CN103322484A

CN103322484A - 车辆的照明装置

Info

Publication number: CN103322484A
Application number: CN2013100435723A
Authority: CN
Inventors: 姜东坤
Original assignee: Hyundai Mobis Co Ltd
Current assignee: Hyundai Mobis Co Ltd
Priority date: 2012-03-19
Filing date: 2013-02-04
Publication date: 2013-09-25
Also published as: KR20130106103A; KR101382458B1

Abstract

本发明提供提升光效率的车辆的照明装置。为此，根据本发明的实施例的车辆的照明装置，包括：光源，用于生成光；导光板，所述光源安置于其侧面内部，并形成有反射部，将所述光进行全反射来使所述光向前面外部出光。

Description

车辆的照明装置

技术领域

本发明涉及车辆的照明装置，更详细地说是涉及设置有将光源的光全反射来向外部出光的导光板的车辆的照明装置。

背景技术

通常，车辆的前方及后方会安装有各种照明装置来给车辆提供安全及驾驶的便利，这种照明装置包括前照灯、后尾灯、方向指示灯等。

在车辆的外部查看这种照明装置时，相比于将光源暴露在外，随着最近重视于车辆设计，并不将光源直接暴露在外而是开发着照明装置，通过设置将光源的光全反射来向车辆的外部出光的导光板来发挥间接性的照明效果，这成为了一种趋势。

发明内容

（要解决的技术问题）

本发明要解决的技术问题在于，提供提升了光效率的车辆的照明装置。

本发明的技术问题并不限定于上述提及的技术问题，从业者可以通过以下的记述明确了解到未提及或其他的技术问题。

（解决问题的手段）

为了达成所述技术问题，根据本发明的实施例的车辆的照明装置，包括：光源，用于生成光；导光板，所述光源安置于其侧面内部，并形成有反射部来对所述光进行全反射来使所述光向前面外部出光。

其他实施例的具体事项包括于详细的说明及附图中。

（发明的效果）

根据本发明的车辆的照明装置，光源并非安置于导光板的外部而是安置于所述导光板的内部，因此，可以防止所述光源中生成的光在从空气中透射出来的过程中被全反射而消灭的现象从而具有提升光效率的效果，并且因为所述光源及导光板之间不存在空气层，因此减少了光的前进媒介从而也具有提升向所述导光板入射的光的透光率的效果。

此外，所述导光板是由热传导率远高于空气的UV固化树脂形成，因此具有无需散热装置来冷却由光源中生成的光引起的热量的效果。

本发明的效果并不限定与以上所提及到的效果，从业者可以通过所记述的技术范围中明确理解到未提及或其他的效果。

附图说明

图1是表示根据本发明的实施例的车辆的照明装置的结合状态的背面立体图。

图2是表示根据本发明的实施例的车辆的照明装置的分解状态的正面立体图。

（附图标记说明）

10：基板 15：光源

20：导光板 22：反射部

24：出光部 25：结合部

30：挡板 32、34：挂钩部

具体实施方式

通过参照附图与以下详述的实施例，本发明的优点、特征以及实现他们的方法会更加明确。但本发明不限于以下所公开的实施例，是可以由多种不同的形态实现的。本发明的实施例只是为了完整地公开本发明，并为了让本发明所属技术领域的普通技术人员容易理解发明范畴而提供的，本发明是以权利要求书的记述为准。一方面，本说明书中使用的技术用语是用于说明实施例，并非用来限定本发明。基于说明书的全文，相同的参照符号是指相同的结构要素。

下面，参照附图对根据本发明的实施例的车辆的照明装置进行说明。

图1是表示根据本发明的实施例的车辆的照明装置的结合状态的背面立体图，图2是表示根据本发明的实施例的车辆的照明装置的分解状态的正面立体图。

参照图1及图2，根据本发明的实施例的车辆的照明装置100，包括：光源15，用于生成光；导光板20，将光源15中生成的光全反射向前面外部出光。

光源15具备为LED，并在基板10上安置三个。但是，基板10上安置的光源15的个数并不限定于此。

光源15埋立于导光板20的侧面内部，从而使光源15中生成的光不通过空气并直接入射向导光板20。

如上所述，光源15并不安置于导光板20的外部而是安置于导光板20的内部，因此，可以防止光源15中生成的光在从空气中透射出来的过程中被全反射而消灭的现象来提升光效率。此外，光源15及导光板20之间不存在空气层，因此减少了光的前进媒介从而可以提升向所述导光板20入射的光的透光率。

导光板20的后面内部形成有反射部22，使从光源15入射进来的光全反射向导光板20的前面，因此，从导光板20的侧面入射的光源15的光会通过反射部22，经过导光板20的整体，以均匀的状态向导光板20的前面出光。

基板10，以安装有多个光源15的状态来安置于导光板20的侧面，来使光源15安置于导光板20的侧面内部。即，安装有光源15的基板10与导光板20形成为一体，从而相比于以往的基板10及导光板20独立形成的结构，可以简化组装工序。

反射部22形成于导光板20的后面。反射部22，前面形成规定的图案（未图示），后面由所述光的防透光性材质构成，从而全反射从光源15入射的光。如上所述，因为反射部22的后面由所述光的防透光性材质构成，因此无需为了提高向导光板20的前面出光的光的效率且为了防止光从以往的导光板20的后面透射出去而安置于导光板20后面的背面盖板。本实施例中，反射部22是由膜形成，在前面印刷有所述图案来全反射从光源15入射的光，所述图案的高度及宽度由微观图案形成。

