CN103318161B - 一种遮断阀 - Google Patents

Abstract

本发明涉及遮断阀。当S输入口通气时，由于活塞与控制活塞存在面积差而产生气压力、压缩弹簧的弹力，使活塞处于初始阶段的位置，S输入口与O输出口截断且微动开关开启，输出相应的信号；当S输入口与P控制口通气时，给二位三通预控电磁阀通电，将P控制口气导向控制活塞，克服了压缩弹簧弹力和S输入口压缩空气的作用力，S输入口与O输出口导通，微动开关关闭，输出相应的信号；当二位三通预控电磁阀断电时，控制活塞腔内的压缩空气，由二位三通预控电磁阀的排气座排出，在压缩弹簧弹力和S输入口压缩空气的共同作用下，S输入口与O输出口截断且微动开关开启，输出相应的信号。该遮断阀的电磁阀可长时间通电、防尘防水能力强、响应速度快。

Description

一种遮断阀

技术领域

本发明涉及轨道车辆的制动***，尤其涉及一种开启和关闭风缸向列车管供气的通路而设的遮断阀。

背景技术

遮断阀是专为开启或关闭风缸向列车管供气的通路而设的，它受客、货车转换阀和自阀缓解柱塞阀的控制。

当机车牵引的列车是装用一次缓解型的制动机，客、货车转换阀置于货车位，自动制动阀手柄置于前二位(过亢位、运转位)时，遮断阀呈开启状态，列车管的压力能随着均衡风缸、中均管压力的上升而上升并充气达定压，列车管若有漏泄时，电能自动补漏达定压。当自动制动阀手柄置于后四位(制动区、过量减压位、手柄取出位、紧急制动位)时，遮断阀呈关闭状态，因而列车管既不能亢气，电不能补漏。

当机车牵引的列车是装用阶段缓解型的制动机且客、货车转换阀置于客车位时，二位阀柱塞使遮断阀管通大气，遮断阀呈开启状态。不论自动制动阀手柄在何位置，列车管内的压力空气均可根据需要随时得到补充。在制动区，当自阀手柄由最大减压位向最小减压位逐次移动时，列车管的压力能随均衡风缸、中均管压力的阶段上升而上升，为机车操纵阶段缓解型的制动机提供必要的条件。现有技术中的遮断阀整体尺寸较大，而且缺少使用寿命短。

例如申请号为201110385992.0的中国发明专利，其公开了一种活塞式危机遮断阀，其包括阀体，及分别封盖在阀体上下两端的阀盖、阀座，安装在阀体内的活塞，所述活塞的经弹簧连接阀座，所述阀盖上设有连通活塞顶面的上路控制油口；所述阀座上设有一下路油通道，一连通下路油通道的阀杆连接孔，所述阀体内设有一用于控制下路油通道通断的阀杆，该阀杆的上端与活塞固接，其下端以活动连接方式穿过阀杆连接孔伸入下路油通道；所述弹簧有一根，同轴套设在阀杆上，其上端抵住活塞，其下端抵住阀座；所述阀杆与阀杆连接孔孔壁之间经一防尘密封圈、一YX型密封圈密封，该危机遮断阀维护方便，制造成本低，但是该危机遮断阀中缺少自动控制的电磁阀，在工作过程中安全级别较低。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种遮断阀，本发明的遮断阀中通径较大，整体尺寸较小，因此在使用性能和安装上带来了很大的提高；二位三通预控电磁阀可长时间通电、防尘防水能力强、响应速度快；微动开关带有信号输出功能，从而根据信号来判断遮断阀处于何种状态并通过二位三通预控电磁阀做出相应的切换；该遮断阀整体具有耐疲劳、使用寿命长和耐高低温的特点，能够满足机车长期使用和恶劣环境下使用。

