CN103158485A - 汽车空调***及其控制方法 - Google Patents

汽车空调***及其控制方法 Download PDF

Info

Publication number
CN103158485A
CN103158485A CN2011104125036A CN201110412503A CN103158485A CN 103158485 A CN103158485 A CN 103158485A CN 2011104125036 A CN2011104125036 A CN 2011104125036A CN 201110412503 A CN201110412503 A CN 201110412503A CN 103158485 A CN103158485 A CN 103158485A
Authority
CN
China
Prior art keywords
air
conditioning system
automotive
intake passage
air quantity
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN2011104125036A
Other languages
English (en)
Inventor
陈振武
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BAIC Motor Co Ltd
Original Assignee
BAIC Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BAIC Motor Co Ltd filed Critical BAIC Motor Co Ltd
Priority to CN2011104125036A priority Critical patent/CN103158485A/zh
Publication of CN103158485A publication Critical patent/CN103158485A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • B60H1/26—Ventilating openings in vehicle exterior; Ducts for conveying ventilating air
    • B60H1/28—Ventilating openings in vehicle exterior; Ducts for conveying ventilating air the openings being situated directly in front of vehicle front window
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B60H1/00764—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a vehicle driving condition, e.g. speed

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明提供一种汽车空调***及其控制方法，所述汽车空调***包括：进风通道；鼓风机，设置于所述进风通道内；风量获取模块，用于获取所述进风通道内的风量；控制器，与所述风量获取模块和所述鼓风机连接，用于当所述汽车空调***需要进风时，判断所述风量获取模块获取到的所述进风通道内的风量是否满足所述汽车空调***所需的风量，如果是，不开启所述鼓风机，否则，开启所述鼓风机。本发明能够利用汽车行驶时产生的风能，代替鼓风机的部分或全部功耗，在保证汽车空调***有效运行的情况下，降低了鼓风机的功耗和使用频率。

