CN103216581A - 蜗轮蜗杆副与齿轮复合传动回转式减速器 - Google Patents

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Inventor
张传晖
尚广江
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Abstract

本发明涉及一种蜗轮蜗杆副与齿轮复合传动回转式减速器，它包括基座（1），所述基座（1）上设置有回转支承（2），所述基座（1）一侧设置有蜗杆（3），其特征在于：所述蜗杆（3）与回转支承（2）之间设置有齿轮轴（4），所述齿轮轴（4）上设置有蜗轮（5），所述蜗轮（5）与蜗杆（3）相啮合，所述回转支承（2）包括内圈和外圈，所述齿轮轴（4）上的齿轮与回转支承（2）的外圈相啮合。本发明一种蜗轮蜗杆副与齿轮复合传动回转式减速器，一种蜗轮蜗杆副与齿轮复合传动回转式减速器，其结构紧凑，安装方便，蜗轮制作耗费铜合金较少，降低了制作成本，能够传递较大扭矩，二级传动减速比大，在低转速时运转平稳。

Description

蜗轮蜗杆副与齿轮复合传动回转式减速器
技术领域
本发明涉及一种回转式减速器，特别适用于高空作业车、随车吊、旋转叉车等工程机械传动领域。
背景技术
在高空作业车、随车吊、旋转叉车等工程机械传动领域，有两个主要部件需要做相对回转运动，在两个部件的结合处，目前主要有两种结构方式：一种是外圈带齿的回转支撑与一带齿的蜗轮蜗杆减速机相啮合，缺点是结构繁琐、安装调整麻烦；另一种结构是外圈为蜗轮蜗杆副的回转支承减速器，虽然结构紧凑、安装方便，但回转支承外圈为钢件结构，当需要较大扭矩时蜗轮蜗杆传动会产生胶合，如果外圈改用镶铜结构，则成本太高，且只有一级传动，减速比较小，当需要输出转速较低时，液压马达也处于较低转速运转，运转平稳性差。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足，提供一种蜗轮蜗杆副与齿轮复合传动回转式减速器，其结构紧凑，安装方便，蜗轮制作耗费铜合金较少，降低了制作成本，能够传递较大扭矩，二级传动减速比大，在低转速时运转平稳。
本发明的目的是这样实现的：一种蜗轮蜗杆副与齿轮复合传动回转式减速器，它包括基座，所述基座上设置有回转支承，所述基座一侧设置有蜗杆，其特征在于：所述蜗杆与回转支承之间设置有齿轮轴，所述齿轮轴上设置有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆相啮合，所述回转支承包括内圈和外圈，所述齿轮轴上的齿轮与回转支承的外圈相啮合。
所述蜗轮包括蜗轮芯和蜗轮齿圈，所述蜗轮齿圈由铜合金制成。
所述蜗轮整体采用铜合金制成。 
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
本发明一种蜗轮蜗杆副与齿轮复合传动回转式减速器，其结构紧凑，安装方便，蜗轮制作耗费铜合金较少，降低了制作成本，能够传递较大扭矩，二级传动减速比大，在低转速时运转平稳。
附图说明
图1为本发明一种蜗轮蜗杆副与齿轮复合传动回转式减速器的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
其中：
基座1
回转支承2
蜗杆3
齿轮轴4
蜗轮5
蜗轮芯5.1
蜗轮齿圈5.2
轴承6。
具体实施方式
参见图1、图2，本发明一种蜗轮蜗杆副与齿轮复合传动回转式减速器，它包括基座1，所述基座1上设置有回转支承2，所述基座1一侧设置有蜗杆3，所述蜗杆3与回转支承2之间设置有齿轮轴4，所述齿轮轴4通过轴承6设置于基座1上，所述齿轮轴4上设置有蜗轮5，所述蜗轮5与蜗杆3相啮合，所述回转支承2包括内圈和外圈，所述齿轮轴4上的齿轮与回转支承2的外圈相啮合。
所述蜗轮5可以整体由铜合金制成，也可以由蜗轮芯5.1和蜗轮齿圈5.2两部分组成，所述蜗轮齿圈5.2采用铜合金制成。

Claims (3)

1.一种蜗轮蜗杆副与齿轮复合传动回转式减速器，它包括基座（1），所述基座（1）上设置有回转支承（2），所述基座（1）一侧设置有蜗杆（3），其特征在于：所述蜗杆（3）与回转支承（2）之间设置有齿轮轴（4），所述齿轮轴（4）上设置有蜗轮（5），所述蜗轮（5）与蜗杆（3）相啮合，所述回转支承（2）包括内圈和外圈，所述齿轮轴（4）上的齿轮与回转支承（2）的外圈相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆副与齿轮复合传动回转式减速器，其特征在于：所述蜗轮（5）包括蜗轮芯（5.1）和蜗轮齿圈（5.2），所述蜗轮齿圈（5.2）由铜合金制成。
3.根据权利要求1所述的一种蜗轮蜗杆副与齿轮复合传动回转式减速器，其特征在于：所述蜗轮（5）整体采用铜合金制成。
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