CN103121499A

CN103121499A - 集装箱式补给装运

Info

Publication number: CN103121499A
Application number: CN2011103687943A
Authority: CN
Inventors: 不公告发明人
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-11-19
Filing date: 2011-11-19
Publication date: 2013-05-29
Also published as: CN104039644A; US9302745B2; WO2013071832A1; US20140321951A1; RU2014124925A; RU2597357C2; CN104039644B

Abstract

本发明是一种用在***上物质和弹药补给的运送装卸***。在***和补给舰舰体1的侧部均有装有两台起重机的装卸窗口2，有数艘运送单个集装箱35的运输船39在***和补给舰之间往返，运输船39的船舱37上部四个角各有一个挂圈31，一台起重机用于吊起固定运输船39，另一台起重机用于装卸集装箱35，在***、补给舰和运输船之间通过无线通讯网络联系。

Description

***集装箱式补给装运***

技术领域

本发明是一种用在补给舰到***之间的物质和弹药补给装卸运输的***装置。

背景技术

现有的***作战后物质和弹药消耗的补充是要***暂停作战，用缆绳与补给舰连接来输送物质和弹药。如果这时战争还在继续进行就必须由另一艘航空母航接替继续作战。这时在接受补给的***还容易受敌方攻击。现有的***都是使用这种方式和装置进行补给的。

发明内容

为了克服上述缺陷而发明的一种***集装箱式补给装运***，该***把液态物质和固态物质分别装在不同容器、统一外形尺寸的集装箱内，从补给舰上吊下单个集装箱放在运输船上，运输船将集装箱运至***旁，再把集装箱吊到***上，多艘运输船往返来完成补给物质的运送，在这种补给过程中***不必停止航行和停止作战，补给舰也是在航行中进行补给装卸作业。这样,一个***作战群就能在一个海域内连续作战。

上述目的是这样达到的：在***和补给舰上均有至少一个装卸窗口2，每个装卸窗口2有两套起重机，有往返***与补给舰之间的多艘运输船39，在***、补给舰和运输船39上有互联的无线网络通讯设备。在运输船39的船舱37上面的四个角部各有一个挂圈31。装卸窗口2设在***和补给舰舰体1的左右侧部。起重机的长擘3是以左右方向从装卸窗口2内伸向舰体1外的，两套起重机共用一根长擘3。每个装卸窗口2的两套起重机中的一套是船用起重机，用于吊起和固定运输船39，船用起重机是通过控制小车15向前、后、左、右水平方向的行走带动四个吊钩14对准和勾住运输船39上的四个挂圈31；另一套是箱用起重机，用于装卸集装箱35，箱用起重机是通过小车19和吊具23在船舱37与装卸窗口2内之间吊起、运送、卸下集装箱35。每一个船用起重机上有一个起重机操作控制室28，每一个装卸窗口2内有一个装卸操作控制室内5，操作控制室28和5内均有无线网络通讯设备和一个操作员。每一只运输船39上均有无线网络通讯设备和有一位驾驶员。在非补给状态时由补给舰上的船用起重机将空的运输船39吊起固定在装卸窗口2旁。进行补给时补给舰的船用起重机将空的运输船39放到海面，但运输船39上的挂圈31不脱离船用起重机的吊钩14，箱用起重机再将一个装有物质或弹药的集装箱35从装卸窗口2内运出吊下放到船舱37内，集装箱35装好后船用起重机将运输船39完全放下，船用起重机上的吊钩14与运输船39上的挂圈31脱离，运输船39驶向***。在***装卸窗口2下运输船39以***一样的航速与***平行，***装卸窗口2的船用起重机的吊钩14将运输船39上的挂圈31勾住，再稍提起固定运输船39，箱用起重机再将船舱37内的集装箱35吊到***的装卸窗口2内。箱用起重机将***上已经卸完物质的空集装箱35吊下放到船舱37内，然后船用起重机将运输船39完全放下并将吊钩14从挂圈31上脱离，运输船39将空集装箱35运回补给舰。运输船39的最高航行速度要明显高过***的航行速度。船用起重机勾住和固定运输船39的操作是起重机操作员与运输船39上的驾驶员通过无线通讯进行交流及操作配合来完成。集装箱35从船舱37内到装卸窗口2内之间吊起、运送、卸下的操作是起重机操作员与装卸操作员之间用无线通讯进行交流及操作配合来完成。小车19吊装集装箱35的过程和运行所处位置、状态在起重机操作控制室28和装卸操作控制室5内都可以在视屏上看到，操控权可以在起重机操作控制室28与装卸操作控制室5之间相互交换。