为了实现上述设计目的，本发明采用的方案如下：

一种遮断阀，包括阀体和上阀体，所述阀体和上阀体通过螺栓连接在一起，并设有O型密封圈，所述上阀体内设有微动开关；阀体上设有二位三通预控制电磁阀。

优选的是，所述阀体内设有活塞和控制活塞，控制活塞在活塞运动过程中起到很好的导向作用，使该遮断阀更好的密封。

上述任一方案中优选的是，所述活塞的横截面面积大于控制活塞的横截面面积。

在上述任一方案中优选的是，所述阀体的上还设有S输入口、O输出口和P控制口。

在上述任一方案中优选的是，所述阀体上设有圆柱销用于S输入口安装的定位。

在上述任一方案中优选的是，所述S输入口、O输出口和P控制口与阀体的连接处均设有O型密封圈。

在上述任一方案中优选的是，所述微动开关通过非标圆柱销固定在安装座上。

在上述任一方案中优选的是，所述安装座通过开槽圆柱头螺钉与上阀体固定在一起。

在上述任一方案中优选的是，所述开槽圆柱头螺钉与安装座之间设有弹簧垫片。

在上述任一方案中优选的是，所述微动开关通过电线与电气插座接通，该电气插座通过开槽圆柱头螺钉固定在上阀体上。

在上述任一方案中优选的是，所述活塞与控制活塞置于阀体的腔体内。

在上述任一方案中优选的是，所述活塞的一端设有限位座，另一端设有封盖。

在上述任一方案中优选的是，所述封盖通过孔用弹性挡圈固定在阀体的端部。

在上述任一方案中优选的是，所述封盖的中部设有密封槽。

在上述任一方案中优选的是，所述限位座、封盖与阀体的连接处均设有0型密封圈。

在上述任一方案中优选的是，所述活塞通过圆柱螺旋压缩弹簧的抵靠在阀体阀门口上。

在上述任一方案中优选的是，所述圆柱螺旋压缩弹簧的材料为1Cr18Ni9。

在上述任一方案中优选的是，所述活塞的中部开有通孔，该通孔与S输入口相通。

在上述任一方案中优选的是，所述活塞的一端设有密封槽，中部设有橡胶硫化板，另一端设有台阶，颈部开有小密封槽。

在上述任一方案中优选的是，所述活塞的颈部加工有小台阶。

在上述任一方案中优选的是，所述活塞的头部上加工有螺纹。

在上述任一方案中优选的是，所述头部的螺纹上安装有1型六角螺母。

在上述任一方案中优选的是，所述密封槽和小密封槽内均设有O型密封圈。

在上述任一方案中优选的是，所述控制活塞的中心开有直孔，其中部加工有凹槽。

在上述任一方案中优选的是，所述控制活塞中部的凹槽内设有O型密封圈。

在上述任一方案中优选的是，所述控制活塞通过直孔套设在活塞的颈部上，其端面抵靠在台阶的台阶面上。

在上述任一方案中优选的是，所述二位三通预控电磁阀通过压板固定在阀体上，其中部设有中孔，上部设有排气座，该排气座上开有排气孔。

在上述任一方案中优选的是，所述二位三通预控电磁阀的中孔与P控制口相通。

在上述任一方案中优选的是，所述O型密封圈的材料为耐低温的丁腈橡胶。

在上述任一方案中优选的是，所述上阀体、阀体、封盖、活塞、控制活塞和限位座的材料均为2A12。

在上述任一方案中优选的是，所述S输入口通气时，由于活塞与控制活塞存在面积差而产生气压力以及圆柱螺旋压缩弹簧的弹力，使得活塞处于初始阶段的位置，即活塞中的橡胶硫化板与阀体阀门口接触密封，S输入口与O输出口截断且微动开关处于开启状态。

在上述任一方案中优选的是，所述S输入口与P控制口通气时，给二位三通预控电磁阀通电，将P控制口的气体导向控制活塞，由于控制活塞与活塞存在面积差而产生气压力，在低压或高压下都能够产生足够大的压力，克服了圆柱螺旋压缩弹簧的弹力和S输入口压缩空气的作用力，使活塞与限位座接触定位，同时活塞中的橡胶硫化板与阀体阀门口脱离产生间隙，使得S输入口的压缩空气通过此间隙与O输出口导通，微动开关处于关闭状态。

在上述任一方案中优选的是，所述二位三通预控电磁阀断电时，控制活塞腔内的压缩空气，由二位三通预控电磁阀的排气座上的排气孔排出，在圆柱螺旋压缩弹簧弹力和S输入口压缩空气的共同作用下，使活塞中的橡胶硫化板与阀体阀门口接触密封，即S输入口与O输出口截断，微动开关处于开启状态。

