CN103095794B - 一种基于身份认证的驾驶报警方法,以及车载终端 - Google Patents
一种基于身份认证的驾驶报警方法,以及车载终端 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103095794B CN103095794B CN201210299547.7A CN201210299547A CN103095794B CN 103095794 B CN103095794 B CN 103095794B CN 201210299547 A CN201210299547 A CN 201210299547A CN 103095794 B CN103095794 B CN 103095794B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- module
- vehicle
- controller
- driver
- time
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 15
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 24
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 35
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 claims description 21
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 claims description 11
- 238000013519 translation Methods 0.000 claims description 9
- 238000013475 authorization Methods 0.000 claims description 5
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000006855 networking Effects 0.000 abstract description 12
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 abstract description 6
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 abstract description 4
- YTAHJIFKAKIKAV-XNMGPUDCSA-N [(1R)-3-morpholin-4-yl-1-phenylpropyl] N-[(3S)-2-oxo-5-phenyl-1,3-dihydro-1,4-benzodiazepin-3-yl]carbamate Chemical compound O=C1[C@H](N=C(C2=C(N1)C=CC=C2)C1=CC=CC=C1)NC(O[C@H](CCN1CCOCC1)C1=CC=CC=C1)=O YTAHJIFKAKIKAV-XNMGPUDCSA-N 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 210000001747 pupil Anatomy 0.000 description 4
- 238000011161 development Methods 0.000 description 3
- GNFTZDOKVXKIBK-UHFFFAOYSA-N 3-(2-methoxyethoxy)benzohydrazide Chemical compound COCCOC1=CC=CC(C(=O)NN)=C1 GNFTZDOKVXKIBK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000008569 process Effects 0.000 description 2
- 238000011160 research Methods 0.000 description 2
