CN103201927B - 车辆的电源***及具备该电源***的车辆 - Google Patents

车辆的电源***及具备该电源***的车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN103201927B
CN103201927B CN201080069966.0A CN201080069966A CN103201927B CN 103201927 B CN103201927 B CN 103201927B CN 201080069966 A CN201080069966 A CN 201080069966A CN 103201927 B CN103201927 B CN 103201927B
Authority
CN
China
Prior art keywords
charge
charge path
charging
vehicle
relay
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201080069966.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103201927A (zh
Inventor
石井大祐
市川真士
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of CN103201927A publication Critical patent/CN103201927A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103201927B publication Critical patent/CN103201927B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B60L1/003—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to auxiliary motors, e.g. for pumps, compressors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0069—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to the isolation, e.g. ground fault or leak current
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0092—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption with use of redundant elements for safety purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/04—Cutting off the power supply under fault conditions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
    • B60L50/16—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines with provision for separate direct mechanical propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/40—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/61—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries by batteries charged by engine-driven generators, e.g. series hybrid electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/11—DC charging controlled by the charging station, e.g. mode 4
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/65—Monitoring or controlling charging stations involving identification of vehicles or their battery types
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/10—DC to DC converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/30—AC to DC converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/40—DC to AC converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2220/00—Electrical machine types; Structures or applications thereof
    • B60L2220/10—Electrical machine types
    • B60L2220/14—Synchronous machines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2250/00—Driver interactions
    • B60L2250/10—Driver interactions by alarm
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2207/00—Indexing scheme relating to details of circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J2207/40—Indexing scheme relating to details of circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries adapted for charging from various sources, e.g. AC, DC or multivoltage
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/14—Details associated with the interoperability, e.g. vehicle recognition, authentication, identification or billing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

一种车辆的电源***，具备蓄电装置（10）、用于将电力从外部充电到蓄电装置的多个充电路径（43、53）、分别设置于多个充电路径上并用于进行电力的供给和切断的转换的多个继电器（51-1、51-2）、以及根据多个继电器的熔敷状态来选择允许从多个充电路径中的哪一个充电路径对蓄电装置充电的充电控制部（46）。

