CN103196342B - 一种汽车后排座椅总成检具的检测方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车后排座椅总成的检具，包括检具底座，检具底座（1）上设有定位机构（4）和夹紧机构（3）；检具底座（1）上设有与汽车产品中相应部件形状、尺寸和位置完全一致的相应部件模拟块；检具还包括多个手持检验工具。采用上述技术方案，在检具上设置了数值标示的刻度、活动的辅助检测工具和多种活动模拟块，可以更全面地对后排座椅本身及其与周边零件间的配合关系进行检测，检测要点全面、检测方法简单、工具使用灵活，提高了零件检测效率和准确度；在有效保证后排座椅功能的同时，整车内饰的布置效果和外观质量也得到提升。<!--1-->
Description
技术领域
本发明属于汽车零部件检测的技术领域，涉及汽车座椅的检测工艺装备。更具体地说，本发明涉及一种汽车后排座椅总成的检具。另外，本发明还涉及该检具的检测方法。
背景技术
目前，随着人们舒适性观念的提升，汽车不仅仅是一种交通工具，同时也是享受生活的一种必要方式。汽车座椅作为汽车内饰件中最重要组成部分之一，人们对座椅的个性化功能要求和整体舒适性要求越来越高，相应地对座椅检具的要求也越来越严格。
但现有大部分汽车座椅检具只能检测座椅安装点尺寸是否满足设计要求，而无法检测座椅与周边部件的配合尺寸是否满足设计要求，这给后期的座椅安装匹配和座椅的空间位置度检测带来困难。而且，大多数现有的检具操作不够方便。
如中国专利文献：CN201110111121.X(一种汽车座椅定位齿轮检具)、CN200820208512.7(用于座椅框架分总成的专用检具)、CN201120118881.9(一种带刻度滑套式螺纹深度检具)、CN201020615729.7(一种轿车座椅拖把管的检具结构)等公开的技术方案，均存在上述缺陷。
发明内容
本发明提供一种汽车后排座椅总成的检具，其目的是确保后排座椅装配后与其周边零件配合良好，更好地保证后排座椅功能。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
本发明提供的汽车后排座椅总成的检具，包括检具底座，所述的检具底座上设有后排座椅的定位机构和后排座椅的夹紧机构；所述的检具底座上设有与汽车产品中相应部件形状、尺寸和位置完全一致的相应部件模拟块；所述的检具还包括多个手持检验工具。
所述的后排座椅的定位机构设有定位块，所述的定位块上设有与所述的后排座椅安装孔相应的检测孔；采用直柱式主次定位销定位，直径为13mm。
所述的夹紧机构为标准检具夹紧器。
所述的检具底座上设有两个高度标尺，所述的高度标尺分别用于检测后排座椅放倒状态下的后背高度。
所述的相应部件模拟块包括遮物帘模拟块、C柱模拟块、门护板模拟块、行李箱挡板模拟块、加油视窗盖模拟块、轮罩护板模拟块。
所述的遮物帘模拟块上设有后排座椅中的左侧座椅和右侧座椅的分界刻度线。
所述的手持检验工具包括间隙尺、止通规、手持卡板、检测销。
所述的检测销用于检测座椅安装点，检测销分为直径11mm、12mm、13mm三种规格，分别检测后排座椅的八个安装点。
所述的底座尺寸为2060×1160×180mm，底座的板面厚度为30mm，材料为ZL104。
为了实现与上述技术方案相同的发明目的，本发明还提供了以上所述的汽车后排座椅总成的检具采用的检测方法，其技术方案是：
该检测方法的过程为：
在开始对后排座椅检测前，对所述的检具进行目测检验，以确定检具是否处于可用状态，确保检具各部件定位牢靠，各功能件无损坏现象；
打开所有夹紧器的夹钳，拔出所有活动检测销，使检具处在非工作状态；
将后排座椅放置在检具上，注意小心轻放；对后排座椅进行定位；将定位销***后排座椅和检具的基准定位孔中，使后排座椅的安装支脚下端面紧贴在定位块的基准面上，对后排座椅上下位置进行定位；
将各夹紧器依次夹紧；
然后***或者拨动检测销检测后排座椅21的孔位置度，检测销能通过，则判定后排座椅的孔位合格，否则判定为不合格；
用间隙尺对后排座椅与遮物帘模拟块之间的间隙进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