- 206010039203 Road traffic accident Diseases 0.000 description 1
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 238000003912 environmental pollution Methods 0.000 description 1
- 238000009440 infrastructure construction Methods 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
- Burglar Alarm Systems (AREA)
Abstract
本发明公开了一种基于身份认证的车辆报警方法，以及车载终端。本发明采用了车联网技术，通过近程通信模块进行身份验证，并对驾驶过程全程监控。报警模块中的比较模块、判断模块完成疲劳驾驶判断。当超过预定时间时，该车载终端强制驾驶员休息，以保证驾驶安全。还可以让监控中心全面接管车辆的驾驶。
Description
技术领域
本发明涉及车联网技术领域，更具体地，涉及一种基于身份认证的驾驶报警方法，以及车载终端。
背景技术
2010年中国汽车销售总量超越美国，成为全球第一，中国汽车电子市场也随之进入快速发展期。但汽车保有量增长速度大大高于道路等交通基础设施建设速度，给道路交通带来了极大压力。交通堵塞、交通事故、环境污染正在困扰着北京、上海这样的超大规模城市。如何通过信息技术，使得汽车具备电子智能能力，对车辆和交通状况进行有效的监控，以缓解交通拥堵，为用户提供安全、舒适的驾驶环境，已成为交通行业研究的热点。
物联网(The Internet of Things，IoT)概念的提出，加快了社会的信息化和网络化进程。车联网(Internet of Vehicles)作为物联网的典型应用，利用车载电子传感装置，通过网络完成信息交换，使车与路、车与车、车与人之间的信息互联互通，对车辆和交通状况进行有效的智能监控。车联网明确了车、路、城市与人的互联互通，促进了汽车、交通和信息技术产业向更加现代化、网络化和智能化的方向发展。
区别于传统的智能交通***(Intelligent Transport System，ITS)，车联网更注重车与车、车与人之间的交互通信，通过提取更多车辆行驶参数和***数据来保障车辆行驶安全、规避道路拥塞、提高出行舒适度。可以说车联网的出现重新定义车辆交通运行方式。然而，该领域研究尚处于起步阶段，很多问题都没有得到解决。
在一些特殊场合，比如军队、武警部队当中，有一种特殊的需求：监控中心需要对派出的车辆，或者待命的车辆的状态实时监控，不仅仅需要了解车辆 的行驶状态，还需要了解车辆的其他更进一步的信息。同时监控中心还需要介入驾驶员的行驶过程，必要时还需要直接下达指令，或者控制车辆。传统意义上的车辆监控***显然没法满足这种要求。而车联网的应用发展，对车辆技术的发展起到了实质性的促进作用。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明特提供一种基于车联网技术的解决方案。
提供一种车载终端包括输入模块30，输出模块40，数据传输模块70，记录模块80，报警模块60，近程通信模块90，以及与它们相连的控制器模块50。
输入模块30，用于输入数据信息，或者控制信息，也可以包括其他形式的数据输入；
输出模块40，包括显示输出401或者音频输出402，或者显示信息的面板；
数据传输模块70，用于接收发送数据，与监控中心通信。支持常见的数据传输协议，比如，通用GSM、CDMA、TD-SCDMA、WCDMA、CDMA2000等多种无线通信网络的通信模式之一，当车辆所在地无线网络支持分组数据传输时，车载终端首先选择分组数据传输方式；
记录模块80，用于记载车载终端所需要的、或者生成的数据；
报警模块60，当车辆出现异常情况时，提示报警；
近程通信模块90，用于近程通信，提供身份认证；
还有控制器模块50，用于控制上述模块，处理数据运算。
其中近程通信模块90支持常见的近程NFC通信模式。该近程通信模块90中包含身份认证模块901，用于对驾驶员信息进行认证。该认证模块与驾驶员所携带的身份识别模块A配合使用，进行身份认证。取得***授权时才能启动车辆。