Description

车辆的电源***及具备该电源***的车辆
技术领域
本发明涉及一种车辆的电源***以及具备该电源***的车辆，特别涉及一种装载了构成为可通过外部电源进行充电的蓄电装置的车辆。
背景技术
到目前为止，提出了具备车辆驱动用的电动机以及用于向该电动机供给电力的蓄电装置的车辆。而且，提出了用于通过外部的电源来对装载于车辆的蓄电装置充电的结构。
例如，国际公开第97/10967号小册子（专利文献1）中公开了使各种性能提高的电动汽车的安全机构。该电动汽车具有使电动汽车只能在收纳了充电线的情况下行驶的行驶禁止装置、使制动性能和再生性能提高的再生制动装置、支架（スタンド）操作容易的主支架装置、能够减轻簧下重量的后轮驱动机构、以及能够有效地使用从电路产生的热且蓄电池更换等的操作容易的结构等。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：国际公开第97/10967号小册子
专利文献2：日本特开2003-244832号公报
发明内容
在上述的现有文献中记载了在车内设置卷线盘并只能在收纳了充电线的情况下行驶的电动汽车。在这种具备了卷线盘的车辆中，为了不发生短路或漏电，需要注意不要将来自车辆侧的电压施加于在卷线盘的前端设置的插头部分。为了防止该情况，也可考虑在发生了各种故障的情况下禁止充电。但是，若对装载的蓄电装置一概不进行充电，则不能为了修理故障而将车辆移动到修理工厂，不方便。
本发明的目的在于提供一种兼顾防止漏电和获得故障时的充电的机会的车辆的电源***以及具备该电源***的车辆。
总而言之，本发明是一种车辆的电源***，具备：蓄电装置；多个充电路径，用于将电力从外部充电到蓄电装置；多个继电器，分别设置于多个充电路径上，用于进行电力的供给和切断的转换；及充电控制部，根据多个继电器的熔敷状态来选择允许从多个充电路径中的哪一个充电路径对蓄电装置充电。
优选的是，充电控制部在检测出设置于多个充电路径中的第一充电路径的继电器的熔敷的情况下，禁止使用多个充电路径中的除第一充电路径以外的充电路径对蓄电装置充电。
优选的是，充电控制部在对于多个继电器中的两个以上的继电器检测出熔敷的情况下，禁止从车辆外部对蓄电装置充电。
优选的是，车辆的电源***还具备：盖，用于将多个充电路径中的任意一个充电路径从外部电源切断；及锁定部，用于将盖固定为切断状态。充电控制部除了根据多个继电器的熔敷状态，还根据盖的锁定状态来选择允许从多个充电路径中的哪一个充电路径对蓄电装置充电。
更优选的是，在盖被锁定于将对应的充电路径从外部电源切断的状态的情况下，充电控制部能够允许从其他充电路径充电。
优选的是，多个充电路径中的第一充电路径为经由充电入口的充电路径，多个充电路径中的第二充电路径为经由连接于车辆侧的卷线盘以及设置于卷线盘的前端的连接部的充电路径。
优选的是，多个充电路径中的第一充电路径为与用于进行快速充电的第一外部电源连接的充电路径，多个充电路径中的第二充电路径为与用于以比快速充电慢的速度进行充电的第二外部电源连接的充电路径。
优选的是，充电控制部向用户通知不允许充电的充电路径。
本发明在其他的形式下为具备上述任意一种车辆的电源***的车辆。
发明效果
根据本发明，即使在发生了继电器熔敷等故障的情况下，如果可能则也进行充电，所以即使在蓄电装置中剩余容量不足的状态下，也能够进行充电而使车辆移动。
附图说明
图1是作为本发明的第一实施方式的电动车辆的一例而表示的混合动力车辆的整体框图。
图2是用于说明图1所示的电力线缆43以及入口54在电动车辆中的配置的图。
图3是用于说明第一实施方式的蓄电装置的充电的结构的框图。
图4是表示连接有图1所示的充电连接器56的入口54的详细情况的主视图。
图5是沿图4中的V-V线上的入口54的截面图。
图6是表示使用卷线盘充电时的操作步骤的流程图。
图7是用于说明进行入口充电时的操作步骤的流程图。
图8是车辆100的充电路径的概略图。
图9是用于说明继电器熔敷时的充电的允许/禁止的图。
图10是用于说明继电器熔敷时的充电允许判断的流程图。
图11是概略地表示变形例的车辆100A的充电路径的图。
图12是用于说明图11的变形例中充电的允许/禁止的判断的图。
具体实施方式
以下，参照附图并详细地说明本发明的实施方式。此外，对于图中相同或者相当的部分，标注相同标记而不重复其说明。
[第一实施方式]
图1是作为本发明的第一实施方式的电动车辆的一例而表示的混合动力车辆的整体框图。此外，以下有时将“混合动力车辆”简称为“车辆”。
参照图1，混合动力车辆100具备蓄电装置10、***主继电器（SystemMainRelay）11、转换器12、主正母线MPL、主负母线MNL、平滑电容器C、以及辅机22。并且，混合动力车辆100还具备逆变器30-1、30-2、电动发电机（MotorGenerator）32-1、32-2、动力分配装置34、发动机36、以及驱动轮38。
混合动力车辆100还具备电压传感器14、18、20、电流传感器16、以及MG-ECU（电子控制单元ElectronicControlUnit）40。而且，混合动力车辆100具备充电器42、充电ECU46、电力线缆50、43、继电器51-1、以及用于***于与外部电源48连接的连接器44（例如房屋的插座等）的插头45。插头45具有表面露出的端子45A、45B。
混合动力车辆100还具备电力线缆53、继电器51-2、以及用于与充电线缆55的连接器56连接的入口54。充电线缆55具备用于与连接于外部电源58的连接器59连接的插头57以及CCID（充电电路中断设备，ChargingCircuitInterruptDevice）60。
蓄电装置10为可再充电的直流电源，例如为包括了镍氢或锂离子等的二次电池、或大容量的电容器等的蓄电装置。蓄电装置10经由***主继电器11而连接于转换器12。***主继电器11设置于蓄电装置10和转换器12之间。
转换器12连接于主正母线MPL以及主负母线MNL。根据来自MG-ECU40的信号PWC1，转换器12在蓄电装置10与主正母线MPL以及主负母线MNL之间进行电压变换。
辅机22连接于在***主继电器11和转换器12之间配置的正极线PL1以及负极线NL1。平滑电容器C连接于主正母线MPL和主负母线MNL之间，并降低主正母线MPL以及主负母线MNL所包含的电力变动成分。
逆变器30-1、30-2并联地连接于主正母线MPL以及主负母线MNL。逆变器30-1根据来自MG-ECU40的信号PWI1来驱动电动发电机32-1。逆变器30-2根据来自MG-ECU40的信号PWI2来驱动电动发电机32-2。