用间隙尺对后排座椅与C柱模拟块之间的间隙进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
用手持卡板滑入限位块槽内，相关方向面贴平限位面，对轮罩护板模拟块上规定位置进行间隙检测；用止通规检测后座椅发泡型面和手持卡板间隙，止通规能通过则判定合格，否则判定不合格；
参照轮罩护板模拟块间隙检测点，用止通规检测摇臂与轮罩护板模拟块之间的间隙，止通规能通过则判定合格，否则判定不合格；
通过门护板模拟块推动机构，使门护板模拟块滑动至工作位置，用间隙尺对后排座椅与门护板模拟块之间的间隙进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
用间隙尺对后排座椅与行李箱挡板模拟块之间的间隙进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
检测后排座椅与加油视窗盖模拟块无干涉则判定合格，否则判定不合格；
将后排座椅的靠背向上打开到位后，观察左后、右后座椅靠背分界线和遮物帘模拟块上的分界刻度线，若产品分界线在遮物帘模拟块上的分界刻度线内，则判定合格，否则判定不合格；
将后排座椅靠背放平后，手持块与检具底板固定好，拨动高度标尺的滑动标杆，与后排座椅靠背放平后的最上端面平齐，注意不要挤压产品，读刻度来检测座椅靠背放平后的高度，滑动标杆上平面为读数面，读数在规定的刻度内则判定合格，否则判定不合格；
检测完毕，重复上述各步骤，最后卸下产品，检具各部件复位；
通过采集到的检测数据，进行汇总后归档。
本发明采用上述技术方案，在检具上设置了数值标示的刻度、活动的辅助检测工具和多种活动模拟块，可以更全面地对后排座椅本身及其与周边零件间的配合关系进行检测，检测要点全面、检测方法简单、工具使用灵活，提高了零件检测效率和准确度；在有效保证后排座椅功能的同时，整车内饰的布置效果和外观质量也得到提升。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明的检具外形结构示意图；
图2为本发明的检具在检测后排座椅状态下的示意图；
图3为图1所示结构的俯视示意图(图中A1-A4分别为左/右后座椅的上下定位面；B、C为基准孔)；
图4为图3中B、C基准孔的示意图；
图5为手持块检测点及检测方法示意图；
图6为摇臂护板与轮罩护板间隙的检测点示意图；
图7为后座椅左后、右后座椅靠背分界面间隙检测方法示意图；
图8为后座椅翻折放平检测方法示意图。
图中标记为：
1、检具底座，2、本体结构，3、夹紧机构，4、定位机构，5、遮物帘模拟块，6、遮物帘模拟块，7、C柱模拟块，8、C柱模拟块，9、门护板模拟块，10、门护板模拟块，11、行李箱挡板模拟块，12、行李箱挡板模拟块，13、高度标尺，14、高度标尺，15、加油视窗盖模拟块，16、轮罩护板模拟块，17、轮罩护板模拟块，18、手持检验工具，19、手持检验工具，20、门护板模拟块推动机构，21、后排座椅。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1至图8表达的本发明的结构，为一种汽车后排座椅总成的检具，包括检具底座1及检具上的本体结构2，所述的本体结构2即检具上的工作部分，均安装在底座1上。所述本体结构2包括检测面、零位面、检测线，检测线以点划线着色表示。本发明用于检测后座椅本身及与其周边零件的配合情况。
为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现确保后排座椅装配后与其周边零件配合良好，更好地保证后排座椅功能的发明目的，本发明采取的技术方案为：
如图1至图8所示，本发明提供的汽车后排座椅总成的检具的检具底座1上设有后排座椅21的定位机构4和后排座椅21的夹紧机构3；所述的检具底座1上设有与汽车产品中相应部件形状、尺寸和位置完全一致的相应部件模拟块；所述的检具还包括多个手持检验工具。
本发明针对现有后排座椅检具仅仅可以检测安装点的局限性，提供上述带刻度和辅助检测工具、可以检测产品本身及其与周边零件配合的后排座椅检具结构。
