CN103170821B - 一种传动轴的辅助工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种传动轴的辅助工装，安装在车架上，传动轴的辅助工装包括：伸缩骨架、两个定位件和固定件，伸缩骨架可长短伸缩变化，两个定位件分别设置在伸缩骨架的两端，且两个定位件分别固定在车架的两侧，固定件设置在两个定位件之间的伸缩骨架上，固定件用于固定传动轴。由于传动轴较重，即使使用钢丝固定连接，在翻转过程中传动轴依旧容易滑动，易砸到附近相关的装配件及操作人员，存在较大的安全隐患，同时传动轴可能会被磨损伤害；而且翻转后需多人共同操作才能完成传动轴的安装连接，极为不便，加之钢丝的拆装不变，导致操作极为复杂，大大降低了工作效率；而不采取措施则会造成传动轴被地面划伤，造成不必要的损失。

Description

一种传动轴的辅助工装

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种传动轴的辅助工装。

背景技术

在卡车制造行业生产过程中，工厂的工艺一般是先对车架底部朝上，对其底部零部件进行装配，将传动轴的一端安装完毕，然后再将车架翻转进行正面零部件装配，此时需要将传动轴的另一端与变速器带驻车制动器总成完成连接安装。

在车架翻转之前，传动轴的一端是悬空未进行连接安装的，在车架翻转过程中，传动轴的悬空端会不受控制的随意摆动，目前，工厂中一般会先将其用钢丝连接至周边的横梁上，暂作固定，翻转后将捆绑的钢丝拆卸，一般需操作人员左、右将传动轴抬住，另外的操作人员进行传动轴与变速器带驻车制动器总成连接安装；也有工厂不采取措施，任传动轴的悬空端随地拖行，跟随车架一同进行翻转。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

由于传动轴较重，即使使用钢丝固定连接，在翻转过程中传动轴依旧容易滑动，易砸到附近相关的装配件及操作人员，存在较大的安全隐患，同时传动轴可能会被磨损伤害；而且翻转后需多人共同操作才能完成传动轴的安装连接，极为不便，加之钢丝的拆装不变，导致操作极为复杂，大大降低了工作效率；而不采取措施则会造成传动轴被地面划伤，造成不必要的损失。

发明内容

为了解决现有技术传动轴在随车架翻转过程中不易固定的问题，本发明实施例提供了一种传动轴的辅助工装。所述技术方案如下：

一种传动轴的辅助工装，安装在车架上，所述传动轴的辅助工装包括：伸缩骨架、两个定位件和固定件，所述伸缩骨架可长短伸缩变化，所述两个定位件分别设置在所述伸缩骨架的两端，且所述两个定位件分别固定在所述车架的两侧，所述固定件设置在所述两个定位件之间的所述伸缩骨架上，所述固定件用于固定所述传动轴。

具体地，作为优选，所述伸缩骨架包括：夹紧件、内管和外管，所述夹紧件设置在所述内管外侧，且所述夹紧件可沿所述内管外壁滑动，所述内管的一端伸至所述外管内部，所述夹紧件打开时，所述夹紧件、所述内管和所述外管均可相对滑动，所述夹紧件关闭时，所述夹紧件、所述内管和所述外管均相对静止。

进一步地，所述夹紧件包括短管、手柄和活动弹片，所述短管套装在在所述内管上，所述短管的外壁上设置有通孔，所述通孔处设置有所述活动弹片，所述手柄设置在所述短管的外壁上，通过所述手柄的下压使所述手柄的头部压迫所述活动弹片，且所述活动弹片与所述内管摩擦接触，同时所述手柄的尾部与所述外管摩擦接触。

更进一步地，所述手柄与所述短管轴连接。

更进一步地，所述手柄的尾部向下弯曲。

具体地，作为优选，每个定位件包括限位块和定位板，所述定位板设置在所述伸缩骨架的端部，所述限位块与所述定位板活动连接，所述定位板用于固定所述限位块的位置，所述限位块用于与所述车架配合限位。

进一步地，所述传动轴的辅助工装还包括紧固螺栓，所述定位板上设置有上下方向的长槽，所述紧固螺栓穿过所述长槽且所述紧固螺栓与所述限位块连接，所述紧固螺栓可沿所述长槽上下活动。

