CN103272952B - 汽车锁芯与锁芯面盖专用装配器 - Google Patents

Abstract

一种汽车锁芯与锁芯面盖专用装配器，包括一对上下模板，以及设置在所述下模板的工件座，其结构要点是：所述工件座设置在一可在传动机构作用下作前后移动的滑块上；所述滑块的两侧分别设有一根弹性铆压板，该两块铆压板运动至下止点时，其自由端正好与工件的边缘相吻接；在所述两块铆压板板身的正上方，分别设有一根固定在所述上模板上的压柱。本发明在下模板上设置可前后移动的工件座后，使得放置工件的区域远离了铆压区域，从而消除了安全隐患。在滑块工件座的两侧设置啄木鸟啄米式的两块铆压板，并使该两块铆压板在压柱、传动杆和复位弹簧等的协同作用下，高效循环工作，从而提高了生产效率。

Description

汽车锁芯与锁芯面盖专用装配器

【技术领域】

本发明涉及一种汽车锁具辅助装配装置，尤其属于一种汽车锁芯与锁芯面盖的专用装配器。

【背景技术】

参见图1、图2。在汽车锁具装配工序中，有一道将锁芯面盖b套装在锁芯a端部凸环a1上的工序，套装后再将锁芯面盖b两侧的扣片b1铆压在凸环a1上，使两者固定联接。在本发明作出之前，采用一固定在冲床压头上模板上的倒置的U型压件，利用该压件下端两根压杆端部内倾的斜面以及与凸环a1相吻合的面，将定位在下模板工件座上已套合在凸环a1上的锁芯面盖b两侧的扣片b1铆压在凸环a1上，完成铆联。在操作过程中，依靠人工踏板控制上模板下行，生产效率低，特别是工作区域位于压件的正下方，因此存在严重的安全隐患。

【发明内容】

为解决上述技术问题，本发明旨在提供一种汽车锁芯与锁芯面盖专用装配器，将该装配器安置在冲床上进行铆合作业，具有生产效率高，无安全隐患的优点。

为解决上述技术问题，本发明采用了下述技术方案，这种汽车锁芯与锁芯面盖专用装配器，包括一对上下模板，以及设置在所述下模板上的工件座，其结构要点是：所述工件座设置在一可在传动机构作用下作前后移动的滑块上；所述滑块的两侧分别设有一根弹性铆压板，该两块铆压板运动至下止点时，其自由端正好与工件的边缘相吻接；在所述两块铆压板板身的正上方，分别设有一根固定在所述上模板上的压柱。作业时，两根压柱随上模板下行，下压铆压板，使铆压板自由端向着工件座运动，当铆压板自由端端部的弧面首先触及工件锁芯面盖扣片时，扣片内倾，再由自由端前部的平面将扣片平压在工件锁芯端部凸环上，完成装配工序。

作为优选具体实施时，所述传动机构由一根竖直向固定在上模板上的传动杆，以及由所述滑块所形成的一传动块构成，该传动杆和传动块的接触面互为斜面。当传动杆下压传动块时，传动杆下压产生的水平分力控制滑块作定向平移。

作为优选具体实施时，所述两块铆压板自由端的工作面为弧面过渡至平面形状。

作为优选具体实施时，所述两根压柱的柱身上套有一导向块，该导向块由一带压簧的螺杆定位后悬挂在所述上模板上。

作为优选具体实施时，所述两块铆压板分别铰接在位于所述滑块外侧的一铆压板座上，其相对受压面的底面与一伸缩顶杆的端部相抵，该杆身上套有复位弹簧的顶杆嵌设在所述下模板内。

有益效果：与现有技术相比，1、本发明在下模板上设置可前后移动的工件座后，使得放置工件的区域远离了铆压区域，从而消除了安全隐患。2、在滑块工件座的两侧设置啄木鸟啄米式的两块铆压板，并使该两块铆压板在压柱、传动杆和复位弹簧等的协同作用下，高效循环工作，从而提高了生产效率。

下面结合附图通过实施例，对本发明作进一步详述。

【附图说明】

图1为工件装配结构说明图。

图2为图1装配后的结构图。

图3为本发明一个实施例的主视结构示意图。

图4为图3的局部剖视结构示意图。

图5为图3的A－A剖视结构示意图。

图6为图3的立体结构示意图。

图中：锁芯a，凸环a1，锁芯面盖b，扣片b1。上模板1，连接端11，导柱12，导柱座121，导向块13，螺杆131，螺孔1311，压簧132，传动杆14，上通槽141，下通槽142，压柱15，压板16。弹簧座2，滑块21，传动块211，斜面2111，工件座212，铆压板22，顶杆221，复位弹簧2211，铆压板座222，封板223，挡板23，下模板24。弹簧3。