由于在检具上增加了刻度和活动辅助检测工具，对后座椅大部分周边零件做了活动模拟块，能检测后座椅本身安装固定点，翻折前后状态，靠背侧翼型面，左后、右后座椅靠背分界面的配合型面，座椅与C柱护板、轮罩护板、遮物帘、门护板、行李箱挡板、加油视窗盖型面等周边零件的配合情况。检具使用时能做到检测要点全面、检测方法简单、工具使用灵活，在有效保证座椅功能的同时，整车内饰的布置和外观也得到提升。
由于在检具上设置了刻度、活动的手持把手(活动检测工具)，可以更全面地对座椅本身及其与周边零件间的配合关系进行检测，检测方法简单灵活，提高了零件检测效率和准确度。
所述检测机构由各种模拟块、手持块及检测销等组成。
检具的具体结构是：
所述的后排座椅21的定位机构4设有定位块，所述的定位块上设有与所述的后排座椅21安装孔相应的检测孔；采用直柱式主次定位销定位，直径为13mm。
所述的夹紧机构3为标准检具夹紧器。夹紧器安装与零件型面垂直。
所述的检具底座1上设有两个高度标尺13和高度标尺14，所述的高度标尺13、高度标尺14分别用于检测后排座椅1放倒状态下的后背高度。
所述模拟块型面完全按照数模模拟，包括：门护板模拟块、C柱护板、轮罩护板模拟块、遮物帘模拟块、行李箱挡板模拟块、加油视窗盖模拟块。
具体如下：
所述的相应部件模拟块包括遮物帘模拟块5、遮物帘模拟块6、C柱模拟块7、C柱模拟块8、门护板模拟块9、门护板模拟块10、行李箱挡板模拟块11、行李箱挡板模拟块12、加油视窗盖模拟块15、轮罩护板模拟块16、轮罩护板模拟块17。分别布置在车身内的两侧。
所述的遮物帘模拟块6上设有后排座椅21中的左侧座椅和右侧座椅的分界刻度线。
所述的手持检验工具18和手持检验工具19包括间隙尺、止通规、手持卡板、检测销。所述手持检验工具18和手持检验工具19主要是为检测座椅靠背两侧翼型面而设计的检测工具，由手持块和手持块板配合组成。
所述手持块主要是为检测座椅靠背两侧翼型面而设计的检测工具，由手持块和手持块板配合组成。
所述的检测销用于检测座椅安装点，检测销分为直径11mm、12mm、13mm三种规格，分别检测后排座椅21的八个安装点。
所述的底座1尺寸为2060×1160×180mm，底座1的板面厚度为30mm，材料为ZL104。
2060×1160为底座1的水平面尺寸；180mm为底座1的高度尺寸。
所述定位机构采用直柱式主次定位销定位，直径13mm。
为了实现与上述技术方案相同的发明目的，本发明还提供了以上所述的汽车后排座椅总成的检具采用的检测方法，其技术方案是：
该检测方法的过程为：
在开始对后排座椅21检测前，对所述的检具进行目测检验，以确定检具是否处于可用状态，确保检具各部件定位牢靠，各功能件无损坏现象；
打开所有夹紧器的夹钳，拔出所有活动检测销，使检具处在非工作状态；
将后排座椅21放置在检具上，注意小心轻放；对后排座椅21进行定位；将定位销***后排座椅21和检具的基准定位孔中，使后排座椅21的安装支脚下端面紧贴在定位块的基准面上，对后排座椅21上下位置进行定位；
即：定位B、C定位孔，再贴紧检具，A1-A4面上下定位，依次复位A1-A4夹钳。其中孔B(Φ9腰形孔)定位XY方向，孔C(Φ9腰形孔)定位X方向(见图2)，然后***或者拨动检测销测产品的孔位置度，检测销能通过，则产品的孔位合格，反之为不合格。
将各夹紧器依次夹紧；
定位B、C定位孔，再贴紧检具，A1-A4面上下定位，依次复位A1-A4夹钳。
然后***或者拨动检测销检测后排座椅21的孔位置度，检测销能通过，则判定后排座椅21的孔位合格，否则判定为不合格；
其中孔BΦ9腰形孔定位XY方向，孔CΦ9腰形孔定位X方向见图2，
用间隙尺对后排座椅21与遮物帘模拟块5、遮物帘模拟块6之间的间隙分别进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
用间隙尺对后排座椅21与C柱模拟块7、C柱模拟块8之间的间隙分别进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
如图5所示，用手持卡板滑入限位块槽内，X/Z方向面贴平限位面，对轮罩护板模拟块16、轮罩护板模拟块17上规定位置分别进行间隙检测；用止通规检测后座椅发泡型面和手持卡板间隙，止通规能通过则判定合格，否则判定不合格；
X、Y方向为水平方向；Z方向为垂直方向。