输入模块30中还含有确认模块303。该确认模块303与身份认证模块901 结合使用进行认证。
作为更进一步的实施例，提供一种具有防止疲劳驾驶的车载终端。
所述输入模块30中预先设定模块304，设定预定时间Tt、预定停车时间Ts、预定停车距离Ss，或者通过数据传输模块70接收监控中心所设定的预定时间Tt、预定停车时间Ts、预定停车距离Ss；
所述报警模块60中还有计时器603，用于计时；
所述报警模块60还包括比较模块601，判断模块602，其中：所述比较模块601，比较驾驶员驾驶车辆的时间T与预定时间Tt，将比较结果传输到判断模块602；
所述判断模块602，判断驾驶员驾驶车辆的时间T是否超过预定时间Tt；当超过时，向控制器发出疲劳超时指令；
所述输出模块40中，还包含车辆控制模块403，当所述控制器收到疲劳超时指令后，向所述车辆控制模块403发送控制指令，不再允许加油加速，或者强制减速；同时由输出模块40中的显示输出401和/或音频输出402向驾驶员发出提示信息。提醒驾驶员在预定停车时间Ts、预定停车距离Ss内停车。
所述比较模块601，比较驾驶员驾驶车辆的时间T与预定停车时间Ts，比较驾驶员驾驶车辆的距离S与预定停车距离Ss，将比较结果传输到判断模块602；报警模块中的测距模块604用于计算车辆行驶的距离；
所述判断模块602，判断驾驶员驾驶车辆的时间T是否超过预定停车时间Ts；判断驾驶员驾驶车辆的距离S是否超过预定停车距离Ss；当超过二者之一时，向控制器发出报警信息；
当车辆超过预定停车时间Ts或者预定停车距离Ss时，控制器通过车辆控 制模块403强制车辆减速直至停车。
替换地，当车辆超过预定停车时间Ts、预定停车距离Ss时，控制器通过数据传输模块70向监控中心报警；
所述输入模块30中还包括摄像头301、音频采集302装置，将采集到车内外的情况实时通过数据传输模块70发回监控中心；
所述监控中心通过控制器以及输出模块40中的车辆控制模块403全面控制车辆的行驶状态。这种全面控制，包括车辆行驶的所有方面。比如：方向盘的角度，油门的大小，左右转向灯的指示，以及刹车的力度等方面。即相当于由监控中心驾驶车辆，剥夺驾驶员控制车辆的权力。
本发明提供一种基于身份认证的驾驶报警方法，包括如下步骤：
a.近程通信模块90与身份识别模块A通信，将驾驶员识别信息发送给身份认证模块901；
b.身份认证模块901读取驾驶员识别信息，与预先存储的驾驶员识别信息比对，将第一比对结果发送给控制器；
c.控制器读取第一比对结果，如果第一比对结果正确则允许车辆行驶；如果第一比对结果错误，则通过车辆控制模块403切断车辆油路、电路。
在步骤b中，预先存储的驾驶员识别信息，存储在车载终端的记录模块80上，或者存储在监控中心。
在步骤b之后，步骤c之前，还有步骤b1，由输入模块中获取确认信息；
b2，确认模块303读取确认信息，与预先存储的确认信息比对，将第二比对结果发送给控制器；
b3，控制器读取第一比对结果和第二比对结果，如果第一比对结果正确并且第二比对结果正确则允许车辆行驶；如果第一比对结果错误或者第二比对结果错误，则通过车辆控制模块403切断车辆油路、电路；
在步骤b2中，预先存储的确认信息，存储在车载终端的记录模块80上，或者存储在监控中心。
所述确认模块303采用瞳孔识别模块或者指纹识别模块。
在步骤c之前，还有步骤a1，由输入模块30输入数据，由预先设定模块304设定预定时间Tt、预定停车时间Ts、预定停车距离Ss，或者通过数据传输模块70接收监控中心所设定的预定时间Tt、预定停车时间Ts、预定停车距离Ss；
在步骤c之后，还有如下步骤：
e.报警模块60中还有计时器603，记录经过认证的驾驶员驾驶车辆的时间T；
f.报警模块60中的比较模块601，比较驾驶员驾驶车辆的时间T与预定时间Tt，将比较结果传输到判断模块602；
g.所述判断模块602，判断驾驶员驾驶车辆的时间T是否超过预定时间Tt；当超过时，向控制器发出疲劳超时指令。
在步骤g之后，还有如下步骤：
h.当所述控制器收到疲劳超时指令后，向所述车辆控制模块403发送控制指令，不再允许加油加速，或者强制减速；同时由输出模块40中的显示输出401和/或音频输出402向驾驶员发出提示信息，提醒驾驶员在预定停车时间Ts、预 定停车距离Ss内停车；
