CN103291661A - 降噪汽车空调鼓风机进口防风环装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种降噪汽车空调鼓风机进口防风环装置，包括罩设在鼓风机叶轮上的蜗壳，所述蜗壳上设置有进风口和出风口，所述进风口的边沿处朝所述蜗壳内部凸起延伸形成第一防风环。其中，所述蜗壳内部表面还凸起设置有第二防风环和第三防风环，所述第二防风环套设在所述第一防风环的外周侧，并与第一防风环保持间距，所述第三防风环向内凸起环设在所述蜗壳的出风口上。通过加设本发明的降噪汽车空调鼓风机进口防风环装置，能使传统的鼓风机进风单面防风环转变为双面防风环和底部防风环，大大降低了鼓风机回流风对鼓风机效率和空调噪音的影响，进而增加了空调箱风量和降低了进口回流噪音，改善了空调箱性能和整车舒适性。
Description
技术领域
本发明涉及空调箱的技术领域，尤其涉及一种降噪汽车空调鼓风机进口防风环装置。
背景技术
在现阶段汽车行业竞争日益加剧的背景下,各大汽车厂越来越强调整车的高性能和舒适性,以便在于同类车型的竞争中处于领先地位能迅速推出新车型以在市场占有一席之地。高性能指的是在同样或更低的功率消耗下，能提供更大的能量转化（制冷和制热），从而使整车在更短的时间内获得想要的结果（制冷和制热），同时这也是节能低碳的表现；舒适性指的是在保证高性能前提下，给乘客提供更大的舒适感，比如更小的噪音和更大的乘员空间（相同轴距）。因此各大汽车厂商希望汽车零部件供应商都能朝着该方向发展。而对于汽车空调箱，大的风量和低的噪音对于汽车厂商尤为重要。
现阶段，如图1和图2所示，汽车空调箱设计人员在设计空调鼓风机进口装置时,都是沿用以前传统的设计（图1），但目前汽车空调箱设计越来越紧凑，体积越来越小，空调箱的阻力也在不断上升，从而对噪音和性能提出了巨大挑战。因此传统空调鼓风机装置设计已经很难适应高风阻空调箱,常常造成鼓风机总成回流声发生（图2），空调箱风量下降，从而降低了空调箱性能和舒适性。鼓风机回流声，即鼓风机鼓出的风经叶轮顶部倒流回叶轮时（参照图2中的箭头所示），形成的萧叫声。
因此，本领域的技术人员一直致力于开发一种能大大降低鼓风机回流风倒流回叶轮产生的噪音，以及改善鼓风机效率的降噪汽车空调鼓风机进口防风环装置。
发明内容
有鉴于现有技术的上述不足，本发明提出一种能降低鼓风机回流风倒流回叶轮产生的噪音，以及改善鼓风机效率的降噪汽车空调鼓风机进口防风环装置。
为实现上述目的，本发明提供了一种降噪汽车空调鼓风机进口防风环装置，包括罩设在鼓风机叶轮上的蜗壳，所述蜗壳上设置有进风口和出风口，所述进风口的边沿处朝所述蜗壳内部凸起延伸形成第一防风环。其中，所述蜗壳内部表面还凸起设置有第二防风环和第三防风环，所述第二防风环套设在所述第一防风环的外周侧，并与第一防风环保持间距，所述第三防风环向内凸起环设在所述蜗壳的出风口上。
作为本发明的进一步改进，所述第一防风环与所述鼓风机叶轮顶部的垂直间隙为4mm-6mm。所述第二防风环与所述鼓风机叶轮顶部的垂直间隙为3mm-4mm。所述第三防风环高出所述鼓风机叶轮底部的垂直距离3mm-4mm。
作为本发明的进一步改进，所述第一防风环为半径小于所述鼓风机叶轮半径的圆环。所述第二防风环为半径大于所述鼓风机叶轮半径的圆环。所述第三防风环为半径大于所述鼓风机叶轮半径的圆环。
作为本发明的进一步改进，所述第二防风环与所述第一防风环保持间距为15mm。
本发明降噪汽车空调鼓风机进口防风环装置具有的有益效果如下：
1.第一防风环设计：设计的基础是以鼓风机叶轮的叶片进口末端为界，在蜗壳的进风口边沿向内设置第一防风环，与鼓风机叶轮的垂直间隙为4mm-6mm。这样做的好处是，使叶片在抽取风时最大效率地被使用，进而提高空调箱的风量。
2.第二防风环设计：设计的基础是以鼓风机叶轮顶部外径为界，在蜗壳内部表面凸起设置第二防风环，且所述第二防风环套设在所述第一防风环的外周侧，第二防风环与所述鼓风机叶轮顶部的垂直间隙为3mm-4mm，与所述第一防风环的间隙为15mm。这样做的目的是，在所述进风口与所述蜗壳间产生高压区，使得回流风难以通过。
3.第三防风环设计：设计的基础是以叶轮底部外径为界设置底部的第三防风环，所述第三防风环向内凸起环设在所述蜗壳的出风口上，且高出所述鼓风机叶轮底部的垂直距离3mm-4mm。这样做的目的是，阻止底部高速回流风对叶轮的冲击。
综上所述，通过加设本发明的降噪汽车空调鼓风机进口防风环装置，能使传统的鼓风机进风单面防风环转变为双面防风环和底部防风环，大大降低了鼓风机回流风对鼓风机效率和空调噪音的影响，进而增加了空调箱风量和降低了进口回流噪音，改善了空调箱性能和整车舒适性。
以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。
附图说明
图1为传统鼓风机进口防风环装置的全剖结构示意图。
图2为传统鼓风机进口防风环装置的回流风形成过程示意图。
图3为本实施例降噪汽车空调鼓风机进口防风环装置的全剖结构示意图。