如图6所示，参照轮罩护板模拟块16、轮罩护板模拟块17间隙检测点，用止通规分别检测摇臂与轮罩护板模拟块16、轮罩护板模拟块17之间的间隙，止通规能通过则判定合格，否则判定不合格；
通过门护板模拟块推动机构20，使门护板模拟块9、门护板模拟块10滑动至工作位置，用间隙尺对后排座椅21与门护板模拟块9、门护板模拟块10之间的间隙分别进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
用间隙尺对后排座椅21与行李箱挡板模拟块11、行李箱挡板模拟块12之间的间隙分别进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
检测后排座椅21与加油视窗盖模拟块15无干涉则判定合格，否则判定不合格；
将后排座椅21的靠背向上打开到位后，观察左后、右后座椅靠背分界线和遮物帘模拟块6上的分界刻度线(如图7所示)，若产品分界线在遮物帘模拟块6上的分界刻度线内，则判定合格，否则判定不合格；
如图8所示，将后排座椅21靠背放平后，手持块与检具底板固定好，分别拨动高度标尺13、高度标尺14的滑动标杆，与后排座椅21靠背放平后的最上端面平齐，注意不要挤压产品，即不使座椅上柔软部分发生变形，读刻度来检测座椅靠背放平后的高度，滑动标杆上平面为读数面，读数在规定的刻度(±5)内则判定合格，否则判定不合格；
检测完毕，重复上述各步骤，最后卸下产品，检具各部件复位；
通过采集到的检测数据，进行汇总后归档。
并对后排座椅21的制造精度进行分析。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车后排座椅总成检具的检测方法，所述检具包括检具底座（1），所述的检具底座（1）上设有后排座椅（21）的定位机构（4）和后排座椅（21）的夹紧机构（3）；所述的检具底座（1）上设有与汽车产品中相应部件形状、尺寸和位置完全一致的相应部件模拟块；所述的检具还包括多个手持检验工具；
其特征在于该检测方法的过程为：
在开始对后排座椅（21）检测前，对所述的检具进行目测检验，以确定检具是否处于可用状态，确保检具各部件定位牢靠，各功能件无损坏现象；
打开所有夹紧器的夹钳，拔出所有活动检测销，使检具处在非工作状态；
将后排座椅（21）放置在检具上，注意小心轻放；对后排座椅（21）进行定位；将定位销***后排座椅（21）和检具的基准定位孔中，使后排座椅（21）的安装支脚下端面紧贴在定位块的基准面上，对后排座椅（21）上下位置进行定位；
将各夹紧器依次夹紧；
然后***或者拨动检测销检测后排座椅（21）的孔位置度，检测销能通过，则判定后排座椅（21）的孔位合格，否则判定为不合格；
用间隙尺对后排座椅（21）与遮物帘模拟块（5、6）之间的间隙进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
用间隙尺对后排座椅（21）与C柱模拟块（7、8）之间的间隙进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
用手持卡板滑入限位块槽内，相关方向面贴平限位面，对轮罩护板模拟块（16、17）上规定位置进行间隙检测；用止通规检测后座椅发泡型面和手持卡板间隙，止通规能通过则判定合格，否则判定不合格；
参照轮罩护板模拟块（16、17）间隙检测点，用止通规检测摇臂与轮罩护板模拟块（16、17）之间的间隙，止通规能通过则判定合格，否则判定不合格；
通过门护板模拟块推动机构（20），使门护板模拟块（9、10）滑动至工作位置，用间隙尺对后排座椅（21）与门护板模拟块（9、10）之间的间隙进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
用间隙尺对后排座椅（21）与行李箱挡板模拟块（11、12）之间的间隙进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
检测后排座椅（21）与加油视窗盖模拟块（15）无干涉则判定合格，否则判定不合格；
将后排座椅（21）的靠背向上打开到位后，观察左后、右后座椅靠背分界线和遮物帘模拟块（6）上的分界刻度线，若产品分界线在遮物帘模拟块（6）上的分界刻度线内，则判定合格，否则判定不合格；