电动发电机32-1、32-2为交流旋转电机，例如为具备埋设了永久磁铁的转子的永磁型同步电动机。电动发电机32-1、32-2连接于动力分配装置34。动力分配装置34包括了含有太阳轮、小齿轮、行星齿轮架、以及齿圈的行星齿轮。小齿轮与太阳轮以及齿圈配合。行星齿轮架将小齿轮支撑为可自转，并且连结于发动机36的曲轴。太阳轮连结于电动发电机32-1的旋转轴。齿圈连结于电动发电机32-2的旋转轴以及驱动轮38。通过该动力分配装置34，发动机36产生的动力分配到向驱动轮38传递的路径和向电动发电机32-1传递的路径。
并且，电动发电机32-1使用由动力分配装置34分配的发动机36的动力来发电。例如，若蓄电装置10的SOC降低，则发动机36起动而由电动发电机32-1进行发电，并将其发电的电力供给到蓄电装置。
另一方面，电动发电机32-2使用由蓄电装置10供给的电力以及由电动发电机32-1发电的电力中的至少一方来产生驱动力。电动发电机32-2的驱动力向驱动轮38传递。并且，在车辆制动时，车辆的动能从驱动轮38传递到电动发电机32-2而驱动电动发电机32-2，从而电动发电机32-2作为发电机而工作。由此，电动发电机32-2作为将车辆的动能转变为电力并回收的再生制动器而工作。
MG-ECU40生成用于驱动转换器12的信号PWC1，并将其生成的信号PWC1输出到转换器12。并且，MG-ECU40生成用于分别驱动电动发电机32-1、32-2的信号PWI1、PWI2，并将其生成的信号PWI1、PWI2分别输出到逆变器30-1、30-2。
充电器42的输入端连接于电力线缆50，输出端连接于配置在***主继电器11和转换器12之间的正极线PL1以及负极线NL1。充电器42接收由车辆外部的电源（以下都称为“外部电源”）供给的电力。而且，充电器42从充电ECU46接收控制信号CHPW。充电器42输出与蓄电装置10的充电适合的电压。具体而言，充电器42将来自外部电源的交流电力转变为直流电力，并且将该直流电力的电压控制为与蓄电装置10的充电适合的电压。
如图1所示，例如在插头45连接于连接器44并且继电器51-1处于闭状态的情况下，充电器42经由插头45以及电力线缆43、50来接收由外部电源48供给的电力。该情况下的插头45为用于从外部电源48接收电力的电力接口。
并且，例如在混合动力车辆100的入口54连接于充电线缆55的连接器56，且充电线缆55的插头57连接于外部电源58的连接器59，且继电器51-2处于闭状态的情况下，充电器42经由充电线缆55、入口54以及电力线缆43、50来接收由外部电源58供给的电力。该情况下的入口54为用于从外部电源48接收电力的电力接口。
电压传感器14检测蓄电装置10的电压VB1，并将其检测值输出到充电ECU46。电流传感器16检测相对于蓄电装置10输入输出的电流IB1，并将其检测值输出到充电ECU46。
电压传感器18检测正极线PL1和负极线NL1之间的电压VL1，并将其检测值输出到充电ECU46。电压传感器20检测主正母线MPL和主负母线MNL之间的电压VHM，并将其检测值输出到充电ECU46。
充电ECU46在通过与插头45连接的外部电源48进行的蓄电装置10的充电时、或者在使用了充电线缆55的蓄电装置10的充电时，从未图示的车辆ECU接收蓄电装置10的充电电力（kW/h）的目标值PR。
电力线缆43、53并联地设置于充电器42的输入端。在插头45连接于连接器44的情况下，充电ECU46使继电器51-1处于导通状态，并且使继电器51-2处于断开状态。通过继电器51-1变为导通状态，电力线缆43的端部经由电力线缆50与充电器42的输入端电连接。另一方面，通过继电器51-2变为断开状态，电力线缆53的端部没有与电力线缆50连接，所以电力线缆53的端部和充电器42的输入端的连接被切断。由此，充电器42经由插头45以及电力线缆43、50来接收由外部电源48供给的电力。
另一方面，在入口54连接于充电线缆55的连接器56，且充电线缆55的插头57连接于外部电源58的连接器59的情况下，充电ECU46使继电器51-1处于断开状态，并且使继电器51-2处于导通状态。通过继电器51-1变为断开状态，电力线缆43的端部没有与电力线缆50连接，所以电力线缆43的端部和充电器42的输入端的连接被切断。另一方面，通过继电器51-2变为导通状态，电力线缆53的端部经由电力线缆50与充电器42的输入端电连接。由此，充电器42经由充电线缆55、入口54以及电力线缆43、50来接收由外部电源58供给的电力。
如此，第一实施方式的混合动力车辆100具备用于对蓄电装置充电的多个充电单元（电力线缆43以及入口54）。用户能够利用两种充电方式，所以能够根据车辆周边的环境而选择最佳的充电方式。例如，在充电线缆55没有装载于车辆的情况下，能够通过从车辆取出电力线缆43而对蓄电装置充电。由此，能够提高用户的便利性。
图2是用于说明图1所示的电力线缆43以及入口54在电动车辆中的配置的图。图3是用于说明第一实施方式的蓄电装置的充电的结构的框图。
如图2以及图3所示，在车辆内部设置了用于收纳电力线缆43的收纳部71。在收纳部71的内部设置了用于卷绕电力线缆43的卷线盘72。而且，在车身的表面形成了用于由用户取出收纳于收纳部71的电力线缆43的取出口73。在取出口73（收纳部71）安装了可开闭的盖74-1。而且，在收纳部71设置了用于以闭状态固定盖74-1的锁定装置77。锁定装置77通过来自充电ECU46的信号LCK1而以闭状态锁定盖74-1或者解除其锁定。
同样地，在车辆内设置了用于收纳入口54的收纳部75。在收纳部75形成了用于将入口54与充电线缆55连接的开口部。而且，在开口部（收纳部75）安装了可开闭的盖74-2。通过打开盖74-2，入口54露出到车辆外部。而且，在收纳部75设置了用于以闭状态固定盖74-2的锁定装置78。锁定装置78通过来自充电ECU46的信号LCK2而以闭状态锁定盖74-2或者解除其锁定。此外，根据连接器连接于入口54而将连接检测信号CON从入口54发送到充电ECU。
而且，在车辆内设置了用于检测盖74-1的开状态以及闭状态的盖检测装置84、以及用于检测盖74-2的开状态以及闭状态的盖检测装置85。盖检测装置84将表示盖74-1的开状态或者闭状态的信号LID1发送到充电ECU46。盖检测装置85将表示盖74-2的开状态或者闭状态的信号LID2发送到充电ECU46。
继电器51-1根据来自充电ECU46的信号SE1来进行导通以及断开。继电器51-2根据来自充电ECU46的信号SE2来进行导通以及断开。
车辆还具备显示装置88。显示装置88根据来自充电ECU46的控制信号来显示规定的信息。显示装置88是具有显示用户可理解的信息的功能的装置，例如为液晶显示器、显示灯等。
图4是表示连接有图1所示的充电连接器56的入口54的详细情况的主视图。图5是沿图4中的V-V线上的入口54的截面图。
参照图4以及图5，入口54包括主体部160、以及作为连接部的连接端子166、167、168、169、170而构成。
