CN103337160A - 出租车车载终端与司机所持移动通信设备的联动值机*** - Google Patents

Abstract

一种出租车车载终端与司机所持移动通信设备的联动值机***，包括车载终端，每个车载终端与每辆出租车的司机所持移动通信设备无线连接，在所述车载终端或司机所持移动通信设备上设有值机切换开关，使得当司机不在车内时，可通过该值机切换开关将打的管理***或打的软件发送的用户的召车请求切换到司机所持移动通信设备上，由司机及时响应，实现司机与打的管理***或打的软件的无缝对接，并通过所持移动通信设备选择是否执行该打的请求。本发明的出租车车载终端与司机所持移动通信设备的联动值机***利于出租车司机实时响应召车请求，有利于降低乘客候车时间和出租车空载率，且操作简单、易于实施。

Description

出租车车载终端与司机所持移动通信设备的联动值机***

【技术领域】

本发明涉及出租车电召领域，特别是涉及一种出租车车载终端与司机所持移动通信设备的联动值机***。

【背景技术】

出租车是城市公共交通的重要补充，其极大地方便了人们出行。随着城市人口的增多及出租车行业运营的某些问题，人们外出经常面临打车难问题。与此同时，由于出租车司机不能与乘客打车需求及时对接，出租车也面临空载率逐渐增高的问题，从而造成极大的资源浪费。现有打的方式中，人们都是通过在路边招手召唤出租车，随着人们生活方式的改变及技术的进步，电召打车也越来越普及。电召打车是指用户通过座机、手机等向打的管理***（出租车公司的调度中心）发出召车请求，由值班人员将该召车请求调度给相应的出租车，出租车司机通过设于出租车内的车载终端接收该召车请求，并做出响应：接受召车请求或拒绝召车请求，以回应用户的召车请求。电召打车在一定程度上减少了乘客等车的时间和出租车空载的时间，但其也存在一定的缺陷：当出租车司机因吃饭等不在出租车内时，打的管理***（出租车公司的调度中心）向车载终端发来的召车请求便不能实时通知到出租车司机，而使得出租车司机无法及时响应该召车请求，从而降低调度效率，并延误乘客的打的时间。

【发明内容】

本发明旨在解决上述问题，而提供一种可实时接收并响应召车请求，使出租车司机与打的管理***或打的软件无缝对接，因而有利于提高召车效率的出租车车载终端与司机所持移动通信设备的联动值机***。

为实现上述目的，本发明提供了一种出租车车载终端与司机所持移动通信设备的联动值机***，包括车载终端，其特征在于，每个车载终端与每辆出租车的司机所持移动通信设备无线连接，在所述车载终端或司机所持移动通信设备上设有值机切换开关，使得当司机不在车内时，可通过该值机切换开关将打的管理***或打的软件发送的用户的召车请求切换到司机所持移动通信设备上，由司机及时响应，实现司机与打的管理***或打的软件的无缝对接，并通过所持移动通信设备选择是否执行该打的请求。

所述车载终端包括控制模块及与该控制模块连接的导航模块、通信模块、通话模块及触摸式显示屏，其中，所述通信模块和通话模块与打的管理***或打的软件无线通信，接受用户的召车请求，所述通信模块通过值机切换开关与司机所持移动通信设备无线通信或断开通信。

所述司机所持移动通信设备设有接收模块，所述接收模块与所述车载终端的通信模块通过值机切换开关将车载终端与司机所持移动通信设备连接后进行无线通信，接收车载终端转发的用户的召车请求信息。

所述值机切换开关设于车载终端的触摸式显示屏上，并与通信模块连接，使车载终端的通信模块与司机所持移动通信设备的接收模块进行无线通信或断开通信。

所述值机切换开关设于司机所持移动通信设备上，其与司机所持移动通信设备的接收模块连接，使司机所持移动通信设备的接收模块与车载终端的通信模块进行无线通信或断开通信。

所述无线通信为2G、3G、4G通信或Wifi通信。

所述移动通信设备为手机或平板电脑。

所述触摸式显示屏为LCD或LED显示屏，其上设有接受召车请求键、拒绝召车请求键、通话键。

本发明的有益贡献在于，其提供了一种有效的响应电召用户的召车请求的***。本发明通过在车载终端或司机所持移动通信设备上设置值机切换开关并操作该开关，而使司机所持移动通信设备与车载终端无线连接，使得司机不在车内时，可通过该值机切换开关将召车请求发送到其所持的移动通信设备上，使得出租车司机与打的管理***或打的软件无缝对接，实现了实时响应召车请求的目的。此外，本发明还具有操作简单、易于实施的特点。