Description

汽车空调***及其控制方法
技术领域
本发明涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种汽车空调***及其控制方法。
背景技术
目前，汽车空调***中普遍采用鼓风机作为送风源，通过鼓风机的运转，可以抽取外部的空气以提供汽车空调***所需的风量。其中，不同车型所使用的鼓风机的功率也各不相同，从几十瓦到几百瓦不等，由于鼓风机的功率较高，因而长时间开启鼓风机，将极大地增加汽车的功耗，且频繁使用鼓风机还会造成鼓风机的损坏。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种汽车空调***及其控制方法，能够利用汽车行驶时产生的风能，代替鼓风机的部分或全部功耗，在保证汽车空调***有效运行的情况下，降低了鼓风机的功耗和使用频率。
为解决上述问题，本发明提供一种汽车空调***，包括：
进风通道；
鼓风机，设置于所述进风通道内；
风量获取模块，用于获取所述进风通道内的风量；
控制器，与所述风量获取模块和所述鼓风机连接，用于当所述汽车空调***需要进风时，判断所述风量获取模块获取到的所述进风通道内的风量是否满足所述汽车空调***所需的风量，如果是，不开启所述鼓风机，否则，开启所述鼓风机。
可选的，所述风量获取模块为风量传感器，设置于所述进风通道内。
可选的，所述控制器包括：
鼓风机控制模块，用于当所述进风通道内的风量不满足所述汽车空调***所需的风量时，开启所述鼓风机，并根据所述进风通道内的风量以及所述汽车空调***所需的风量，调整所述鼓风机的转速。
可选的，所述汽车空调***还包括：
风门，设置于所述进风通道内；
风门控制器，与所述风门连接，用于控制所述风门的开启或关闭；
所述控制器与所述风门控制器连接，用于当所述汽车空调***需要进风时，控制所述风门开启。
可选的，所述控制器还包括：
第一风门控制模块，用于当所述汽车空调***需要进风时，控制所述风门控制器控制所述风门以预设角度开启；
第二风门控制模块，用于当所述进风通道内的风量不满足所述汽车空调***所需的风量时，控制所述风门控制器控制所述风门增大开启角度；
鼓风机开启模块，用于当所述风门完全开启，且所述进风通道内的风量仍不满足所述汽车空调***所需的风量时，开启所述鼓风机。
可选的，所述进风通道具有一进风口，所述进风口设置于汽车前部，所述风门设置于所述进风口附近。
本发明还提供一种汽车空调***的控制方法，应用于一汽车空调***，所述汽车空调***包括：进风通道和鼓风机；所述方法包括：
当所述汽车空调***需要进风时，获取所述进风通道内的风量；
判断所述进风通道内的风量是否满足所述汽车空调***所需的风量；
当所述进风通道内的风量满足所述汽车空调***所需的风量时，不开启所述鼓风机；
当所述进风通道内的风量不满足所述汽车空调***所需的风量时，开启所述鼓风机。
可选的，所述开启所述鼓风机的步骤之后还包括：
根据所述进风通道内的风量以及所述汽车空调***所需的风量，调整所述鼓风机的转速。
可选的，所述汽车控制***还包括：设置于所述进风通道内的风门；
所述判断所述进风通道内的风量是否满足所述汽车空调***所需的风量的步骤之前还包括：
控制所述风门开启。
可选的，所述控制所述风门开启的步骤包括：
控制所述风门以预设角度开启；
所述判断所述进风通道内的风量是否满足所述汽车空调***所需的风量的步骤之后还包括：
当所述进风通道内的风量不满足所述汽车空调***所需的风量时，控制所述风门增大开启角度；
当所述风门完全开启，且所述进风通道内的风量仍不满足所述汽车空调***所需的风量时，开启所述鼓风机。
本发明具有以下有益效果：
引进汽车行驶时产生的风能，为汽车空调***提供所需的进风量，引进的风能能够代替鼓风机的部分或全部功耗，在保证汽车空调***有效运行的情况下，降低了鼓风机的功耗和使用频率。
附图说明
图1为本发明实施例的汽车空调***的一结构示意图；
图2为本发明实施例的汽车空调***的另一结构示意图；
图3为本发明实施例的控制器的连接关系示意图；
图4为本发明实施例的汽车空调***的控制方法的一流程示意图；
图5为本发明实施例的汽车空调***的控制方法的另一流程示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。
如图1所示为本发明实施例的汽车空调***的一结构示意图，该汽车控制***包括：进风通道101、鼓风机102、风量获取模块103以及控制器104。
其中，进风通道101设置于汽车内部，用于为汽车空调***提供进风量。从图1中可以看出，进风通道101具有一进风口，该进风口设置于汽车前部，例如设置于汽车前盖，或者设置于汽车头部位置，以使得汽车在行驶过程中产生的风进入进风通道101内。
鼓风机102设置于所述进风通道101内，鼓风机102能够在运转时为汽车空调***提供风量。
风量获取模块103用于获取所述进风通道101内的风量。本实施例中，风量获取模块103为一风量传感器，设置于所述进风通道101内。当然，风量获取模块103也可以通过其他方法获取进风通道101内的风量，例如，由于进风通道101的进风口的面积是可知的，汽车行驶时的速度也可以得知，因而可以根据进风通道101的进风口的面积以及汽车行驶时的速度，计算出进风通道101内的风量。
假设汽车的行驶速度V为80km/h(公里/小时)，进风通道101的进风口的面积F为0.008m2(立方米)，则进风通道101内的风量L可以采用下述公式计算得到：
L＝3600F/V
＝3600*0.008m2*80000m/3600s
