CN103193563A - 一种多功能乳化铵油***现场混装车 - Google Patents

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Abstract

本申请提供一种多功能乳化铵油***混装车，包括双螺旋输料***、若干料仓和多套管路，主料仓中存储乳化基质、多孔粒状硝酸铵、物理密度调节剂，辅料料仓设计了柴油箱、敏化液箱、清洗水箱，利用各料仓不同原材料和各输出管路、挡板的不同组合，可以实现多种***混装的技术效果。本发明的多功能乳化铵油***混装车，一车多用，适用性广，可以生产重乳化***、密度可调重乳化***、低密度乳化***、超低密度乳化***、重铵油***、密度可调的重铵油***、多孔粒状铵油***、密度可调多孔粒状铵油***、小直径远距离输送乳化***，适合各种***作业环境的需要和同一炮孔内不同***品种的需要。

Description

一种多功能乳化铵油***现场混装车
技术领域
本申请涉及混装***车，特别是涉及一种多功能乳化铵油***现场混装车。
背景技术
多孔粒状铵油***是一种多孔粒状硝酸铵和柴油按94.5∶5.5的比例混合的一种现场混装散装***，其具有原料丰富、加工简单、制造成本低、良好的流散性、使用安全、气体能量大、爆速适中的特点，被广泛应用在露天采矿***作业中。
多孔粒状铵油***虽然成本低廉，但是不防水、不防潮，适合用于干旱少雨的地区，对于雨季施工、地下水丰富的矿区，以及含水炮孔、潮湿炮孔，均需要进行防潮处理，且其相对体积能和重量能较低，不是特别适于硬岩的***。
多孔粒状铵油***通常由多孔粒状铵油***现场混装车混制，并直接装填进炮孔，当炮孔内含有少量水时，一种方法是在炮孔内衬塑料袋，然后装药，但是这种方法无法实现耦合装药；另一种方法是炮孔内先排水，包括***排水、抽水等，然后装药，此种方法可能会由于炮孔与附近地下水源相连而导致炮孔内后续进水溶解硝酸铵，并致***失效。
乳化***具有防水性能好、防水能力强、相对体积能大、密度大、爆速高的特点，但其密度可调范围小，一般在1.05-1.35g/cm3之间***性能稳定，适合中硬以上的岩石***，乳化***的缺点是制造成本高、密度大、***单耗高，包装乳化***需要逐节装入，不能实现耦合装药，现场混装乳化***一般采用现场混装乳化***车实现乳化装药的装填。
在矿山***施工中，由于环境条件复杂多变，包括岩石硬度多变的条件，以及预裂***需求、雨季施工、岩石节理等多种条件的影响下，如果采用现有的现场混装的铵油***或乳化***，在***单耗不变的情况下兼顾***效果，则很难实现。
发明内容
本发明的目的在于提供一种多功能乳化铵油***现场混装车，多孔粒状乳化铵油***兼具乳化***和多孔粒状铵油***的优点，同时克服了现有乳化***和多孔粒状铵油***的缺点和不足，在保持多孔粒状铵油***优良特性的同时，同时解决了铵油***防潮、防水性能差的缺陷，同时还克服了乳化***密度大、***单耗高的不足，并解决了乳化***密度调节性能差的困境，本发明的现场混装乳化铵油***车可以提供大范围的乳化***密度调节，实现多密度多爆速的现场混装乳化铵油***车。
本发明的技术方案如下：