综上所述，本发明的遮断阀中通径较大，整体尺寸较小，因此在使用性能和安装上带来了很大的提高；二位三通预控电磁阀能够长时间通电、带有防护等级、防尘防水能力强、响应速度快；二位三通预控电磁阀带有信号输出功能，从而根据信号来判断遮断阀处于何种状态并通过二位三通预控电磁阀做出相应的切换；微动开关具有切换灵敏、耐高低温的特点；该遮断阀整体具有耐疲劳、使用寿命长和耐高低温的特点，能够满足机车长期使用和恶劣环境下使用。

附图说明

图1为按照本发明的遮断阀的剖视图。

图2为按照本发明的图1所示的遮断阀的一优选实施例的侧视图。

图3为按照本发明的图1所示的遮断阀的一优选实施例的俯视图。

图4为按照本发明的图1所示的遮断阀的一优选实施例中活塞的结构示意图。

图5为按照本发明的图1所示的遮断阀的一优选实施例中控制活塞的结构示意图。

附图中标号：

安装座1，开槽圆柱头螺钉2，弹簧垫片3，微动开关4，0型密封圈5，限位座6，圆柱螺旋压缩弹簧7，弹簧座8，活塞9，压板10，控制活塞11，孔用弹性挡圈12，1型六角螺母13，封盖14，非标圆柱销15，阀体16，圆柱销17，电气插座18，上阀体19，标准型弹簧垫片20，六角头螺栓21，二位三通预控电磁阀22，中孔23，排气座24，排气孔25，阀体阀门口26，通孔31，密封槽32，橡胶硫化板33，台阶34，小密封槽35，颈部36，头部37，小台阶38，直孔41，凹槽42，端面43。

具体实施方式

以下的说明本质上仅仅是示例性的而并不是为了限制本公开、应用或用途。下面结合说明书附图对本发明弹簧圈压入球头座的压合工装的具体实施方式作进一步的说明。

如图1所示，按照本发明的遮断阀的剖视图，包括阀体16和上阀体19，所述阀体16和上阀体19通过螺栓连接在一起，并设有O型密封圈5，所述上阀体19内设有微动开关4；阀体16上设有二位三通预控制电磁阀22。

本发明的遮断阀的工作原理为：当S输入口通气时，由于活塞9与控制活塞11存在面积差而产生气压力以及圆柱螺旋压缩弹簧7的弹力，使得活塞9处于初始阶段的位置，S输入口与O输出口截断且微动开关4处于开启状态；当S输入口与P控制口通气时，给二位三通预控电磁阀22通电，将P控制口的气体导向控制活塞11，由于控制活塞11与活塞9存在面积差而产生气压力，在低压-高压下产生足够大的压力，克服了圆柱螺旋压缩弹簧7的弹力和S口压缩空气的作用力，S输入口与O输出口导通，微动开关4处于关闭状态；当二位三通预控电磁阀22断电时，控制活塞11腔内的压缩空气，由二位三通预控电磁阀22的排气座24上的排气孔25排出，在圆柱螺旋压缩弹簧7弹力和S口压缩空气的共同作用下，S输入口与O输出口截断，微动开关4处于开启状态。

在本实施例中，所述阀体16内设有活塞9和控制活塞11。控制活塞11在活塞9运动过程中起到很好的导向作用，使该遮断阀能够更好的密封。

在本实施例中，所述活塞9的横截面面积大于控制活塞11的横截面面积。当S输入口与P控制口进入压缩空气时，给二位三通预控电磁阀22通电，将P控制口的气体导向控制活塞11，由于控制活塞11与活塞9存在面积差而产生气压力，在低压-高压下产生足够大的压力，克服了圆柱螺旋压缩弹簧7的弹力，S输入口与O输出口导通，微动开关4处于关闭状态。

在本实施例中，所述阀体16的上还设有S输入口、O输出口和P控制口。

在本实施例中，所述阀体上设有圆柱销17用于安装定位，防止压缩空气从气孔漏出。

在本实施例中，所述S输入口上设有圆柱销17用于S输入口安装的定位，减少气体从S输入口处的漏出。

在本实施例中，所述S输入口、O输出口和P控制口与阀体16的连接处均设有O型密封圈5。为了减少或避免进入阀体16内的气体从S输入口、O输出口和P控制口漏出，故在S输入口、O输出口和P控制口与阀体16的连接处均设有O型密封圈5进行密封。

在本实施例中，所述微动开关4通过开槽圆柱头螺钉2固定在安装座1上。

在本实施例中，所述开槽圆柱头螺钉2与安装座1之间设有弹簧垫片3。为了避免该遮断阀工作时间长后开槽圆柱头螺钉2与安装座1会出现松动的现象，故在两者之间加设弹簧垫片3。