***集装箱式补给装运***可以在现有的***上改装，也可以在新***上增设。***大大提高了一个***作战群的使用效率。

附图说明

图1是***或补给舰舰体1一侧的装卸窗口2、船用起重机、箱

用起重机与运输船39、集装箱35相对位置的由前向后视的示意图。

图2是船用起重机、箱用起重机与运输船39、集装箱35相对位置的

由左向右视的示意图。

图3是船用起重机吊具上吊钩14的由左向右视的示意图。

图4是小车19外侧引导吊具23向下定位滑行装置的示意图。

具体实施方式

例一：见图1、图2，把***和补给舰舰体1的长轴方向定为前后方向，舰头为前方；与前后方向垂直交叉的水平方向定为左右方向，向前看定左右方向；一个部件靠近舰体中轴一方的为内侧，远离中轴一方的为外侧。

在***和补给舰舰体1的左右侧部各有一个装卸窗口2，装卸窗口2设在舰在航行时产生的海浪比较小的舰缘部位，一只航有两个装卸窗口2。装卸窗口2内的地面8高于舰的最高吃水线9+空运输船39船缘高出海面36的高度，地面8上有一块能前后滑行的滑板6用于集装箱35移位离开中心线为B—B’的装卸位，7是装卸窗口2内的顶面。***与补给舰上的装卸窗口2的大小和结构是一样的。运输船39的数量与补给舰上的装卸窗口2数量相等，运输船39的数量超过了补给舰装卸窗口2的数量就要在补给舰上另外增设空运输船39悬挂装置。

一个装卸窗口2有两套起重机，两套起重机中的一套是船用起重机，用于吊起和固定运输船39；另一套是箱用起重机，用于装卸集装箱35。起重机的长擘3是在补给舰和***舰体1的侧部沿左右方向水平安置，长擘3为长方形匡架，长擘3的长度是从舰的装卸窗口2内一直到舰体1外能达到勾起运输船39的位置，长擘3的外端部是用支架或绳索30固定在舰体1上的。

在长擘3匡架上面的船用起重机的小车15能向前、后、左、右水平方向行走用于控制吊钩14去准确勾住运输船39上的挂圈31，两根平行的长槽10与两根平行角板20组成长方形方架，小车15下部的行走架17能在方架上部两边的长槽10内朝前、后方向行走，方架下部的两根角板20能在长擘3匡架的两匡边上朝左、右方向行走。小车15四个角部各有一个垂直向下的滑槽板12，在每个滑槽板12一侧的纵向中央各有一条滑槽11，在每个滑槽11一侧有一块平行的滑板13，每个滑板13上有一条状滑件在滑槽11内滑动，每块滑板13上端由小车15上的钢索16牵引，下端有吊钩14，四块滑板13连同四个吊钩14由钢索16牵拉在同一个水平面同步起升或下降。左右两块滑板13之间可以用横杆连接固定在一起，外侧的前后两块滑板13之间可以在箱用起重机的滑槽板26的外侧用横杆连接固定在一起。见图3，吊钩14与其上方的杆46之间是用万向节41连接的，42是万向节前后方向的轴，每一根杆46有一根压簧47支承，一个吊钩14有四根在前、后、左、右四个方向斜置的拉簧44牵拉以缓冲在勾挂圈31时被向下和在水平方向的硬性碰撞。45是前后方向的拉簧44在吊钩14上的固定孔，50是左右方向的拉簧44在吊钩14上的固定孔，43是拉簧44在滑板13上的固定孔。49是吊钩14与万向节的轴42连接的叉。吊钩14的前侧有显示灯48便于夜晚进行操作。船用起重机的起升和行走的传动和动力机构在小车15内。