将后排座椅（21）靠背放平后，手持块与检具底板固定好，拨动高度标尺（13、14）的滑动标杆，与后排座椅（21）靠背放平后的最上端面平齐，注意不要挤压产品，读刻度来检测座椅靠背放平后的高度，滑动标杆上平面为读数面，读数在规定的刻度±5内则判定合格，否则判定不合格；
检测完毕，重复上述各步骤，最后卸下产品，检具各部件复位；
通过采集到的检测数据，进行汇总后归档。
2.一种汽车后排座椅总成检具的检测方法，所述检具包括检具底座（1），所述的检具底座（1）上设有后排座椅（21）的定位机构（4）和后排座椅（21）的夹紧机构（3）；所述的检具底座（1）上设有与汽车产品中相应部件形状、尺寸和位置完全一致的相应部件模拟块；所述的检具还包括多个手持检验工具；
所述的后排座椅（21）的定位机构（4）设有定位块，所述的定位块上设有与所述的后排座椅（21）安装孔相应的检测孔；采用直柱式主次定位销定位，直径为13mm；
其特征在于该检测方法的过程为：
在开始对后排座椅（21）检测前，对所述的检具进行目测检验，以确定检具是否处于可用状态，确保检具各部件定位牢靠，各功能件无损坏现象；
打开所有夹紧器的夹钳，拔出所有活动检测销，使检具处在非工作状态；
将后排座椅（21）放置在检具上，注意小心轻放；对后排座椅（21）进行定位；将定位销***后排座椅（21）和检具的基准定位孔中，使后排座椅（21）的安装支脚下端面紧贴在定位块的基准面上，对后排座椅（21）上下位置进行定位；
将各夹紧器依次夹紧；
然后***或者拨动检测销检测后排座椅（21）的孔位置度，检测销能通过，则判定后排座椅（21）的孔位合格，否则判定为不合格；
用间隙尺对后排座椅（21）与遮物帘模拟块（5、6）之间的间隙进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
用间隙尺对后排座椅（21）与C柱模拟块（7、8）之间的间隙进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
用手持卡板滑入限位块槽内，相关方向面贴平限位面，对轮罩护板模拟块（16、17）上规定位置进行间隙检测；用止通规检测后座椅发泡型面和手持卡板间隙，止通规能通过则判定合格，否则判定不合格；
参照轮罩护板模拟块（16、17）间隙检测点，用止通规检测摇臂与轮罩护板模拟块（16、17）之间的间隙，止通规能通过则判定合格，否则判定不合格；
通过门护板模拟块推动机构（20），使门护板模拟块（9、10）滑动至工作位置，用间隙尺对后排座椅（21）与门护板模拟块（9、10）之间的间隙进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
用间隙尺对后排座椅（21）与行李箱挡板模拟块（11、12）之间的间隙进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
检测后排座椅（21）与加油视窗盖模拟块（15）无干涉则判定合格，否则判定不合格；
将后排座椅（21）的靠背向上打开到位后，观察左后、右后座椅靠背分界线和遮物帘模拟块（6）上的分界刻度线，若产品分界线在遮物帘模拟块（6）上的分界刻度线内，则判定合格，否则判定不合格；
将后排座椅（21）靠背放平后，手持块与检具底板固定好，拨动高度标尺（13、14）的滑动标杆，与后排座椅（21）靠背放平后的最上端面平齐，注意不要挤压产品，读刻度来检测座椅靠背放平后的高度，滑动标杆上平面为读数面，读数在规定的刻度±5内则判定合格，否则判定不合格；
检测完毕，重复上述各步骤，最后卸下产品，检具各部件复位；
通过采集到的检测数据，进行汇总后归档。
3.一种汽车后排座椅总成检具的检测方法，所述检具包括检具底座（1），所述的检具底座（1）上设有后排座椅（21）的定位机构（4）和后排座椅（21）的夹紧机构（3）；所述的检具底座（1）上设有与汽车产品中相应部件形状、尺寸和位置完全一致的相应部件模拟块；所述的检具还包括多个手持检验工具；
所述的检具底座（1）上设有两个高度标尺（13、14），所述的高度标尺（13、14）分别用于检测后排座椅（21）放倒状态下的后背高度；
其特征在于该检测方法的过程为：
在开始对后排座椅（21）检测前，对所述的检具进行目测检验，以确定检具是否处于可用状态，确保检具各部件定位牢靠，各功能件无损坏现象；