i.比较驾驶员驾驶车辆的时间T与预定停车时间Ts，比较驾驶员驾驶车辆的距离S与预定停车距离Ss，将比较结果传输到判断模块602；报警模块中的测距模块604用于计算车辆行驶的距离；
j.所述判断模块602，判断驾驶员驾驶车辆的时间T是否超过预定停车时间Ts；判断驾驶员驾驶车辆的距离S是否超过预定停车距离Ss；当超过二者之一时，向控制器发出报警信息；
在步骤j之后，还有如下步骤：
k.当车辆超过预定停车时间Ts或者预定停车距离Ss时，控制器通过车辆控制模块403强制车辆减速直至停车。
或者，在步骤j之后，还有如下步骤：
K.当车辆超过预定停车时间Ts、预定停车距离Ss时，控制器通过数据传输模块70向监控中心报警；
L.所述输入模块30中还包括摄像头301、音频采集302装置，将采集到车内外的情况实时通过数据传输模块70发回监控中心；
M.所述监控中心通过控制器以及输出模块40中的车辆控制模块403全面控制车辆的行驶状态。
在步骤k之后，车辆停止超过指定休息时间之后或者更换经过认证的驾驶员之后，车辆恢复初始状态。
附图说明
图1为本发明所述的车联网的示意图；
图2为本发明的车载终端的基本框图；
图3示出本发明的报警模块60以及相关模块的连接图；
图4示出本发明驾驶报警方法；
图5为本发明驾驶报警方法的流程图；
图6为本发明驾驶报警方法的流程图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细地描述：
图1为本发明所述的车联网的示意图。每辆车辆上都配备了车载终端。车载终端向云网络发送、接收数据。这里车载终端不关心云网络的具体内部结构。监控中心(未示出)通过云网络与车载终端通信。
图2为本发明的车载终端的基本框图。
该车载终端包括输入模块30，输出模块40，数据传输模块70，记录模块80，报警模块60，近程通信模块90，以及与它们相连的控制器模块50。
输入模块30，用于输入数据信息，或者控制信息，也可以包括其他形式的数据输入；
输出模块40，包括视频或者音频输出402，或者显示信息的面板；
数据传输模块70，用于接收发送数据，与监控中心通信。支持常见的数据传输协议，比如，通用GSM、CDMA、TD-SCDMA、WCDMA、CDMA2000等多种无线通信网络的通信模式之一，当车辆所在地无线网络支持分组数据传输时，车载终端首先选择分组数据传输方式；
记录模块80，用于记载车载终端所需要的、或者生成的数据；
报警模块60，当出现车辆超时超距情况时，提示报警；
近程通信模块90，用于近程通信，提供身份认证；
还有控制器模块50，用于控制上述模块，处理数据运算。
其中近程通信模块90支持常见的近程NFC通信模式。如RFID射频识别、蓝牙(Bluetooth)，无线局域网802.11(Wi-Fi)和红外数据传输(IrDA)、ZigBee、超宽频(Ultra WideBand)、WiMedia、DECT、无线1394等。
该近程通信模块90中包含身份认证模块901，用于对驾驶员信息进行认证。该认证模块与驾驶员所携带的身份识别模块A配合使用，进行身份认证。取得***授权时才能启动车辆。
输入模块30中还含有确认模块303。该确认模块303与身份认证模块901结合使用进行认证。
现在以RFID射频识别模块举例描述。
具体地，当驾驶员小王接受任务准备驾驶车辆出行时，驾驶员小王需要携带预先写有小王信息的身份识别模块A，即写有小王识别信息的卡。这些信息包括小王的识别序列号、姓名、性别、年龄、学历、手机、住址、驾龄、是否出过事故等常见信息。作为一种实施例变形，这些信息可以存储在监控中心，身份识别模块A提供识别序列号之后，可以通过车载终端连接监控中心获得上述识别信息。
当小王进入车辆时，身份识别模块A通过RFID模式，与近程通信模块90通信。其中的身份认证模块901确认小王的信息，并与记录模块80中预先存储的小王信息进行比对。或者通过车载终端与监控中心中预先存储的信息进行比对。身份认证模块901将第一比对结果发送给控制器。当身份验证有误时，控制器50通过输出模块40中的车辆控制模块403切断车辆油路、电路。当控制器得到第一比对结果正确时，通过输出模块403提示小王获得授权，可以驾驶车辆。
