CN212531421U - 气力输送机构和混装装置及铵油***现场混装车 - Google Patents

Abstract

本申请提供了气力输送机构和混装装置及铵油***现场混装车，涉及民用***器材技术领域。一种气力输送机构，包括储料罐、输送管、供气设备以及输气管。储料罐的进料口设有进料阀，储料罐的出料口设有出料阀。输送管与储料罐的出料口连通。供气设备被配置为向储料罐提供高压气体。输气管的两端分为与输送管和供气设备连通，输气管安装有脉冲电磁阀。该混装装置采用气力脉冲发送进行长距离输送，扩大了铵油***现场自动化装药作业范围，尤其适合在复杂的现场条件下使用，避免了现场装袋和人工搬运，提高了自动化作业能力。

Description

气力输送机构和混装装置及铵油***现场混装车

技术领域

本申请涉及民用***器材技术领域，具体而言，涉及气力输送机构和混装装置及铵油***现场混装车。

背景技术

铵油***是一种常用的工业***，其生产方式有固定式和现场混装两种。现场混装是利用混装车将多孔粒状硝酸铵与柴油等添加剂运输至***现场，利用车载设备混制成铵油***后，现场装进炮孔的作业方式。目前，公知的铵油***混装车利用车载螺旋输送器进行混合制药与输送装药，螺旋输送器长度一般为4m-5m，可做180°-360°旋转。由于受机械结构长度限制，铵油混装车只能对螺旋输送器覆盖范围内的炮孔进行机械化装药，输送距离受到很大限制。对于一些路况较差、危险性较高的复杂***现场，这种铵油***混装车难以抵近装药，不得不采用现场装袋、人工搬运的方式，严重影响了作业效率，也存在较大安全隐患。

实用新型内容

本申请的目的在于提供气力输送机构和混装装置及铵油***现场混装车，以改善铵油***现场混装输送距离短、机械化作业范围小的技术问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种气力输送机构，包括储料罐、输送管、供气设备以及输气管。储料罐的进料口设有进料阀，储料罐的出料口设有出料阀。输送管与储料罐的出料口连通。供气设备被配置为向储料罐提供高压气体。输气管的两端分为与输送管和供气设备连通，输气管安装有脉冲电磁阀。

该混装装置采用气力脉冲发送进行长距离输送，扩大了铵油***现场自动化装药作业范围，尤其适合在复杂的现场条件下使用，避免了现场装袋和人工搬运，提高了自动化作业能力。

在一种可能的实现方式中，气力输送机构包括至少两个储料罐，每个储料罐的出料口均与输送管连通，每个储料罐分别通过一个进气管与供气设备连通。

该结构能够实现交替式作业，减少了喂料过程的等待时间，提高了现场输送铵油***的效率。

在一种可能的实现方式中，输气管与输送管的连接处设置于储料罐与输送管的连接处的下游。

该结构作为一种实现方式，便于输送管的拆卸以及检修。

在一种可能的实现方式中，供气设备为压缩气储罐，储料罐通过进气管与压缩气储罐连通，且进气管、输气管与同一个压缩气储罐连通。

该结构使得气力输送机构的占用空间较小。

在一种可能的实现方式中，输送管的外层为硬质耐磨层，输送管的内层为导静电层。

该结构的输送管能够降低静电积累，提高输送管的使用寿命，有助于降低***事故的发生概率、降低使用成本。

第二面，提供了一种混装装置，包括混料机构和上述气力输送机构，混料机构的出料口与储料罐的进料口连通，混料机构用于混制铵油***并将混制的铵油***输送至气力输送机构。

该混装装置扩大了铵油***现场自动化装药作业范围，适合在复杂的现场条件下使用，提高了自动化作业能力。

在一种可能的实现方式中，混料机构包括固料箱、液料箱以及输送机；固料箱、输送机和储料罐依次连接，输送机设有喷淋器，液料箱通过输液管与喷淋器连接。

采用在输送机内喷淋的方式混合柴油和粒状硝酸铵，使得柴油和粒状硝酸铵在输送的过程中完成了混合制成铵油***，并且喷淋方式有助于提高柴油与粒状硝酸铵在短时间内的混合均匀度，节省混料机构的空间。

在一种可能的实现方式中，输送机包括依次连接的第一输送机、第二输送机以及第三输送机，第一输送机设置于固料箱的底部，第三输送机设置于固料箱的顶部，第二输送机竖直设置于第一输送机和第三输送机之间。第二输送机设有回转机构，用于带动第二输送机轴向旋转，并带动第三输送机转动。在一种可能的实现方式中，第一输送机、第二输送机以及第三输送机均为螺旋输送机。

