CN103135012A

CN103135012A - 飞机直流设备功能检测仪

Info

Publication number: CN103135012A
Application number: CN2012105633321A
Authority: CN
Inventors: 韩旭; 李国庆; 刘杰; 霍佳喜; 黎绍辉
Original assignee: Chinese Flight Test Establishment
Current assignee: Chinese Flight Test Establishment
Priority date: 2012-12-21
Filing date: 2012-12-21
Publication date: 2013-06-05

Abstract

本发明提供一种飞机直流设备功能检测仪，可以在线检查（不离位）以减轻机务工作者的劳动强度，对机载设备电气性能进行缩短故障定位时间或周期性检查。本发明技术方案包括：电源插座，所述电源插座前端通过电源断路器与电源开关前端连接，电源开关后端分别与电压指示器前端、电流指示器前端、计时器前端、电源指示灯前端连接，电流指示器后端接检查按钮，检查按钮通过检查断路器分别接计时器后端和三位转换开关，三位转换开关中的一路通过测试插座同时接打开信号灯和电动活门负载前端，全开信号灯接电动活门负载后端。

Description

飞机直流设备功能检测仪

技术领域

本发明属航空辅助设备，涉及一种飞机直流设备功能检测仪。

背景技术

日常机务维护工作中，经常会遇到对某***独立直流设备内部（如电动机构、电动活门等）的工作可靠性有怀疑时，使用传统排故方法只能进行简单的测量（如通路、断路、电阻、搭铁等）判断，而无法对如：电动机构的卡滞，接通之后的控制线路状态等情况进行检查。这就需要独立对直流设备内部加电之后再进行深入排查，否则就需要拆卸设备进行内场校验或返厂检修验证，对故障快速定位造成一定的困难，工作效率极低；同时在飞机进行周期性工作时，要求对电动机构等独立设备进行性能检测，如检查电动机构打开、关闭的工作情况，检查工作行程的时间是否符合技术要求。然而，在目前的机务外场维护工作中还没有此类专门检测设备，对飞机的维护工作造成一定的困难。

发明内容

发明目的：提供一种飞机直流设备功能检测仪，可以在线检查（不离位）以减轻机务工作者的劳动强度，对机载设备电气性能进行缩短故障定位时间或周期性检查。

技术方案：一种飞机直流设备功能检测仪，包括：

电源插座，所述电源插座前端通过电源断路器与电源开关前端连接，电源开关后端分别与电压指示器前端、电流指示器前端、计时器前端、电源指示灯前端连接，电流指示器后端接检查按钮，检查按钮通过检查断路器分别接计时器后端和三位转换开关，三位转换开关中的一路通过测试插座同时接打开信号灯和电动活门负载前端，全开信号灯接电动活门负载后端，三位转换开关中的另一路通过测试插座同时接关闭信号灯和电动活门负载前端，全闭信号灯接电动活门负载后端，电源插座后端接地，电压指示器后端和电压指示器接地端接地，电流指示器接地端接地，计时器接地端接地，电源指示灯后端、打开信号灯后端、全开信号灯后端、关闭信号灯后端、全闭信号灯后端接地，测试插座负载接地端接地。

有益效果：本发明可作为飞机的随机检测维护设备，大大提高了机务维护保障的水平，缩短故障的排除周期，提高科研试飞飞机的出勤率。在无此设备前，在机上周期性工作需要拆下的设备，拆下、返厂、装机周期性较长，造成费时、费人又费力，使用此地面直流检测设备可节省费用，缩短工作周期。

附图说明

图1为本发明飞机直流设备功能检测仪结构示意图。

图2为本发明实施例一连接示意图。

图3为本发明实施例二连接示意图。

具体实施方式

本发明提供一种飞机直流设备功能检测仪，如图1所示，包括：

电源插座1，所述电源插座1前端通过电源断路器2与电源开关3前端连接，电源开关后端分别与电压指示器Z1前端、电流指示器Z2前端、计时器Z3前端、电源指示灯5前端连接，电流指示器Z2后端接检查按钮6，检查按钮6通过检查断路器7分别接计时器Z3后端和三位转换开关8，三位转换开关8中的一路通过测试插座13同时接打开信号灯10和电动活门负载前端，全开信号灯9接电动活门负载后端，三位转换开关8中的另一路通过测试插座13同时接关闭信号灯11和电动活门负载前端，全闭信号灯12接电动活门负载后端，电源插座1后端接地，电压指示器Z1后端和电压指示器Z1接地端接地，电流指示器Z2接地端接地，计时器Z3接地端接地，电源指示灯5后端、打开信号灯10后端、全开信号灯9后端、关闭信号灯11后端、全闭信号灯12后端接地，测试插座13负载接地端接地。

进一步的，测试插座13与打开信号灯10之间设有单向二极管，测试插座13与全开信号灯9之间设有单向二极管，测试插座13与关闭信号灯11之间设有单向二极管，测试插座13与全闭信号灯12之间设有单向二极管，电源插座1后端与电压指示器Z1接地端之间设有单向二极管。

本发明是通过下述技术方案实现的：飞机直流设备地面检测仪：包括6针飞机标准插座、数字直流电压表、12针飞机标准插座、飞机通用ZKC开关、飞机通用指示信号灯（红色2个、绿色3个）、电流表、计时器、AN-10型检查按钮、三位转换开关、电源电缆、加长电缆及各类专用转接测试电缆，其特征在于：使用各类专用转接测试电缆与飞机直流设备对接后，利用设备中的数字式直流电压表、电流表、计时器对各型飞机电动机构、电动活门等性能进行检查、以及故障的远距定位。