打开所有夹紧器的夹钳，拔出所有活动检测销，使检具处在非工作状态；
将后排座椅（21）放置在检具上，注意小心轻放；对后排座椅（21）进行定位；将定位销***后排座椅（21）和检具的基准定位孔中，使后排座椅（21）的安装支脚下端面紧贴在定位块的基准面上，对后排座椅（21）上下位置进行定位；
将各夹紧器依次夹紧；
然后***或者拨动检测销检测后排座椅（21）的孔位置度，检测销能通过，则判定后排座椅（21）的孔位合格，否则判定为不合格；
用间隙尺对后排座椅（21）与遮物帘模拟块（5、6）之间的间隙进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
用间隙尺对后排座椅（21）与C柱模拟块（7、8）之间的间隙进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
用手持卡板滑入限位块槽内，相关方向面贴平限位面，对轮罩护板模拟块（16、17）上规定位置进行间隙检测；用止通规检测后座椅发泡型面和手持卡板间隙，止通规能通过则判定合格，否则判定不合格；
参照轮罩护板模拟块（16、17）间隙检测点，用止通规检测摇臂与轮罩护板模拟块（16、17）之间的间隙，止通规能通过则判定合格，否则判定不合格；
通过门护板模拟块推动机构（20），使门护板模拟块（9、10）滑动至工作位置，用间隙尺对后排座椅（21）与门护板模拟块（9、10）之间的间隙进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
用间隙尺对后排座椅（21）与行李箱挡板模拟块（11、12）之间的间隙进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
检测后排座椅（21）与加油视窗盖模拟块（15）无干涉则判定合格，否则判定不合格；
将后排座椅（21）的靠背向上打开到位后，观察左后、右后座椅靠背分界线和遮物帘模拟块（6）上的分界刻度线，若产品分界线在遮物帘模拟块（6）上的分界刻度线内，则判定合格，否则判定不合格；
将后排座椅（21）靠背放平后，手持块与检具底板固定好，拨动高度标尺（13、14）的滑动标杆，与后排座椅（21）靠背放平后的最上端面平齐，注意不要挤压产品，读刻度来检测座椅靠背放平后的高度，滑动标杆上平面为读数面，读数在规定的刻度±5内则判定合格，否则判定不合格；
检测完毕，重复上述各步骤，最后卸下产品，检具各部件复位；
通过采集到的检测数据，进行汇总后归档。
4.一种汽车后排座椅总成检具的检测方法，所述检具包括检具底座（1），所述的检具底座（1）上设有后排座椅（21）的定位机构（4）和后排座椅（21）的夹紧机构（3）；所述的检具底座（1）上设有与汽车产品中相应部件形状、尺寸和位置完全一致的相应部件模拟块；所述的检具还包括多个手持检验工具；
所述的相应部件模拟块包括遮物帘模拟块（5、6）、C柱模拟块（7、8）、门护板模拟块（9、10）、行李箱挡板模拟块（11、12）、加油视窗盖模拟块（15）、轮罩护板模拟块（16、17）；
其特征在于该检测方法的过程为：
在开始对后排座椅（21）检测前，对所述的检具进行目测检验，以确定检具是否处于可用状态，确保检具各部件定位牢靠，各功能件无损坏现象；
打开所有夹紧器的夹钳，拔出所有活动检测销，使检具处在非工作状态；
将后排座椅（21）放置在检具上，注意小心轻放；对后排座椅（21）进行定位；将定位销***后排座椅（21）和检具的基准定位孔中，使后排座椅（21）的安装支脚下端面紧贴在定位块的基准面上，对后排座椅（21）上下位置进行定位；
将各夹紧器依次夹紧；
然后***或者拨动检测销检测后排座椅（21）的孔位置度，检测销能通过，则判定后排座椅（21）的孔位合格，否则判定为不合格；
用间隙尺对后排座椅（21）与遮物帘模拟块（5、6）之间的间隙进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
用间隙尺对后排座椅（21）与C柱模拟块（7、8）之间的间隙进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
