再充电未开始之前，确定第一和第二电压差是否至少一个处于相应的数值范围内，和答案为否定时，产生一个报警信号，用信号表示地线连接有缺陷。
按照本发明的检测装置可以包括其他特征，它们可以是单独采用或者彼此结合，特别是：
它可以包括第一和第二阻抗；
每个数值范围都可以是该主电压差和第一和第二阻抗的函数比的函数；
存在适宜于分别耦合到中线和相线的第一和第二线时，其处理装置可以被设置成确定第一电压差是否处于相应的第一数值范围内。在一个方案中，存在适宜于分别耦合到相线和中线的第一和第二线时，其处理装置可以被设置成确定该第二电压差是否处于相应的第二数值范围内；
其处理装置可以被设置成考虑主电压差是在第一和第二电压差中间最大的电压差；
存在交流型主电压差时，其第一测量装置可以包括：i)模拟型分压装置，被设置成以一个选定的常数对第一电压差进行分压，以便提供第一模拟中间信号；ii)模拟型整流装置，被设置成对该第一模拟中间信号进行整流，以便提供第二模拟中间信号；iii)模拟型滤波装置，被设置成对该第二模拟中间信号进行低通滤波，以便提供第三模拟中间信号；和iv)转换装置，被设置成转换该第三模拟中间信号，以便提供一个代表该第一电压差的数字输出信号；
存在交流型主电压差时，其第二测量装置可以包括：i)模拟型分压装置，被设置成以一个选定的常数对该第二电压差进行分压，以便提供第一模拟中间信号；ii)模拟型整流装置，被设置成对该第一模拟中间信号进行整流，以便提供第二模拟中间信号；iii)模拟型滤波装置，被设置成对该第二模拟中间信号 进行低通滤波，以便提供第三模拟中间信号；和iv)转换装置，被设置成转换该第三模拟中间信号，以便提供一个代表该第二电压差的数字输出信号。
本发明还提出一种电连接器***，一方面包括适宜于分别耦合到中线和相线或者相反的第一和第二线；供电网；和适宜于耦合到该电网地线的第三线，而另一方面包括上述类型的检测装置。
例如，这样一种电连接器***可以是一个电池组充电器或者墙上连接插座或者连接电缆。
本发明还提出一种***，包括至少一个可在再充电点充电的电池组和上述类型的电连接器***。
例如，这样一个***可以构成一辆汽车，必要时轿车型汽车，和必要时混合动力型或纯电动型汽车。
参照附图阅读下文的详细描述，本发明的其他特征和优点将会变得明显，附图中：
图1示意地和在功能上举例说明一辆汽车，包括按照本发明检测装置一个实施例配备的电连接器，并通过连接电缆耦合至墙上的电流插座，构成一个安排成TT型中线连接方式的连接至供电网的再充电点。
图2示意地和在功能上举例说明图1的汽车，耦合至一个墙上的电流插座，构成一个连接至供电网的再充电点，安排成IT型中线连接方式；
图3示意地和在功能上举例说明图1的汽车，耦合至墙上的电流插座，构成连接至供电网的一个再充电点，安排成TN型中线连接方式；而
图4示意地和在功能上举例说明按照本发明检测装置第一测量装置的一个实施例，适应再充电交流电压。
这些附图不仅可以用来完成本发明，而且必要时还有助于它的定义。
本发明的目的在于，提供一种用来与电连接器***(CV)相联系的检测装置 (D)，用以检测该***(CV)连接供电网(RA)地线(LT)的缺陷。
在下文中，作为非限制性示例，考虑构成一个***(V)一部分的电连接器***(CV)。但这不是必需的。事实上，可以构成一个独立设备，用来耦合至至少另一个设备或***或装置或设备。
此外，作为非限制性示例，在下文中考虑，该***(V)是轿车型的汽车。例如，这指的是纯电动型或混合动力型的汽车。但是，本发明不限于这种类型的***。事实上，它涉及所有类型的***(或设备或装置)，特别是带有至少一个电池组(BA)的，它可以在近处的公共再充电点或者专用再充电点(连接至供电网(RA)一部分的墙上的电流插座)充电。于是，它还涉及建筑物、工业装置、公共装置、航空装置、公共大型电子电路和铁道领域。
另外，作为非限制性示例，在下文中考虑，电连接器***(CV)是一个电池组充电器。但是，本发明不限于这种类型的***。事实上，它涉及安排至少一个电连接器的所有***，特别是墙上的连接插座和连接电缆(具体地说，装有控制电子电路的外壳)。
