CN103277404B - 汽车球头组件 - Google Patents

Abstract

本发明提供了汽车球头组件，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的汽车球头组件的防尘罩通过卡箍与球头座相连，长时间使用后，容易产生间隙，使密封效果不好的问题。本汽车球头组件，包括呈筒状的壳体，壳体内设有球头座，球头座内活动连接有球头销，球头销的外端伸出于壳体且球头销能够相对壳体转动，球头销与壳体之间设有呈筒状防尘罩，球头销的外端伸出于防尘罩的上端，球头销的侧壁与防尘罩形成密封，防尘罩的下端与壳体的上端采用铆接相连。本汽车球头组件具有装配简单且密封效果较好的优点。

Description

汽车球头组件

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，涉及一种球头组件，特别是一种汽车球头组件。

背景技术

汽车球头组件，也可称为球头销总成，是各类型汽车零部件中的一个关键部件。目前，现有技术的汽车球头组件通常包括球头销、球头座、防尘罩、上球碗、下球碗及垫片，球头销包括呈杆状的杆部以及呈球形的球部，上球碗和下球碗均安装在球头座的内腔中，球头销的球部位于上球碗与下球碗之间，防尘罩连接在球头座的顶端，垫片连接在球头座底部。上述球头销总成虽然结构简单，但它还是存在一个不足之处：由于垫片是通过机床冲压而与球头座底部相连，因此，在机床冲压过程中，球头座极易在冲压力的作用下产生局部变形，严重时还可能导致球头座破损，从而不但提高了球头组件总成的报废率，而且还增加了其生产成本。

对于这种情况，人们已经意识到这种不足，并进行过改进，如中国专利文献资料公开提出的一种汽车前悬架前轴摆臂总成[申请号：200620109835.1；权公告号：CN2871262Y]，其括以下部件：摆臂本体、球头销、球头销座、球头座、防尘罩、卡箍和底板，其中摆臂本体和球头座焊接在一起，球头销座安装于球头座内，球头销又安装于球头销座内，防尘罩通过卡箍安装在球头销与球头座外，在摆臂本体底部铆接底板对球头销座进行限位支撑,述的球头销座为一个整体结构，在球头销座上端沿圆周方向均布有缺口。但其防尘罩通过卡箍安装在球头座外，因此制造时需要将防尘罩装配到球头座上，同时，采用防尘罩通过卡箍与球头座相连，长时间使用后，容易产生间隙，使密封效果不好。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种装配简单且密封效果较好的汽车球头组件。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：汽车球头组件，包括呈筒状的壳体，所述的壳体内设有球头座，所述的球头座内活动连接有球头销，所述的球头销的外端伸出于所述的壳体且所述的球头销能够相对所述的壳体转动，其特征在于，所述的球头销与所述的壳体之间设有呈筒状防尘罩，所述的球头销的外端伸出于所述的防尘罩的上端且所述的球头销的侧壁与所述的防尘罩形成密封，所述的防尘罩的下端与所述的壳体的上端采用铆接相连。

球头销包括呈杆状的杆部以及与杆部的一端相连且呈球状的球部，通过球头销与球头座的配合，使球头销能够相对壳体转动，由于防尘罩的下端与壳体的上端采用铆接相连，因此具有结构简单且密封效果较好的优点，相对普通的的汽车球头的防尘罩的下端与壳体的上端采用卡环卡接，本汽车球头组件的防尘罩的下端与壳体的上端采用铆接相连，具有装配简单、结构紧凑且外形美观的优点。

在上述的汽车球头组件中，所述的防尘罩包括呈环状的封板以及呈筒状的防尘部，所述的封板位于所述的防尘部的下侧且所述的封板与所述的防尘部采用一体成型结构。封板的外侧边沿凸出于防尘部的侧部，且封板的外侧边沿与壳体的上端相铆接，封板与防尘部的下端采用一体成型结构，具有连接牢固且制造较为方便的优点，同时使防尘罩具有较高的连接强度。