【附图说明】

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的结构框图。

【具体实施方式】

下列实施例是对本发明的进一步解释和补充，对本发明不构成任何限制。

如图1所示，本发明的出租车车载终端与司机所持移动通信设备的联动值机***应与打的管理***或打的软件10，如出租车公司的调度中心配套使用，其包括车载终端20，每个车载终端20与每辆出租车的司机所持移动通信设备30无线连接，并在所述车载终端20或司机所持移动通信设备30上设有值机切换开关40，使得当司机不在车内时，可通过该值机切换开关40将打的管理***或打的软件10发送的用户的召车请求切换到司机所持移动通信设备30上，由司机及时响应，实现司机与打的管理***或打的软件10的无缝对接，并通过所持移动通信设备30选择是否执行打的请求。

具体地说，所述车载终端20设于出租车内，用于接收打的管理***或打的软件10发送过来的用户的召车请求，并供出租车司机操作以完成响应。如图2所示，所述车载终端20包括控制模块21及与该控制模块21连接的导航模块22、通信模块23、通话模块24及触摸式显示屏25。其中，所述控制模块21用于控制其他模块的工作，使出租车司机能够接收用户的召车请求，并实时响应该召车请求。所述控制模块21可为任意公知的用于出租车车载终端20的控制模块21。所述导航模块22用于定位出租车的位置，其通过串行口向控制模块21发送定位坐标接收到的卫星信号，并计算出出租车目前所在位置，其可为公知的GPS导航模块或北斗导航模块，本实施例中，其为GPS导航模块。该GPS导航模块配置相应的地图，可实现地图导航功能，便于快速找到目的地。所述通信模块23与打的管理***或打的软件10无线连接，其在控制模块21的控制下与打的管理软件或打的软件10无线通信，接收召车用户的召车请求。所述召车请求信息包括召车用户的位置信息、联系信息和目的地等信息，所述位置信息为召车用户所处的街区等信息，所述联系信息包括召车用户的称呼、手机号等信息。所述无线通信指2G、3G、4G或WIFI通信，其可根据当地主要的无线网络信号种类而定，本例中，所述无线通信均指3G无线通信。所述通信模块23与打的管理***或打的软件10之间的无线通信电路可采用此类公知的电路。所述通话模块24为公知的通话模块24，其在控制模块21的控制下与打的管理软件或打的软件10无线连接，用于出租车司机与召车用户电话联系，确认具体打车事项，其可以是出租车司机与召车用户的直接电话联系，也可以是出租车司机通过出租车公司的调度中心转接召车用户的间接联系。所述触摸式显示屏25为触摸式LCD或LED显示屏，其用于显示车载终端20的工作状态和接收到的召车用户的召车请求：召车用户的位置信息、联系信息、目的地等信息，其上还设有接受召车请求键、拒绝召车请求键、通话键及其他一些功能操作或设置键。所述触摸式显示屏25通过公知的触摸模块将出租车司机输入的触摸信号转换成电控制信号，然后在控制模块21的控制下实现相应的控制功能。所述触摸显示屏与触摸模块及控制模块21之间的具体控制设置应根据操作需要而设定，本例不作详细说明。

如图2所示，为实现司机不在车内时也能实时响应召车请求的目的，本发明的要点在于，在车载终端20或司机所持移动通信设备30上设置值机切换开关40，使车载终端20与出租车的司机所持移动通信设备30可通过操作该值机切换开关40而建立无线连接，从而使得司机可以通过其所持的移动通信设备30来接收并响应用户的召车请求，实现司机与打的管理***或打的软件10的无缝对接。司机所持移动通信设备30指手机或平板电脑，由于手机已成为人们日常生活的必须品，使用手机与车载终端20进行无线通信实现该功能，可极大的方便司机工作。另一方面，随着平板电脑的流行和通话功能的植入，使用平板电脑与车载终端20进行无线通信实现该功能，也同样可以极大的方便司机工作。默认状态下，车载终端20与司机所持移动通信设备30之间不通信连接，当打的管理***或打的软件10发来用户的召车请求时，由车载终端20单独接收该召车请求，司机所持移动通信设备30不接收该召车请求。当司机离开出租车时，需要由其所持移动通信设备30接收召车请求时，出租车司机可通过操作值机切换开关40，使车载终端20与司机所持移动通信设备30之间进行无线通信，将车载终端20将接收到的召车请求转发到司机所持移动通信设备30上，司机通过移动通信设备30完成响应：拒绝或接受该召车请求。当司机所持移动通信设备30接收到召车请求时，移动通信设备30上会显示打的用户的召车信息，例如召车用户的位置、联系方式、目的地等信息，并设有接受召车请求、拒绝召车请求、通话联系等操作选项，供司机实时响应该召车请求。所述召车信息可以是由车载终端20通过短信形式发送过来的短信，也可以是在移动通信设备30里设置相应的软件，由该相应的软件发出的任务提示。若是短信提示，所述召车请求的响应可通过输入相应的代码进行回复，所述值机切换开关40设于车载终端20的触摸式显示屏25上，其通过车载终端20公知的触摸模块与通信模块23及控制模块21连接，用于输入出租车司机的选择操作，使司机所持移动通信设备30可接收召车请求，所述值机切换开关40与通信模块23及控制模块21之间按照GSM技术工作原理进行设置，在值机切换开关40与控制模块21之间设置相应的公知的GSM模块，或者在通信模块23内集成GSM模块的功能，由值机切换开关40控制GSM短信的发送。若是通过相应软件完成该召车请求的切换，所述值机切换开关40可以设置在车载终端20的触摸式显示屏25上，也可以设置在司机所持移动通信设备30上的相应软件上；软件接收情况下，在移动通信设备30上设有接收模块31，当司机操作值机切换开关40想由移动通信设备30接收召车请求时，所述接收模块31与车载终端20的通信模块23进行无线连接，并控制软件弹出召车请求对话框，对话框上设置有接受召车请求键、拒绝召车请求键及通话联系键供司机选择操作，完成响应。所述软件可由本领域的技术人员根据本发明提供的技术方案思路开发完成，本例不做详细说明。