可选地，小王进入车辆之后，还需要通过输入模块30输入任务代码#12345。确认模块303确认任务代码，并与记录模块80中预先存储的任务代码进行比对。或者通过车载终端与监控中心中预先存储的任务代码进行比对。确认模块303将第二比对结果发送给控制器。当确认信息有误时，控制器50通过输出模块40中的车辆控制模块403切断车辆油路、电路。当控制器得到第一比对结果正确 并且第二比对结果正确时，通过输出模块403提示小王获得授权，可以驾驶车辆。
替换地，作为更安全的考虑。确认模块303中还包括瞳孔识别模块或者指纹识别模块。当身份识别认证模块901通过验证之后，还需要经过瞳孔识别或者指纹识别之后才能获得驾驶车辆的授权。
作为更进一步的实施例，提供一种具有防止疲劳驾驶的车载终端。
所述输入模块30中的预先设定模块304，设定预定时间Tt、预定停车时间Ts、预定停车距离Ss，或者通过数据传输模块70接收监控中心所设定的预定时间Tt、预定停车时间Ts、预定停车距离Ss；
作为示例，预定时间Tt可以是4个小时、或者3个小时；预定停车距离Ss可以是5公里，或者是15公里；预定停车时间Ts可以是10分钟或者30分钟。预定时间Tt、预定停车距离Ss，预定停车时间Ts可以在获得车辆驾驶授权时，由监控中心预先指定、或者由车载终端中输入模块30中的预先指定模块304预先指定。
所述报警模块60中还有计时器603，用于计时。
所述报警模块60还包括比较模块601，判断模块602，其中：所述比较模块601，比较驾驶员驾驶车辆的时间T与预定时间Tt，将比较结果传输到判断模块602；
所述判断模块602，判断驾驶员驾驶车辆的时间T是否超过预定时间Tt；当超过时，向控制器发出疲劳超时指令；
所述显示输出401为LED显示灯，或者显示面板闪烁报警字样。
所述输出模块40中，还包含车辆控制模块403，当所述控制器收到疲劳超时指令后，向所述车辆控制模块403发送控制指令，不再允许加油加速，或者强制减速；同时由输出模块40中的显示输出401和/或音频输出402向驾驶员发出提示信息。提醒驾驶员在预定停车时间Ts、预定停车距离Ss内停车。
所述比较模块601，比较驾驶员驾驶车辆的时间T与预定停车时间Ts，比较驾驶员驾驶车辆的距离S与预定停车距离Ss，将比较结果传输到判断模块602；报警模块中的测距模块604用于计算车辆行驶的距离。
所述判断模块602，判断驾驶员驾驶车辆的时间T是否超过预定停车时间Ts；判断驾驶员驾驶车辆的距离S是否超过预定停车距离Ss；当超过二者之一时，向控制器发出报警信息；
当车辆超过预定停车时间Ts或者预定停车距离Ss时，控制器通过车辆控制模块403强制车辆减速直至停车。
替换地，当车辆超过预定停车时间Ts、预定停车距离Ss时，控制器通过数据传输模块70向监控中心报警；
所述输入模块30中还包括摄像头301、音频采集302装置，将采集到车内外的情况实时通过数据传输模块70发回监控中心；
所述监控中心通过控制器以及输出模块40中的车辆控制模块403全面控制车辆的行驶状态。这种全面控制，包括车辆行驶的所有方面。比如：方向盘的角度，油门的大小，左右转向灯的指示，以及刹车的力度等方面。即相当于由监控中心驾驶车辆，剥夺驾驶员控制车辆的权力。
进一步地，当小王因为超时驾驶被***强制停车时，可以由另外一位驾驶员小李代为驾驶。当然，小李也需要通过所述的身份认证模块901进行验证，或者通过身份认证的同时通过确认模块303的第二次验证。此时计时器603清零。车辆恢复初始状态。
或者，当车辆停止超过指定休息时间之后，车辆恢复初始状态。
图4示出本发明驾驶报警方法。
一种基于身份认证的驾驶报警方法，包括如下步骤：
a.近程通信模块90与身份识别模块A通信，将驾驶员识别信息发送给身份认证模块901；
b.身份认证模块901读取驾驶员识别信息，与预先存储的驾驶员识别信息比对，将第一比对结果发送给控制器；
c.控制器读取第一比对结果，如果第一比对结果正确则允许车辆行驶；如果第一比对结果错误，则通过车辆控制模块403切断车辆油路、电路。
在步骤b中，预先存储的驾驶员识别信息，存储在车载终端的记录模块80上，或者存储在监控中心。
在步骤b之后，步骤c之前，还有步骤b1，由输入模块中获取确认信息；
b2，确认模块303读取确认信息，与预先存储的确认信息比对，将第二比对结果发送给控制器；
b3，控制器读取第一比对结果和第二比对结果，如果第一比对结果正确并且第二比对结果正确则允许车辆行驶；如果第一比对结果错误或者第二比对结果错误，则通过车辆控制模块403切断车辆油路、电路；