在上述的汽车球头组件中，所述的封板采用40Cr制成。40Cr具有较好的韧性、塑性和耐磨性，同时具有较好的力学性能，采用40Cr制成的封板，具有较好的力学性能以及较长的使用寿命。

在上述的汽车球头组件中，所述的球头座包括呈筒状的上球座以及呈筒状的下球座，所述的下球座的上端设有与所述的球头销的球部相贴合的弧形面，所述的上球座的下端设有与球头销的球部相贴合的弧形面。上球座与下球座的弧形面均与球头销的球部为弧面贴合，使球头销能够相对壳体万向转动，使球头销能够顺畅地在球头座内转动。

在上述的汽车球头组件中，所述的上球座的下端外沿处设有锥形面一，所述的壳体的内壁设有与锥形面一相匹配的锥形面二且所述的锥形面一抵靠在所述的锥形面二上，所述的上球座的上端抵靠在所述的防尘罩的下端面上。通过锥面一与锥面二的贴合，并使上球座具有往下移动的趋势，使上球座与壳体较稳定的定位。

在上述的汽车球头组件中，所述的封板的下端面与所述的上球座的上端面之间均与一蝶形弹簧的两侧，所述的上球座的上端面设有凹槽，所述的蝶形弹簧位于所述的凹槽内，且所述的凹槽的深度大于所述的蝶形弹簧在极限受压后的高度，在所述的蝶形弹簧的弹力作用下所述的球头销的球部的外侧面与所述的上球座的弧形面相贴合。通过蝶形弹簧的弹力作用使球头与上球座的弧形面相贴合，使球头销能够顺畅的摆动，长时间使用当上球座与球头销的球部磨损后，蝶形弹簧的弹力能够使上球座的锥形面一始终抵靠在锥形面二上，能够使本汽车球头组件具有较长的使用寿命。凹槽的深度大于蝶形弹簧在极限受压后的高度，防止蝶形弹簧受到过大的作用力，对蝶形弹簧起到保护的作用，提高了本汽车球头组件的使用寿命。

在上述的汽车球头组件中，所述的防尘罩的上端的外侧壁设有环形凹槽，所述的环形凹槽内套有卡环。通过卡环将防尘罩的上端箍紧在球头销的杆部上，具有连接较为方便以及具有较好的密封性的优点。

在上述的汽车球头组件中，所述的壳体的底面设有与所述的壳体的腔体相连通的油孔，所述的油孔上螺纹连接有油堵。通过在壳体的底面设置螺纹连接有油堵的油孔，便于对壳体内进行更换润滑油，具有使用较为方便的优点。

在上述的汽车球头组件中，所述的封板的中部为呈锥形的限位面，所述的限位面的开口往外侧倾斜且所述的球头销的侧壁能够与所述的限位面相抵靠。限位面的开口往外侧倾斜，当球头销的杆部的侧壁抵靠在限位面上时为面接触，降低了封板与球头销的磨损，具有较长的使用寿命。

在上述的汽车球头组件中，所述的壳体的上端外侧罩有防尘套，所述的球头销以及所述的防尘罩均位于所述的防尘套的内部。壳体的上端外侧罩有防尘套，避免灰尘杂质等进入到壳体中，在安装本汽车球头组件时，可将防尘套卸下。

