CN103323051A - 一种用于航空发动机性能测试的复合型感受元件 - Google Patents
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Abstract
一种用于航空发动机性能测试的复合型感受元件,包括堵盖,整流套,支杆,安装座,压盖,转接管,套管,转接嘴,弹簧组件,引气管,电极组件,卡箍,玻璃丝套管,热水泥,航空插头,铜屏蔽网套管;其中:堵盖安装在支杆的左端,整流套安装在支杆上,支杆通过安装座和压盖与转接管的左端连接;转接管通过套管与转接嘴连接,转接管通过弹簧组件与铜屏蔽网套管连接,铜屏蔽网套管与航空插头连接;引气管和电极组件安装在整流套内;热水泥安装在支杆内。本发明的优点:与分体式感受元件相比,具有使用数量少,测试数据精确,误差小等优点。面对分体感受元件的缺点,复合型感受元件,是测试行业必然的发展方向。
Description
技术领域
本发明涉及发动机台架试车性能诊断时温度、压力性能参数测试设备,特别涉及了一种用于航空发动机性能测试的复合型感受元件。
背景技术
在发动机性能诊断测试过程中通常使用温度与压力分别测量,这种情况下测量方法虽然简便,但是由于温度与压力分体安装而造成所测数据并不是同一截面,使得后续的性能计算更大地偏离真值。
发明内容
本发明的目的是试车性能诊断时,减少对发动机机匣壳体的破坏保证发动机安全工作,又能在同一环面及截面同时测得发动机工作状态的各性能参数,特提供了一种用于航空发动机性能测试的复合型感受元件。
本发明提供了一种用于航空发动机性能测试的复合型感受元件,其特征在于:所述的用于航空发动机性能测试的复合型感受元件,包括堵盖1,整流套2,支杆3,安装座4,压盖5,转接管6,套管7,转接嘴8,弹簧组件9,引气管10,电极组件11,卡箍12,玻璃丝套管一13,璃丝套管二14,热水泥15,航空插头16,铜屏蔽网套管17;
其中:堵盖1安装在支杆3的左端,整流套2安装在支杆3上,支杆3通过安装座4和压盖5与转接管6的左端连接;转接管6通过套管7与转接嘴8连接,转接管6通过弹簧组件9与铜屏蔽网套管17连接,铜屏蔽网套管17与航空插头16连接;
引气管10和电极组件11安装在整流套2内;玻璃丝套管一13与璃丝套管二14连接,安装在卡箍12内,热水泥15安装在支杆3内。
所述的安装在支杆3上的整流套2的个数为3-9个。
所述的用于航空发动机性能测试的复合型感受元件,耐温600℃。
所述的用于航空发动机性能测试的复合型感受元件,通过整流套2引入被测气源,使得引气管10与电极组件11工作,由引气管10引入的气源由转接嘴8输出进入传感器再进入数采设备,显示所测数据;由电极组件11引入的电子信号直接进入数采设备,显示数据。转接嘴8与传感器连接,航空插头16与数采设备连接。
所述的用于航空发动机性能测试的复合型感受元件,是将测温与测压两种感受元件,安装在可以使高速气流充分滞止的屏蔽罩中,在气流的动能转变为热能,并以较低的速度从出口流出时,利用气体的粘性提高流场对热气流的收集。
本发明的优点:
本发明所述的用于航空发动机性能测试的复合型感受元件,通过标准校准设备对温度和压力部分的感受元件进行精度校准,保证600℃以下环境内的温度和压力的测试精度,与分体式感受元件相比,具有使用数量少,测试数据精确,误差小等优点。面对分体感受元件的缺点,复合型感受元件,是测试行业必然的发展方向。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明:
图1为用于航空发动机性能测试的复合型感受元件原理结构示意图;
图2为A-A向放大示意图;
图3为整流套内部结构示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种用于航空发动机性能测试的复合型感受元件,其特征在于:所述的用于航空发动机性能测试的复合型感受元件,包括堵盖1,整流套2,支杆3,安装座4,压盖5,转接管6,套管7,转接嘴8,弹簧组件9,引气管10,电极组件11,卡箍12,玻璃丝套管一13,璃丝套管二14,热水泥15,航空插头16,铜屏蔽网套管17;
其中:堵盖1安装在支杆3的左端,整流套2安装在支杆3上,支杆3通过安装座4和压盖5与转接管6的左端连接;转接管6通过套管7与转接嘴8连接,转接管6通过弹簧组件9与铜屏蔽网套管17连接,铜屏蔽网套管17与航空插头16连接;
引气管10和电极组件11安装在整流套2内;玻璃丝套管一13与璃丝套管二14连接,安装在卡箍12内,热水泥15安装在支杆3内。
所述的安装在支杆3上的整流套2的个数为3个。
所述的用于航空发动机性能测试的复合型感受元件,耐温600℃。
所述的用于航空发动机性能测试的复合型感受元件,通过整流套2引入被测气源,使得引气管10与电极组件11工作,由引气管10引入的气源由转接嘴8输出进入传感器再进入数采设备,显示所测数据;由电极组件11引入的电子信号直接进入数采设备,显示数据。转接嘴8与传感器连接,航空插头16与数采设备连接。
所述的用于航空发动机性能测试的复合型感受元件,是将测温与测压两种感受元件,安装在可以使高速气流充分滞止的屏蔽罩中,在气流的动能转变为热能,并以较低的速度从出口流出时,利用气体的粘性提高流场对热气流的收集。
实施例2
本实施例与实施例1大体结构相同,区别之处在于,所述的安装在支杆3上的整流套2的个数为6个。
实施例3
本实施例与实施例1大体结构相同,区别之处在于,所述的安装在支杆3上的整流套2的个数为9个。
Claims (3)
1.一种用于航空发动机性能测试的复合型感受元件,其特征在于:所述的用于航空发动机性能测试的复合型感受元件,包括堵盖(1),整流套(2),支杆(3),安装座(4),压盖(5),转接管(6),套管(7),转接嘴(8),弹簧组件(9),引气管(10),电极组件(11),卡箍(12),玻璃丝套管一(13),璃丝套管二(14),热水泥(15),航空插头(16),铜屏蔽网套管(17);
其中:堵盖(1)安装在支杆(3)的左端,整流套(2)安装在支杆(3)上,支杆(3)通过安装座(4)和压盖(5)与转接管(6)的左端连接;转接管(6)通过套管(7)与转接嘴(8)连接,转接管(6)通过弹簧组件(9)与铜屏蔽网套管(17)连接,铜屏蔽网套管(17)与航空插头(16)连接;
引气管(10)和电极组件(11)安装在整流套(2)内;玻璃丝套管一(13)与璃丝套管二(14)连接,安装在卡箍(12)内,热水泥(15)安装在支杆(3)内。
2.按照权利要求1所述的用于航空发动机性能测试的复合型感受元件,其特征在于:所述的安装在支杆(3)上的整流套(2)的个数为3-9个。
3.按照权利要求1所述的用于航空发动机性能测试的复合型感受元件,其特征在于:所述的用于航空发动机性能测试的复合型感受元件,耐温值为600℃。
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