更进一步地，所述限位块上设置有U型卡槽，所述U型卡槽用于与所述车架的两侧边缘配合卡位。

作为优选，所述固定件为长度可调节的皮带。

作为优选，所述内管与所述外管均为圆钢材料制成。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本发明通过两个定位件卡在车架的两侧，中间的伸缩骨架上安装有专门的固定件，将传动轴稳固的固定在本发明的伸缩骨架上，使其在翻转过程中随车架一同翻转，避免传动轴滑动损坏附近相关的装配件，消除对操作人员的安全隐患；翻转后也无需人工对传动轴进行抬扶，直接进行连接安装即可，且专门的固定件便于拆装，也不会对传动轴造成磨损等伤害，使整体操作极为方便简单，节省了劳动时间且降低了人工的劳动强度，提高工作效率同时提高作业安全系数；另外，伸缩骨架的设置能够使本发明适用于多种不同型号的车架，实用性更强。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的传动轴的辅助工装的结构示意图；

图2是图1中夹紧件的剖视图；

图3本发明实施例提供的传动轴的辅助工装的装配示意图。

其中：1车架，

2传动轴，

3伸缩骨架，

31内管，

32外管，

33夹紧件，

331短管，332手柄，333头部，334尾部，335活动弹片

4定位件，

41定位板，

42限位块，

43紧固螺栓，

44长槽，

45U型卡槽，

5固定件。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

如图1所示，也可参见图3，本发明实施例提供的一种传动轴2的辅助工装，安装在车架1上，所述传动轴2的辅助工装包括：伸缩骨架3、两个定位件4和固定件5，所述伸缩骨架3可长短伸缩变化，所述两个定位件4分别设置在所述伸缩骨架3的两端，且所述两个定位件4分别固定在所述车架1的两侧，所述固定件5设置在所述两个定位件4之间的所述伸缩骨架3上，所述固定件5用于固定所述传动轴2。

本发明通过两个定位件4卡在车架1的两侧，中间的伸缩骨架3上安装有专门的固定件5，将传动轴2稳固的固定在本发明的伸缩骨架3上，使其在翻转过程中随车架1一同翻转，避免传动轴2滑动损坏附近相关的装配件，消除对操作人员的安全隐患；翻转后也无需人工对传动轴2进行抬扶，直接进行连接安装即可，且专门的固定件5便于拆装，也不会对传动轴2造成磨损等伤害，使整体操作极为方便简单，节省了劳动时间且降低了人工的劳动强度，提高工作效率同时提高作业安全系数；另外，伸缩骨架3能够长短伸缩，能够使本发明适用于多种不同型号的车架1，实用性更强，通用性比较强，减少了因增加新车型而进行工装改造的投资，且本发明所采用的技术方案操作简便，具有制造工艺简单、使用寿命长、维护成本低等优点。

如图1所示，具体地，作为优选，所述伸缩骨架3包括：夹紧件33、内管31和外管32，所述夹紧件33设置在所述内管31外侧，且所述夹紧件33可沿所述内管31外壁滑动，所述内管31的一端伸至所述外管32内部，所述夹紧件33打开时，所述夹紧件33、所述内管31和所述外管32均可相对滑动，所述夹紧件33关闭时，所述夹紧件33、所述内管31和所述外管32均相对静止。

如图2所示，进一步地，所述夹紧件33包括短管331、手柄332和活动弹片335，所述短管331套装在在所述内管31上，所述短管331的外壁上设置有通孔，所述通孔处设置有所述活动弹片335，所述手柄332设置在所述短管331的外壁上，通过所述手柄332的下压使所述手柄332的头部333压迫所述活动弹片335，且所述活动弹片335与所述内管31摩擦接触，同时所述手柄332的尾部334与所述外管32摩擦接触。

如图2所示，更进一步地，所述手柄332与所述短管331轴连接。

如图2所示，更进一步地，所述手柄332的尾部334向下弯曲。

其中，手柄332头部333与短管331的外壁轴连接，使得手柄332可以上下作圆周运动，手柄332头部333设置在活动弹片335正上方，手柄332头部333向外凸起，手柄332尾部334向下弯曲，当手柄332尾部334抬起时，活动弹片335自动向短管331外部回弹弯曲与内管31脱离，此时，夹紧件33的短管331、内管31和外管32均可相对滑动；当手柄332尾部334放下时，手柄332头部333下压活动弹片335，使其与短管331内的内管31摩擦接触，从而使得短管331与内管31不能相对运动，而同时手柄332的尾部334向下弯曲与外管32接触，通过尾部334与外管32之间的摩擦力，使得外管32不能够与短管331产生相对运动，即外管32与内管31相对静止，从而实现夹紧件33控制外管32和内管31的相对运动，从而使整个伸缩骨架3的跨度得到控制，以适应不同的实际需求，夹紧件33也可以滑动至内管31和外管32的连接处，对整个伸缩骨架3的跨度进行控制；另外，夹紧件33与内管31上也可以设置滑轨，以方便夹紧件33的滑动。