主体部160在图2所示的收纳部75中安装于车辆100的车身。主体部160具有端子保护部161、外周部162、以及卡定爪支撑部165作为其构成部位，这些各部分以成为一体的方式通过树脂成形而形成。通过连接端子166、167、168、169、170、端子保护部161以及外周部162而形成嵌合部173。
端子保护部161以包围连接端子166～170的各端子的方式设置。端子保护部161沿连接端子166～170的延伸方向以柱状延伸。外周部162设置于端子保护部161的外周上。在端子保护部161和外周部162之间形成了以环状延伸的间隙164。卡定爪支撑部165设置于相对于端子保护部161为铅垂上侧的位置。卡定爪支撑部165具有能够卡定图1所示的充电连接器56所具备的卡定爪的形状。
主体部160以朝向作为充电时的工作人员的站立位置的车辆侧方延伸的方式安装有连接端子166～170。在主体部160还设置了盖部171。盖部171设置于图2所示的收纳部75、图3中的盖74-2的更内侧。盖部171可开闭地设置于面对连接端子166～170的端子保护部161以及外周部162的前方。盖部171的内侧面172与端子保护部161抵接，从而防止雨水等向端子部分的侵入。
在入口54形成了导向槽158。导向槽158具有将充电线缆55的充电连接器56朝向入口54中的规定的连接位置引导的功能、和为了对合连接端子166～170以及充电连接器56侧的连接端子的各自的位置而限制充电连接器56的位置（角度）的功能。
导向槽158形成于主体部160。导向槽158从外周部162的内周面凹下，并沿与连接端子166～170的延伸方向平行的方向延伸。导向槽158在与连接端子166～170相邻的位置以直线状延伸。导向槽158形成于相对于端子保护部161为铅垂下侧的位置。
连接端子166～170包括两根供用于充电的电流流动的电缆用的端子、一根接地用的端子、以及两根信号线用的端子而构成。连接端子166～170相对于以柱状延伸的端子保护部161的中心轴在绕该轴的周方向相互隔开间隔而配置。连接端子166～170的各端子配置于由端子保护部161包围的柱状的空间。
以上说明了关于车辆的充电的结构。接着进行关于充电操作的说明。
图6是表示使用卷线盘充电时的操作步骤的流程图。
参照图3、图6，在使用卷线盘72充电的情况下，首先在步骤S1中，关闭入口54侧的盖74-2而锁定盖74-2。通过锁定装置78锁定盖74-2，通过盖检测装置85将表示盖74-2处于闭状态的信号LID2发送到充电ECU46。
接着在步骤S2中，进行打开卷线盘72侧的盖74-1的操作。若通过来自司机（操作者）的开关操作等而将打开盖74-1的指令输入到充电ECU46，则充电ECU46将信号LCK1发送到锁定装置77而进行锁定的解除。
接着在步骤S3中，司机（操作者）从卷线盘72拉出线缆43而将插头45***于插座（墙壁插座）。然后在步骤S4中开始充电，在步骤S5结束处理。
图7是用于说明进行入口充电时的操作步骤的流程图。
参照图3、图7，在使用入口54进行充电的情况下，首先在步骤S11中，关闭卷线盘72侧的盖74-1后，通过锁定装置77锁定盖74-1。并且，通过盖检测装置84检测出盖74-1处于闭状态，并将信号LID1发送到充电ECU46。
接着在步骤S13中，通过来自司机（操作者）的指示而将打开入口54侧的盖74-2的指令输入到充电ECU46。充电ECU46将信号LCK2发送到锁定装置78，并解除盖74-2的锁定。然后在步骤S14中将图1所示的充电线缆55的连接器56从打开的盖74-2的开口部分***于入口54。然后在步骤S15中开始充电，在步骤S16中结束充电开始的步骤。
图8是车辆100的充电路径的概略图。使用该概略图对具有这种双***的充电路径的情况的问题进行说明。
参照图8，电力线从充电器42开始分支为入口54侧和卷线盘72侧。在这些分支路径上分别设置了继电器51-1、51-2。若连接器56***于入口54，则充电ECU46以使继电器51-2导通而用入口54侧的充电路径进行充电的方式进行控制。另一方面，若卷线盘72的出口的盖74-1打开，则充电ECU46以使继电器51-1导通而用卷线盘72侧的充电路径进行充电的方式进行控制。
关于这些，在连接器56的***和盖74-1的开状态都成立的情况下，充电ECU46使先成立的一方的继电器导通。在入口54的充电盖74-2以及卷线盘出口的盖74-1上设置了锁定装置。并且，通过如图3所示盖检测装置84、85将盖的开闭信息发送到充电ECU46。
关于入口54，如图4、图5中说明，连接端子166～170为端子保护部161设置于周围而周边的物体很难从外部接触到端子的结构。并且，入口54固定于车辆。
但是，关于插头45，为了***于家庭用的插座（墙壁插座）而能够一定程度地自由移动，而且端子露出。若将电压从车辆侧施加于这些端子，则存在因周边物或地面等接触而发生短路或漏电等的可能性。例如在从入口侧经由连接器56而从外部施加电压的情况下，产生继电器51-1、51-2发生熔敷的这种担心。
图9是用于说明继电器熔敷时的充电的允许/禁止的图。此外，在图9中，有条件允许表示只在确认了充电盖74-2关闭而锁定时允许用卷线盘72侧的路径进行充电。
如图9的第一行所示，在图8的入口54侧的继电器51-2熔敷的情况下，原则上禁止使用卷线盘72侧的路径进行充电。该理由是因为有可能将电压从外部施加于入口54，若使继电器51-1导通，则存在电压施加于插头45的端子而产生漏电或短路的可能性。但是，如果一概不能充电，则也可以预测到车辆因充电不足而不能移动等不便，所以有条件地允许充电。即，只在确认了充电盖74-2关闭而锁定时充电ECU46允许使用卷线盘72侧的路径进行充电。
接着如图9的第二行所示，在入口侧的继电器51-2没有异常且卷线盘侧的继电器51-1熔敷的情况下，禁止入口54侧的充电并只允许卷线盘72侧。该理由是因为若在入口54侧进行充电，则存在经由熔敷的继电器51-1在卷线盘72侧的插头45的前端施加电压而产生短路或漏电的可能性。
接着如图9的第三行所示，在入口侧的继电器51-2以及卷线盘侧的继电器51-1都熔敷的情况下，一起禁止入口侧的路径的充电和卷线盘72侧的路径的充电。但是，只在确认了充电盖74-2关闭而锁定时充电ECU46允许用卷线盘72侧的路径进行充电。
此外，在还考虑双***以上的多个充电路径设置于车辆的情况下，充电ECU46在对于分别设置于多个充电路径的多个继电器中的两个以上检测出熔敷的情况下，禁止从车辆外部的对蓄电装置10的充电。而且，允许从为了进行充电而选择的充电路径以外的充电路径、且对于继电器发生熔敷的路径在充电盖关闭而锁定时选择的充电路径的充电。
如图9的第四行所示，在确认了入口侧的继电器51-2和卷线盘侧的继电器51-1都没有异常的情况下，充电ECU46一起允许用入口侧的路径进行充电以及用卷线盘72的路径进行充电。
除了控制以上的允许以及禁止之外，充电ECU46也可以将不允许充电的充电路径显示于显示器画面等，并通知用户。