图1至3示意地所示的***V(在这里是一辆汽车)，包括耦合至一个电连接器***CV(在这里是电池组充电器)的电池组BA，它本身通过连接电缆CC耦合至再充电点PC。
在图1至3所示的非限制性示例中，再充电点PC是一个墙上的电流插座，连接至供电网RA的一部分(或者“分区secteur”)。但在一个方案中，再充电点可以是一个连接至供电网的一部分的公共再充电端点。
供电网RA，作为非限制性示例，在这里是单相类型的。因而，它包括中线LN，其阻抗用矩形Z3体现、唯一的一条相线LP，其阻抗用矩形Z4体现，和地线LT，其阻抗必要时用矩形Z5体现。
重要的是要指出，本发明还涉及三相电网。还要理解，在三相网络的情况下，下文的描述可以转移到该三相网络三条相线的任何一条。
该供电网RA还包括低压变压器TB，它通过所连接的网络的一部分，因而通过该相线LP和中线LN连接，向墙上的(电流)插座PC提供一个交流或直流的再充电信号。中线LN以阻抗Z6连接至大地。
存在于相线LP和中线LN之间的电压差V0，所谓主电压差，是低压变压器TB所提供的电压(或再充电信号)。
三个图1至3的差异，是中线连接方式，它用墙上的插座PC所连接的网络一部分保证。
在图1的实施例中，中线连接方式是TT型。墙上插座PC的地和供电网RA的地通过地线LT互联。在这种情况下，阻抗Z6约为0Ω，因而没有阻抗Z5。
在图2的实施例中，中线连接方式是IT型。墙上插座PC的地和供电网RA的地是独立的。在这种情况下，阻抗Z6一般接近1kΩ。
在图3的实施例中，中线连接方式是TN型。墙上插座PC的地和供电网RA的地通过地线LT互联，这些地线LT和中线互联。在这种情况下，阻抗Z6约为0Ω，而地线LT和中线之间互联的阻抗同样约为0Ω。
重要的是要指出，本发明不只涉及此前参照图1至3呈现中线连接方式。它同样涉及所有方案，以及大量其他中线连接方式。
墙上插座PC包括三个端子，用白色的圆圈表示，分别连接中线LN、相线LP和地线LT。
连接到供电网的，在墙上插座PC的上游的其他设备的阻抗用引用号Z7的矩形表示。该阻抗Z7具有一个高于阻抗Z3和Z4的高值。
用来把汽车V的电连接器***CV(在这里是电池组充电器)耦合到墙上插座PC的电缆CC，包括两个连接器CN1和CN2，用三条线(或电缆)互联，用来连接到墙上插座PC的中线LN、相线LP和地线LT。在这里第一连接器CN1耦合到汽车V的电连接器***CV的电连接器CN3，而第二连接器CN2耦合至墙上插座PC。
汽车V的电连接器***CV，一方面包括第一线L1和第二线L2(或电缆)，它们连接至它们的电连接器CN3，并用来分别耦合到墙上插座PC的中线LN和相LP线，或者相反；而另一方面，包括第三线L3，用来耦合到这个墙上插座PC的地线LT。
术语“或者相反”在这里用来指出，可以把第一线L1和第二线L2分别耦合到中线LN和相线LP，或者把第一线L1和第二线L2分别耦合到相线LP和中线LN。事实上，尤其是当再充电点(PC)是一个墙上插座时，人们往往不知道再充电点PC三个连接端子的两个连接到网络RA的中线LN和相线LP中间的哪一条线。
因而，本发明适应这些不同的情况。
作为非限制性的举例说明，该电连接器***CV还可以包括第一交换装置11和第二交换装置12，分别串联至其第一线L1和第二线L2和电池组BA的再充电回路。这些第一交换装置和第二交换装置12受装入汽车V的再充电管理设备提供的信号cde控制。例如，需要功率时它可能指的是晶体管，否则指机电开关。
应该指出，这些第一交换装置11和第二交换装置12可能在电连接器***CV以外。
重要的是要指出，本发明的实现需要在电连接器***CV内部存在一个分压桥(等)。
该分压桥至少由连接电连接器***CV的第一线L1和第三线L3的第一阻抗Z1，和连接电连接器***CV第二线L2和第三线L3的第二阻抗Z2构成。于是，在第一阻抗Z1和第二阻抗Z2之间存在一个公共点，它处于第三线L3的电位上，它被看作耦合至地线LT。
例如，这些第一阻抗Z1和第二阻抗Z2可以是冷凝器(化学上必要时)或者是电容和/或电感的电子部件。一般这些第一阻抗Z1和第二阻抗Z2的阻抗值稍微不同，甚至有时基本上相同。