＝640m3/h
控制器104与所述风量获取模块103和所述鼓风机102连接，用于当所述汽车空调***需要进风时，判断所述风量获取模块103获取到的所述进风通道101内的风量是否满足所述汽车空调***所需的风量，如果是，不开启所述鼓风机102，否则，开启所述鼓风机102。
当汽车行驶时，进风通道101能够引进汽车行驶过程中产生的风，当进风通道101引进的风量能够满足汽车空调***所需的风量时，则可以不开启鼓风机102，完全借助汽车行驶过程中产生的风为汽车空调***提供风能，从而能够在保证汽车空调***有效运行的情况下，降低了鼓风机的功耗和使用频率。
本发明实施例中，可以在汽车空调***开启时，就开启鼓风机102，当检测到风通道101内的风量满足所述汽车空调***所需的风量时，再关闭鼓风机102，当检测到风通道101内的风量不满足所述汽车空调***所需的风量时，维持鼓风机102运转。
当然，也可以在汽车空调***开启时，不开启鼓风机102，当检测到风通道101内的风量满足所述汽车空调***所需的风量时，则不需要执行关闭鼓风机102的操作，而在检测到风通道101内的风量不满足所述汽车空调***所需的风量时，再开启鼓风机102。
此外，本发明实施例中，可以在开启鼓风机102的同时，根据进风通道101内的风量以及所述汽车空调***所需的风量，调整所述鼓风机102的转速。举例来说，当汽车空调***所需的风量为100m3/h(立方米/小时)，而进风通道101内的风量为60m3/h时，此时可以调整鼓风机102转速，使其提供40m3/h的风量，以满足汽车空调***所需的风量。
基于上述描述，所述控制器104可以包括以下功能模块：
鼓风机控制模块(图未示出)，用于当所述进风通道101内的风量不满足所述汽车空调***所需的风量时，开启所述鼓风机102，并根据所述进风通道101内的风量以及所述汽车空调***所需的风量，调整所述鼓风机102的转速。
如图2所示为本发明实施例的汽车空调***的另一结构示意图，该汽车控制***包括：进风通道101、鼓风机102、风量获取模块103、控制器104、风门105以及风门控制器106。
其中，进风通道101设置于汽车内部，用于为汽车空调***提供进风量。进风通道101具有一进风口，该进风口设置于汽车前部，以使得汽车在行驶过程中产生的风进入进风通道101内。
鼓风机102设置于所述进风通道101内，鼓风机102能够在运转时为汽车空调***提供风量。
风量获取模块103用于获取所述进风通道101内的风量。本实施例中，风量获取模块103为一风量传感器，设置于所述进风通道101内。
风门105，设置于所述进风通道101内，具体的，可以设置于所述进风通道101的进风口附近，用于控制进风通道101的开启或关闭；
风门控制器106，与所述风门105连接，用于控制所述风门105的开启或关闭；风门控制器106可以采用一电机实现。
控制器104，与所述风量获取模块103、所述鼓风机102以及所述风门控制器106连接，用于当所述汽车空调***需要进风时，控制风门控制器106开启风门105，判断所述风量获取模块103获取到的所述进风通道101内的风量是否满足所述汽车空调***所需的风量，如果是，不开启所述鼓风机102，否则，开启所述鼓风机102。
此外，当所述汽车空调***不需要进风时，控制器104还可以控制风门控制器106关闭风门105，如果汽车空调***不需要进风时鼓风机102还处于开启状态，控制器104还需要控制鼓风机102关闭。
本发明实施例中，可以通过控制风门105的开启角度，来控制进风通道101的进风量。具体的，控制器104可以首先控制风门105开启一个较小的角度，当判断出进风通道101内的风量不满足所述汽车空调***所需的风量时，再控制风门105开启较大的角度，以增加进风通道101内的风量，如果风门105完全开启后，进风通道101内的风量仍不满足所述汽车空调***所需的风量，再控制鼓风机102开启。
基于上述描述，本发明实施例的控制器104可以包括以下功能模块：
第一风门控制模块(图未示出)，用于当所述汽车空调***需要进风时，控制所述风门控制器106控制所述风门105以预设角度开启；
第二风门控制模块(图未示出)，用于当所述进风通道101内的风量不满足所述汽车空调***所需的风量时，控制所述风门控制器106增大所述风门105的开启角度；
鼓风机开启模块(图未示出)，用于当所述风门105完全开启时，且所述进风通道101内的风量仍不满足所述汽车空调***所需的风量时，开启所述鼓风机102。
此外，本发明实施例中，也可以在开启鼓风机102的同时，根据进风通道101内的风量以及所述汽车空调***所需的风量，调整所述鼓风机102的转速。
上述实施例中的控制器104可以通过A/C(AIR CONTROL，空调控制器)控制器实现，该A/C控制器与其他部件的连接结构如图3所示。图中，外部风门电机即上述实施例中的风门控制器，风量传感器即上述实施例中的风量获取模块，内外循环风门电机是汽车空调***中用于控制内外循环风门开启或关闭的电机，内外循环风门是用于控制汽车驾驶室内的进风口开启或关闭的风门，与上述实施例中的进风通道连接。温度传感器和阳光传感器是汽车空调***的常用部件。
对应于上述实施例中的汽车空调***，本发明实施例还提供一种汽车空调***的控制方法。
如图4所示为本发明实施例的汽车空调***的控制方法的一流程示意图，该控制方法应用于一汽车空调***，所述汽车空调***包括：进风通道和鼓风机；所述控制方法包括以下步骤：
步骤401，当所述汽车空调***需要进风时，获取所述进风通道内的风量；