图10是用于说明继电器熔敷时的充电允许判断的流程图。此外，在图10所示的流程图的执行之前，在上次的充电结束时进行继电器51-1、51-2的熔敷判断。继电器51-1、51-2的熔敷判断根据在使继电器51-1、51-2的任意一个断开时设置于充电器42的入口的电压传感器的检测电压是否下降来进行。该判断结果保存于充电ECU46内部的存储器。
参照图8、图10，首先开始处理后，在步骤S31中，判断卷线盘继电器（继电器51-1）是否熔敷。该熔敷判断通过读出上次充电结束时进行熔敷的判断后的结果而进行。
在步骤S31中判断出继电器51-1没有熔敷的情况下，处理前进到步骤S32。在步骤S32中，判断入口继电器（继电器51-2）是否熔敷。在步骤S32中判断出没有发生继电器51-2的熔敷的情况下，进而在步骤S33中判断出能够用入口54侧的充电路径充电，且也能够用卷线盘72侧的充电路径充电，处理前进到步骤S42。
在步骤S32中判断出继电器51-2发生了熔敷的情况下，处理前进到步骤S34。在步骤S34中，判断入口54侧的盖74-2是否锁定。在通过盖检测装置85检测出盖74-2打开而判断出盖74-2没有锁定的情况下，处理前进到步骤S35。在步骤S35中，判断出能够进行入口54侧的充电但卷线盘72侧的充电路径不能进行充电，处理前进到步骤S42。
另一方面，在步骤S34中判断出入口54侧的盖74-2锁定的情况下，即在盖检测装置85中确认了盖74-2关闭，并由充电ECU46通过锁定装置78进行锁定以使盖74-2不能打开的情况下，处理前进到步骤S36。在步骤S36中，判断出能够用入口54侧的充电路径充电，且也能够用卷线盘72侧的充电路径充电。
在步骤S31中判断出卷线盘72侧的继电器51-1熔敷的情况下，处理前进到步骤S37。在步骤S37中，判断入口54侧的继电器51-2是否熔敷。该判断也通过读出上次充电结束时进行熔敷检查后的结果而进行。
在步骤S37中判断出入口54侧的继电器51-2没有熔敷的情况下，处理前进到步骤S38。在步骤S38中，判断出不能用入口54侧的充电路径充电，但能够用卷线盘72侧的充电路径充电，处理前进到步骤S42。
在步骤S37中判断出入口54侧的继电器51-2熔敷的情况下，处理前进到步骤S39。在步骤S39中，判断入口54侧的盖74-2是否锁定。即在盖检测装置85中检测出盖74-2打开的情况下，判断为没有锁定。另一方面，在盖检测装置85中盖74-2处于闭状态，充电ECU46使用锁定装置78来进行锁定以使盖74-2不能打开的情况下，判断出盖74-2锁定。
在步骤S39中判断出盖74-2没有锁定的情况下，处理前进到步骤S40。在步骤S40中，判断出不能用入口54侧的充电路径充电，也不能用卷线盘72侧的充电路径充电，处理前进到步骤S42。
另一方面，在步骤S39中判断出入口54侧的盖74-2锁定的情况下，处理前进到步骤S41。在步骤S41中判断出不能用入口54侧的充电路径充电，但能够用卷线盘72侧的充电路径充电。然后处理前进到步骤S42，并结束能否充电的判断。
充电ECU46根据图10说明的流程图决定的能否充电的判断，来进行锁定装置77、78、继电器51-1、51-2、以及充电器42的控制。
概略地叙述以上的说明。即，在并用卷线盘充电***和入口充电的***中，若在一方的充电电力切换继电器熔敷的情况下用另一方的充电路径进行充电，则继电器51-1、51-2这两方变成导通的状态而产生漏电或短路等的危险。相对于此，在一方的继电器熔敷的情况下禁止用另一方的路径充电。并且，在两方的继电器熔敷的情况下禁止充电。但是若一方的盖以关闭的状态锁定且连接器部为短路和漏电很难发生的结构，则允许另一方即卷线盘侧的充电。
通过这样做，即使在继电器熔敷的情况下也能够防止漏电和短路。而且，即使在继电器熔敷的情况下，只要能确认入口侧的充电盖的锁定，就能够用卷线盘侧的充电路径充电。由此，即使在蓄电装置的残余容量低而如果不充电就不能使车辆移动、即不能运送到修理工厂的情况下，也能够进行充电从而使车辆移动到修理工厂。
[变形例]
在上述第一实施方式中，表示了具有入口54侧的充电路径和卷线盘72侧的充电路径的双***的充电路径的情况的例子。除此以外也可以考虑设置了快速充电路径和普通充电路径这样的双***的充电路径的情况。
图11是概略地表示变形例的车辆100A的充电路径的图。
图11所示的车辆100A包括图8中的继电器51-1、卷线盘72以及盖74-1、代替插头45的继电器51-1A、入口54A、充电盖741A。在入口54A连接有连接器56A。连接器56A设置于快速充电用的充电线缆的端部，在该线缆上，CCID60A设置于中间，插头57A设置于另一端。
图12是用于说明图11的变形例中充电的允许/禁止的判断的图。此外，有条件允许表示在确认了另一方的充电盖关闭而锁定时允许充电。
如图12的第一行所示，在普通充电继电器51-2产生熔敷且快速充电继电器51-1A没有异常的情况下，允许普通充电侧的充电，不允许快速充电侧的充电。
并且，如第二行所示，在普通充电继电器51-2没有异常而快速充电继电器51-1A产生熔敷的情况下，禁止用普通充电侧的充电路径充电，允许用快速充电侧的充电路径充电。并且，如第三行所示，在继电器51-2、51-1A都熔敷的情况下，一起对普通充电侧的充电路径以及快速充电侧的充电路径禁止充电。
如第四行所示，在继电器51-2、51-1A都没有异常的情况下，一起允许普通充电侧的充电路径以及快速充电侧的充电路径的充电。
但是，在图12中表示为有条件允许的情况下虽然可以禁止，但也可以在确认了另一方的充电盖关闭而锁定时允许充电。通过这样做，即使在继电器熔敷时也能够尽可能地进行充电，在车辆向修理工厂的移动等时有利。
应该认为，本次公开的实施方式在所有的方面都是示例，并不限制于此。本发明的范围并不限定于上述的说明，而由权利要求书表示，旨在包含所有与权利要求书均等的意义以及范围内的变更。
附图标记
1、2、45A、45B端子、10蓄电装置、11***主继电器、12转换器、14、18、20电压传感器、16电流传感器、22辅机、30逆变器、32电动发电机、34动力分配装置、36发动机、38驱动轮、42充电器、43、50、53电力线缆、44、56A、59连接器、45、57、57A插头、48、58外部电源、51-1、51-2继电器、54、54A入口、55充电线缆、56充电连接器、71、75收纳部、72卷线盘、73取出口、74-1、74-2充电盖、77、78锁定装置、84、85盖检测装置、88显示装置、100、100A车辆、158导向槽、160主体部、161端子保护部、162外周部、164间隙、166～170、166、167、168、169、170连接端子、171盖部、172内侧面、173嵌合部、741A充电盖、C平滑电容器、46充电ECU、MNL主负母线、MPL主正母线、NL1负极线、PL1正极线。