藉此，本发明实现了当司机不在车内时，可通过随身携带的移动通信设备30来执行召车请求，实现了实时响应召车请求的目的。

需说明的是，本发明中是基于现有电召***完成的，所述车载终端具有现有的车载终端的常规功能，其可参考公知技术，因而本实施例中对这些常规功能及常规设置不做详细说明。

尽管通过以上实施例对本发明进行了揭示，但本发明的保护范围并不局限于此，在不偏离本发明构思的条件下，对以上各成分所做的变形、替换等均将落入本发明的权利要求范围内。

Claims (8)

1.一种出租车车载终端与司机所持移动通信设备的联动值机***，包括车载终端（20），其特征在于，每个车载终端（20）与每辆出租车的司机所持移动通信设备（30）无线连接，在所述车载终端（20）或司机所持移动通信设备（30）上设有值机切换开关（40），使得当司机不在车内时，可通过该值机切换开关（40）将打的管理***或打的软件（10）发送的用户的召车请求切换到司机所持移动通信设备（30）上，由司机及时响应，实现司机与打的管理***或打的软件（10）的无缝对接，并通过所持移动通信设备（30）选择是否执行该打的请求。

2.如权利要求1所述的出租车车载终端与司机所持移动通信设备的联动值机***，其特征在于，所述车载终端（20）包括控制模块（21）及与该控制模块（21）连接的导航模块（22）、通信模块（23）、通话模块（24）及触摸式显示屏（25），其中，所述通信模块（23）和通话模块（24）与打的管理***或打的软件（10）无线通信，接受用户的召车请求，所述通信模块（23）通过值机切换开关（40）与司机所持移动通信设备（30）无线通信或断开通信。

3.如权利要求2所述的出租车车载终端与司机所持移动通信设备的联动值机***，其特征在于，所述司机所持移动通信设备（30）设有接收模块（31），所述接收模块（31）与所述车载终端（20）的通信模块（23）通过值机切换开关（40）将车载终端（20）与司机所持移动通信设备（30）连接后进行无线通信，接收车载终端（20）转发的用户的召车请求信息。

4.如权利要求3所述的出租车车载终端与司机所持移动通信设备的联动值机***，其特征在于，所述值机切换开关（40）设于车载终端（20）的触摸式显示屏（25）上，并与通信模块（23）连接，使车载终端（20）的通信模块（23）与司机所持移动通信设备（30）的接收模块（31）进行无线通信或断开通信。

5.如权利要求3所述的出租车车载终端与司机所持移动通信设备的联动值机***，其特征在于，所述值机切换开关（40）设于司机所持移动通信设备（30）上，其与司机所持移动通信设备（30）的接收模块（31）连接，使司机所持移动通信设备（30）的接收模块（31）与车载终端（20）的通信模块（23）进行无线通信或断开通信。

6.如权利要求4或5任一条所述的出租车车载终端与司机所持移动通信设备的联动值机***，其特征在于，所述无线通信为2G、3G、4G通信或Wifi通信。

7.如权利要求6所述的出租车车载终端与司机所持移动通信设备的联动值机***，其特征在于，所述移动通信设备（30）为手机或平板电脑。

8.如权利要求7所述的出租车车载终端与司机所持移动通信设备的联动值机***，其特征在于，所述触摸式显示屏（25）为LCD或LED显示屏，其上设有接受召车请求键、拒绝召车请求键、通话键。

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