一种多功能乳化铵油***混装车，包括车体、底盘，其特征在于：还包括主料仓***和辅助料仓***、双螺旋输送混合***及控制***，以及主输药盘管、辅助柱塞联动泵和辅助输药盘管，所述主料仓***包括乳化基质料仓、硝酸铵料仓和物理密度调节剂料仓，所述辅助料仓***包括柴油箱、敏化液箱、工艺水和清洗水箱，所述柴油箱设置有柴油泵，乳化基质料仓设置有乳化基质泵，敏化液箱设置有敏化液泵，所述双螺旋输送混合***包括顺次设置的主螺旋输送机、倾斜螺旋输送机和混合侧螺旋输送机，主螺旋输送机至少包括主螺旋输送机A及主螺旋输送机B，主螺旋输送机A的进口端与硝酸铵料仓底部相连，主螺旋输送机B的进口端与密度调节剂料仓底部相连，主螺旋输送机A、主螺旋输送机B与倾斜螺旋输送机、混合侧螺旋输送机及一混合料斗依次相连，混合侧螺旋输送机的出口端直接与混合料斗依次相连，混合料斗出口端与产品泵、水环注入装置、主输药盘管相连。
可选的，所述主螺旋输料机A和主螺旋输料机B，均安装于混装车料箱下方，分别输送多孔粒状硝酸铵和/或密度调节剂。
可选的，所述主螺旋输料机B设置有具有调速装置，通过调节主输料螺旋机B的转速，调节物理密度调节剂的输出速度，达到调节不同密度的目的。
可选的，所述乳化基质料仓、硝酸铵料仓、密度调节剂料仓与主螺旋输送机的连接处设置有控制料仓出料与否的挡板，所述挡板的开启为手动控制或通过控制***控制。
可选的，所述挡板为物料流向挡板，以控制物料分别流向主输料螺旋A或B。
可选的，所述乳化基质料仓用于生产铵油***或密度可调的重铵油***时，存储装填硝酸铵或密度调节剂，并通过底部安装的物料流向挡板输出硝酸铵或密度调节剂。
可选的，所述乳化基质和敏化液的输出管路包括：一路包括依次相连的柱塞联动泵、水环注入器、辅输药盘管、静态混合器；另一路包括泵送乳化基质的乳化基质螺杆泵以及敏化液泵，所述乳化基质螺杆泵和敏化液泵分别通过管路与倾斜螺旋输送机垂直出口段下端相连，所述敏化液箱至少包含三个相对独立的敏化液箱，以分别提供不同浓度的敏化液浓度，其中一个或两个通过柱塞联动泵提供敏化液。
可选的，所述混装***车还设置有取力器液压油循环控制***，包括与车体减速箱相连的取力器、传动杆、液压泵、液压油分路器、液压油冷却器、液压油过滤器和液压油箱及压力表、温度表、液压管路等液压***组件。
可选的，所述柴油箱及输出管路，通过管路与喷口与倾斜螺旋输送机垂直出口段上端相连。
可选的，所述倾斜螺旋输送机的一端或两端设置有垂直螺旋输送段。
可选的，所述控制***包括汽车取力器液压油循环控制***、泵流量控制***、物料输出量控制***、设备开关控制***、可编程控制器、混合比例控制***、电位控制***、散装***信息处理***、散装***监控***及控制面板。
可选的，所述乳化基质料仓的仓壁内侧和/或外侧设置有保温层。
可选的，所述混装***车还包括工艺水和清洗水***，所述工艺水和清洗水***包括水箱和水泵。
可选的，所述混合料斗是生产重乳化***或低密度乳化***时***装填到炮孔底部前的暂存箱，所存储的***通过产品泵泵送，再经过水环注入装置、主输药盘管装入炮孔孔底。
可选的，所述混合侧螺旋输料机水平旋转，直接将混合后的***产品装入炮孔，所述混合侧螺旋输料机安装在驾驶员一侧或车厢顶部。
可选的，还包括用于装填纯乳化***的柱塞联动泵和辅输药盘管，所述辅输药盘管的软管直径小于32mm。
可选的，所述水环注入装置在使用主输药盘管向孔底注入***时在输药管内形成药柱外侧的水环。