Claims (6)

1.一种车辆的电源***，具备：
蓄电装置(10)；
多个充电路径(43、53)，用于将电力从外部充电到所述蓄电装置；
多个继电器(51-1、51-2)，分别设置于所述多个充电路径上，用于进行电力的供给和切断的转换；及
充电控制部(46)，根据所述多个继电器的熔敷状态来选择允许从所述多个充电路径中的哪一个充电路径对所述蓄电装置充电，
所述充电控制部在检测出设置于所述多个充电路径中的第一充电路径的继电器的熔敷的情况下，禁止使用所述多个充电路径中的除第一充电路径以外的充电路径对所述蓄电装置充电，
所述车辆的电源***还具备：
盖(74-1、74-2)，用于将所述多个充电路径中的任意一个充电路径从外部电源切断；及
锁定部(77、78)，用于将所述盖固定为切断状态，
所述充电控制部除了根据所述多个继电器的熔敷状态，还根据所述盖的锁定状态来选择允许从所述多个充电路径中的哪一个充电路径对所述蓄电装置充电，
在所述盖被锁定于将对应的充电路径从外部电源切断的状态的情况下，所述充电控制部能够允许从其他充电路径充电。
2.根据权利要求1所述的车辆的电源***，
所述充电控制部在对于所述多个继电器中的两个以上的继电器检测出熔敷的情况下，禁止从车辆外部对所述蓄电装置充电。
3.根据权利要求1所述的车辆的电源***，
所述多个充电路径中的第一充电路径为经由充电入口(54)的充电路径，
所述多个充电路径中的第二充电路径为经由连接于车辆侧的卷线盘(72)以及设置于所述卷线盘的前端的连接部(45)的充电路径。
4.根据权利要求1所述的车辆的电源***，
所述多个充电路径中的第一充电路径为与用于进行快速充电的第一外部电源连接的充电路径(54A)，
所述多个充电路径中的第二充电路径为与用于以比所述快速充电慢的速度进行充电的第二外部电源连接的充电路径(54)。
5.根据权利要求1所述的车辆的电源***，
所述充电控制部向用户通知不允许充电的充电路径。
6.一种车辆，具备权利要求1～5中的任意一项所述的车辆的电源***。
CN201080069966.0A 2010-11-05 2010-11-05 车辆的电源***及具备该电源***的车辆 Active CN103201927B (zh)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2010/069691 WO2012060009A1 (ja) 2010-11-05 2010-11-05 車両の電源システムおよびそれを備える車両