与现有技术相比，本汽车球头组件具有以下优点：

1、本汽车球头组件的防尘罩的下端与壳体的上端采用铆接相连，因此具有结构简单紧凑且密封效果较好的优点；

2、本汽车球头组件的封板与防尘部采用一体注塑结构，具有连接牢固且制造较为方便的优点，同时使防尘罩具有较高的连接强度；

3、通过锥面一与锥面二的贴合，并使上球座具有往下移动的趋势，使上球座与壳体较稳定的定位；

4、本汽车球头组件还具有结构简单，制造成本较低以及外美观的优点。

附图说明

图1是本汽车球头组件的剖视示意图。

图中，1、壳体；1a、锥形面二；2、球头座；2a、上球座；2a1、锥形面一；2b、下球座；2c、弧形面；3、球头销；4、防尘罩；4a、封板；4b、防尘部；5、蝶形弹簧；6、卡环；7、油堵；8、限位面；9、防尘套。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1所示，一种汽车球头组件，包括呈筒状的壳体1，壳体1内设有球头座2，球头座2内活动连接有球头销3，球头座2包括呈筒状的上球座2a以及呈筒状的下球座2b，下球座2b的上端设有与球头销3的球部相贴合的弧形面2c，上球座2a的下端设有与球头销3的球部相贴合的弧形面2c,球头销3能够相对壳体1转动,球头销3的外端伸出于壳体1,球头销3与壳体1之间设有呈筒状防尘罩4，球头销3的外端伸出于防尘罩4的上端,球头销3的侧壁与防尘罩4形成密封，防尘罩4的下端与壳体1的上端采用铆接相连。

防尘罩4包括呈环状的封板4a以及呈筒状的防尘部4b，封板4a采用40Cr制成且封板4a位于防尘部4b的下侧,封板4a与防尘部4b采用一体注塑结构，封板4a的外侧边沿凸出于防尘部4b的侧部，且封板4a的外侧边沿与壳体1的上端相铆接，封板4a与防尘部4b的下端采用一体注塑结构，具有连接牢固且制造较为方便的优点，同时使防尘罩4具有较高的连接强度，采用40Cr制成的封板4a，具有较好的力学性能以及较长的使用寿命。作为另一种方式，封板4a也可采用不锈钢制成。

防尘部4b的上端的外侧壁设有环形凹槽，环形凹槽内套有卡环6，通过卡环6将防尘罩4的上端箍紧在球头销3的杆部上，具有连接较为方便以及具有较好的密封性的优点。封板4a的中部为呈锥形的限位面8，限位面8的开口往外侧倾斜，球头销3的侧壁能够与限位面8相抵靠，当球头销3的杆部的侧壁抵靠在限位面8上时为面接触，降低了封板4a与球头销3的磨损，具有较长的使用寿命。

上球座2a的下端外沿处设有锥形面一2a1，壳体1的内壁设有与锥形面一2a1相匹配的锥形面二1a且锥形面一2a1抵靠在锥形面二1a上，通过锥面一与锥面二的贴合，并使上球座2a具有往下移动的趋势，使上球座2a与壳体1较稳定的定位。

上球座2a的上端抵靠在防尘罩4的下端面上,封板4a的下端面与上球座2a的上端面之间设有蝶形弹簧5,上球座2a的上端面设有凹槽，蝶形弹簧5位于凹槽内，且凹槽的深度大于蝶形弹簧5在极限受压后的高度，在蝶形弹簧5的弹力作用下球头的外侧面与上球座2a的弧形面2c相贴合。通过蝶形弹簧5的弹力作用使球头与上球座2a的弧形面2c相贴合，使球头销3能够顺畅的摆动，长时间使用当上球座2a与球头销3的球部磨损后，蝶形弹簧5的弹力能够使上球座2a的锥形面一2a1始终抵靠在锥形面二1a上，能够使本汽车球头组件具有较长的使用寿命。凹槽的深度大于蝶形弹簧5在极限受压后的高度,防止蝶形弹5簧受到过大的作用力，对蝶形弹簧5起到保护的作用，提高了本汽车球头组件的使用寿命。

壳体1的底面设有与壳体1的腔体相连通的油孔，油孔上螺纹连接有油堵7，便于对壳体1内进行更换润滑油，具有使用较为方便的优点。。壳体1的上端外侧罩有防尘套9，球头销3以及防尘罩4均位于防尘套9的内部，壳体1的上端外侧罩有防尘套9，避免灰尘杂质等进入到壳体1中，在安装本汽车球头组件时，可将防尘套9卸下。