可选的，所述乳化基质或称乳胶基质，是由氧化剂盐水溶液与油相材料经乳化剂乳化制得，所述敏化液是化学敏化剂与水混合配置制得。
可选的，所述硝酸铵为多孔粒状硝酸铵，所述物理密度调节剂为热塑性聚合物制得的颗粒，如聚苯乙烯颗粒，或粗粒珍珠岩颗粒，或植物种子颗粒或植物种子皮壳，优选粒径1-3mm，堆积密度0.1-0.2g/cm3。
本发明的技术效果在于：
本发明的***混装车通过在车体上设置若干料仓，料仓中可以分别存储乳化基质、硝酸铵、物理密度调节剂，柴油、敏化剂、工艺水和清洗水，输送混合***包括主螺旋输送机、倾斜螺旋输送机和混合螺旋输送机，其中主螺旋输送机至少包括分别连接并输送硝酸铵物料的主螺旋输送机A和连接并输送物理密度调节剂物料的主螺旋输送机B。
另外，本发明中，一方面通过基质泵和敏化液泵直接与水环注入器、辅助输药软管及静态混合器相连，达到直接现场混装乳化***的目的；另一方面，通过另一基质泵和敏化液泵管路，将乳化基质和敏化液直接输送到倾斜螺旋输送机的垂直输出口下端，经混合侧螺旋混合后，将乳化基质和敏化液直接输送到混合料斗中，经产品泵，水环注入器，主输药盘管，将***送入炮孔底部。
本发明的***混装车中，利用各料仓和各输出管路的不同组合，可以实现多种***现场混装的技术目的。
本发明的***混装车实现的***混装种类包括：
功能一：重乳化***，主螺旋输送机A输出多孔粒状硝酸铵，在倾斜螺旋垂直出口上端喷入柴油，然后在倾斜螺旋的垂直出口下端注入乳化基质和敏化液，经混合螺旋输送机混合后进入混合料斗，形成多孔粒状硝酸铵含量(重量比)为10％-49％的重乳化***，经产品泵、水环注入器、主输药盘管注入炮孔底部，同时排出孔内积水，适合硬岩及含水炮孔的***。
功能二：密度可调的重乳化***，主螺旋输送机A输出多孔粒状硝酸铵，主螺旋输送机B输出物理密度调节剂，在倾斜螺旋垂直出口上端喷入柴油，在倾斜螺旋的垂直出口下端注入乳化基质和敏化液，经混合螺旋输送机混合后，形成密度可调的重乳化***，进入产品料斗，经产品泵、水环注入器、主输药盘管注入炮孔底部，同时排出孔内积水，适合中硬以下的水孔***。
功能三：低密度的乳化***，主螺旋输送机B输出物理密度调节剂，乳化基质和敏化液在倾斜螺旋输送机垂直出口下端同时喷入，经混合侧螺旋输送机混合后送入炮孔，或在水孔装药时经混合侧螺旋输送机混合后进入产品料斗，经产品泵、水环注入器、主输药盘管注入炮孔底部。本功能中，通过调节物理密度调节剂的输出参数，可以制备低密度乳化***，密度调节范围0.4-1.30g/cm3，以适应不同的***环境和岩石硬度及节理发育的变化。
功能四：超低密度乳化***，将功能三中的物理密度调节剂的输出参数增加，提高物理密度调节剂在乳化***中的含量，制备超低密度的乳化***。密度可调范围在0.2-0.4g/cm3，适用于预裂***和光面***，软岩及极度节理的***。
功能五：重铵油***，主螺旋输送机A输送多孔粒状硝酸铵物料，在倾斜螺旋输送机的垂直出口上端喷送柴油，然后，在倾斜螺旋输送机的垂直出口下端同时喷送乳化基质和敏化液，经混合螺旋输送机混合后形成重铵油***，经混合螺旋输送机送入炮孔。重铵油***具有一定的防潮性、防水性，适用于中硬以下岩石的***，干孔、潮湿孔、含水量少的炮孔适合装填重铵油***。