箱用起重机与船用起重机共用一个起重机长擘3，箱用起重机在长擘3匡架的匡内和下面，箱用起重机是由全绳牵引小车19和固定式直接吊装式吊具23组成，小车19的起升机构和行走机构都设在装卸窗口2的机器房4内。见图4，在小车19的外侧有垂直向下的两根引导吊具23重力下滑的滑槽板26和滑板27，引导吊具23的四个旋锁22能准确进入集装箱35的锁孔32内。小车19用钢索18牵拉吊具23起升。54是滑槽板26上的滑槽，滑板27上的滑件52在滑槽54内滑行。吊具23上的滑件51在滑板27上的滑槽53内滑行。55是限制滑件51继续向下滑行的挡板。25是吊锤，吊锤25的质量大于滑板27质量，吊锤25通过钢索24在滑轮21上滑行牵拉滑板27向上滑行来收缩滑板27，吊锤25上的滑件57在滑槽56中滑行。吊具23靠重力向下滑行时吊具23上的滑件51在滑槽53内滑行，滑件51碰到挡板55时带动滑板27继续向下滑行。钢索18牵拉吊具23向上滑行时滑板27被吊锤25的重力牵拉随吊具23向上滑行，滑板27滑到顶部时停止滑行后滑件51继续在滑槽53内向上滑行。

每一个船用起重机上有一个起重机操作控制室28，29是起重机操作控制室28的吊杆，起重机操作控制室28设在小车15前端，每一个装卸窗口2内有一个装卸操作控制室5，操作控制室28和5内均有无线网络通讯设备和一个操作员，起重机操作员是坐着向后视操作的。每一只运输船39上驾驶室33内均有无线网络通讯设备和有一位驾驶员。

设船用起重机四个吊钩14下方顶点形成的四方形平面的中心点与箱用起重机吊具23上的四个旋锁22顶部形成的四方形平面的中心点都在与这两个四方形平面垂直的A—A’线上时为第一装卸位。B—B’线是过箱用起重机的四个旋锁22顶部形成的四方形平面的中心点和滑板6中心点的垂直线，设此位为第二装卸位；箱用起重机小车23向外侧方向行走的终点是第一装卸位，向内侧方向行走的终点是第二装卸位。箱用起重机小车23在长擘3上行走到达第一装卸位和第二装卸位都能自动停止。设按一键能使船用起重机小车15会自动行走到第一装卸位功能。船用起重机小车15可以从第一装卸位向C点方向行走用于在离舰体1更远一点用吊钩14吊起运输船39的四个挂圈31。

在运输船39船舱37上面的四个角部各有一个挂圈31用于被船用起重机的相对应的四个吊钩14吊起，挂圈31的前侧有显示灯光便于夜晚操作。挂圈31的顶点形成的四方形平面与在船舱37内的集装箱35四个锁孔32上端面形成的四方形平面是平行的，四个挂圈31在第一装卸位被吊钩14吊起时，两个四方形平面的中心点是在与这两个四方形平面垂直的线A—A’上。船舱37四个侧壁是斜面，这样集装箱35放入船舱37后四个锁孔32上端面形成的四方形平面的中心点能自动到线A—A’上。动力螺旋浆和主方向舵在运输船39的后部，在运输船39的前部中央有第二个方向舵38用于运输船39头部位置调整的控制，40是第二方向舵38的操作杆，33是运输船39的驾驶室，34是运输船39两侧的碰撞缓冲垫。