【具体实施方式】

参见图3。本实施例装配器包括上模板1和下模板24，上模板1包含分体的压板16，但固定后两者形成一个整体件，这主要是便于工装。在上模板1顶部设连接端11，利用其可将上模板1的组件固定连接在冲床上。作为上模板1的组件，具有：位于两侧的两根导柱12、位于中部的两根压柱15、以及位于上模板1后侧的传动杆14。左右压柱15的柱身分别穿过导向块13的左右通孔，导向块13由螺杆131定位后悬挂在上模板1上。

作为下模板24的组件，具有：位于中部的滑块21，该滑块21前后向设置在下模板24的中部，其前方设挡板23，后侧形成一个传动块211，该传动块211的顶面呈由后向前倾斜，与传导杆14的游离端端面相匹配，两者的接触面互为斜面2111。所述传动块211的前部具有一个上通槽141，该上通槽141用于接纳传导杆14的端部，在下通槽142（参见图5）配合下完成传动杆14对传动块211的传动。在该滑块21前侧的顶面上设置工件座212。

位于下模板24两侧的导柱座121和铆压板座222上下叠置构成整体。两根导柱12的游离端分别***该整体的导孔内。两个铆压板座222的内侧分别设置铆压板22，两块铆压板22位于滑块21的两侧。作业时，该两块铆压板22运动至下止点时，其自由端正好与工件的边缘相吻接；两块铆压板22板身的正上方，正好与压柱15相对应。

参见图4。所述螺杆131的杆身上套设有压簧132，螺杆131下端旋置固定在导向块13顶面的沉式螺孔内，螺杆131上端的尾部搁置在螺孔1311内壁的台阶上（参见图5），压簧132起复位作用。两根导柱12固定在上模板1的压板16上。在铆压板座222的内侧，铆压板22一端经封板223被铰接式限定在一孔内。为实现该铆压板的复位，相对受压面的底面与一根伸缩顶杆221的端部相抵，该顶杆221的杆身上套有复位弹簧2211，它们被嵌设在下模板24的一竖向孔内。

参见图5。滑块21后侧的传动块211以斜面2111与上方的传动杆14游离端端面相匹配，当传动杆14下行与斜面2111抵压时，受下压水平分力影响，滑块21随之压缩弹簧3向左平移，当上通槽141被平移至与下通槽142重合时，传动杆14的端部继续沿两槽深度方向下行，将滑块21定位，并使工件座212左移至压柱15的正下方。

参见图6，并结合相关附图。工作时，首先将套合好的工件竖直向放置在工件座212内。然后使上模板1下行，在下行过程中，传动杆14下端斜面首先与传动块211相抵，使滑块21向后平移。当滑块21平移到位后，正好位于两根压柱15之间的下方，与此同时，下行导向块13的底面抵压住工件的上端，然后，两根压柱15的底端面分别抵压两块铆压板22的顶面（即受压面），使两块铆压板22的自由端向着锁芯面盖b两侧的扣片b1运动，由于两块铆压板22自由端的工作面为弧面过渡至平面形状，因此，先由弧面使扣片b1内倾，然后再由平面完成铆压。然后，上模板1上行，滑块21在弹簧3作用下复位，铆压板22在顶杆221和复位弹簧2211作用下复位，导向块13与上模板1（压板16）之间的间距由压簧132复位，整个装配器回到初始状态，等待下一个循环作业。

本实施例仅为说明本发明的技术内容，任何根据本实施例作出的简单变形设计，都应纳入本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车锁芯与锁芯面盖专用装配器，包括上模板和下模板，以及设置在所述下模板（24）上的工件座（212），其特征是：所述工件座（212）设置在一可在传动机构作用下作前后移动的滑块（21）上；所述滑块（21）的两侧分别设有一根弹性铆压板（22），该两块铆压板（22）运动至下止点时，其自由端正好与工件的边缘相吻接；在所述两块铆压板（22）板身的正上方，分别设有一根固定在所述上模板（1）上的压柱（15）。

2.如权利要求1所述的专用装配器，其特征是：所述传动机构由一根竖直向固定在上模板（1）上的传动杆（14），以及由所述滑块（21）所形成的一传动块（211）构成，该传动杆（14）和传动块（211）的接触面互为斜面（2111）。

3.如权利要求1所述的专用装配器，其特征是：所述两块铆压板（22）自由端的工作面为弧面过渡至平面形状。

4.如权利要求1所述的专用装配器，其特征是：所述两根压柱（15）的柱身上套有一导向块（13），该导向块（13）由一带压簧（132）的螺杆（131）定位后悬挂在所述上模板（1）上。

5.如权利要求1或3所述的专用装配器，其特征是：所述两块铆压板（22）分别铰接在位于所述滑块（21）外侧的一铆压板座（222）上，该两块铆压板（22）相对受压面的底面与一伸缩顶杆（221）的端部相抵，杆身上套有复位弹簧（2211）的该顶杆（221）嵌设在所述下模板（24）内。