重要的是要指出，第一阻抗Z1和第二阻抗Z2或者可以是检测装置D的一部分，按照本发明，正如图1至3非限制性地举例说明的，或者是电连接器***CV的一部分，但仍在它的检测装置D以外。因而，它可能适应先有技术的电连接器***CV，已经配备安排在分压桥(等)上的第一阻抗Z1和第二阻抗Z2，其上增添检测装置D(没有第一阻抗Z1和第二阻抗Z2)。
正如图1至3非限制性地举例说明的，检测装置D，按照本发明，包括至少第一测量装置M1和/或第二测量装置M2和处理装置MT。
术语“和/或”在这里用来指出，可以有三个不同的实施方式：第一只包含第一测量装置M1，适应人们知道第一线L1和第二线L2分别耦合至中线LN和相线LP的情况；第二只包含第二测量装置M2，适应人们知道第一的线L1和第二线L2分别耦合至相线LP和中线LN的情况；和第三同时包括第一测量装置M1和第二测量装置M2，适应所有这些情况。
该第一测量装置M1用来连接在第一线L1和第三线L3之间(当这些线(L1，L3)用第一阻抗Z1耦合时)，以便能够测量这些第一线L1和第三线L3之间的第一电压差V1。
第二测量装置M2用来连接在第二线L2和第三线L3之间(当这些线(L2，L3)用第二阻抗Z2耦合时)，以便能够测量该第二线L2和第三线L3之间的第二电压差V2。
处理装置MT耦合至第一测量装置M1和/或第二测量装置M2。它们可以固定在电连接器***中，正如图1至3非限制性地举例说明的，否则固定在汽车V的其他设备或者元件中。
例如，它们是被设置成在汽车V电池组BA开始再充电(例如，当第一交换装置11和第二交换装置12两个全都断开(不接通)时)之前，确定第一电压差V1和第二电压差V2中是否至少一个处于相应的数值范围内。应该指出，至少在墙上连接插座型的电连接器***或者连接电缆(必要时在控制电子电路外壳上)的 情况下，这个测定可以在任何时刻进行。
接着，若第一电压差V1和第二电压差V2中至少一个不处于相应数值范围内，则处理装置MT产生一个报警信号，用来发出地线LT连接有缺陷的信号。
事实上，本专业技术人员都懂得，由于第一阻抗Z1和第二阻抗Z2相对于第一线L1和第二线L2的安排，若地线LT连接没有缺陷，而同时第一线L1和第二线L2分别耦合至中线LN和相线LP，则第一线L1和第二线L2之间的电压差应该接近主电压差V0，并因而第一电压差V1应该小于第一线L1和第二线L2之间的电压差，因而应该处于第一数值范围内(预先已知(通过研究)或者可以计算，例如，根据第一阻抗Z1和第二阻抗Z2和主电压差V0的关系)。例如，阻抗Z3，Z4和Z5稍低于阻抗Z7，而且阻抗Z1略微不同于阻抗Z2，若地线LT连接有缺陷，则第一电压差V1的绝对值接近主电压V0的一半，而若没有缺陷，则接近0V。因而，检查第一电压差V1是否在第一数值范围内，就足以查明地线LT连接是否有缺陷。
同样，若地线LT连接没有缺陷，而且同时第一线L1和第二线L2分别耦合相线LP和中线LN，则第一线L1和第二线L2之间的电压差应该接近主电压差V0，并因而第二电压差V2应该稍低于第一线L1和第二线L2之间的电压差，并因而应该处于第二数值范围内(预先已知(通过研究)或者可以计算，例如，根据与第一阻抗Z1和第二阻抗Z2和主电压差V0的关系)。例如，阻抗Z3，Z4和Z5稍低于阻抗Z7，阻抗Z1稍微不同于阻抗Z2时，若地线LT连接有缺陷，则第二电压差V2的绝对值接近主电压V0的一半，而若没有缺陷，则接近0V。因而，检查第二电压差V2是否处于第二数值范围内，就足以确定地线LT连接是否存在缺陷。
当完全不知道第一线L1和第二线L2耦合至电网RA的哪条线时，就一方面应该检查第一电压差V1是否处于第一数值范围内，而另一方面应该检查第二电压差V2是否处于第二数值范围内。在这种情况下，若地线LT的连接存在缺陷，则第一电压差V1和第二电压差V2中至少一个应该处于相应(第一或第二)数值 范围以外。例如，阻抗Z3，Z4和Z5稍低于阻抗Z7，阻抗Z1稍微不同于阻抗Z2，若第一电压差V1的绝对值接近主电压V0和若第二电压差V2接近这个主电压V0的一半，或者若第二电压差V2的绝对值接近主电压V0和若第一电压差V1的绝对值接近主电压V0的一半，则地线LT的连接有缺陷。