如图2所示，按照本发明的图1所示的遮断阀的一优选实施例的侧视图，所述安装座1为两矩形块，其通过非标圆柱销15固定在一起。

本实施例中，所述微动开关4为两个，工作过程中一个微动开关4用于工作，另一微动开关4处于非工作状态，以备工作过程中工作的微动开关4发生故障时进行切换使用。

如图3所示，按照本发明的图1所示的遮断阀的一优选实施例的俯视图。所述微动开关4通过电线与电气插座18接通，该电气插座18通过开槽圆柱头螺钉2固定在上阀体19上。电气插座18用于连接微动开关4上的电线，通过电气插座18可将微动开关4的信号灵敏地传出。

在本实施例中，所述阀体16和上阀体19通过4个六角头螺栓21连接在一起，并在阀体16和上阀体19的接触处设有O型密封圈5。为了避免进入到阀体16内的压缩空气出现泄漏的现象，故在阀体16和上阀体19的接触处设有O型密封圈5。在六角头螺栓21与上阀体19的接触处设有标准型弹簧垫片20。

在本实施例中，所述活塞9与控制活塞11置于阀体16的阀体阀门口26内。

在本实施例中，所述活塞9的一端设有限位座6，另一端是阀体阀门口26。在活塞9的一端设有限位座6而且另一端设有阀体阀门口26，这样保证了活塞的运动行程。

在本实施例中，所述封盖14通过孔用弹性挡圈12固定在阀体16槽里。

在本实施例中，所述封盖14的中部设有密封槽，其用于设置0型密封圈5，这样避免了P控制口的压缩空气进入控制活塞11时发生泄漏的现象。

在本实施例中，所述限位座6、封盖14与阀体16的连接处均设有0型密封圈5。这样避免了进入阀体16的压缩空气发生泄漏的现象。

在本实施例中，所述活塞9通过圆柱螺旋压缩弹簧7的一端抵靠在限位座6上。当S输入口与P控制口通气时，给二位三通预控电磁阀22通电，将P控制口的气体导向控制活塞11，由于控制活塞11与活塞9存在面积差而产生气压力，在低压或者高压下都能够产生足够大的压力，克服了圆柱螺旋压缩弹簧7的弹力和S口压缩空气的作用力，S输入口与O输出口导通，微动开关4处于关闭状态。

在本实施例中，所述圆柱螺旋压缩弹簧7的材料为1Cr18Ni9。

1Cr18Ni9为经冷加工有高的强度的奥氏体不锈钢。建筑用装饰部件，提高切削性，耐烧性。最适用于自动车床、螺栓、螺母。不会产生腐蚀、点蚀、锈蚀或磨损。不锈钢还是建筑用金属材料中强度最高的材料之一。由于不锈钢具有良好的耐腐蚀性，所以它能使结构部件永久地保持工程设计的完整性。含铬不锈钢还集机械强度和高延伸性于一身，易于部件的加工制造，可满足建筑师和结构设计人员的需要。耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质和酸、碱、盐等化学浸蚀性介质腐蚀的钢。又称不锈耐酸钢。实际应用中，常将耐弱腐蚀介质腐蚀的钢称为不锈钢，而将耐化学介质腐蚀的钢称为耐酸钢。由于两者在化学成分上的差异，前者不一定耐化学介质腐蚀，而后者则一般均具有不锈性。不锈钢的耐蚀性取决于钢中所含的合金元素。铬是使不锈钢获得耐蚀性的基本元素，当钢中含铬量达到12%左右时，铬与腐蚀介质中的氧作用，在钢表面形成一层很薄的氧化膜（自钝化膜），可阻止钢的基体进一步腐蚀。除铬外，常用的合金元素还有镍、钼、钛、铌、铜、氮等，以满足各种用途对不锈钢组织和性能的要求。

如图4所示，按照本发明的图1所示的遮断阀的一优选实施例中活塞的结构示意图，所述活塞9的中部开有通孔31，该通孔31与S输入口相通。当S输入口通气时，由于活塞9与控制活塞11存在面积差而产生气压力以及圆柱螺旋压缩弹簧7的弹力，使得活塞9处于初始阶段的位置，阀体阀门口26与活塞9中的橡胶硫化板33截断密封，S输入口与O输出口截断且微动开关4处于开启状态，