功能六：密度可调的重铵油***，在功能五的基础上，同时，通过主螺旋输送机B输出物理密度调节剂，以调整重铵油***的密度。优选的密度调节范围0.45-1.15g/cm3，适合适合潮湿孔、含水少的炮孔、软岩及节理较发育的岩石***或同一个炮孔不同岩性的***。
功能七：多孔粒状铵油***，主螺旋输送机A输送多孔粒状硝酸铵物料，在倾斜螺旋输送机的垂直出口上端喷入柴油，混合后形成多孔粒状铵油***，经混合螺旋输送机送入炮孔。适合干孔，干旱地区，冬季无水作业的环境，中硬以下岩石***。
功能八：密度可调的多孔粒状铵油***，在功能七的基础上，同时，通过主螺旋输送机B输出物理密度调节剂，以调整多孔粒状铵油***的密度。调节范围0.4-0.9g/cm3，适合干孔、软岩及节理较发育的岩石***。
功能九：纯乳化***，乳化基质和敏化液通过柱塞联动泵、水环注入器、辅输药盘管、静态混合器，制备和输出纯乳化***，通过小直径的输药软管输出，距离50米，最远可达60米，当现场混装车不能到达炮孔附近时，此功能比较适合，同时适合水孔***，硬岩***，炮孔有卡孔时，小直径药管依然可以装药，同时适合于根底***，大块***，装药灵活，相对于大盘管机装药***来说，该***是一个相对独立的***，作业时两者不发生冲突。
本发明的***混装车设置有主输药盘管和辅输药盘管，其中辅输药盘管的管径小于主输药盘管的管径，且管路较长，既可以在***车难以到达的位置进行***输出，也可以在乳化基质有少许剩余的情况下，或在主输药软管无法完成装药的前提下，完成装药，将***送入炮孔底部，机动灵活的输出乳化***。
本发明的控制***包括汽车取力器液压油循环控制***、泵流量控制***、物料输出控制***、设备开关控制***、可编程控制器、混合比例控制***、电位控制***、散装***信息处理***、散装***监控***及控制面板。包括电子流量传感器、硝酸铵转速计、乳化基质泵的转速控制计、敏化液泵转速控制计、工艺水水流量控制计、柴油、敏化液、工艺水的转子流量计、电子比例控制阀、手动物料控制阀等控制阀、表，可以精确显示和控制各物料的出料速度和流量，通过精确计量确保混装***产品的比例和品质；通过对泵、螺旋输送机的精确控制，确保***混合制备过程和输出过程稳定、安全、可靠。
以上所述为本发明的***混装车的若干功能，与现有技术相比，其具有更为广泛的制备模式和应用范围，具有一机多能的特点。
附图说明
图1所示为本发明的***混装车的一种结构示意图。
图2所示为图1所示混装车的后向示意图。
图3所示为图1所示混装车的右向示意图。
图4所示为图1所示混装车的俯向示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明。
如图1、图2、图3、图4所示，为本发明的***混装车的一种实施例的结构示意图。
图示***混装车包括：
汽车车体及汽车底盘1，与汽车减速器相连的汽车取力器装置2，汽车取力器装置2包括与汽车减速箱相连的液压油泵21、液压油分路器、液压油冷却器41、液压油冷却泵43液压油过滤器和液压油箱30，其中液压分路器将液压泵产生的液压油分别连接到不同的的液压泵和不同液压马达，以输出动力，液压油路的控制元件集合设置于液压***控制柜33中。
料仓部分包括：料仓5、料仓6、料仓7和料仓8，以上各料仓中可以根据***实际条件的需要，分别容置多孔粒状硝酸铵、物理密度调节剂、乳化基质，料仓上设置有料仓顶盖25，料仓外壁或内壁上设置有保温层36，另外，料仓部分还包括有敏化液箱40、清洗水箱11、柴油箱4、柴油箱31及水箱盖10。