检查箱面板附件说明：

1．电源插座：五针飞机标准插座；

2．电源电压表：数字直流电压表；

3．检查插座：十二针飞机标准插座；

4．电源开关：飞机通用ZKC开关；

5．信号灯：飞机通用指示信号灯（红色3个、绿色2个）；

6．电流表、计时器：特殊制作，并符合不同温度、湿度、碰撞要求

7．电源断路器、检查断路器：DBB-10；

8．检查按钮：AN-10；

9．检查转换开关：三位转换开关。

10．万用转换插座、万用转换指示器：为检测仪功能扩展预留使用

说明：电源单向二极管：当地面电源极性方向时，电源不能接入检测仪，起保护作用；

电缆说明：

1.电源电缆

说明：电源插头：细针为正、粗针为负的飞机标准直流插头。

导线长度：300～400cm。

2.加长电缆

说明：测试电缆长度：600mm

3.特制专用电动机构、电动活门测试转接电缆

说明：1．测试转接电缆长度：30～50cm。

2．测试转接电缆：用热缩管（黑色）塑封，保证绝缘性。

3．根据具体测试不同型号电动机构、电动活门来制作不同连接插头。

实施例

实施例一、进行某型飞机环控***电动机构（以应急通风电动活门为例）

周期性定检或故障判定工作

如图2所示将电源线和测试电缆连接到功能检测仪上，将电源开关置于“断开”位置，将检测装换开关置于“中立”位置，将电源线插头与地面电源车（28.5±1V）相连，并连接各测试电缆及应急通风电动活门至X_2-2。

a.接通功能测试仪的电源开关，电源指示绿灯燃亮，电压指示器显示地面电压，电流指示“00.000”，计时器显示“000.00”；

b.将检测转换开关打到“关闭”位置，按下检查按钮，此时“关闭”绿灯燃亮，等到“全闭”红灯燃亮（此时“全闭”灯一直未燃亮，则关闭有关线路故障）后松开按钮，这时按下计时器上的复位按钮，显示“000.00”。这时将检测转换开关置于“打开”位置，按下检查按钮，此时“打开”绿灯亮，测试电流表显示工作电流，当“全开”红灯燃亮（此时“全开”灯一直未燃亮，则打开有关线路故障）时松开按钮，计时器显示全闭到全开工作时间（时间在要求范围内正常，否则技术指标超标）；

c.再将检测转换开关置于“关闭”位置，按下检查按钮，此时“关闭”绿灯亮，测试电流表显示工作电流，等到“全闭”红灯燃亮（此时“全闭”灯一直未燃亮，则关闭有关线路故障）时松开按钮，计时器显示全开到全闭的工作时间（时间在要求范围内正常，否则技术指标超标）。

注意：1.当一个行程检查完毕，按下计时器复位按钮，以便进行下一个行程检查。

2．检查电动机构、活门、开关时，只能连接1个被测试部件，而不能同时连接多个被测试部件。

实施例二、进行检查无无终点位置信号反馈的电动机构、活门、开关性能或故障判定工作

如图3所示将电源线和测试电缆连接到功能检测仪上，将电源开关置于“断开”位置，将检测装换开关置于“中立”位置，将电源线插头与地面电源车（28.5±1V）相连，并连接各测试电缆及被测试电动机构、活门、开关到对应专用插头。

b.将检测转换开关置于“打开”位置，按下检查按钮，此时“打开”绿灯亮，测试电流表显示工作电流，同时观察电动机构、活门、开关位置指示杆或内部活门变化情况判断是否全开或故障，当正常工作到全开位置时松开按钮，计时器显示全闭到全开工作时间（时间在要求范围内正常，否则技术指标超标）；

c.再将检测转换开关置于“关闭”位置，按下检查按钮，此时“关闭”绿灯亮，测试电流表显示工作电流，同时观察电动机构、活门、开关位置指示杆或内部活门变化情况判断是否全闭或故障，当正常工作到全闭位置时松开按钮，计时器显示全开到全闭的工作时间（时间在要求范围内正常，否则技术指标超标）。

注意：1、当一个行程检查完毕，按下计时器复位按钮，以便进行下一个行程检查。

2、检查电动机构、活门、开关时，只能连接1个被测试部件，而不能同时连接多个被测试部件。

本发明在飞机外场维护保障中尚无普遍应用，由于被检测对象的工作原理具有相似性特点，该设备可扩展应用到各型号电动机构、电动活门、开关等，仅需对具体某型电动机构、电动活门、开关制作专用外连接电缆。并且便于携带、制作成本不高，实用性强。它具有以下优点：

1、可直接在飞机原位完成周期性工作，而不需要拆下送内场或厂家进行校验

2、在外场使用该功能检测仪对机上某些部件进行检查时，可准确测量工作电流和过程时间

3、利用此功能检测设备可直接对有怀疑故障的独立部件进行原位检查，而不需采用换件或返厂校验验证的手段。

Claims

1.一种飞机直流设备功能检测仪，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的飞机直流设备功能检测仪，其特征在于，

测试插座与打开信号灯之间设有单向二极管，测试插座与全开信号灯之间设有单向二极管，测试插座与关闭信号灯之间设有单向二极管，测试插座与全闭信号灯之间设有单向二极管，电源插座后端与电压指示器接地端之间设有单向二极管。