在本实施例中，所述活塞9的一端设有密封槽32，中部设有橡胶硫化板33，另一端设有台阶34，颈部36开有小密封槽35。

在本实施例中，所述活塞9的颈部36加工有小台阶38，小台阶38用于1型六角螺母13的限位和紧固。

在本实施例中，所述活塞9的头部37上加工有螺纹。在头部37上加工有螺纹，这样用1型六角螺母13来限制固定控制活塞11，通过该螺纹连接方式，使安装拆卸更加方便。

在本实施例中，所述头部37的螺纹上安装有1型六角螺母13。

在本实施例中，所述控制活塞11一端的端面43抵靠在活塞9的台阶34的台阶面上，控制活塞11套设在活塞9的颈部36并通过1型六角螺母13将控制活塞11的另一端的端面固定住，这样该遮断阀工作过程中控制活塞11起到导向的作用，而且不会从活塞9上脱落。

在本实施例中，所述密封槽32和小密封槽35内均设有O型密封圈5。活塞9在工作过程中，进入到活塞9的阀体阀门口26的压缩空气不会漏出，起到很好的密封作用。

如图5所示，按照本发明的图1所示的遮断阀的一优选实施例中控制活塞的结构示意图，所述控制活塞11的中心开有直孔41，其中部加工有凹槽42。

在本实施例中，所述控制活塞11中部的凹槽42内设有O型密封圈5。遮断阀工作过程中，P控制口进入的压缩空气进入到控制活塞11的腔体内后不会进入O输出口，只会从二位三通预控电磁阀22上的排气座24上的排气孔25排出。

在本实施例中，所述控制活塞11通过直孔41套设在活塞9的颈部36上，其端面43抵靠在台阶34的台阶面上。

在本实施例中，所述二位三通预控电磁阀22通过压板10固定在阀体16上，其中部设有中孔23，上部设有排气座24，该排气座24上开有排气孔25。

在本实施例中，所述二位三通预控电磁阀22能够长时间通电，实现P控制口中压缩空气的通断，具有快速相应和很好的密封特点。

当二位三通预控电磁阀22断电时，控制活塞11腔内的压缩空气，由二位三通预控电磁阀22的排气座24上的排气孔25排出，活塞9在圆柱螺旋压缩弹簧7和S口压缩空气的共同作用下，活塞9中的橡胶硫化板33与阀体阀门口12接触密封，即S输入口与O输出口截断，微动开关4处于开启状态。

在本实施例中，所述二位三通预控电磁阀22的中孔23与P控制口相通。遮断阀工作过程中，P控制口进入的压缩空气进入到控制活塞11的腔体内后不会进入活塞9的阀体阀门口26内，只会从二位三通预控电磁阀22上的排气座24上的排气孔25排出。

在本实施例中，所述O型密封圈5的材料为耐低温的丁腈橡胶。丁腈橡胶又称丁二烯一丙烯腈橡胶，简称NBR，平均分子量70万左右。灰白色至浅黄色块状或粉状固体，相对密度0.95～1.0。丙烯腈含量为26%的丁腈橡胶玻璃化温度Tg=一52℃，脆化温度Tb=一47℃，而丙烯腈含量为40%的丁腈橡胶玻璃化温度Tg=一22℃。溶解度参数δ=8.9～9.9，溶于醋酸乙酯、醋酸丁酯、氯苯、甲乙酮等。丁腈橡胶具有优良的耐油性,其耐油性仅次于聚硫橡胶和氟橡胶，并且具有的耐磨性和气密性。丁腈橡胶的缺点是不耐臭氧及芳香族、卤代烃、酮及酯类溶剂，不宜做绝缘材料。耐热性优于丁苯橡胶、氯丁橡胶，可在120℃长期工作。气密性仅次于丁基橡胶。丁腈橡胶的性能受丙烯腈含量影响，随着丙烯腈含量增加拉伸强度、耐热性、耐油性、气密性、硬度提高，但弹性、耐寒性降低。丁腈橡胶耐臭氧性能和电绝缘性能不佳，耐水性较好，故该遮断阀具有耐低温的特性，能够长期在恶劣的环境下工作，具有使用寿命长的特点。

在本实施例中，所述阀门座的材料为H59。其含铜量59%的黄铜（铜锌合金），主要成分为铜、锌。H59为价格最便宜的黄铜,强度、硬度高而塑性良好，但在热态下仍能很好地承受压力加工，耐蚀性一般，其他性能和H62相近。