清洗水箱11的一侧设置有吊杆9，吊杆9由吊杆液压缸15驱动。
清洗水箱11中的清洗水由清洗水柱塞泵19泵出。
输送混合部分包括：主螺旋输送机27及主螺旋输送机28，其中主螺旋输送机27、主螺旋输送机28分别与料仓5、料仓6、料仓7和料仓8底部连接，连接处设置有挡板，挡板可以采用手动控制开启，也可以通过电气控制***46控制开启。
主螺旋输送机27及主螺旋输送机28并列设置，其出口端与倾斜螺旋输送机13及混合螺旋输送机14依次相连，其中倾斜螺旋输送机13的前后端分别设置有垂直段。混合螺旋输送机14的出口端与混合料斗17相连，混合料斗17内设置混合装置，出口与主输药盘管3相连，由产品泵16将混合后的产品泵送到炮孔中，主输药盘管3的终端47可将最终生成的***送入炮孔底部。
主螺旋输送机27由液压马达44驱动，主螺旋输送机28由液压马达45驱动，倾斜螺旋输送机13由液压马达12驱动，混合螺旋输送机14由液压马达18驱动，主输药盘管3由液压马达29驱动，各液压马达均与液压分路器相连输入动力，液压油分路器与液压泵相连，液压泵与传动杆相连，传动杆与汽车取力器装置2相连，汽车取力器2与汽车减速箱相连，获取动力来源。
其中，容置乳化基质的料仓输出管出口端设置乳化基质螺杆泵37，敏化液箱40设置有敏化液泵39、敏化液泵42，乳化基质泵37和敏化液泵39包括两条管路：一路通过管路和喷嘴连接到倾斜螺旋输送机13的垂直出口下端，分别与基质注入口22和敏化液注入口23相连；一路直接与基质柱塞泵、水环注入器、辅输药盘管4、静态混合器相连，其中敏化液泵由一个24伏直流电机驱动。
柴油箱4设置柴油泵20，柴油泵20通过管路及喷嘴与倾斜螺旋输送机13的出口端的垂直段上端的柴油注入口24相连，以输出喷送柴油和多孔粒状硝酸铵混合。
为了便于维护和操作，车体上设置有工具箱38以及走台和走台护栏32，走台设置有供人员上下的梯子26，还包括护栏升降气缸34及气动***35。
以下结合本发明***混装车的不同功能，对本发明的***混装车的实施方式进行说明。
功能一：重乳化***
料仓7和料仓8装填乳化基质，料仓5和料仓6装填多孔粒状硝酸铵，其中，多孔粒状硝酸铵通过主螺旋输送机27输出，柴油通过柴油泵泵出，并于倾斜螺旋输送机13的出口端的垂直段喷入与多孔粒状硝酸铵混合形成铵油***，乳化基质通过乳化基质螺杆泵泵出，在倾斜螺旋输送机13的垂直出口下端喷入，在混合螺旋输送机14中同铵油***混合后，直接经混合螺旋机14送入炮孔，本实施方式制备的重乳化***适用于干炮孔或潮湿炮孔；还可以由混合螺旋输送机14将重乳化***送至混合料斗17，然后通过水环注入器随同水环经主输药盘管3进入炮孔，本实施方式制备的重乳化***适用于含水炮孔。
本实施方式中，制备的重乳化***的多孔粒状硝酸铵含量(重量比)为10％～49％，优选为10％、30％、45％。
功能二：密度可调的重乳化***
料仓7和料仓8装填乳化基质，料仓5和6分别装填多孔粒状硝酸铵及物理密度调节剂，其中主螺旋输送机27输出多孔粒状硝酸铵，主螺旋输送机28输出物理密度调节剂，在倾斜螺旋输送机13的出口端的垂直段喷入柴油，乳化基质由乳化基质螺杆泵泵出，随同敏化液在倾斜螺旋输送机13的垂直出口下端喷入，经混合螺旋输送机14混合后，直接经混合螺旋机14送入炮孔，本实施方式制备的密度可调的重乳化***适用于偏软岩石的干炮孔或潮湿炮孔；还可以由混合螺旋输送机14将密度可调的重乳化***送至进入混合料斗17，然后通过水环注入器随同水环经主输药盘管3送入炮孔，本实施方式制备的密度可调的乳化***适用于偏软岩石的含水炮孔。