步骤402，判断所述进风通道内的风量是否满足所述汽车空调***所需的风量，如果是，执行步骤403，否则，执行步骤404。
步骤403，不开启所述鼓风机；
步骤404，开启所述鼓风机。
本实施例中，在开启鼓风机的同时，还可以根据所述进风通道内的风量以及所述汽车空调***所需的风量，调整所述鼓风机的转速。
如图5所示为本发明实施例的汽车空调***的控制方法的一流程示意图，该控制方法应用于一汽车空调***，所述汽车空调***包括：进风通道、鼓风机以及设置于所述进风通道内的风门；所述控制方法包括以下步骤：
步骤501，当所述汽车空调***需要进风时，控制所述风门开启；
步骤502，获取所述进风通道内的风量；
步骤503，判断所述进风通道内的风量是否满足所述汽车空调***所需的风量，如果是，执行步骤504，否则，执行步骤505。
步骤504，不开启所述鼓风机；
步骤505，开启所述鼓风机。
本发明实施例中，可以通过控制风门的开启角度，来控制进风通道的进风量。具体的，可以在所述汽车空调***需要进风时，控制所述风门以预设角度(一较小的角度)开启；当判断出进风通道内的风量不满足所述汽车空调***所需的风量时，控制所述风门增大开启角度；当所述风门完全开启，且所述进风通道内的风量仍不满足所述汽车空调***所需的风量时，开启所述鼓风机。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车空调***，其特征在于，包括：
进风通道；
鼓风机，设置于所述进风通道内；
风量获取模块，用于获取所述进风通道内的风量；
控制器，与所述风量获取模块和所述鼓风机连接，用于当所述汽车空调***需要进风时，判断所述风量获取模块获取到的所述进风通道内的风量是否满足所述汽车空调***所需的风量，如果是，不开启所述鼓风机，否则，开启所述鼓风机。
2.如权利要求1所述的汽车空调***，其特征在于，所述风量获取模块为风量传感器，设置于所述进风通道内。
3.如权利要求1所述的汽车空调***，其特征在于，所述控制器包括：
鼓风机控制模块，用于当所述进风通道内的风量不满足所述汽车空调***所需的风量时，开启所述鼓风机，并根据所述进风通道内的风量以及所述汽车空调***所需的风量，调整所述鼓风机的转速。
4.如权利要求1所述的汽车空调***，其特征在于，还包括：
风门，设置于所述进风通道内；
风门控制器，与所述风门连接，用于控制所述风门的开启或关闭；
所述控制器与所述风门控制器连接，用于当所述汽车空调***需要进风时，控制所述风门开启。
5.如权利要求4所述的汽车空调***，其特征在于，所述控制器还包括：
第一风门控制模块，用于当所述汽车空调***需要进风时，控制所述风门控制器控制所述风门以预设角度开启；
第二风门控制模块，用于当所述进风通道内的风量不满足所述汽车空调***所需的风量时，控制所述风门控制器控制所述风门增大开启角度；
鼓风机开启模块，用于当所述风门完全开启，且所述进风通道内的风量仍不满足所述汽车空调***所需的风量时，开启所述鼓风机。
6.如权利要求4所述的汽车空调***，其特征在于，所述进风通道具有一进风口，所述进风口设置于汽车前部，所述风门设置于所述进风口附近。
7.一种汽车空调***的控制方法，应用于一汽车空调***，其特征在于，所述汽车空调***包括：进风通道和鼓风机；所述方法包括：
当所述汽车空调***需要进风时，获取所述进风通道内的风量；
判断所述进风通道内的风量是否满足所述汽车空调***所需的风量；
当所述进风通道内的风量满足所述汽车空调***所需的风量时，不开启所述鼓风机；
当所述进风通道内的风量不满足所述汽车空调***所需的风量时，开启所述鼓风机。
8.如权利要求7所述的汽车空调***的控制方法，其特征在于，所述开启所述鼓风机的步骤之后还包括：
根据所述进风通道内的风量以及所述汽车空调***所需的风量，调整所述鼓风机的转速。
9.如权利要求7所述的汽车空调***的控制方法，其特征在于，所述汽车控制***还包括：设置于所述进风通道内的风门；
所述判断所述进风通道内的风量是否满足所述汽车空调***所需的风量的步骤之前还包括：
控制所述风门开启。
10.如权利要求9所述的汽车空调***的控制方法，其特征在于，所述控制所述风门开启的步骤包括：
控制所述风门以预设角度开启；
所述判断所述进风通道内的风量是否满足所述汽车空调***所需的风量的步骤之后还包括：
当所述进风通道内的风量不满足所述汽车空调***所需的风量时，控制所述风门增大开启角度；
当所述风门完全开启，且所述进风通道内的风量仍不满足所述汽车空调***所需的风量时，开启所述鼓风机。
CN2011104125036A 2011-12-12 2011-12-12 汽车空调***及其控制方法 Pending CN103158485A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2011104125036A CN103158485A (zh) 2011-12-12 2011-12-12 汽车空调***及其控制方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2011104125036A CN103158485A (zh) 2011-12-12 2011-12-12 汽车空调***及其控制方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN103158485A true CN103158485A (zh) 2013-06-19