此外，导光板20还形成有出光部24，接于反射部22的前面来进行安置，来形成导光板20的前面。出光部24由树脂形成并涂布于反射板22的前面上来接于反射部22的前面来进行安置，从而将从反射部22全反射的光向外部出光。

在出光部24涂布于反射部22的前面上之前，将基板10对接于反射部22的一侧面来使光源15位于反射部22的前面的上侧后，将出光部24涂布于反射部22的前面上，并通过固化器固化出光部24来使光源15以埋立于出光部24的状态来与导光板20形成为一体。

出光部24使用UV（Ultraviolet）固化树脂。UV固化树脂相比于空气，具有更高的折射率，并且具有更高的热传导率。本实施例中，将空气作为基准媒介（折射率=1）时，光源15使用折射率约为3的LED，UV固化树脂的折射率约为1.5。

因为空气的折射率为1，因此在以往的不将光源15安置于导光板20的内部而是安置于导光板20的外部的情况时，光源15及空气的折射率的差为光源15的折射率3减去空气折射率1的差值2。此时，从光源15照射到空气中的全反射临界角约为33.9度。

另一方面，本实施例的光源15及UV固化树脂的折射率的差为光源15的折射率3减去UV固化树脂的折射率1.5的差值1.5，相比于以往，折射率的差更小，并且全反射临界角约为52.4度，也大于以往，因此光效率得到了提升。

此外，以往需要散热装置来冷却光源15中生成的光导致的热量，但是本实施例中，导光板20的出光部24是由热传导率远高于空气的UV固化树脂形成，因此无需散热装置。

如上所述，根据本发明的实施例的车辆的照明装置，光源15埋立于导光板20的侧面内部来一体化后，与挡板30结合来安装于车辆上。即，挡板30，与光源15及导光板20相结合并安装于车辆上。

挡板30，形成有使从导光板20的前面出光的光通过的开口孔35，来使从导光板20的前面出光的光照向车辆的外部。

挡板30上沿开口孔35的周围分别形成有多个挂钩部32、34与头36。此处，挂钩部32、34及头36分别凸出形成于挡板30的内侧。

挂钩部32、42，包括：挂钩部32，在导光板20的上下侧包裹导光板20的外侧并结合；挂钩部34，包裹基板10的外侧的外侧并结合。图中，挂钩部34、34分别由多个形成，但也可以形成为至少一个。例如，挂钩部32、34分别在开口孔35的上下侧形成为一个长挂钩，在开口孔35的侧面形成为一个长挂钩。

头36上形成有结合孔（未图示），来通过如螺丝的结合部件与导光板20结合。

出光部24上形成有与挡板30结合的结合部25。结合部25凸出形成于安置基板10的导光板20的背面侧面。结合部25上形成结合孔26，与通过形成于头36的所述结合孔与所述结合部件进行结合，通过所述结合部件使结合部25与头36结合，从而使导光板20的一侧面与挡板30相结合。

如上所述，根据本发明的车辆的照明装置，光源15并不安置于导光板20的外部而是安置于导光板20的内部，因此，可以防止光源15中生成的光在从空气中透射出来的过程中被全反射而消灭的现象来提升光效率，并且，光源15及导光板20之间不存在空气层，因此减少了光的前进媒介从而可以提升向所述导光板20入射的光的透光率。

此外，导光板20由热传导率远高于空气的UV固化树脂形成，因此无需散热装置来冷却由光源15生成的光引起的热量。

本发明所属技术领域的普通技术人员应当理解，在不变更其技术性思想或必要性特征的情况下，可以实施为其他具体形态。因此，以上所记述的实施例应当理解为是在所有面上例示性地表示，而不是为了进行限定。本发明的保护范围相比于所述详细地说明，会是在技术范围内显现，应当解释为在技术范围还有与从其均等的概念所衍生的所有变更或变形的形态都属于本发明的范围内。

Claims

1.一种车辆的照明装置，其特征在于，包括：

光源，用于生成光；

导光板，所述光源安置于其的侧面内部，并形成有反射部，将所述光进行全反射来使所述光向前面外部出光。

2.根据权利要求1所述的车辆的照明装置，其特征在于，还包括：

基板，安装有所述光源并安置于所述导光板的侧面，来使所述光源安置于所述导光板的侧面内部。

3.根据权利要求1所述的车辆的照明装置，其特征在于，

所述反射部，后面由所述光的防透光性材质构成从而形成所述导光板的后面。

4.根据权利要求1所述的车辆的照明装置，其特征在于，

所述导光板，还形成有出光部，接于所述反射部的前面来安置来形成所述导光板的前面，并使从所述反射部全反射的光向外部出光。

5.根据权利要求4所述的车辆的照明装置，其特征在于，

所述出光部，涂布于所述反射部，所述光源埋立于所述出光部。

6.根据权利要求5所述的车辆的照明装置，其特征在于，

所述出光部为UV固化树脂。

7.根据权利要求1所述的车辆的照明装置，其特征在于，还包括：

挡板，安装于车辆，

所述挡板上形成有至少一个挂钩部，来包裹所述导光板的外侧并结合。

8.根据权利要求2所述的车辆的照明装置，其特征在于，还包括：

挡板，安装于车辆，

所述挡板上形成有至少一个挂钩部，来包裹所述基板的外侧并结合。

9.根据权利要求4所述的车辆的照明装置，其特征在于，还包括：

挡板，安装于车辆，

所述出光部形成有结合部，来与所述挡板相结合。