本实施方式制备的密度可调的重乳化***，其密度为0.6～1.2g/cm3，可适用于不同岩石特性的***。
功能三：低密度乳化***
料仓7和料仓8装填乳化基质，通过乳化基质螺杆泵泵出，随敏化液喷入混合螺旋输送机14，料仓5和料仓6装填物理密度调节剂，通过主螺旋输送机28输出，在混合螺旋输送机14与乳化基质混合后经由主输药盘管3送入炮孔。
利用本实施方式生产的低密度乳化***的密度为0.3～1.2g/cm3，具有较好的防水性，适用于水孔***，而且由于密度较低，尤其适用于预裂***或风化程度严重的岩石***。
功能四：超低密度乳化***
料仓7或8装填乳化基质，其余料仓装填物理密度调节剂，与低密度乳化***工艺流程相同，乳化基质通过乳化基质螺杆泵泵出，随敏化液喷入倾斜螺旋输送机13垂直出口下端，物理密度调节剂通过主螺旋输送机28输出，在混合螺旋输送机14与乳化基质混合后经由主输药盘管3送入炮孔。
利用本实施方式生产的低密度乳化***的密度小于0.3g/cm3，仅适用于预裂***或光面***。
本实施方式还可以在料仓7、8中装填乳化基质，料仓5、料仓6装填物理密度调节剂，通过主螺旋输送机28输出转速，生产超低密度的乳化***。
功能五：重铵油***
料仓7和料仓8装填乳化基质，料仓5和料仓6装填多孔粒状硝酸铵，其中多孔粒状硝酸铵由主螺旋输送机27输出，并于倾斜螺旋输送机13的出口端的垂直段上端处喷入柴油，乳化基质由乳化基质螺杆泵泵出，随同敏化液在倾斜螺旋输送机13的垂直出口下端喷入，经混合螺旋输送机14混合后，进入产品料斗，经产品泵和水环注入器，经由主输药盘管3送入炮孔。干孔和潮湿孔作业时，直接经混合螺旋输送机14送入炮孔。
采用本实施方式，敏化液在基质加入混合螺旋输送机14前加入。
采用本实施方式，通过调节主螺旋输送机27的转速，可以制备不同乳化基质含量的重铵油***。
重铵油***中，乳化基质与多孔粒状铵油***的重量比为10-49％，优选乳化基质含量(重量比)为10％，***特点是防潮；乳化基质含量(重量比)为30％，***特点是防潮，具有一定的防水性，适用于中硬岩石***；乳化基质含量(重量比)为45％，***特点是具备较好的防水性，适用于中硬或中硬偏上的岩石***。
功能六：密度可调的重铵油***
料仓7和料仓8装填乳化基质，料仓5装填多孔粒状硝酸铵，料仓6装填物理密度调节剂，也可以采用料仓7和8分别装填乳化基质和物理密度调节剂，料仓6和料仓5装填多孔粒状硝酸铵，与重铵油***不同的是，本实施方式中，通过主螺旋输送机28同时输出物理密度调节剂，并于倾斜螺旋输送机13中混合，然后先喷入柴油后喷入乳化基质和敏化液，本实施方式中，可以通过调节物理密度调节剂的输出速度，相应调整重铵油***的密度。其中，乳化基质和敏化液的重量比优选为100∶1-3，***特点是防潮、具备一定的防水性，适用于中硬及以上的岩石***，且可根据不同的***施工环境，调整***的密度。
功能七：多孔粒状铵油***