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103201927A CN103201927A (zh) 2013-07-10
CN103201927B true CN103201927B (zh) 2016-02-10

Family

ID=46024139

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201080069966.0A Active CN103201927B (zh) 2010-11-05 2010-11-05 车辆的电源***及具备该电源***的车辆

Country Status (9)

Country Link
US (1) US9393872B2 (zh)
EP (1) EP2637280B1 (zh)
JP (1) JP5482908B2 (zh)
KR (1) KR101440011B1 (zh)
CN (1) CN103201927B (zh)
BR (1) BR112013011093B1 (zh)
ES (1) ES2767082T3 (zh)
RU (1) RU2534017C1 (zh)
WO (1) WO2012060009A1 (zh)

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012153413A1 (ja) * 2011-05-12 2012-11-15 トヨタ自動車株式会社 車両
JP2013005528A (ja) * 2011-06-14 2013-01-07 Toyota Motor Corp 回路異常検出装置および方法
JP5477409B2 (ja) * 2012-03-12 2014-04-23 株式会社デンソー 電源システム
JP5918103B2 (ja) * 2012-10-23 2016-05-18 トヨタ自動車株式会社 電力供給装置
JP6098011B2 (ja) * 2013-03-27 2017-03-22 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 車両用電力装置
US9463701B2 (en) * 2014-10-15 2016-10-11 Ford Global Technologies, Llc Electrified vehicle charger
US10377247B2 (en) * 2015-07-27 2019-08-13 Ford Global Technologies, Llc High voltage battery contactor arrangement for DC fast charging
KR101673822B1 (ko) * 2015-11-18 2016-11-07 현대자동차주식회사 친환경 차량의 릴레이 융착 검출 장치 및 그 방법
CN105730242B (zh) * 2016-01-28 2018-08-21 纽福克斯光电科技（上海）有限公司 一种基于辅助引擎的充电***及方法
JP6553556B2 (ja) * 2016-08-08 2019-07-31 トヨタ自動車株式会社 自動車
JP6443425B2 (ja) * 2016-10-18 2018-12-26 トヨタ自動車株式会社 車両
KR20180049391A (ko) * 2016-11-01 2018-05-11 주식회사 비긴스 전기차, 및 전기차 충전 시스템
KR20180058447A (ko) * 2016-11-24 2018-06-01 (주) 대경엔지니어링 전기차 차량탑재형 이동형 충전기
JP6804314B2 (ja) * 2017-01-23 2020-12-23 三菱電機株式会社 電池遮断回路
DE102017208599B4 (de) * 2017-05-22 2022-02-03 Audi Ag Kraftwagen mit einer Anschlusseinrichtung
JP6819515B2 (ja) * 2017-08-29 2021-01-27 トヨタ自動車株式会社 車両
JP6930387B2 (ja) * 2017-11-14 2021-09-01 トヨタ自動車株式会社 車両のロック装置
JP6448825B1 (ja) * 2018-01-11 2019-01-09 三菱電機株式会社 充電制御装置
JP7159792B2 (ja) * 2018-10-31 2022-10-25 トヨタ自動車株式会社 電動車両
JP7020375B2 (ja) * 2018-11-07 2022-02-16 トヨタ自動車株式会社 電動車両
CN109823188A (zh) * 2019-01-10 2019-05-31 乾碳国际公司 混动商用车再生制动和缓速***
JP7249164B2 (ja) * 2019-02-05 2023-03-30 株式会社Subaru 車両
JP7430068B2 (ja) * 2020-01-31 2024-02-09 株式会社小松製作所 作業車両用表示制御装置及び作業車両
JP7501236B2 (ja) * 2020-08-28 2024-06-18 トヨタ自動車株式会社 充電システム、車両、充電制御装置、及び充電方法
JP2024048130A (ja) * 2022-09-27 2024-04-08 トヨタ自動車株式会社 車両