该结构使得粒状硝酸铵在第二输送机内由下向上输送，而柴油由于重力的作用，从喷淋器喷洒出后向下运动，使得粒状硝酸铵与柴油充分、均匀混合，并且混合后的铵油***在竖直螺旋和顶置水平螺旋输送过程中充分混合形成铵油***。在实际作业时，可以通过回转机构移动第三输送机，进而扩大混料机构的作业范围。

第三方面，提供了一种铵油***现场混装车，包括车体和上述混装装置，混装装置设置于车体的底盘上。

该铵油***现场混装车适合在复杂环境下对车制现场混装铵油***实施长距离气力发送和***装药，扩大了铵油混装车的机械化装药覆盖范围。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的混装装置的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的气力输送机构的一种结构示意图；

图3为本申请实施例提供的气力输送机构的另一种结构示意图；

图4为本申请实施例提供的铵油***现场混装车的结构示意图。

图标：1-铵油***现场混装车；10-混装装置；20-车体；100-混料机构；110-固料箱；120-液料箱；121-液料输送泵；130-输送机；131-第一输送机；132-第二输送机；133-第三输送机；135-喷淋器；140-回转机构；200-气力输送机构；210-储料罐；211-进料阀；212-出料阀；213-弯头管；215-分料器；217-集料器；220-输送管；230-供气设备；240-输气管；241-脉冲电磁阀；250-进气管；251-进气阀；260-卷筒。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面结合附图，对本申请的一些实施方式作详细说明。

请参照图1，图1为本实施例提供的混装装置10的结构示意图。

本实施例提供一种混装装置10，能够进行长距离、作业范围大的铵油***输送，特别是现场混装铵油***输送和装药，适合在复杂的***现场条件下使用。混装装置10包括混料机构100和气力输送机构200，混料机构100用于混制铵油***并将混制的铵油***输送至气力输送机构200。本实施例以铵油***为例进行说明，在本申请其他实施例中，可以对其他铵油***进行混制和输送。

混料机构100包括固料箱110、液料箱120以及输送机130。固料箱110内容纳有粒状硝酸铵，液料箱120中容纳有柴油。固料箱110、输送机130和气力输送机构200依次连接，输送机130设有喷淋器135，液料箱120通过输液管与喷淋器135连接。即输送机130将固料箱110中的粒状硝酸铵输送至气力输送机构200，粒状硝酸铵在输送机130内输送的过程中，柴油通过喷淋器135喷至输送机130内的粒状硝酸铵以混合柴油与粒状硝酸铵，将混合后的铵油***输送至气力输送机构200中。由粒状硝酸铵和柴油的质量比差异较大，若混合均匀需要充分的搅拌混合，一般的搅拌设备体积较大，占用空间大，同时搅拌过程需要一定的搅拌时间，延长混合时间，延长作业时间。而本申请采用在输送机130内喷淋的方式混合柴油和粒状硝酸铵，使得柴油和粒状硝酸铵在输送的过程中完成了混合，并且喷淋方式有助于提高柴油与粒状硝酸铵在短时间内的混合均匀度，节省混料机构100的空间。

在本申请的部分实施例中，输送机130包括依次连接的第一输送机131、第二输送机132以及第三输送机133，第一输送机131设置于固料箱110的底部并贯通固料箱110，用于将固料箱110内的粒状硝酸铵输送第二输送机132。第二输送机132为竖直设置，第二输送机132的中间位置安装有喷淋器135，第二输送机132的输送末端与顶置的第三输送机133连接，第三输送机133设置于固料箱110的顶部。液料箱120的底部通过输液管连接至液料输送泵121，液料输送泵121通过喷液管连接至喷淋器135。本申请中的第一输送机131、第二输送机132以及第三输送机133均为螺旋输送机130，回转机构140为本技术领域的通用机构，本申请对其结构、型号不做限定。

该结构使得粒状硝酸铵在第二输送机132内由下向上输送，而柴油由于重力的作用，从喷淋器135喷洒出后向下运动，使得粒状硝酸铵与柴油充分、均匀混合，并且混合后的铵油***在竖直螺旋和顶置水平螺旋输送过程中充分混合形成铵油***。

第二输送机132设有液压驱动的蜗轮蜗杆回转机构140，用于带动第二输送机132轴向旋转，并带动第三输送机133转动。本实施例中，第一输送机131和第三输送机133水平设置，即回转机构140带动第二输送机132轴向旋转，第二输送机132带动第三输送机133在水平方向上转动。在实际作业时，可以通过回转机构140移动第三输送机133，进而扩大混料机构100的作业范围。