Family

ID=48582227

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2011104125036A Pending CN103158485A (zh) 2011-12-12 2011-12-12 汽车空调***及其控制方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN103158485A (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104268388A (zh) * 2014-09-19 2015-01-07 杨明强 一种热能交换中等效耗能的计量方法
CN107543318A (zh) * 2017-07-14 2018-01-05 珠海格力电器股份有限公司 一种暖风装置及其控制方法
CN109591551A (zh) * 2018-11-28 2019-04-09 东风汽车集团有限公司 汽车外循环风道结构、基于外循环风道结构的前风窗框架以及汽车空调循环风***

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3133501A1 (de) * 1981-08-25 1983-03-31 Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH, 7900 Ulm Vorrichtung zum belueften und temperieren des innenraums eines omnibusses
JPH092044A (ja) * 1995-06-26 1997-01-07 Calsonic Corp 自動車用空気調和装置
JP2007153055A (ja) * 2005-12-02 2007-06-21 Sanden Corp 車両用空調システム
JP2008285106A (ja) * 2007-05-21 2008-11-27 Denso Corp 車両用空調装置
CN101439654A (zh) * 2008-12-08 2009-05-27 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车空调***及其控制方法
CN201986334U (zh) * 2011-04-01 2011-09-21 刘卫东 一种自适应动态精确送风控制装置

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3133501A1 (de) * 1981-08-25 1983-03-31 Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH, 7900 Ulm Vorrichtung zum belueften und temperieren des innenraums eines omnibusses
JPH092044A (ja) * 1995-06-26 1997-01-07 Calsonic Corp 自動車用空気調和装置
JP2007153055A (ja) * 2005-12-02 2007-06-21 Sanden Corp 車両用空調システム
JP2008285106A (ja) * 2007-05-21 2008-11-27 Denso Corp 車両用空調装置
CN101439654A (zh) * 2008-12-08 2009-05-27 奇瑞汽车股份有限公司 一种汽车空调***及其控制方法
CN201986334U (zh) * 2011-04-01 2011-09-21 刘卫东 一种自适应动态精确送风控制装置

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104268388A (zh) * 2014-09-19 2015-01-07 杨明强 一种热能交换中等效耗能的计量方法
CN104268388B (zh) * 2014-09-19 2018-07-24 杨明强 一种热能交换中等效耗能的计量方法
CN107543318A (zh) * 2017-07-14 2018-01-05 珠海格力电器股份有限公司 一种暖风装置及其控制方法
CN109591551A (zh) * 2018-11-28 2019-04-09 东风汽车集团有限公司 汽车外循环风道结构、基于外循环风道结构的前风窗框架以及汽车空调循环风***

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105873779B (zh) 用于运输制冷单元的新鲜空气控制
CN207683264U (zh) 一种车辆自动除霜除雾空调***
CN105082983B (zh) 控制车辆发动机室气流的装置和含该装置的气流控制***
CN205130862U (zh) 一种汽车空调***及汽车
CN205059134U (zh) 一种汽车空调进风排气***
CN104325878A (zh) 一种汽车进风格栅自动调节控制装置及控制方法
CN204006364U (zh) 一种除湿机
KR20110026845A (ko) 라디에이터 플랩 제어 장치를 갖는 차량 및 이의 라디에이터 플랩 제어 방법
CN203844580U (zh) 一种汽车车厢空气泄压阀装置
CN107650618A (zh) 汽车空调自净***
CN207549946U (zh) 一种智能进气格栅装置
CN103158485A (zh) 汽车空调***及其控制方法
CN106052062B (zh) 空调装置及其控制方法
CN110116602B (zh) 一种用于新能源汽车的暖通空调箱
CN208774461U (zh) 一种hvac单元、机动车及其空调
CN110254157B (zh) 一种汽车用热泵空调***的控制方法
CN104401201A (zh) 一种车载空调温度辅助控制方法
CN206718957U (zh) 一种舱门格栅控制***及汽车
CN205706056U (zh) 百叶窗式挡风装置及使用该挡风装置的除霜器和汽车
CN112874553A (zh) 一种动车组变频废排***
CN204161089U (zh) 发动机舱通风结构和具有该发动机舱通风结构的客车
CN113500887B (zh) 车载空调器及车辆
CN217022125U (zh) 车用空调箱、车用空调***及车辆
KR100783427B1 (ko) 하이브리드 자동차의 공조장치
CN201980165U (zh) 用于汽车冷却风扇的护风罩控制装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20130619