在本实施例中，所述上阀体19、阀体16、封盖14、活塞9、控制活塞11和限位座6的材料均为2A12。

2A12为铝－铜－镁系中的典型硬铝合金，其成份比较合理，综合性能较好。该合金的特点是：强度高，有一定的耐热性，可用作150°C以下的工作零件。温度高于125°C，2024合金的强度比7075合金的还高。热状态、退火和新淬火状态下成形性能都比较好，热处理强化效果显著，但热处理工艺要求严格。抗蚀性较差，但用纯铝包覆可以得到有效保护;焊接时易产生裂纹，但采用特殊工艺可以焊接，也可以铆接。广泛用于飞机结构、铆钉、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件。2A12铝合金LY12是国内的材料代号，现又改为2A12是变形铝合金的一种，是硬铝合金，主要为铝铜合金。2A12力学性能：抗拉强度σb(MPa)：≥390；条件屈服强度σ0.2(MPa)：≥255；伸长率δ5(％)：≥12（注：棒材室温纵向力学性能，样尺寸：棒材直径、方棒、六角棒内切圆直径≤22），故上阀体19、阀体16、封盖14、活塞9、控制活塞11和限位座6具有耐高温的特点。

综上所述，本发明的遮断阀中通径较大，整体尺寸较小，因此在使用性能和安装上带来了很大的提高；二位三通预控电磁阀22能够长时间通电、防尘防水能力强、响应速度快；微动开关4带有信号输出功能，从而根据信号来判断遮断阀处于何种状态并通过二位三通预控电磁阀22做出相应的切换；微动开关4具有切换灵敏、耐高低温的特点；该遮断阀中的O型密封圈5的材料为耐低温的丁腈橡胶，故该遮断阀整体具有耐疲劳、使用寿命长和耐低温的特点，能够满足机车长期使用和恶劣环境下使用；上阀体19、阀体16、封盖14、活塞9、控制活塞11和限位座6的材料均为2A12，故该遮断阀整体具有耐疲劳、使用寿命长和耐高温的特点，能够满足机车长期使用和恶劣环境下使用。

本领域技术人员不难理解，本发明的遮断阀包括本说明书中各部分的任意组合。限于篇幅且为了使说明书简明，在此没有将这些组合一一详细介绍，但看过本说明书后，由本说明书构成的各部分的任意组合构成的本发明的范围已经不言自明。

Claims (29)

1.一种遮断阀，包括阀体（16）和上阀体（19），所述阀体（16）和上阀体（19）通过螺栓连接在一起，并设有O型密封圈（5），其特征在于：所述上阀体（19）内设有微动开关（4）；阀体（16）上设有二位三通预控制电磁阀（22）；所述阀体（16）上还设有S输入口、O输出口和P控制口；所述S输入口通气时，由于活塞（9）与控制活塞（11）存在面积差而产生气压力以及圆柱螺旋压缩弹簧（7）的弹力，使得活塞（9）处于初始阶段的位置，即活塞（9）中的橡胶硫化板（33）与阀体阀门口（26）接触密封，S输入口与O输出口截断且微动开关（4）处于开启状态；所述S输入口与P控制口通气时，给二位三通预控电磁阀（22）通电，将P控制口的气体导向控制活塞（11），由于控制活塞（11）与活塞（9）存在面积差而产生气压力，在低压或高压下都能够产生足够大的压力，克服了圆柱螺旋压缩弹簧（7）的弹力和S输入口压缩空气的作用力，使活塞（9）与限位座（6）接触定位，同时活塞（9）中的橡胶硫化板（33）与阀体阀门口（26）脱离产生间隙，使得S输入口的压缩空气通过此间隙与O输出口导通，微动开关（4）处于关闭状态；所述二位三通预控电磁阀（22）断电时，控制活塞（11）腔内的压缩空气，由二位三通预控电磁阀（22）的排气座（24）上的排气孔（25）排出，在圆柱螺旋压缩弹簧（7）弹力和S输入口压缩空气的共同作用下，使活塞（9）中的橡胶硫化板（33）与阀体阀门口（26）接触密封，即S输入口与O输出口截断，微动开关（4）处于开启状态。