在非补给状态时由补给舰上的船用起重机将空的运输船39吊起固定在装卸窗口2旁。

进行补给时补给舰上的起重机操作员操作船用起重机小车15在第一装卸位将空运输船39放到海面，但起重机吊钩14不脱离运输船39上的挂圈31，运输船39放在海面的高度以海水的浮力和海浪的冲击不会影响运输船39在吊钩14上的稳定为准。起重机操作员告诉装卸操作员可以起吊集装箱35，装卸操作员操作在第二装卸位的箱用起重机小车19将一个装有物质或弹药的集装箱35从装卸窗口2内吊起、运出，箱用起重机小车19行走到第一装卸位就会自动停止。起重机操作员再接过箱用起重机控制权将集装箱35吊下放到船舱37内，集装箱35装好后再操作船用起重机将运输船39完全放下并使吊钩14与挂圈31脱离。通知驾驶员可以起航，驾驶员驾驶运输船39驶向***。在***装卸窗口2旁边下方的海面运输船39以***一样的航速与***平行。***上的起重机操作员操作船用起重机与运输船39的驾驶员配合将船用起重机的吊钩14勾住运输船39上的挂圈31，将运输船39移至第一装卸位稍提起固定。再操作箱用起重机小车19到第一装卸位将船舱37内的集装箱35吊起运送到***的装卸窗口2内，箱用起重机小车19行走到装卸窗口2内第二装卸位就会自动停止。装卸窗口2内的装卸操作员接过箱用起重机的操作权，将集装箱35放下并从第二装卸位移开；再将***上已经卸完物质的空的集装箱35移到第二装卸位并吊起运出装卸窗口2外，小车19行走到第一装卸位自动停止。起重机操作员再接过箱用起重机操作权将空集装箱35吊下放到船舱37内，然后操作船用起重机将运输船39完全放下并将起重机上的吊钩14从挂圈31上脱离。驾驶员驾驶运输船39将空集装箱35运回补给舰。运输船39的最高航行速度要明显快过***的航行速度，这样才能完成在***与补给舰之间的航行，才能追上航行中的***和补给舰。

船用起重机勾住和固定运输船39上挂圈31的操作是起重机操作员与运输船39驾驶员通过无线通讯进行交流、标记定位及操作配合来完成。集装箱35从船舱37内到装卸窗口2内之间吊起、运送、卸下的操作是起重机操作员与装卸操作员之间用无线通讯进行交流及操作配合来完成。小车19吊装集装箱35的过程和运行所处位置、状态在起重机操作控制室28和装卸操作控制室5内都可以在视屏上看到，操控权可以在起重机操作控制室28与装卸操作控制室5之间相互交换。

用于装载液态物质的集装箱35其液体容器部分是截面为圆形或椭圆形的长桶罐。装燃油和水等不同液体的集装箱35是以它们各自的输液口的阀门开口在容器外侧壁上位置的高低不同来区分的，装液态物质的集装箱35在滑板6上移到第二装卸位前面或后面的舰舱内与相对应高度的同种液体容器的输液管接口对接，罐状集装箱35的输液口的内口在罐内腔的底部，每个罐状集装箱35还有一个在容器外侧壁上相同位置的输气口，输气口的内口在罐内腔的上部，输气口与舰上的输气管接口对接。在将罐状集装箱35内的液体输出到舰上的容器中时，输气口对接的舰上输气管接口内有高压气体将罐状集装箱35内液体高速压出。固态物质的装卸也是由滑板6把集装箱35移到第二装卸位前面或后面的舰舱内用装卸车或人工来进行下卸。

在船舱37的长方形底部的四个角部可各有一个向上的旋锁，在集装箱35底部对应的四个位置上设四个锁孔，集装箱35底部的四个锁孔被船舱37底部的四个旋锁锁住后集装箱35在船舱37内就更稳定。集装箱35也可以是乘坐人的箱体用于人员运送。也可以在舰体1的一侧以前后方位设置两个装卸窗口2。起重机的长擘3也可以象岸边集装箱起重机一样是伸缩式的，不作业时可以缩至舰舱内；或是俯仰式的，不作业时可以向上仰。长擘3改变后小车15、19的起升机构和行走机构都随之改变。

Claims

1.一种***集装箱式补给装运***，其特征是：它包括：在***和补给舰侧部上均有至少一个装卸窗口（2）、每个装卸窗口（2）有两套起重机、至少有一艘往返***与补给舰之间的运输船（39）、在***、补给舰和运输船（39）上有互联的无线网络通讯设备，在运输船（39）的船舱（37）上面的四个角部各有一个挂圈（31）；装卸窗口（2）设在***和补给舰舰体（1）左或和右的侧部；起重机的长擘（3）是以左右方向从装卸窗口（2）内伸向舰体（1）外的，两套起重机共用一根长擘（3）；每个装卸窗口（2）的两套起重机中的一套是船用起重机，用于吊起和固定运输船（39），船用起重机吊具上有四个吊钩（14）用于勾住运输船（39）上的四个挂圈（31）；另一套是箱用起重机，用于装卸集装箱（35），箱用起重机是通过小车（19）和吊具（23）在船舱（37）与装卸窗口（2）内之间吊起、运送、卸下集装箱（35）；起重机操作控制室28、装卸操作控制室内（5）和运输船（39）的驾驶室33内均有无线网络通讯设备。