图4为本发明设计第一防风环时的全剖结构示意图。
图5为本发明设计第二防风环时的全剖结构示意图。
图6为本发明设计第三防风环时的全剖结构示意图。
具体实施方式
图3为本实施例降噪汽车空调鼓风机进口防风环装置的全剖结构示意图。如图3所示，本实施例提出一种降噪汽车空调鼓风机进口防风环装置，包括罩设在鼓风机叶轮1上的蜗壳2，蜗壳2上设置有进风口3和出风口4，进风口3的边沿处朝蜗壳2内部凸起延伸形成第一防风环5。其中，蜗壳2内部表面还凸起设置有第二防风环6和第三防风环7，第二防风环6套设在第一防风环5的外周侧，并与第一防风环5保持间距，第三防风环7向内凸起环设在蜗壳2的出风口4上。
图4为本发明设计第一防风环时的全剖结构示意图。结合图4所示，第一防风环5与鼓风机叶轮1顶部的垂直间隙H1可以为4mm-6mm。示例性的，如图4所示，在本实施例中H1为4mm，第一防风环5为半径小于所述鼓风机叶轮半径的圆环，第一防风环5的直径D1为110mm，使叶片在抽取风时最大效率地被使用，进而提高空调箱的风量。
图5为本发明设计第二防风环时的全剖结构示意图。结合图5所示，第二防风环6与所述鼓风机叶轮1顶部的垂直间隙H2为3mm-4mm。示例性的，如图5所示，在本实施例中H2为3mm，第二防风环6为半径大于所述鼓风机叶轮半径的圆环，第二防风环6的直径D2为140mm。具体的，第二防风环6与第一防风环5的圆心重合，第二防风环6与第一防风环5保持间距为15mm，更加便于形成高压区的双面防风环，使得回流风难以通过，有效地降低了鼓风机回流风对鼓风机效率和空调噪音的影响。
图6为本发明设计第三防风环时的全剖结构示意图。结合图6所示，第三防风环7高出鼓风机叶轮1底部的垂直距离H3为3mm-4mm。示例性的，如图6所示，在本实施例中的H3为3mm，第三防风环7为半径大于所述鼓风机叶轮半径的圆环，第三防风环7的直径D3为133mm，进一步阻止底部高速回流风对叶轮的冲击。
当然了，在其他具体实施例中，所述第一防风环、第二防风环和第三防风环的具体尺寸及相对位置均可根据实际需要进行适当调整，其环状也可以根据需要采用椭圆形或其他方式进行围绕，此处不再赘述。
结合上述内容，可知本实施例加设形成了独特的双面防风环和底部的第三防风环，所述双面防风环将使鼓风机进风口的回流风很难再通过间隙配合处，因为双面防风环能在鼓风机进风口与鼓风机蜗壳间产生高压区，使得风很难穿越，从而大大降低鼓风机回流风倒流回叶轮。而底部的第三防风环能进一步阻止回流风对叶轮的冲击，从而改善鼓风机的效率。因此本实施例能大大降低鼓风机回流声的发生，这一点，对于高阻力空调箱显得由为重要。同时，随着风回流的有效避免，经实验证明，鼓风机的效率也有所提高，进而空调箱的风量也有所提高。
示例性的，通过传统鼓风机进口防风环装置(优化前)和加设本具体实施例的降噪汽车空调鼓风机进口防风环装置（优化后）的两组鼓风机进行噪音对比实验，进一步说明本实施例的有益效果，实验结果如下表所示：
由上可见，通过加设本具体实施例的降噪汽车空调鼓风机进口防风环装置，使传统的鼓风机进风单面防风环转变为双面防风环和底部第三防风环，大大降低了鼓风机回流风对鼓风机效率和空调噪音的影响，同时增加了空调箱风量和降低了进口回流噪音，改善了空调箱性能和整车舒适性。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (8)
1.一种降噪汽车空调鼓风机进口防风环装置，包括罩设在鼓风机叶轮上的蜗壳，所述蜗壳上设置有进风口和出风口，所述进风口的边沿处朝所述蜗壳内部凸起延伸形成第一防风环，其特征在于，所述蜗壳内部表面还凸起设置有第二防风环和第三防风环，所述第二防风环套设在所述第一防风环的外周侧，并与第一防风环保持间距，所述第三防风环向内凸起环设在所述蜗壳的出风口上。
2.如权利要求1所述的降噪汽车空调鼓风机进口防风环装置，其特征在于：所述第一防风环与所述鼓风机叶轮顶部的垂直间隙为4mm-6mm。
3.如权利要求1所述的降噪汽车空调鼓风机进口防风环装置，其特征在于：所述第二防风环与所述鼓风机叶轮顶部的垂直间隙为3mm-4mm。
4.如权利要求1所述的降噪汽车空调鼓风机进口防风环装置，其特征在于：所述第三防风环高出所述鼓风机叶轮底部的垂直距离3mm-4mm。
5.如权利要求1所述的降噪汽车空调鼓风机进口防风环装置，其特征在于：所述第一防风环为半径小于所述鼓风机叶轮半径的圆环。
6.如权利要求1所述的降噪汽车空调鼓风机进口防风环装置，其特征在于：所述第二防风环为半径大于所述鼓风机叶轮半径的圆环。
7.如权利要求1所述的降噪汽车空调鼓风机进口防风环装置，其特征在于：所述第三防风环为半径大于所述鼓风机叶轮半径的圆环。
8.如权利要求1至7任一权利要求所述的降噪汽车空调鼓风机进口防风环装置，其特征在于：所述第二防风环与所述第一防风环保持间距为15mm。
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