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4313078A (en) * 1979-12-05 1982-01-26 Rca Corporation Battery charging system
RU2013842C1 (ru) * 1991-07-09 1994-05-30 Николай Алексеевич Шумаков Система для заряда аккумуляторной батареи
JP3267039B2 (ja) * 1994-03-31 2002-03-18 日産自動車株式会社 電気自動車の充電制御装置
JP3069498B2 (ja) * 1994-09-01 2000-07-24 富士通株式会社 充放電装置および電子機器
JP3554057B2 (ja) * 1995-02-06 2004-08-11 本田技研工業株式会社 電気自動車用蓄電池充電制御装置
US5931245A (en) * 1995-09-18 1999-08-03 Seiko Epson Corporation Battery control system for electric vehicle
JPH11299008A (ja) * 1998-04-06 1999-10-29 Harness Syst Tech Res Ltd 電気自動車の充電装置
US6683778B2 (en) * 2000-02-18 2004-01-27 Sanyo Electric Co., Ltd. Device for use in electric vehicles for detecting adhesion in relay due to melting
RU2234783C2 (ru) * 2001-02-19 2004-08-20 Шумаков Николай Алексеевич Система заряда аккумуляторной батареи
JP3925230B2 (ja) 2002-02-15 2007-06-06 三菱自動車工業株式会社 電気自動車
RU45872U1 (ru) * 2004-03-30 2005-05-27 Общество С Ограниченной Ответственностью "Агроимпорт" Система электрооборудования транспортного средства
JP4599260B2 (ja) * 2004-09-28 2010-12-15 プライムアースＥｖエナジー株式会社 電源制御装置、電源制御方法、プログラム及び記録媒体
JP4367391B2 (ja) * 2005-09-01 2009-11-18 トヨタ自動車株式会社 充電制御装置および電動車両
JP5291909B2 (ja) * 2007-09-21 2013-09-18 富士重工業株式会社 電気自動車の充電装置
JP4816628B2 (ja) * 2007-11-30 2011-11-16 トヨタ自動車株式会社 車両の充電制御装置
JP4810564B2 (ja) * 2008-11-17 2011-11-09 トヨタ自動車株式会社 電動車両用の充電ケーブルおよびその管理方法
JP5051397B2 (ja) * 2009-02-09 2012-10-17 三菱自動車工業株式会社 電気自動車の充電リレー溶着判定装置
JP2010187467A (ja) * 2009-02-12 2010-08-26 Omron Corp 車両用バッテリ充電装置および給電口の制御方法
JP5412999B2 (ja) 2009-07-02 2014-02-12 トヨタ自動車株式会社 電動車両

Also Published As

Publication number Publication date
KR20130036757A (ko) 2013-04-12
EP2637280A1 (en) 2013-09-11
CN103201927A (zh) 2013-07-10
JPWO2012060009A1 (ja) 2014-05-12
RU2534017C1 (ru) 2014-11-27
KR101440011B1 (ko) 2014-09-12
US20130249282A1 (en) 2013-09-26
ES2767082T3 (es) 2020-06-16
US9393872B2 (en) 2016-07-19
EP2637280A4 (en) 2017-12-20
WO2012060009A1 (ja) 2012-05-10
RU2013121550A (ru) 2014-12-10
BR112013011093B1 (pt) 2019-12-03
EP2637280B1 (en) 2019-12-25
JP5482908B2 (ja) 2014-05-07
BR112013011093A2 (pt) 2016-08-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103201927B (zh) 车辆的电源***及具备该电源***的车辆
JP5077376B2 (ja) 車両
JP4375472B2 (ja) 車両の充電制御装置
CN103221246B (zh) 车辆的充电装置
US9150113B2 (en) Vehicle configured to be charged using an external power source
CN102481853B (zh) 车辆的电源***及具有该***的电动车辆
CN103648834B (zh) 车辆
EP3092149B1 (en) Hybrid vehicle with means for disconnection of a depleted auxiliary battery in order to allow for more rapid main battery charging
CN105764738B (zh) 充放电***以及在其内使用的车辆
US20140343776A1 (en) Power supply system for vehicle
US20140084818A1 (en) Power source system, vehicle including same, and method for controlling power source system
US20130277484A1 (en) Cord storage apparatus
WO2013042244A1 (ja) 車両の電源システム
JP2015096017A (ja) 車両およびそれを用いた充放電システム
JP2015077856A (ja) ハイブリッド車両の制御装置
WO2011099157A1 (ja) 電源システムおよびそれを搭載する車両
JP2009100565A (ja) 電動車両
JP5884802B2 (ja) ハイブリッド車両の制御装置
JP2014060824A (ja) 充放電システム

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant