CN103121421A - 车载设备及车载设备的提示方法 - Google Patents

车载设备及车载设备的提示方法 Download PDF

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Abstract

本发明技术方案提供一种车载设备和车载设备的提示方法，所述车载设备包括：获取单元，适于获取车辆基本信息，所述车辆基本信息包括车速信息；处理单元，适于产生关联于所述车辆基本信息的呈现信息，基于所述车速信息确定车辆状态信息，所述车辆状态信息包括行车状态信息和驻车状态信息；提示单元，适于在所述车辆状态信息为行车状态信息时，通过动画和声音呈现所述呈现信息，在所述车辆状态信息为驻车状态信息时，通过动画呈现所述呈现信息。本发明的技术方案可以根据汽车的行车状态和驻车状态对提示信息进行不同级别的提醒，将提示信息与声音和动画结合起来，确保用户在行车过程或者驻车过程中均可以获得提示信息。

Description

车载设备及车载设备的提示方法
技术领域
本发明涉及车载技术领域，特别涉及一种车载设备及一种车载设备的提示方法。
背景技术
目前车载设备大多可以实现多种影音娱乐活动，例如公开号为CN 101059755A的中国专利文献提供一种实现动画显示的车载多媒体***及实现方法。该车载多媒体***包括主机单元，音频处理单元、影音播放装置、广播模块和显示器单元，还包括与主机单元连接的图像处理单元。图像处理单元通过显示驱动单元连接于显示器单元。图像处理单元包括图像处理器以及从控微处理器。图像处理器连接有复位电路和预存图像的存储器。该车载娱乐***在播放音频信息时视频设备动态显示多幅静态图像，实现动画显示的效果。
但是上述专利文件仅在播放音频信息时动态显示多幅静态图像，仅丰富了车载设备的娱乐功能，未与用户的实际驾车安全有任何联系。
发明内容
本发明技术方案解决的是现有汽车使用过程中，车载设备缺失有效提高驾车安全的提示功能。
为解决上述问题，本发明技术方案提供一种车载设备，包括：获取单元，适于获取车辆基本信息，所述车辆基本信息包括车速信息；处理单元，适于产生关联于所述车辆基本信息的呈现信息，基于所述车速信息确定车辆状态信息，所述车辆状态信息包括行车状态信息和驻车状态信息；提示单元，适于在所述车辆状态信息为行车状态信息时，通过动画和声音呈现所述呈现信息，在所述车辆状态信息为驻车状态信息时，通过动画呈现所述呈现信息。
本发明技术方案还提供一种车载设备的提示方法，包括：获取车辆基本信息，所述车辆基本信息包括车速信息；产生关联于所述车辆基本信息的呈现信息，基于所述车速信息确定车辆状态信息，所述车辆状态信息包括行车状态信息和驻车状态信息；在所述车辆状态信息为行车状态信息时，通过动画和声音呈现所述呈现信息，在所述车辆状态信息为驻车状态信息时，通过动画呈现所述呈现信息。
与现有技术相比，本发明的技术方案可以根据汽车的行车状态和驻车状态对提示信息进行不同级别的提醒，即行车状态进行动画和声音的双重提醒，驻车状态进行动画提醒，将提示信息与声音和动画结合起来，确保用户在行车过程或者驻车过程中均可以获得提示信息。
附图说明
图1为本发明技术方案的车载设备的一实施例结构图；
图2为本发明技术方案的车载设备的处理单元的一实施例结构图；
图3为本发明技术方案的车载设备的提示方法的一实施例流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明技术方案的具体实施方式做详细的说明。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本发明的技术方案。根据下列说明，本发明技术方案的优点和特征将更清楚。
如图1所示，在一实施例中，一种车载设备包括：获取单元11、处理单元12和提示单元13。获取单元11适于获取车辆基本信息，所述车辆基本信息包括车速信息。处理单元12与获取单元11相连接，适于产生关联于所述车辆基本信息的呈现信息，基于所述车速信息确定车辆状态信息，所述车辆状态信息包括行车状态信息和驻车状态信息。提示单元13与处理单元12相连接，适于在所述车辆状态信息为行车状态信息时，通过动画和声音呈现所述呈现信息，在所述车辆状态信息为驻车状态信息时，通过动画呈现所述呈现信息。
具体的，获取单元11从CAN总线获取所述车辆基本信息。所述车辆基本信息还可以包括油耗信息、车灯状态信息、车门状态信息中的至少一种。
具体的，处理单元12适于在车速大于0时确定的车辆状态信息为行车状态信息，在车速为0时确定的车辆状态信息为驻车状态信息。
如图2所示，在一具体实施例中，所述呈现信息包括疲劳驾驶提示信息，所述处理单元12包括第一计时单元101、第二计时单元102和疲劳驾驶判断单元103。第一计时单元101适于对车速为0的持续时间进行计时，获得第一时间值，在所述第一时间值大于或等于第一阈值时产生清零信号，在所述第一时间值小于第一阈值时产生继续信号。第二计时单元102与第一计时单元101相连接，适于基于所述继续信号对车速大于0的持续时间进行累计计时，获得第二时间值，基于所述清零信号将所述第二时间值设置为0。疲劳驾驶判断单元103与第二计时单元102相连接，适于在所述第二时间值大于或等于第二阈值时，产生所述疲劳驾驶提示信息。进一步的，所述第一阈值大于或等于10分钟。所述第二阈值为2～3小时。
另外一具体实施例中，所述呈现信息包括速度提示信息，所述提示单元13通过速度转盘呈现所述速度提示信息。进一步的，提示单元13基于车速的变化量获得速度转盘的旋转方向，以速度转盘的旋转呈现所述速度提示信息。
呈现信息还可以是油耗提示信息、车灯状态提示信息或车门状态提示信息。所述油耗提示信息可以提示用户汽油的使用量，是否需要加油等。所述车灯提示信息可以提示车灯的开启和关闭。所述车门状态提示信息可以提示车门的开启和闭合。
下面通过举例简述本发明技术方案的车载设备呈现疲劳驾驶提示信息的工作过程。其中，第一阈值为10分钟、第二阈值为2小时。
汽车启动后处于停车状态，获取单元11从CAN总线获取车速信息，所述车速信息包括车速等于0。处理单元12确定所述车辆状态信息为驻车状态信息。第一计时单元101对车速为0的持续时间进行计时。
停车5分钟后用户驾驶汽车行驶，获取单元11从CAN总线获取车速信息，所述车速信息包括车速大于0。处理单元12确定所述车辆状态信息为行车状态信息。第一计时单元101获得第一时间值为5分钟，所述第一时间值小于第一阈值10分钟，第一计时单元101产生继续信号。第二计时单元102基于所述继续信号对车速大于0的持续时间进行累计计时。
汽车行驶30分钟以后又停车，获取单元11从CAN总线获取车速信息，所述车速信息包括车速等于0。处理单元12确定所述车辆状态信息为驻车状态信息。第一计时单元101对车速为0的持续时间进行计时。第二计时单元102获得第二时间值为30分钟，所述第二时间值小于第二阈值2小时。
停车10分钟后用户驾驶汽车行驶，获取单元11从CAN总线获取车速信息，所述车速信息包括车速大于0。处理单元12确定所述车辆状态信息为行车状态信息。第一计时单元101获得第一时间值为10分钟，所述第一时间值等于第一阈值10分钟，第一计时单元101产生清零信号。第二计时单元102基于所述清零信号将所述第二时间值设置为0。
汽车继续行驶2小时，获取单元11从CAN总线获取车速信息，所述车速信息包括车速大于0。处理单元12确定所述车辆状态信息为行车状态信息。第一计时单元101对车速为0的持续时间进行计时，获得第一时间值为0分钟，小于第一阈值10分钟，第一计时单元101产生继续信号。第二计时单元102基于所述继续信号对车速大于0的持续时间进行累计计时，获得第二时间值为2小时，所述第二时间值等于第二阈值2小时。疲劳驾驶判断单元103在所述第二时间值等于第二阈值时，产生所述疲劳驾驶提示信息。提示单元13在所述车辆状态信息为行车状态信息时，通过动画和声音呈现所述疲劳驾驶提示信息。
如果汽车行驶2小时后又停车5分钟，获取单元11从CAN总线获取车速信息，所述车速信息包括车速等于0。处理单元12确定所述车辆状态信息为驻车状态信息。第一计时单元101对车速为0的持续时间进行计时，获得第一时间值为5分钟，所述第一时间值小于第一阈值10分钟，第一计时单元101产生继续信号。第二计时单元102获得的第二时间值依然为2小时。疲劳驾驶判断单元103在所述第二时间值等于第二阈值时，产生所述疲劳驾驶提示信息。提示单元13在所述车辆状态信息为驻车状态信息时，仅通过动画呈现所述疲劳驾驶提示信息。
停车5分钟后汽车又继续行驶30分钟，获取单元11从CAN总线获取车速信息，所述车速信息包括车速大于0。处理单元12确定所述车辆状态信息为行车状态信息。第一计时单元101对车速为0的持续时间进行计时，获得第一时间值为0分钟，小于第一阈值10分钟，第一计时单元101产生继续信号。第二计时单元102基于所述继续信号对车速大于0的持续时间进行累计计时，获得第二时间值为2.5小时(加上停车5分钟之前已经行驶的2小时)，所述第二时间值大于第二阈值2小时。疲劳驾驶判断单元103在所述第二时间值大于第二阈值时，产生所述疲劳驾驶提示信息。提示单元13在所述车辆状态信息为行车状态信息时，通过动画和声音呈现所述疲劳驾驶提示信息。
在上述过程中，还可以呈现其他提示信息。例如，当车速大于120km/h时，获取单元11从CAN总线获取车速信息，所述车速信息包括车速大于120km/h。处理单元12确定所述车辆状态信息为行车状态信息，产生速度提示信息，其中，所述速度提示信息包括超速行驶提示信息。提示单元13在所述车辆状态信息为行车状态信息时，通过动画和声音呈现所述超速行驶提示信息。其中，通过声音呈现所述超速行驶提示信息为通过车载设备的扬声器将超速行驶提示信息播报出来提醒用户。通过动画呈现所述超速行驶提示信息包括通过屏幕用文字提醒用户，以及通过速度转盘的旋转动画提醒用户。所述速度转盘的旋转方向可以通过车速的变化量来获得。例如，若车速从80km/h增加至120km/h，则速度差值为40km/h，速度转盘顺时针旋转；若车速从120km/h减少至80km/h，则速度差值为-40km/h，速度转盘逆时针旋转。
如图3所示，本发明技术方案的一实施例还提供一种车载设备的提示方法，包括：
S1，获取车辆基本信息，所述车辆基本信息包括车速信息；
S2，产生关联于所述车辆基本信息的呈现信息，基于所述车速信息确定车辆状态信息，所述车辆状态信息包括行车状态信息和驻车状态信息；
S3，在所述车辆状态信息为行车状态信息时，通过动画和声音呈现所述呈现信息，在所述车辆状态信息为驻车状态信息时，通过动画呈现所述呈现信息。
具体的，车辆基本信息可以从CAN总线获取。车辆基本信息还可以包括油耗信息、车灯状态信息、车门状态信息中的至少一种。
基于所述车速信息确定车辆状态信息可以包括：在所述车速大于0时产生的车辆状态信息为行车状态信息，在车速为0时产生的车辆状态信息为驻车状态信息。
所述呈现信息包括疲劳驾驶提示信息时，所述产生关联于所述车辆基本信息的呈现信息可以包括：对车速为0的持续时间进行计时，获得第一时间值，在所述第一时间值大于或等于第一阈值时产生清零信号，在所述第一时间值小于第一阈值时产生继续信号；基于所述继续信号对车速大于0的持续时间进行累计计时，获得第二时间值，基于所述清零信号将所述第二时间值设置为0；疲劳驾驶判断单元，适于在所述第二时间值大于或等于第二阈值时，产生所述疲劳驾驶提示信息。可选择的，所述第一阈值大于或等于10分钟。所述第二阈值为2～3小时。
具体的，所述呈现信息包括速度提示信息，通过速度转盘呈现所述速度提示信息。基于车速的变化量获得速度转盘的旋转方向，以速度转盘的旋转呈现所述速度提示信息。
虽然本发明已以较佳实施例披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定范围。

Claims (18)

1.一种车载设备，其特征在于，包括：
获取单元，适于获取车辆基本信息，所述车辆基本信息包括车速信息；
处理单元，适于产生关联于所述车辆基本信息的呈现信息，基于所述车速信息确定车辆状态信息，所述车辆状态信息包括行车状态信息和驻车状态信息；
提示单元，适于在所述车辆状态信息为所述行车状态信息时，通过动画和声音呈现所述呈现信息，在所述车辆状态信息为所述驻车状态信息时，通过动画呈现所述呈现信息。
2.如权利要求1所述的车载设备，其特征在于，所述获取单元从CAN总线获取所述车辆基本信息。
3.如权利要求1所述的车载设备，其特征在于，所述车辆基本信息还包括油耗信息、车灯状态信息、车门状态信息中的至少一种。
4.如权利要求1所述的车载设备，其特征在于，所述处理单元在车速大于0时确定的车辆状态信息为所述行车状态信息，在车速为0时确定的车辆状态信息为所述驻车状态信息。
5.如权利要求1所述的车载设备，其特征在于，所述呈现信息包括疲劳驾驶提示信息，所述处理单元包括：
第一计时单元，适于对车速为0的持续时间进行计时，获得第一时间值，在所述第一时间值大于或等于第一阈值时产生清零信号，在所述第一时间值小于第一阈值时产生继续信号；
第二计时单元，适于基于所述继续信号对车速大于0的持续时间进行累计计时，获得第二时间值，基于所述清零信号将所述第二时间值设置为0；
疲劳驾驶判断单元，适于在所述第二时间值大于或等于第二阈值时，产生所述疲劳驾驶提示信息。
6.如权利要求5所述的车载设备，其特征在于，所述第一阈值大于或等于10分钟。
7.如权利要求5所述的车载设备，其特征在于，所述第二阈值为2～3小时。
8.如权利要求1所述的车载设备，其特征在于，所述呈现信息包括速度提示信息，所述提示单元通过速度转盘呈现所述速度提示信息。
9.如权利要求8所述的车载设备，其特征在于，所述提示单元基于车速的变化量获得所述速度转盘的旋转方向，以所述速度转盘的旋转呈现所述速度提示信息。
10.一种车载设备的提示方法，其特征在于，包括：
获取车辆基本信息，所述车辆基本信息包括车速信息；
产生关联于所述车辆基本信息的呈现信息，基于所述车速信息确定车辆状态信息，所述车辆状态信息包括行车状态信息和驻车状态信息；
在所述车辆状态信息为所述行车状态信息时，通过动画和声音呈现所述呈现信息，在所述车辆状态信息为所述驻车状态信息时，通过动画呈现所述呈现信息。
11.如权利要求10所述的提示方法，其特征在于，从CAN总线获取所述车辆基本信息。
12.如权利要求10所述的提示方法，其特征在于，车辆基本信息还包括油耗信息、车灯状态信息、车门状态信息中的至少一种。
13.如权利要求10所述的提示方法，其特征在于，在车速大于0时确定的车辆状态信息为所述行车状态信息，在车速为0时确定的车辆状态信息为所述驻车状态信息。
14.如权利要求10所述的提示方法，其特征在于，所述呈现信息包括疲劳驾驶提示信息，所述产生关联于所述车辆基本信息的呈现信息包括：
对车速为0的持续时间进行计时，获得第一时间值，在所述第一时间值大于或等于第一阈值时产生清零信号，在所述第一时间值小于第一阈值时产生继续信号；
基于所述继续信号对车速大于0的持续时间进行累计计时，获得第二时间值，基于所述清零信号将所述第二时间值设置为0；
在所述第二时间值大于或等于第二阈值时，产生所述疲劳驾驶提示信息。
15.如权利要求14所述的提示方法，其特征在于，所述第一阈值大于或等于10分钟。
16.如权利要求14所述的提示方法，其特征在于，所述第二阈值为2～3小时。
17.如权利要求10所述的提示方法，其特征在于，所述呈现信息包括速度提示信息，通过速度转盘呈现所述速度提示信息。
18.如权利要求17所述的提示方法，其特征在于，基于车速的变化量获得所述速度转盘的旋转方向，以所述速度转盘的旋转呈现所述速度提示信息。
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