用手持卡板滑入限位块槽内，相关方向面贴平限位面，对轮罩护板模拟块（16、17）上规定位置进行间隙检测；用止通规检测后座椅发泡型面和手持卡板间隙，止通规能通过则判定合格，否则判定不合格；
参照轮罩护板模拟块（16、17）间隙检测点，用止通规检测摇臂与轮罩护板模拟块（16、17）之间的间隙，止通规能通过则判定合格，否则判定不合格；
通过门护板模拟块推动机构（20），使门护板模拟块（9、10）滑动至工作位置，用间隙尺对后排座椅（21）与门护板模拟块（9、10）之间的间隙进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
用间隙尺对后排座椅（21）与行李箱挡板模拟块（11、12）之间的间隙进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
检测后排座椅（21）与加油视窗盖模拟块（15）无干涉则判定合格，否则判定不合格；
将后排座椅（21）的靠背向上打开到位后，观察左后、右后座椅靠背分界线和遮物帘模拟块（6）上的分界刻度线，若产品分界线在遮物帘模拟块（6）上的分界刻度线内，则判定合格，否则判定不合格；
将后排座椅（21）靠背放平后，手持块与检具底板固定好，拨动高度标尺（13、14）的滑动标杆，与后排座椅（21）靠背放平后的最上端面平齐，注意不要挤压产品，读刻度来检测座椅靠背放平后的高度，滑动标杆上平面为读数面，读数在规定的刻度±5内则判定合格，否则判定不合格；
检测完毕，重复上述各步骤，最后卸下产品，检具各部件复位；
通过采集到的检测数据，进行汇总后归档。
5.一种汽车后排座椅总成检具的检测方法，所述检具包括检具底座（1），所述的检具底座（1）上设有后排座椅（21）的定位机构（4）和后排座椅（21）的夹紧机构（3）；所述的检具底座（1）上设有与汽车产品中相应部件形状、尺寸和位置完全一致的相应部件模拟块；所述的检具还包括多个手持检验工具；
在遮物帘模拟块（6）上设有后排座椅（21）中的左侧座椅和右侧座椅的分界刻度线；
其特征在于该检测方法的过程为：
在开始对后排座椅（21）检测前，对所述的检具进行目测检验，以确定检具是否处于可用状态，确保检具各部件定位牢靠，各功能件无损坏现象；
打开所有夹紧器的夹钳，拔出所有活动检测销，使检具处在非工作状态；
将后排座椅（21）放置在检具上，注意小心轻放；对后排座椅（21）进行定位；将定位销***后排座椅（21）和检具的基准定位孔中，使后排座椅（21）的安装支脚下端面紧贴在定位块的基准面上，对后排座椅（21）上下位置进行定位；
将各夹紧器依次夹紧；
然后***或者拨动检测销检测后排座椅（21）的孔位置度，检测销能通过，则判定后排座椅（21）的孔位合格，否则判定为不合格；
用间隙尺对后排座椅（21）与遮物帘模拟块（5、6）之间的间隙进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
用间隙尺对后排座椅（21）与C柱模拟块（7、8）之间的间隙进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
用手持卡板滑入限位块槽内，相关方向面贴平限位面，对轮罩护板模拟块（16、17）上规定位置进行间隙检测；用止通规检测后座椅发泡型面和手持卡板间隙，止通规能通过则判定合格，否则判定不合格；
参照轮罩护板模拟块（16、17）间隙检测点，用止通规检测摇臂与轮罩护板模拟块（16、17）之间的间隙，止通规能通过则判定合格，否则判定不合格；
通过门护板模拟块推动机构（20），使门护板模拟块（9、10）滑动至工作位置，用间隙尺对后排座椅（21）与门护板模拟块（9、10）之间的间隙进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
用间隙尺对后排座椅（21）与行李箱挡板模拟块（11、12）之间的间隙进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
检测后排座椅（21）与加油视窗盖模拟块（15）无干涉则判定合格，否则判定不合格；
将后排座椅（21）的靠背向上打开到位后，观察左后、右后座椅靠背分界线和遮物帘模拟块（6）上的分界刻度线，若产品分界线在遮物帘模拟块（6）上的分界刻度线内，则判定合格，否则判定不合格；
将后排座椅（21）靠背放平后，手持块与检具底板固定好，拨动高度标尺（13、14）的滑动标杆，与后排座椅（21）靠背放平后的最上端面平齐，注意不要挤压产品，读刻度来检测座椅靠背放平后的高度，滑动标杆上平面为读数面，读数在规定的刻度±5内则判定合格，否则判定不合格；
检测完毕，重复上述各步骤，最后卸下产品，检具各部件复位；
通过采集到的检测数据，进行汇总后归档。
6.一种汽车后排座椅总成检具的检测方法，所述检具包括检具底座（1），所述的检具底座（1）上设有后排座椅（21）的定位机构（4）和后排座椅（21）的夹紧机构（3）；所述的检具底座（1）上设有与汽车产品中相应部件形状、尺寸和位置完全一致的相应部件模拟块；所述的检具还包括多个手持检验工具；
所述的手持检验工具包括间隙尺、止通规、手持卡板、检测销；
其特征在于该检测方法的过程为：
在开始对后排座椅（21）检测前，对所述的检具进行目测检验，以确定检具是否处于可用状态，确保检具各部件定位牢靠，各功能件无损坏现象；
打开所有夹紧器的夹钳，拔出所有活动检测销，使检具处在非工作状态；
将后排座椅（21）放置在检具上，注意小心轻放；对后排座椅（21）进行定位；将定位销***后排座椅（21）和检具的基准定位孔中，使后排座椅（21）的安装支脚下端面紧贴在定位块的基准面上，对后排座椅（21）上下位置进行定位；
将各夹紧器依次夹紧；
然后***或者拨动检测销检测后排座椅（21）的孔位置度，检测销能通过，则判定后排座椅（21）的孔位合格，否则判定为不合格；
用间隙尺对后排座椅（21）与遮物帘模拟块（5、6）之间的间隙进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
用间隙尺对后排座椅（21）与C柱模拟块（7、8）之间的间隙进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
用手持卡板滑入限位块槽内，相关方向面贴平限位面，对轮罩护板模拟块（16、17）上规定位置进行间隙检测；用止通规检测后座椅发泡型面和手持卡板间隙，止通规能通过则判定合格，否则判定不合格；
参照轮罩护板模拟块（16、17）间隙检测点，用止通规检测摇臂与轮罩护板模拟块（16、17）之间的间隙，止通规能通过则判定合格，否则判定不合格；
通过门护板模拟块推动机构（20），使门护板模拟块（9、10）滑动至工作位置，用间隙尺对后排座椅（21）与门护板模拟块（9、10）之间的间隙进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
用间隙尺对后排座椅（21）与行李箱挡板模拟块（11、12）之间的间隙进行检测，间隙公差均满足规定要求则判定合格，否则判定不合格；
检测后排座椅（21）与加油视窗盖模拟块（15）无干涉则判定合格，否则判定不合格；
将后排座椅（21）的靠背向上打开到位后，观察左后、右后座椅靠背分界线和遮物帘模拟块（6）上的分界刻度线，若产品分界线在遮物帘模拟块（6）上的分界刻度线内，则判定合格，否则判定不合格；
将后排座椅（21）靠背放平后，手持块与检具底板固定好，拨动高度标尺（13、14）的滑动标杆，与后排座椅（21）靠背放平后的最上端面平齐，注意不要挤压产品，读刻度来检测座椅靠背放平后的高度，滑动标杆上平面为读数面，读数在规定的刻度±5内则判定合格，否则判定不合格；
检测完毕，重复上述各步骤，最后卸下产品，检具各部件复位；
通过采集到的检测数据，进行汇总后归档。
7.按照权利要求6所述的汽车后排座椅总成检具的检测方法，其特征在于：所述的检测销用于检测座椅安装点，检测销分为直径11mm、12mm、13mm三种规格，分别检测后排座椅（21）的八个安装点。
8.按照权利要求1至7中任一项所述的汽车后排座椅总成检具的检测方法，其特征在于：所述的夹紧机构（3）为标准检具夹紧器。
9.按照权利要求1至7中任一项所述的汽车后排座椅总成检具的检测方法，其特征在于：所述的底座（1）尺寸为2060×1160×180mm，底座（1）的板面厚度为30mm，材料为ZL104。
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