CN1033370C - 汽车传动轴等速接头的(bj)外轮粗坯制造方法 - Google Patents
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Abstract
一种汽车传动轴等速接头的(BJ)外轮粗坯制造方法，它是以冲床冲切铁棒基材以获得素材，再将其放在冲压机械冲压成坯材，利用温锻式的加工成型模对坯材锻压，获得略呈(BJ)外轮形状的第一次(BJ)外轮粗坯，再使用冷锻式的加工成型模，对第一次(BJ)外轮粗坯施以精密冷锻加工成型，以获第二次(BJ)外轮粗坯，最后，以珠沟模对第二次(BJ)外轮粗坯施以挤压加工形成珠沟槽，便可获得汽车传动轴等速接头的(BJ)外轮粗坯。
Description
本发明涉及一种汽车传动轴等速接头的(BJ)外轮粗坯制造方法，它可使(BJ)外轮加工制作快速而使加工时间大大缩短，具有工业上的利用价值。
一般汽车传动轴等速接头所使用的外轮，因装设配合的条件不同，而主要包含有(BJ)外轮、(TJ)外轮及(DOJ)外轮，而本发明所要探讨的是关于(BJ)外轮粗坯制造方法的问题。请参阅图1所示，是一般以往(BJ)外轮粗坯制造方法的流程图，其主要是冲床冲切棒铁(1)以获得预定尺寸的素材(2)；继而，对素材(2)加热至1050℃(加热是为使素材(2)的材料结晶组织形成变化，而易于加工变形，此与一般热加工原理相同，以“二次不同挤制加工成型”处理，而使素材(2)一端形成阶梯状的传动轴(26)；之后，再以“锻粗加工”方式将素材(2)另一端锻粗成型而形成粗略的第一次(BJ)外轮粗坯(3)；然后，再以“挤制成型”的方式，对第一次(BJ)外轮粗坯(3)顶端加工，以使其内凹形成断面呈六花瓣形的承窝座(36)；接着，再对第一次(BJ)外轮粗坯(3)的承窝座(36)再进行“锻压加工”以使承窝座(36)趋近所要的形状、尺寸；最后，以“铣床加工”方式对承窝座(36)的每一花瓣逐一加工，且再以“研磨加工”方式而使其表面精密，便可获得汽车传动轴等速接头的(BJ)外轮粗坯(4)。
上述的制造方法，诚然可制成汽车传动轴等速接头的(BJ)外轮粗坯，但是，在实际制造过程中，仍具有下列的缺点：
其一，它须经冲床冲切取素材、二次不同挤制加工成型、锻粗加工、挤制成型、锻压加工、铣床加工及研磨加工，才能完成(BJ)外轮粗坯的制作，所以，其整个制造过程颇复杂、困难，尤其是在铣床加工处理过程中，需要对断面呈六瓣形的承窝座(36)依次加工，而导致加工时间的浪费，并因此提高了制造成本。
其二，在面对现今工资上扬、人工难求等不利于制造业的问题下，铣床加工所导致费时费工的缺点，很显然无法使制造业者以较少人力制造出较多的产品，所以，无法在有限的人员下提高产量与工作效率。
其三，它需要加热至1050℃才能使挤制加工成型、锻粗加工顺利进行，而人人皆知，在高温状态下进行加工成型时，第一次(BJ)外轮粗坯(3)表面极易与空气中的氧结合氧化，而造成所获得的第一次(BJ)外轮粗坯(3)表面形成有氧化层，而使其表面较粗糙，所以，其成品的品质粗糙；而为改善(BJ)外轮粗坯(4)的品质而使其具有较精细、光滑的表面，相对地，其研磨量必须增加，而又造成其加工时间增长。
本发明的主要目的在于为克服上述先有技术的缺陷而提供一种汽车传动轴等速接头的(BJ)外轮粗坯制造方法，以便大大减少加工时间，大幅度提高产量和工作效率。
本发明的另一目的是在于提供一种汽车传动轴等速接头的(BJ)外轮粗坯制造方法，以使得产品表面较精细、光滑。
基于上述的目的，本发明的汽车传动轴等速接头的(BJ)外轮粗坯制造方法，包括：先以冲床冲切中碳钢基材以获得预定尺寸的素材，然后，将素材加温，其特征是，此后将加温的素材置放在冲压机械上，经冲压加工形成坯材；接着，利用温锻式的加工成型模对坯材锻压，以获得略呈(BJ)外轮形状的第一次(BJ)外轮粗坯，然后，再使用冷锻式的加工成型模，对第一次(BJ)外轮粗坯施以精密冷锻加工成型，以获取近似(BJ)外轮形状的第二次(BJ)外轮粗坯；最后，以珠沟模对第二次(BJ)外轮粗坯施以挤压加工形成珠沟槽，便可获得完整的汽车传动轴等速接头的(BJ)外轮粗坯。
下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明：
图1是以往外轮制造流程图。
图2是本发明较佳实施例的(BJ)外轮粗坯制造流程方框图。
图3是本发明较佳实施例的(BJ)外轮粗坯制造流程示意图。
图4是本发明较佳实施例的加工成型模流程示意图。
图5是本发明较佳实施例的珠沟模组合平面示意图。
图6、7是本发明较佳实施例的珠沟模动作示意图。
图8是本发明较佳实施例的外轮与内轮组合示意图。
图9是本发明较佳实施例的外轮使用装设示意图。
请参阅图2、3及4所示，本发明的汽车传动轴等速接头的(BJ)外轮粗坯制造方法，其包含下列加工处理步骤：
步骤一：首先，冲床冲切铁棒基材(10)(铁棒基材(10)是中碳钢
以获取预定尺寸的素材(20)。
步骤二：将素材(20)加温至适当温度(本实施例是850℃)，然后，再置放在冲压机械(图上未示出)，经冲压加工而形成坯材(30)。
步骤三：将坯材(30)先后置入两不同的加工成型模(40)(50)内，以对坯材(30)进行温锻加工成型，便可获得略呈(BJ)外轮形状的第一次(BJ)外轮粗坯(60)。
步骤四：将第一次(BJ)外轮粗坯(60)再置入加工成型模(70)内，以对第一次(BJ)外轮粗坯(60)进行精密冷锻加工成型，便可获得近似(BJ)外轮形状的第二次(BJ)外轮粗坯(80)。
步骤五：将第二次(BJ)外轮粗坯(80)再置入抽轴加工成型模(90)内，以对第二次(BJ)外轮粗坯(80)进行抽轴加工。
步骤六：当上述的加工处理完成之后，再将第二次(BJ)外轮粗坯(80)置入珠沟模(100)内，而施予挤压加工形成珠沟槽(111)，便可制作完成汽车传动轴等速接头的(BJ)外轮粗坯(110)。
利用上述的加工处理步骤，只要将素材(20)冲压形成坯材(30)，再经加工成型模(40)(50)(70)(90)(100)成型，即可制作汽车传动轴等速接头的(BJ)外轮粗坯(110)，且在步骤三加工完成而要再进行步骤四加工处理之前，先对第一次(BJ)外轮粗坯(60)作球化处理与表面润滑处理，球化处理是将第一次(BJ)外轮粗坯(60)置入球化炉(图上未示出)加温至750℃～770℃，而使其金属结晶还原而具有晶粒细化，并提高其柔韧性，以利于加工成型；而表面润滑处理，则是使第一次(BJ)外轮粗坯(60)表面具有润滑作用，而在加工成型模内加工变形时，可减少与加工成型模的模穴磨损，以增加加工成型模的使用寿命，并可使加工成型后的表面较精细、光滑，而又提高其产品品质。
请参阅图5、6与7所示，本发明的珠沟模(100)是由上模(101)与下模(102)所构成，上模(101)是由六个相等构造形状的子模(1016)所组成，而在其中心形成断面呈锥形的空间9，以供下模(102)进入空间9内，会将子模(1016)往外移动，如此，即可使(BJ)外轮粗坯(110)的承窝座(111)一次加工成型，而不需要像以往以铣床方式逐一加工成型而导致费时费工的缺点。