若该装置D只包括第一测量装置M1，则其处理装置MT确定第一电压差V1是否处于相应的第一数值范围内。若第一电压差V1不处于相应的第一数值范围内，则这意味着地线LT连接有缺陷。因而，处理装置MT产生一个报警信号，用来发出地线LT连接有缺陷的信号。反之，若第一电压差V1处于相应的第一数值范围内，则这意味着地线LT的连接没有缺陷。因而，处理装置MT停止其涉及本发明的干预。
若装置D只包括第二测量装置M2，则其处理装置MT确定第二电压差V2是否处于相应的第二数值范围内。若第二电压差V2不处于相应的第二数值范围内，则这意味着地线LT的连接有缺陷。因而，处理装置MT产生报警信号，用来发出地线LT的连接有缺陷的信号。反之，若第二电压差V2处于相应的第二数值范围内，则这意味着地线LT的连接没有缺陷。因而，处理装置MT停止其涉及本发明的干预。
若装置D同时包括第一测量装置M1和第二测量装置M2，则其处理装置MT一方面确定第一电压差V1是否处于相应的第一数值范围内，而另一方面确定第二电压差V2是否处于相应的第二数值范围内。
若第一电压差V1和第二电压差V2中至少一个不处于相应的第一或者第二数值范围内，而另一个电压差接近主电压V0，则这意味着地线LT连接有缺陷。因而，处理装置MT产生报警信号，用来发出地线LT连接有缺陷的信号。反之，若第一电压差V1和第二电压差V2分别处于相应的第一和第二范围内，则这意味着地线LT的连接没有缺陷。因而，处理装置MT停止其涉及本发明的干预。
应该指出，这后一种实施方式不一定需要规定处理装置MT应该知道主电压差V0。因而，若非如此，则安排处理装置MT来考虑到当这涉及一个足够高的数 值时，这指的是V1和V2中间的最大电压差，以此确定主电压差V0。
当主电压差V0属于交流型(这并非必须的)时，则正如图4非限制性地举例说明的，可以安排第一测量装置M1和/或第二测量装置M2。
在该(非限制性)实施例中，第一测量装置M1和/或第二测量装置M2包括：
模拟型的分压装置MD，被设置成以选定的常数(例如，等于250)分出第一电压差V1或者第二电压差V2，以便提供第一中间模拟信号，例如，有效值位于0V至1V范围内；
模拟型整流装置MR，被设置成对第一中间模拟信号进行整流，以便提供只包括大于或等于零的值的第二模拟中间信号；
模拟型滤波装置MF，被设置成对第二模拟中间信号施加低通滤波，以便提供接近直流的其数值大于或等于一个阈值的第三模拟中间信号；和
转换装置MC，被设置成转换第三模拟中间信号，以便提供代表所述第一电压差V1或者第二电压差V2的数字输出信号。
显而易见，可以考虑第一测量装置M1和/或第二测量装置M2的其他实施方式，它应该是纯模拟型或模拟数字型的。
应该指出，处理装置MT优选以软件模块和电子电路结合的形式安排(于是可以构成一个可编程逻辑电路，例如，FPGA(“Field Programmable Gate Array(可现场编程的门阵列)”)或者例如，ASIC(“Application-Specific Integrated Circuit(专用集成电路)”)。但是，它们同样可能以电子电路或软件模块(例如，植入汽车V的计算机中)的形式实现。
应该指出，处理装置MT所产生的报警信号可以是模拟型或数字型的。此外，该报警信号可以使用以不同的方法，特别是由植入汽车V的计算机实现。于是它可以用作启动禁止汽车V电池组BA再充电的事件，和/或点亮照明灯，最好在电连接器***CV处或其附近(外侧)，或者在汽车的仪表板上，和/或在汽车V屏幕上显示一条报警信息，和/或通过扬声器或汽车V的蜂鸣器或者电连接器系 统CV发出报警信号，和/或通过汽车V的扬声器或者电连接器***CV借助于语音合成发出报警信息。
作为示例，禁止电池组BA再充电可以通过向第一交换装置11和第二交换装置12发出一个控制信号，命令其处于断开状态(不通)。
本发明不限于此前作为示例所描述的检测装置、电连接器***和***的实施方式，而是包括本专业技术人员在下文权利要求书的范围内可能考虑到的所有方案。

Claims (13)

1.适宜于耦合到供电网(RA)的电连接器***(CV)用的检测装置(D)，该供电网(RA)包括一条地线(LT)，和至少一条相线(LP)和一条具有主电压差(VO)的中线(LN)，所述电连接器***(CV)包括适宜于分别耦合到中线(LN)和相线(LP)或者相反的第一线(L1)和第二线(L2)；和适宜于耦合到所述地线(LT)的第三线(L3)，其特征在于，包括：i)第一测量装置(M1)，适宜于连接在所述第一线(L1)和第三线(L3)之间，此时这些线(L1，L3)以第一阻抗(Z1)耦合，以便测量彼此之间的第一电压差(V1)；和/或ii)第二测量装置(M2)，适宜于连接在所述第二线(L2)和第三线(L3)之间，此时这些线(L2，L3)以第二阻抗(Z2)耦合，以便测量彼此之间的第二电压差(V2)；和iii)处理装置(MT)，用来确定该第一电压差(V1)和第二电压差(V2)中是否至少一个处于相应的数值范围内，答案为否定时，产生一个报警信号，通报所述地线(LT)的连接有缺陷；
其中，相应的每个数值范围是所述主电压差(VO)和第一阻抗(Z1)和第二阻抗(Z2)的函数比的函数。
2.按照权利要求1的装置，其特征在于，它包括所述第一阻抗(Z1)和第二阻抗(Z2)。
3.按照权利要求1至2中一项的装置，其特征在于，在存在分别耦合到中线(LN)和相线(LP)的第一线(L1)和第二线(L2)的情况下，所述处理装置(MT)设置成确定所述第一电压差(V1)是否处于相应的第一数值范围内。
4.按照权利要求1至2中一项的装置，其特征在于，在存在分别耦合到相线(LP)和中线(LN)的第一线(L1)和第二线(L2)情况下，所述处理装置(MT)安设置成在再充电未开始之前确定所述第二电压差(V2)是否处于相应的第二数值范围内。
5.按照权利要求3的装置，其特征在于，所述处理装置(MT)被设置成考虑主电压差(V0)是所述第一和第二电压差中间的最大电压差。
6.按照权利要求1或2的装置，其特征在于，在存在交流型主电压差(VO)情况下，所述第一测量装置(M1)包括：i)模拟型分压装置(MD)，被设置成以一个选定的常数对所述第一电压差(V1)进行分压，以便提供第一模拟中间信号；ii)模拟型整流装置(MR)，被设置成对所述第一模拟中间信号进行整流，以便提供第二模拟中间信号；iii)模拟型滤波装置(MF)，被设置成对所述第二模拟中间信号进行低通滤波，以便提供一个接近直流的第三模拟中间信号；和iv)转换装置(MC)，被设置成转换所述第三模拟中间信号，以便提供一个代表所述第一电压差(V1)的数字输出信号。
7.按照权利要求1或2的装置，其特征在于，在存在交流型主电压差(V0)情况下，所述第二测量装置(M2)包括：i)模拟型分压装置(MD)，被设置成以一个选定的常数对所述第二电压差(V2)进行分压，以便提供第一模拟中间信号；ii)模拟型整流装置(MR)，被设置成对所述第一模拟中间信号进行整流，以便提供第二模拟中间信号；iii)模拟型滤波装置(MF)，被设置成对所述第二模拟中间信号进行低通滤波，以便提供一个接近直流的第三模拟中间信号；和iv)转换装置(MC)，被设置成转换所述第三模拟中间信号，以便提供一个代表所述第二电压差(V2)的数字输出信号。
8.按照权利要求4的装置，其特征在于，所述处理装置(MT)被设置成考虑主电压差(V0)是所述第一和第二电压差中间的最大电压差。
9.电连接器***(CV)，包括适宜于分别耦合至供电网(RA)的中线(LN)和相线(LP)或者相反的第一线(L1)和第二线(L2)；电网(RA)；和适宜于耦合到所述供电网(RA)的地线(LT)的第三线(L3)，其特征在于，包括一个按照上述权利要求中一项的检测装置(D)。
10.按照权利要求9的电连接器***，其特征在于，它从包括至少一个电池组充电器、墙上连接插座和连接电缆的一组中选定。
11.包括至少一个可在再充电点(PC)充电的电池组(BA)的***(V)，其特征在于，它包括按照权利要求9和10中一项的电连接器***(CV)。
12.按照权利要求11的***，其特征在于，它构成一辆汽车。
13.按照权利要求12的***，其特征在于，它构成一辆混合动力型或纯电动型轿车。
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