料仓5、料仓6、料仓7、料仓8中一个或多个装填多孔粒状硝酸铵，并经由主螺旋输送机27输出，并于倾斜螺旋输送机13的出口端的垂直段处喷入柴油，经混合螺旋输送机14混合后送入炮孔。
其中装填乳化基质的料仓7和料仓8，需要关闭乳化基质出口，主螺旋输送机上部，料仓内部安装挡板，引导多孔粒状硝酸铵流向主螺旋输送机13。
其中多孔粒状硝酸铵与柴油的重量比优选为94.5∶5.5。该***适用于干孔***、冻土***、无水炮孔的***作业。
功能八：密度可调的多孔粒状铵油***
料仓5、料仓6、料仓7、和料仓8中分别装填多孔粒状硝酸铵和物理密度调节剂，与多孔粒状铵油***不同的是，本实施方式中，通过主螺旋输送机28同时输出物理密度调节剂，并于倾斜螺旋输送机13的出口端的垂直段处喷入柴油，经混合螺旋输送机14混合后送入炮孔。
本实施方式中，可以通过调节物理密度调节剂的输出速度，相应调整多孔粒状铵油***的密度。
需要注意的是，如果物理密度调节剂输出量过大，会导致多孔粒状铵油***的性能不稳定，铵油***的密度范围0.5～0.9g/cm3，以0.7、0.8及0.9为优选。
功能九：纯乳化***
料仓7、料仓8均装填乳化基质，乳化基质和敏化液通过乳化基质柱塞联动泵泵出，通过水环注入器输出乳化基质药柱进入辅输药盘管4，乳化基质药柱外包裹有敏化液水环，辅输药盘管4的出口连接静态混合器，乳化基质药柱和敏化液水环经快速静态混合，送入炮孔15-20分种敏化为***，适合50米远距离输送、***车不能到达的***作业区域、炮孔卡孔时的***。
本实施方式产生常规的纯乳化***，但密度调整仅限于化学敏化，调节范围1.00-1.30g/cm3。

Claims (19)

1.一种多功能乳化铵油***混装车，包括车体、底盘，其特征在于：还包括主料仓***和辅助料仓***、双螺旋输送混合***及控制***，以及主输药盘管、辅助柱塞联动泵和辅助输药盘管，所述主料仓***包括乳化基质料仓、硝酸铵料仓和物理密度调节剂料仓，所述辅助料仓***包括柴油箱、敏化液箱，所述柴油箱设置有柴油泵，乳化基质料仓设置有乳化基质泵，敏化液箱设置有敏化液泵，所述双螺旋输送混合***包括顺次设置的主螺旋输送机、倾斜螺旋输送机和混合侧螺旋输送机，主螺旋输送机至少包括主螺旋输送机A及主螺旋输送机B，主螺旋输送机A的进口端与硝酸铵料仓底部相连，主螺旋输送机B的进口端与密度调节剂料仓底部相连，主螺旋输送机A、主螺旋输送机B与倾斜螺旋输送机、混合侧螺旋输送机及一混合料斗依次相连，混合侧螺旋输送机的出口端直接与混合料斗依次相连，混合料斗出口端与产品泵、水环注入装置、主输药盘管相连。
2.如权利要求1所述的多功能乳化铵油***混装车，其特征在于：所述主螺旋输料机A和主螺旋输料机B，均安装于混装车料箱下方，分别输送多孔粒状硝酸铵和/或密度调节剂。
3.如权利要求2所述的多功能乳化铵油***混装车，其特征在于：所述主螺旋输料机B设置有具有调速装置，通过调节主输料螺旋机B的转速，调节物理密度调节剂的输出速度，达到调节不同密度的目的。
4.如权利要求1所述的多功能乳化铵油***混装车，其特征在于：所述乳化基质料仓、硝酸铵料仓、密度调节剂料仓与主螺旋输送机的连接处设置有控制料仓出料与否的挡板，所述挡板的开启为手动控制或通过控制***控制。
5.如权利要求4所述的多功能乳化铵油***混装车，其特征在于：所述挡板为物料流向挡板，以控制物料分别流向主输料螺旋A或B。