通过球头销3与球头座2的配合，使球头销3能够相对壳体1转动，由于防尘罩4的下端与壳体1的上端采用铆接相连，因此具有结构简单且密封效果较好的优点，相对普通的的汽车球头的防尘罩4的下端与壳体1的上端采用卡环6卡接，本汽车球头组件的防尘罩4的下端与壳体1的上端采用铆接相连，具有装配简单、结构紧凑且外形美观的优点。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了壳体1、锥形面二1a、球头座2、上球座2a、锥形面一2a1、下球座2b、弧形面2c、球头销3、防尘罩4、封板4a、防尘部4b、蝶形弹簧5、卡环6、油堵7、限位面8、防尘套9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (7)

1.汽车球头组件，包括呈筒状的壳体(1)，所述的壳体(1)内设有球头座(2)，所述的球头座(2)内活动连接有球头销(3)，所述的球头销(3)的外端伸出于所述的壳体(1)且所述的球头销(3)能够相对所述的壳体(1)转动，其特征在于，所述的球头销(3)与所述的壳体(1)之间设有呈筒状防尘罩(4)，所述的球头销(3)的外端伸出于所述的防尘罩(4)的上端且所述的球头销(3)的侧壁与所述的防尘罩(4)形成密封，所述的防尘罩(4)的下端与所述的壳体(1)的上端采用铆接相连；所述的防尘罩(4)的上端的外侧壁设有环形凹槽，所述的环形凹槽内套有卡环(6)，所述的防尘罩(4)包括呈环状的封板(4a)以及呈筒状的防尘部(4b)，封板(4a)的外侧边沿凸出于防尘部(4b)的侧部且封板(4a)的外侧边沿与壳体(1)的上端相铆接；所述的封板(4a)采用40Cr制成；所述球头销(3)的杆部包括与球头销(3)的球头直接固连的中间杆部，该中间杆部呈由球头向中间杆部延伸方向横截面积逐渐减小的锥形，所述的封板(4a)的中部为呈锥形的限位面(8)，所述的限位面(8)的开口往外侧倾斜且所述的球头销(3)的中间杆部能够与所述的限位面(8)相抵靠。

2.根据权利要求1所述的汽车球头组件，其特征在于，所述的封板(4a)位于所述的防尘部(4b)的下侧且所述的封板(4a)与所述的防尘部(4b)采用一体成型结构。

3.根据权利要求1或2所述的汽车球头组件，其特征在于，所述的球头座(2)包括呈筒状的上球座(2a)以及呈筒状的下球座(2b)，所述的下球座(2b)的上端设有与所述的球头销(3)的球部相贴合的弧形面(2c)，所述的上球座(2a)的下端设有与球头销(3)的球部相贴合的弧形面(2c)。

4.根据权利要求3所述的汽车球头组件，其特征在于，所述的上球座(2a)的下端外沿处设有锥形面一(2a1)，所述的壳体(1)的内壁设有与锥形面一(2a1)相匹配的锥形面二(1a)且所述的锥形面一(2a1)抵靠在所述的锥形面二(1a)上，所述的上球座(2a)的上端抵靠在所述的防尘罩(4)的下端面上。

5.根据权利要求3所述的汽车球头组件，其特征在于，所述的封板(4a)的下端面与所述的上球座(2a)的上端面之间设有蝶形弹簧(5)，所述的上球座(2a)的上端面设有凹槽，所述的蝶形弹簧(5)位于所述的凹槽内，且所述的凹槽的深度大于所述的蝶形弹簧(5)在极限受压后的高度，在所述的蝶形弹簧(5)的弹力作用下所述的球头销(3)的球部的外侧面与所述的上球座(2a)的弧形面(2c)相贴合。

6.根据权利要求1或2所述的汽车球头组件，其特征在于，所述的壳体(1)的底面设有与所述的壳体(1)的腔体相连通的油孔，所述的油孔上螺纹连接有油堵(7)。

7.根据权利要求1或2所述的汽车球头组件，其特征在于，所述的壳体(1)的上端外侧罩有防尘套(9)，所述的球头销(3)以及所述的防尘罩(4)均位于所述的防尘套(9)的内部。