2.如权利要求1所述的遮断阀，其特征在于：所述阀体（16）内设有活塞（9）和控制活塞（11）。

3.如权利要求2所述的遮断阀，其特征在于：所述活塞（9）的横截面面积大于控制活塞（11）的横截面面积。

4.如权利要求1所述的遮断阀，其特征在于：所述阀体（16）上设有圆柱销（17）用于S输入口安装的定位。

5.如权利要求1所述的遮断阀，其特征在于：所述S输入口、O输出口和P控制口与阀体（16）的连接处均设有O型密封圈（5）。

6.如权利要求1所述的遮断阀，其特征在于：所述微动开关（4）通过非标圆柱销（15）固定在安装座（1）上。

7.如权利要求6所述的遮断阀，其特征在于：所述安装座（1）通过开槽圆柱头螺钉（2）与上阀体（19）固定在一起。

8.如权利要求7所述的遮断阀，其特征在于：所述开槽圆柱头螺钉（2）与安装座（1）之间设有弹簧垫片（3）。

9.如权利要求1所述的遮断阀，其特征在于：所述微动开关（4）通过电线与电气插座（18）接通，该电气插座（18）通过开槽圆柱头螺钉（2）固定在上阀体（19）上。

10.如权利要求2所述的遮断阀，其特征在于：所述活塞（9）与控制活塞（11）置于阀体（16）的阀体阀门口（26）内。

11.如权利要求2所述的遮断阀，其特征在于：所述活塞（9）的一端设有限位座（6），另一端设有封盖（14）。

12.如权利要求11所述的遮断阀，其特征在于：所述封盖（14）通过孔用弹性挡圈（12）固定在阀体（16）的端部。

13.如权利要求11或12所述的遮断阀，其特征在于：所述封盖（14）的中部设有密封槽。

14.如权利要求11所述的遮断阀，其特征在于：所述限位座（6）、封盖（14）与阀体（16）的连接处均设有0型密封圈（5）。

15.如权利要求2或11所述的遮断阀，其特征在于：所述活塞（9）通过圆柱螺旋压缩弹簧（7）抵靠在阀体阀门口（26）上。

16.如权利要求15所述的遮断阀，其特征在于：所述圆柱螺旋压缩弹簧（7）的材料为1Cr18Ni9。

17.如权利要求2或11所述的遮断阀，其特征在于：所述活塞（9）的中部开有通孔（31），该通孔（31）与S输入口相通。

18.如权利要求2或11所述的遮断阀，其特征在于：所述活塞（9）的一端设有密封槽（32），中部设有橡胶硫化板（33），另一端设有台阶（34），颈部（36）开有小密封槽（35）。

19.如权利要求18所述的遮断阀，其特征在于：所述活塞（9）的颈部（36）加工有小台阶（38）。

20.如权利要求2或11所述的遮断阀，其特征在于：所述活塞（9）的头部（37）上加工有螺纹。

21.如权利要求20所述的遮断阀，其特征在于：所述头部（37）的螺纹上安装有1型六角螺母（13）。

22.如权利要求18所述的遮断阀，其特征在于：所述密封槽（32）和小密封槽（35）内均设有O型密封圈（5）。

23.如权利要求2所述的遮断阀，其特征在于：所述控制活塞（11）的中心开有直孔（41），控制活塞（11）的中部加工有凹槽（42）。

24.如权利要求23所述的遮断阀，其特征在于：所述控制活塞（11）中部的凹槽（42）内设有O型密封圈（5）。

25.如权利要求2所述的遮断阀，其特征在于：所述控制活塞（11）通过直孔（41）套设在活塞（9）的颈部（36）上，该控制活塞的端面抵靠在台阶（34）的台阶面上。

26.如权利要求1所述的遮断阀，其特征在于：所述二位三通预控电磁阀（22）通过压板（10）固定在阀体（16）上，二位三通预控电磁阀的中部设有中孔（23），上部设有排气座（24），该排气座（24）上开有排气孔（25）。

27.如权利要求26所述的遮断阀，其特征在于：所述二位三通预控电磁阀（22）的中孔（23）与P控制口相通。

28.如权利要求1或5或14或22或24中任一项所述的遮断阀，其特征在于：所述O型密封圈（5）的材料为耐低温的丁腈橡胶。

29.如权利要求11所述的遮断阀，其特征在于：所述上阀体（19）、阀体（16）、封盖（14）、活塞（9）、控制活塞（11）和限位座（6）的材料均为2A12。