6.如权利要求1所述的多功能乳化铵油***混装车，其特征在于：所述乳化基质料仓用于生产铵油***或密度可调的铵油***时，存储装填硝酸铵或密度调节剂，并通过底部安装的物料流向挡板控制两种物料流向各自的输料螺旋。
7.如权利要求1所述的多功能乳化铵油***混装车，其特征在于：所述乳化基质和敏化液的输出管路包括：一路包括依次相连的柱塞联动泵、水环注入器、辅输药盘管、静态混合器；另一路包括泵送乳化基质的乳化基质螺杆泵以及敏化液泵，所述乳化基质螺杆泵和敏化液泵分别通过管路与倾斜螺旋输送机垂直出口段下端相连，所述敏化液箱至少包含三个相对独立的敏化液箱，以分别提供不同浓度的敏化液浓度，其中一或两个个通过柱塞联动泵提供敏化液。
8.如权利要求1所述的多功能乳化铵油***混装车，其特征在于：所述混装***车还设置有取力器液压油循环控制***，包括与车体减速箱相连的取力器、传动杆、液压泵、液压油分路器、液压油冷却器、液压油过滤器和液压油箱及压力表、温度表、液压管路等液压***组件。
9.如权利要求1所述的多功能乳化铵油***混装车，其特征在于：所述柴油箱及输出管路，通过管路与喷口与倾斜螺旋输送机垂直出口段上端相连。
10.如权利要求1所述的多功能乳化铵油***混装车，其特征在于：所述倾斜螺旋输送机的一端或两端设置有垂直螺旋输送段。
11.如权利要求1所述的多功能乳化铵油***混装车，其特征在于：所述控制***包括汽车取力器液压油循环控制***、泵流量控制***、物料输出量控制***、设备开关控制***、可编程控制器、混合比例控制***、电位控制***、散装***信息处理***、散装***监控***及控制面板。
12.如权利要求1所述的多功能乳化铵油***混装车，其特征在于：所述乳化基质料仓的仓壁内侧和/或外侧设置有保温层。
13.如权利要求1所述的多功能乳化铵油***混装车，其特征在于：所述混装***车还包括工艺水和清洗水***，所述工艺水和清洗水***包括水箱和水泵。
14.如权利要求1所述的多功能乳化铵油***混装车，其特征在于：所述混合料斗是生产重乳化***或低密度乳化***时***装填到炮孔底部前的暂存箱，所存储的***通过产品泵泵送，再经过水环注入装置、主输药盘管装入炮孔孔底。
15.如权利要求1所述的多功能乳化铵油***混装车，其特征在于：所述混合侧螺旋输料机水平旋转，直接将混合后的***产品装入炮孔，所述混合侧螺旋输料机安装在驾驶员一侧或车厢顶部。
16.如权力要求书1所述的多功能乳化铵油***混装车，其特征在于：还包括用于装填纯乳化***的柱塞联动泵和辅输药盘管，所述辅输药盘管的软管直径小于32mm。
17.如权力要求书1所述的多功能乳化铵油***混装车，其特征在于：所述水环注入装置在使用主输药盘管向孔底注入***时在输药管内形成药柱外侧的水环。
18.如权力要求书1所述的多功能乳化铵油***混装车，其特征在于：所述乳化基质或称乳胶基质，是由氧化剂盐水溶液与油相材料经乳化剂乳化制得，所述敏化液是化学敏化剂与水混合配置。
19.如权力要求书1所述的多功能乳化铵油***混装车，其特征在于：所述硝酸铵为多孔粒状硝酸铵，所述物理密度调节剂为热塑性聚合物制得的颗粒，如聚苯乙烯颗粒，或粗粒珍珠岩颗粒，或植物种子颗粒或植物种子皮壳，优选粒径1-3mm，堆积密度0.1-0.2g/cm3。
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