如图1所示，具体地，作为优选，每个定位件4包括限位块42和定位板41，所述定位板41设置在所述伸缩骨架3的端部，所述限位块42与所述定位板41活动连接，所述定位板41用于固定所述限位块42的位置，所述限位块42用于与所述车架1配合限位。

如图1所示，进一步地，所述传动轴2的辅助工装还包括紧固螺栓43，所述定位板41上设置有上下方向的长槽44，所述紧固螺栓43穿过所述长槽44且所述紧固螺栓43与所述限位块42连接，所述紧固螺栓43可沿所述长槽44上下活动。

如图1所示，更进一步地，所述限位块42上设置有U型卡槽45，所述U型卡槽45用于与所述车架1的两侧边缘配合卡位。

其中，定位板41直接焊接到伸缩骨架3的两端，通过4个M8×25mm内六角螺栓及M8螺母穿过定位板41上的长槽44，将限位块42固定到定位板41上，该长槽44是贯穿定位板41的，当需要调整本发明限位块42的高度时，松开4个M8×25mm内六角螺栓及M8螺母，将内六角螺栓及限位块42一同顺着长槽44上下移动至合适高度，调整过后，紧固4个M8×25mm内六角螺栓及M8螺母，即可以定位限位块42的高度；而限位块42的U型卡槽45正好与车架1的两侧边缘配合进行卡位，即可对本发明实现与车架1的固定。

如图1所示，作为优选，所述固定件5为长度可调节的皮带。皮带方便将传动轴2锁紧在伸缩骨架3上，以便于翻转及安装，皮带的长度可调节可以针对不同型号的传动轴2进行固定，当然，本领域技术人员可知，也可使用其它固定件5，如金属卡环等等，方便拆装，牢固实用。

如图1所示，作为优选，所述内管31与所述外管32均为圆钢材料制成。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种传动轴的辅助工装，安装在车架上，其特征在于，所述传动轴的辅助工装包括：伸缩骨架、两个定位件和固定件，所述伸缩骨架可长短伸缩变化，所述两个定位件分别设置在所述伸缩骨架的两端，且所述两个定位件分别固定在所述车架的两侧，所述固定件设置在所述两个定位件之间的所述伸缩骨架上，所述固定件用于固定所述传动轴；

所述伸缩骨架包括：夹紧件、内管和外管，所述夹紧件设置在所述内管外侧，且所述夹紧件可沿所述内管外壁滑动，所述内管的一端伸至所述外管内部，所述夹紧件打开时，所述夹紧件、所述内管和所述外管均可相对滑动，所述夹紧件关闭时，所述夹紧件、所述内管和所述外管均相对静止；

所述夹紧件包括短管、手柄和活动弹片，所述短管套装在所述内管上，所述短管的外壁上设置有通孔，所述通孔处设置有所述活动弹片，所述手柄设置在所述短管的外壁上，通过所述手柄的下压使所述手柄的头部压迫所述活动弹片，且所述活动弹片与所述内管摩擦接触，同时所述手柄的尾部与所述外管摩擦接触。

2.根据权利要求1所述的传动轴的辅助工装，其特征在于，所述手柄与所述短管轴连接。

3.根据权利要求1所述的传动轴的辅助工装，其特征在于，所述手柄的尾部向下弯曲。

4.根据权利要求1所述的传动轴的辅助工装，其特征在于，每个定位件包括限位块和定位板，所述定位板设置在所述伸缩骨架的端部，所述限位块与所述定位板活动连接，所述定位板用于固定所述限位块的位置，所述限位块用于与所述车架配合限位。

5.根据权利要求4所述的传动轴的辅助工装，其特征在于，所述传动轴的辅助工装还包括紧固螺栓，所述定位板上设置有上下方向的长槽，所述紧固螺 栓穿过所述长槽且所述紧固螺栓与所述限位块连接，所述紧固螺栓可沿所述长槽上下活动。

6.根据权利要求5所述的传动轴的辅助工装，其特征在于，所述限位块上设置有U型卡槽，所述U型卡槽用于与所述车架的两侧边缘配合卡位。

7.根据权利要求1所述的传动轴的辅助工装，其特征在于，所述固定件为长度可调节的皮带。

8.根据权利要求1-7任一项所述的传动轴的辅助工装，其特征在于，所述内管与所述外管均为圆钢材料制成。