由于***的性能与粒状硝酸铵和柴油的质量百分比、混合均匀度有关。为了对粒状硝酸铵和柴油的用量准确剂量，第一输送机131和液料输送泵121均安装有计量装置(图未示)，以对粒状硝酸铵和柴油的输送量和比例进行定量控制。

为了防止第一输送机131、第二输送机132以及第三输送机133的连接处发生堵料、产生***危险，本申请中的第一输送机131、第二输送机132以及第三输送机133的连接处不设置任何形式的挡板或闸板开关。进一步的，在输送过程中，输送机130的螺旋的转速逐级提高，即后一级螺旋的输送效率高于前一级。

气力输送机构200包括至少一个储料罐210、输送管220、供气设备230以及输气管240。每个储料罐210的进料口设有进料阀211，每个储料罐210的出料口设有出料阀212。输送管220与储料罐210的出料口连通。供气设备230通过进气管250分别与每个储料罐210连通，用于向储料罐210内提供高压气体。每个储料罐210的出料口均与输送管220的一端连通，输气管240的两端分为与输送管220和供气设备230连通，输气管240安装有脉冲电磁阀241，输气管240用于以脉冲的方式向输送管220内输送高压气体，使输送管220内的***在周期性气体的作用下被切割成料栓并在高压气体的作用下沿输送管220输出。在本实施例中，供气设备230为压缩气储罐，且进气管250、输气管240与同一个压缩气储罐连通。在本申请的其他实施例中，供气设备230可以为空气压缩机。

请参照图2，作为一种实现方式，气力输送机构200包括一个储料罐210。储料罐210的上部为进料口，下部为出料口。第三输送机133的出口与储料罐210的进料阀211连接，储料罐210的上部通过进气管250与压缩气储罐连接，进气管250设有进气阀251，用于控制进气管250的开闭。储料罐210的出料阀212通过弯头管213与输送管220连接。输气管240的两端分别与输送管220和进气管250连接，输气管240安装有脉冲电磁阀241，输气管240与进气管250的连接处位于进气阀251与压缩气储罐之间。压缩气储罐与车载空压机或外接空压机相连。

请参照图3，作为另一种实现方式，气力输送机构200包括两个并联设置的储料罐210。第三输送机133的出口通过分料器215与两个储料罐210的进料阀211连接。两个储料罐210的出料阀212分别连接有弯头管213，两个弯头管213通过集料器217的两个分支入口连接，集料器217的出口与输送管220连接。两个储料罐210分别通过两个进气管250与压缩气储罐连接，每个进气管250上均设有进气阀251。输气管240的两端分别与输送管220和进气管250连接，输气管240安装有脉冲电磁阀241，输气管240与进气管250的连接处位于进气阀251与压缩气储罐之间，输气管240、集料器217的出口通过三通转换头与输送管220连接。两个储料罐210相对一个储料罐210能够实现持续输出铵油***，提高现场施工效率。

需要说明的是，本申请采用的输送管220的外层为防静电层，内层为导静电层。该结构的输送管220能够降低静电积累，有助于降低***事故的发生概率。本申请中的输送管220为软管，在不输送铵油***时，输送管220缠绕在卷筒260上。

请参照图4，本申请还提供了一种铵油***现场混装车1，包括车体20和混装装置10，混装装置10设置于车体20的底盘。该铵油***现场混装车1适合车载的长距离输送方式，特别是***输送，扩大了铵油混装车的机械化装药覆盖范围。

工作原理：

铵油***现场混装车1进入施工现场后，作业人员将卷筒260上缠绕的输送管220放出后铺在地面上，输送管220的一端放置在指定位置，另一端连接到弯头管213或三通转换头上。

启动车载电气控制***，第一输送机131、第二输送机132以及第三输送机133连锁启动，将固料箱110内的粒状硝酸铵向储料罐210内输送，同时，液料输送泵121将液料箱120内的柴油通过喷淋器135喷洒在第二输送机132内。粒状硝酸铵与柴油在第二输送机132和第三输送机133内混合形成铵油***。

经过计量混合的铵油***输送至储料罐210中，当输送量达到储料罐210设计的容积时，第一输送机131、第二输送机132以及第三输送机133连锁停机，进料阀211和出料阀212关闭时储料罐210密闭。

