CN103114611A - 下穿高铁桥孔的变形多阶隔断法 - Google Patents
下穿高铁桥孔的变形多阶隔断法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103114611A CN103114611A CN2013100648113A CN201310064811A CN103114611A CN 103114611 A CN103114611 A CN 103114611A CN 2013100648113 A CN2013100648113 A CN 2013100648113A CN 201310064811 A CN201310064811 A CN 201310064811A CN 103114611 A CN103114611 A CN 103114611A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pile
- isolation
- row
- tunnel
- isolation pile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
Abstract
本发明公开了一种隧道下穿高铁桥孔的土体变形多阶隔断方法,具体包括在既有桥梁桩基和新建隧道之间设置两排以上的隔离桩,所述隔离桩的桩端位于新建隧道中心线以下,按照由既有桥梁桩基到新建隧道的方向逐排施工,各排隔离桩抗弯刚度从既有桥梁桩基到新建隧道方向刚度逐排递减。隔离桩将隧道开挖产生的周边土体的变形进行多阶隔断,从而减小既有桥梁桩基周围土体的扰动,最终达到控制既有桥梁桩基变形的目的。
Description
技术领域
本发明属于岩土工程技术领域,涉及一种下穿高铁桥孔时土体变形的多阶隔断方法。
背景技术
随着我国城市和轨道交通的建设,高速铁路的开通里程越来越多。新建铁路隧道、地铁、地下通道等下穿高速铁路桩基础的情况越来越多,各地都面临新建隧道下穿高速铁路桩基这一前所未有的技术难题。下穿结构施工过程中不可避免地会对周围土体产生扰动,土体的这种变形会引起高铁墩、台以及基础的变形,而这种变形向上传递到轨道结构最终将导致线路的不平顺;同时周围土体的扰动造成地层的应力变化,增大了桩基的负摩阻力,减小了土体对桩基的约束作用,加剧了线路的不均匀沉降变形,从而对高速铁路线路的运营造成影响。
目前在隧道下穿普通铁线路工程中,较多采用在新建隧道和既有线路桩基础之间设置单排隔离桩的方法。这种方法可以在一定程度上隔断土体的变形,减小新建隧道对既有线路的影响。但由于是单排桩,对土体变形的隔断效果有限,不能满足高速铁路对线路变形的较高的控制标准。因此,如何最大限度地降低新建隧道开挖对高速铁路桩基础的影响,是隧道下穿高速铁路工程中值得研究的一个问题。铁道部科技研究开发计划项目《穿越高速铁路施工影响及对策研究》(合同编号:J2011G005)中即关注了此问题,并资助同济大学对此进行了研究,最终提出了供一种隧道下穿高速铁路桩基土体变形多阶隔断方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种隧道下穿高速铁路桩基土体变形多阶隔断法。它比普通的隔断方法具有更好的隔断效果,可以更大程度的减小新建隧道开挖对既有高速铁路桩基础的影响。
为达到上述目的,本发明的解决方案是:
一种隧道下穿高铁桥孔的土体变形多阶隔断方法,在既有桥梁桩基和新建隧道之间设置两排以上的隔离桩,所述隔离桩的桩端位于新建隧道中心线以下,按照由既有桥梁桩基到新建隧道的方向逐排施工,各排隔离桩抗弯刚度从既有桥梁桩基到新建隧道方向逐排递减。
所述同一排隔离桩中,相邻隔离桩的桩间距不小于0.1m、不大于3倍的隔离桩桩径。
进一步的,所述同一排隔离桩中,相邻隔离桩之间桩间距尽量减小。
相邻两排隔离桩之间的距离不小于0.1m、不大于较小的隔离桩桩径。
进一步的,根据具体施工工艺水平尽量减少相邻两排隔离桩之间的距离。
所述隔离桩尽量的靠近新建隧道设置,所述距离新建隧道最近一排的隔离桩至所述新建隧道的最小距离为1m。
优选的,所述距离既有桥梁桩基最近一排的隔离桩为钻孔灌注桩。
由于采用上述方案,本发明的有益效果是:本发明提供了一种隧道下穿高速铁路桩基土体变形多阶隔断的方法,该方法是在新建隧道和既有高速铁路桩基之间设置两排或多排隔离桩,将隧道开挖引起的土体变形进行多次隔断。本发明所示的方法可以较大程度的减小新建隧道施工对既有桥梁桩基的影响,并对隔离桩本身施工对既有桥梁桩基的影响进行控制,从而保证高速铁路线路的平顺性和车辆的正常运行。
附图说明
图1为本发明一实施例的隔离桩空间布置图;
图2为图1所示实施例的俯视图;
其中,新建隧道1、既有桥梁桩基础2、第一排隔离桩3、第二排隔离桩4、第三排隔离桩5。
具体实施方式
以下结合附图所示实施例对本发明作进一步的说明。
一种隧道下穿高铁桥孔的土体变形多阶隔断方法,具体包括以下步骤:在新建隧道1和既有桥梁桩基2之间设置两排以上的隔离桩,隔离桩的桩端位于新建隧道1中心线以下,按照由既有桥梁桩基2到新建隧道1的顺序逐排施工,各排隔离桩抗弯刚度从既有桥梁桩基2到新建隧道1方向刚度逐排递减。
由于在桥梁桩基附近施工隔离桩时,可能引起土体变形,进而对桥梁桩基差生影响。但本实施例中,由于沿既有桥梁桩基2到新建隧道1方向的各排隔离桩抗弯刚度递减,并按照从既有桩基到新建隧道1的方向逐排施工隔离桩。这样一来已经施工完成的隔离桩可以约束后续隔离桩施工产生的土体变形,达到保护桩基的目的。
又隧道施工产生的土体变形范围为隧道中心线到地表之间,隔离桩在竖向上应涵盖这一范围,故隔离桩的桩端需位于新建隧道1中心线以下。
本实施例中,同一排隔离桩中,相邻隔离桩的桩间距不小于0.1m,不大于3倍的隔离桩桩径。由于减小同一排桩的桩间距可以增大桩的密度,提高隔断效果,因此在施工工艺允许的情况下,同一排隔离桩中,相邻隔离桩之间桩间距尽量减小。
本实施例中,隔离桩应当尽量的靠近新建隧道1设置,这样可以最大程度的减小受新建隧道1开挖影响的土体范围。同时,隔离桩距离既有桥梁桩基2越远,可以减小隔离桩施工对既有桥梁桩基2的影响。
考虑到施工工艺和误差的存在,隔离桩与新建隧道1之间应保持一定距离,本实施例中,隔离桩到新建隧道1之间的最小距离为1m。
本实施例中,相邻两排隔离桩之间的距离不小于0.1m,不大于3倍的隔离桩桩径。且各排隔离桩之间的距离应根据具体施工工艺水平,尽量减小。
下面以设置3排隔离桩为例,对本发明方法进行说明。
如图1和图2所示,在既有桥梁桩基2和新建隧道1之间分别设置3排隔离桩。按照从既有桥梁桩基2到新建隧道1的方向施工各排隔离桩,即:先施工第一排隔离桩3,再施工第二排隔离桩4,最后施工第三排隔离桩5。且从既有桥梁桩基2到新建隧道1的方向各排隔离桩抗弯刚度递减,即第一排隔离桩3的抗弯刚度最大,本实施例中,第一排隔离桩3选用桩径1.2m的钻孔灌注桩,相邻隔离桩之间的桩间距为0.2m;第二排隔离桩4的抗弯刚度应该小于第一排桩,本实施例中,第二排隔离桩4选用桩径1.0m的钻孔灌注桩,相邻隔离桩的桩间距0.2m;第三排隔离桩5抗弯刚度应该小于第二排桩,本实施例中,采用桩径0.8m的钻孔灌注桩,相邻隔离桩的桩间距0.1m。第一排隔离桩3和第二排隔离桩中心距为1.4m;第二排隔离桩4和第三排隔离桩3中心距为1.2m。
第一排隔离桩3的设置可以一定程度减小新建隧道1施工产生的土***移,但不能完全隔断。在此基础上,第二排隔断桩4的设置可以在第一排隔断的基础上将土***移进行进一步的折减。同样的,第三排隔离桩5的设置可以在前两排隔断的基础上将土***移进行进一步折减,最终达到更大程度减小土***移的效果。由于第一排隔离桩3首先施工,因此它可以减小第二排隔离桩4施工对既有桥梁桩基2的影响。同样,第一排隔离桩3和第二排隔离桩4的存在,可以减小第三排隔离桩5施工对既有桥梁桩基2的影响。最终达到减小隔离桩施工对既有桥梁桩基2的影响。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和应用本发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改,并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此,本发明不限于这里的实施例,本领域技术人员根据本发明的揭示,不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种隧道下穿高铁桥孔的土体变形多阶隔断方法,其特征在于:在既有桥梁桩基和新建隧道之间设置两排以上的隔离桩,所述隔离桩的桩端位于新建隧道中心线以下,按照由既有桥梁桩基到新建隧道的方向逐排施工,各排隔离桩抗弯刚度从既有桥梁桩基到新建隧道方向逐排递减。
2.根据权利要求1所述的隧道下穿高铁桥孔的土体变形多阶隔断方法,其特征在于:所述同一排隔离桩中,相邻隔离桩的桩间距不小于0.1m、不大于3倍的隔离桩桩径。
3.根据权利要求2所述的隧道下穿高铁桥孔的土体变形多阶隔断方法,其特征在于:所述同一排隔离桩中,相邻隔离桩之间桩间距尽量减小。
4.根据权利要求1所述的隧道下穿高铁桥孔的土体变形多阶隔断方法,其特征在于:相邻两排隔离桩之间的距离不小于0.1m、不大于较小的隔离桩桩径。
5.根据权利要求4所述的隧道下穿高铁桥孔的土体变形多阶隔断方法,其特征在于:根据具体施工工艺水平尽量减少相邻两排隔离桩之间的距离。
6.根据权利要求1所述的隧道下穿高铁桥孔的土体变形多阶隔断方法,其特征在于:所述隔离桩尽量的靠近新建隧道设置,所述距离新建隧道最近一排的隔离桩至所述新建隧道的最小距离为1m。
7.根据权利要求1所述的隧道下穿高铁桥孔的土体变形多阶隔断方法,其特征在于:所述距离既有桥梁桩基最近一排的隔离桩为钻孔灌注桩。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2013100648113A CN103114611A (zh) | 2013-03-01 | 2013-03-01 | 下穿高铁桥孔的变形多阶隔断法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2013100648113A CN103114611A (zh) | 2013-03-01 | 2013-03-01 | 下穿高铁桥孔的变形多阶隔断法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN103114611A true CN103114611A (zh) | 2013-05-22 |
Family
ID=48413038
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2013100648113A Pending CN103114611A (zh) | 2013-03-01 | 2013-03-01 | 下穿高铁桥孔的变形多阶隔断法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN103114611A (zh) |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104790384A (zh) * | 2015-03-05 | 2015-07-22 | 浙江工业大学 | 一种多控型隔振桩 |
CN103410177B (zh) * | 2013-07-26 | 2016-05-11 | 上海岩土工程勘察设计研究院有限公司 | 一种地下屏蔽隔振结构的形成方法 |
CN106884433A (zh) * | 2017-03-02 | 2017-06-23 | 中交二航局第四工程有限公司 | 控制震动拔桩导致地下构筑物沉陷的结构及控制沉陷方法 |
CN107386274A (zh) * | 2017-08-14 | 2017-11-24 | 中铁第勘察设计院集团有限公司 | 隧道侧穿桥桩的复合隔离桩及其加固施工方法 |
CN109898539A (zh) * | 2019-04-15 | 2019-06-18 | 中恒工程设计院有限公司 | 一种桥梁桩基与地铁隧道的位置结构 |
CN110528594A (zh) * | 2019-07-31 | 2019-12-03 | 浙江杭海城际铁路有限公司 | 一种隧道盾构引起近邻高铁桩基变形的保护方法 |
WO2020224233A1 (zh) * | 2019-05-05 | 2020-11-12 | 济南轨道交通集团有限公司 | 一种盾构隧道多区间、小净距、交叠下穿高架桥施工方法 |
CN111926866A (zh) * | 2020-08-20 | 2020-11-13 | 同济大学 | 一种临近高速铁路盾构施工隔离桩加固的遇障实施方法 |
CN113585319A (zh) * | 2021-08-30 | 2021-11-02 | 中庆建设有限责任公司 | 一种桩基施工方法 |
CN114293994A (zh) * | 2021-12-09 | 2022-04-08 | 中国建筑第五工程局有限公司 | 上下交叠隧道施工时既有隧道竖向变形控制结构及施工方法 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4183137B2 (ja) * | 2005-12-07 | 2008-11-19 | 英将 太田 | 耐震構造 |
CN101565955A (zh) * | 2009-06-01 | 2009-10-28 | 北京科技大学 | 一种微型应力隔离桩基础加固方法 |
CN201857619U (zh) * | 2010-11-16 | 2011-06-08 | 中铁十局集团第三建设有限公司 | 一种防护桩基 |
CN202298633U (zh) * | 2011-10-20 | 2012-07-04 | 中交第三航务工程勘察设计院有限公司 | 拱形树根桩隔离桩墙 |
-
2013
- 2013-03-01 CN CN2013100648113A patent/CN103114611A/zh active Pending
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4183137B2 (ja) * | 2005-12-07 | 2008-11-19 | 英将 太田 | 耐震構造 |
CN101565955A (zh) * | 2009-06-01 | 2009-10-28 | 北京科技大学 | 一种微型应力隔离桩基础加固方法 |
CN201857619U (zh) * | 2010-11-16 | 2011-06-08 | 中铁十局集团第三建设有限公司 | 一种防护桩基 |
CN202298633U (zh) * | 2011-10-20 | 2012-07-04 | 中交第三航务工程勘察设计院有限公司 | 拱形树根桩隔离桩墙 |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103410177B (zh) * | 2013-07-26 | 2016-05-11 | 上海岩土工程勘察设计研究院有限公司 | 一种地下屏蔽隔振结构的形成方法 |
CN104790384A (zh) * | 2015-03-05 | 2015-07-22 | 浙江工业大学 | 一种多控型隔振桩 |
CN106884433A (zh) * | 2017-03-02 | 2017-06-23 | 中交二航局第四工程有限公司 | 控制震动拔桩导致地下构筑物沉陷的结构及控制沉陷方法 |
CN107386274A (zh) * | 2017-08-14 | 2017-11-24 | 中铁第勘察设计院集团有限公司 | 隧道侧穿桥桩的复合隔离桩及其加固施工方法 |
CN109898539A (zh) * | 2019-04-15 | 2019-06-18 | 中恒工程设计院有限公司 | 一种桥梁桩基与地铁隧道的位置结构 |
WO2020224233A1 (zh) * | 2019-05-05 | 2020-11-12 | 济南轨道交通集团有限公司 | 一种盾构隧道多区间、小净距、交叠下穿高架桥施工方法 |
CN110528594A (zh) * | 2019-07-31 | 2019-12-03 | 浙江杭海城际铁路有限公司 | 一种隧道盾构引起近邻高铁桩基变形的保护方法 |
CN111926866A (zh) * | 2020-08-20 | 2020-11-13 | 同济大学 | 一种临近高速铁路盾构施工隔离桩加固的遇障实施方法 |
CN113585319A (zh) * | 2021-08-30 | 2021-11-02 | 中庆建设有限责任公司 | 一种桩基施工方法 |
CN114293994A (zh) * | 2021-12-09 | 2022-04-08 | 中国建筑第五工程局有限公司 | 上下交叠隧道施工时既有隧道竖向变形控制结构及施工方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103114611A (zh) | 下穿高铁桥孔的变形多阶隔断法 | |
CN101831873B (zh) | 一种运营轨道交通地面线下方修建箱涵的便桥盖挖法 | |
CN102900460B (zh) | 松软高突煤层穿层割缝卸压增透及快速掘进方法 | |
CN103321230A (zh) | 在运行浅埋地铁长距离穿越场地中的深大基坑开挖方法 | |
CN105041349A (zh) | 一种在地铁区间盾构隧道基础上扩挖车站的暗挖施工方法 | |
CN103939105B (zh) | 一种于地下工程上方布设施工竖井的施工方法和结构 | |
CN105003272A (zh) | 一种在地铁区间盾构隧道基础上扩挖车站的逆作施工方法 | |
CN204941545U (zh) | 车站暗挖施工*** | |
CN111139837A (zh) | 一种软土地区十字交叉地铁处多基坑同时开挖方法 | |
CN105203070B (zh) | 一种双圆盾构隧道施工偏转引起土体变形的计算方法 | |
CN105275483B (zh) | 一种城市分岔隧道大拱段挖掘方法 | |
CN203835401U (zh) | 一种于地下工程上方布设施工竖井的施工结构 | |
CN202690074U (zh) | 一种防落石钢筋混凝土明洞结构 | |
CN219033233U (zh) | 一种应用于地铁建设的不等高双排桩基坑支护结构体系 | |
CN101915106B (zh) | 一种盾构下穿已建隧道的最佳掘进速度控制方法 | |
CN102071696B (zh) | 陡坡防护的柔性格框及其施工方法 | |
CN107190630A (zh) | 道改隐形桥梁式新型盖挖法 | |
CN204456131U (zh) | 一种利用结构楼层作为水平支撑的结构体系 | |
CN103104264A (zh) | 一种城市立交隧道 | |
CN205475323U (zh) | 一种市政管线群跨越隧道的地下结构 | |
CN203768911U (zh) | 一种放坡式双排桩基坑支护结构 | |
CN207062955U (zh) | 一种粗长桩与细短桩组合的基坑支护结构 | |
CN205154188U (zh) | 一种城市分岔隧道大拱段辅助挖掘支撑结构 | |
CN204781018U (zh) | 一种u形板桩减隔振屏障结构 | |
CN212388589U (zh) | 一种跨越地铁多隧道的桩基结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C05 | Deemed withdrawal (patent law before 1993) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20130522 |