请继续再参阅图8、9所示，它们是本发明的(BJ)外轮的装设使用示意图。首先，请参阅图8所示，(BJ)外轮(110)是与固定在传动轴(120)上的(BJ)内轮(130)枢接，(BJ)内轮(130)处在(BJ)外轮(110)内，而带动(BJ)外轮(110)转动。再请参阅图9所示，当(BJ)外轮(110)与(BJ)内轮(130)枢接好之后，将(BJ)外轮(110)固设在汽车的轮胎(140)预定位置处，如此，便可使汽车行走。
了解上述的加工处理过程后，兹再将本发明所具有的优点叙述如下：
1.在本发明的整个加工流程中，是以各种加工成型模(40)(50)(70)(90)(100)进行加工，且加工成型模(40)(50)(70)(90)(100)是一次加工即可，尤其是对(BJ)外轮粗坯(110)的珠沟槽(111)的加工，只要珠沟模(100)的下模(102)伸入空间9而挤推子模(1016)往外移动，便可一次完成珠沟槽(111)的形成，所以，本发明所花费的加工时间可大大缩短，并因此使其制作快速，而大大提高产量与工作效率，且又导致其制造成本降低。
2.本发明在要获得第二次(BJ)外轮粗坯(80)之前，先对第一次(BJ)外轮粗坯(60)作球化处理与表面润滑处理，以使第一次(BJ)外轮粗坯(60)的金属结晶还原，而导致其材质细化、柔韧性提高、加工易变形但不易破裂等特性，且以冷锻加工成型，可避免与空气中的氧接触而形成氧化层，所以，加工成型之后，第二次(BJ)外轮粗坯(80)的表面较精细、光滑，因此，再经稍许研磨加工之后，即可制成具有品质优良、表面光滑的产品。
3.基于本发明是以各种加工成型模(40)(50)(70)(90)(100)连续完成(BJ)外轮粗坯(110)的制作，所以，本发明可将加工成型模(40)(50)(70)(90)(100)以生产线方式排列，除了可减少搬运时间、加工快速等优点外，最主要具有大量生产的功能，使得制造业者在有限的人力下，发挥最大产量与工作效率。
综上所述，本发明的汽车传动轴等速接头的(BJ)外轮粗坯制造方法，其制造方法确已突破传统的制造方法，而使本发明具有加工步骤较简化、加工时间较少且制造成本低的功效，所以本发明确实具有工业利用价值。
Claims (3)
1.一种汽车传动轴等速接头的(BJ)外轮粗坯制造方法，它包括以下步骤：先冲床冲切中碳钢基材以获得预定尺寸的素材，然后，将素材加热至850℃，其特征是，此后，将所述加热的素材置放在冲压机械上，经冲压加工形成坯材，接着，利用温锻式的加工成型模对坯材锻压，以获得略呈(BJ)外轮形状的第一次(BJ)外轮粗坏，之后，再使用冷锻式的加工成型模，对第一次(BJ)外轮粗坯施以精密冷锻加工成型，以获取近似(BJ)外轮形状的第二次(BJ)外轮粗坯，最后，以珠沟模对第二次(BJ)外轮粗坯施以挤压加工形成珠沟槽，便可获得完整的汽车传动轴等速接头的(BJ)外轮粗坯。
2.如权利要求1所述的汽车传动轴等速接头的(BJ)外轮粗坯制造方法，其特征是：当第一次(BJ)外轮粗坯加工成型后，可先对第一次(BJ)外轮粗坯作球化处理与表面润滑处理，使其金属结晶还原而具有晶粒细化，并提高其柔韧性，而利于加工成型。
3.如权利要求2所述的汽车传动轴等速接头的(BJ)外轮粗坯制造方法，其特征是：球化处理是将第一次(BJ)外轮粗坯置入球化炉加热至750℃～770℃便可。
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