打开进气阀251，从压缩气储罐内向储料罐210内输送压缩气体(高压气体)，使储料罐210内达到一定压力。打开出料阀212和脉冲电磁阀241，压缩气体推动储料罐210内的铵油***沿出料阀212和弯头管213进入输送管220内。控制***按设定好的频率开闭脉冲电磁阀241，使压缩空气脉冲式进入输送管220内。输送管220内的铵油***在周期性气体的作用下被切割成料栓并在高压气体的作用下沿输送管220输出。当储料罐210内的铵油***输送完后，关闭出料阀212、进气阀251和脉冲电磁阀241，打开进料阀211，再次连锁启动第一输送机131、第二输送机132以及第三输送机133，向储料罐210内输送铵油***。

当储料罐210为两个并联设置，两个储料罐210采用交替作用，即一个储料罐210关闭进料阀211，打开出料阀212、进气阀251和脉冲电磁阀241进行铵油***的输送至输送完毕。另一个储料罐210关闭出料阀212、进气阀251和脉冲电磁阀241，打开进料阀211，第三输送机133向该储料罐210内输送铵油***至设定输送量。如此交替装料和输送铵油***，以实现两个储料罐210交替输送铵油***，从而提高现场输送铵油***效率。

由于螺旋输送机130的效率较高，当输送距离在第三输送机133的作业范围内时，可以不启用气力输送机构200，通过回转机构140转动第二输送机132和第三输送机133，使第三输送机133的出口直接对准指定位置。该混装装置10能够进行长距离气力输送和近距离螺旋输送，使用灵活，机械化作业范围大。

本申请的有益效果包括：

1.本申请采用气力脉冲发送进行长距离输送，扩大了铵油***现场自动化装药作业范围，尤其适合在复杂的现场条件下使用，避免了现场装袋和人工搬运，提高了自动化作业能力。

2.本申请提供的气力输送机构用于***输送时，粒状铵油***具有易碎特性，采用脉冲式密相栓流气力输送可以减轻其在输送过程中的破碎效果，达到抑制粉尘***和减少扬尘污染的效果。

3.本申请提供的混装装置同时具备长距离气力输送装药、短距离机械装药两种功能，提高了铵油***现场混装车适应各种复杂工况、满足不同需求的能力。

4.本申请提供的气力输送机构可以采用双罐并联替式作业，减少了喂料过程的等待时间，提高了现场装药的效率。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种气力输送机构，其特征在于，包括：

储料罐，所述储料罐的进料口设有进料阀，所述储料罐的出料口设有出料阀；

输送管，所述输送管与所述储料罐的出料口连通；

供气设备，被配置为向所述储料罐提供压缩气体；以及

输气管，所述输气管的两端分为与所述输送管和供气设备连通，所述输气管安装有脉冲电磁阀。

2.根据权利要求1所述的气力输送机构，其特征在于，所述气力输送机构包括至少两个储料罐，每个储料罐的出料口均与所述输送管连通，每个储料罐分别通过一个进气管与所述供气设备连通。

3.根据权利要求1或2所述的气力输送机构，其特征在于，所述输气管与所述输送管的连接处设置于所述储料罐与所述输送管的连接处的下游。

4.根据权利要求1或2所述的气力输送机构，其特征在于，所述供气设备为压缩气储罐，所述储料罐通过进气管与所述压缩气储罐连通，且所述进气管、所述输气管与同一个压缩气储罐连通。

5.根据权利要求1所述的气力输送机构，其特征在于，所述输送管的外层为硬质耐磨层，所述输送管的内层为导静电层。

6.一种混装装置，其特征在于，包括混料机构和如权利要求1至5任一项所述的气力输送机构，所述混料机构的出料口与所述储料罐的进料口连通，所述混料机构用于混制铵油***并将混制的铵油***输送至所述气力输送机构。

7.根据权利要求6所述的混装装置，其特征在于，所述混料机构包括固料箱、液料箱以及输送机；所述固料箱、所述输送机和所述储料罐依次连接，所述输送机设有喷淋器，所述液料箱通过输液管与所述喷淋器连接。

8.根据权利要求7所述的混装装置，其特征在于，所述输送机构括依次连接的第一输送机、第二输送机以及第三输送机，所述第一输送机设置于所述固料箱的底部，所述第三输送机设置于所述固料箱的顶部，所述第二输送机竖直设置于所述第一输送机和所述第三输送机之间；

所述第二输送机设有回转机构，用于带动所述第二输送机轴向旋转，并带动所述第三输送机转动。

9.根据权利要求8所述的混装装置，其特征在于，所述第一输送机、所述第二输送机以及所述第三输送机均为螺旋输送机。

10.一种铵油***现场混装车，其特征在于，包括车体和如权利要求6至9任一项所述的混装装置，所述混装装置设置于所述车体的底盘上。

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