在步骤b2中，预先存储的确认信息，存储在车载终端的记录模块80上， 或者存储在监控中心。
所述确认模块303采用瞳孔识别模块或者指纹识别模块。
以下，参照图5、图6进行描述。
在步骤c之前，还有步骤a1，由输入模块30输入数据，由预先设定模块304设定预定时间Tt、预定停车时间Ts、预定停车距离Ss，或者通过数据传输模块70接收监控中心所设定的预定时间Tt、预定停车时间Ts、预定停车距离Ss；
在步骤c之后，还有如下步骤：
e.报警模块60中还有计时器603，记录经过认证的驾驶员驾驶车辆的时间T；
f.报警模块60中的比较模块601，比较驾驶员驾驶车辆的时间T与预定时间Tt，将比较结果传输到判断模块602；
g.所述判断模块602，判断驾驶员驾驶车辆的时间T是否超过预定时间Tt；当超过时，向控制器发出疲劳超时指令。
在步骤g之后，还有如下步骤：
h.当所述控制器收到疲劳超时指令后，向所述车辆控制模块403发送控制指令，不再允许加油加速，或者强制减速；同时由输出模块40中的显示输出401和/或音频输出402向驾驶员发出提示信息，提醒驾驶员在预定停车时间Ts、预定停车距离Ss内停车；
i.比较驾驶员驾驶车辆的时间T与预定停车时间Ts，比较驾驶员驾驶车辆的距离S与预定停车距离Ss，将比较结果传输到判断模块602；报警模块中的测距模块604用于计算车辆行驶的距离；
j.所述判断模块602，判断驾驶员驾驶车辆的时间T是否超过预定停车时间Ts；判断驾驶员驾驶车辆的距离S是否超过预定停车距离Ss；当超过二者之一时，向控制器发出报警信息；
在步骤j之后，还有如下步骤：
k.当车辆超过预定停车时间Ts或者预定停车距离Ss时，控制器通过车辆控制模块403强制车辆减速直至停车。
或者，在步骤j之后，还有如下步骤：
K.当车辆超过预定停车时间Ts、预定停车距离Ss时，控制器通过数据传输模块70向监控中心报警；
L.所述输入模块30中还包括摄像头301、音频采集302装置，将采集到车内外的情况实时通过数据传输模块70发回监控中心；
M.所述监控中心通过控制器以及输出模块40中的车辆控制模块403全面控制车辆的行驶状态。
在步骤k之后，车辆停止超过指定休息时间之后或者更换经过认证的驾驶员之后，车辆恢复初始状态。
变化的实施例
车载终端可以是个分离元件，此实施例中，车载终端包含输入模块30、输出模块40、数据传输模块70、记录模块80、以及控制器模块50。通过使用常见的数据接口，比如CAN总线，与车辆上已经预先装备的报警模块60、采集模块10、定位模块相连。即同一个的车载终端可以配置在不同的车辆之上使用。这样可以节省成本。
同样，本领域技术人员根据现有上述启示，也可以适应性调整内部模块的位置，比如将输入模块30，放置于车辆之上，或者将输出模块40与车载显示屏相连。只要该车载终端在正常工作时，本发明所述的各个内部模块都与控制器相连，可以完成报警功能、控制功能，都属于本发明的精神范围内。
有益效果
通过本发明所述的车载终端以及报警方法，可以充分利用车联网的强大优势，对车辆实施全面有效的控制。对车辆情况进行判断，并向驾驶员和监控中心进行报警。并且可以使得监控中心对车辆实施有效控制，满足特殊场合中的控制需求。
Claims (2)
1.一种车载终端包括：
输入模块(30)，用于输入数据信息，或者控制信息；
输出模块(40)，包括显示输出(401)或者音频输出(402)，或者显示信息的面板；
数据传输模块(70)，用于接收发送数据，与监控中心通信；
记录模块(80)，用于记载车载终端所需要的、或者生成的数据；
报警模块(60)，当车辆出现异常情况时，提示报警；
近程通信模块(90)，用于近程通信，提供身份认证；以及
控制器模块(50)，用于控制上述模块，处理数据运算；
所述近程通信模块(90)中包含身份认证模块(901)，用于对驾驶员信息进行认证，得到第一比对结果，并发送至控制器模块(50)；所述近程通信模块支持近程NFC通信模式和无线局域网802.11；
所述输入模块(30)中还含有确认模块(303)和预先设定模块(304)，所述确认模块(303)与身份认证模块(901)同时使用进行认证；通过所述输入模块30输入任务代码，所述确认模块(303)确认任务代码，并与记录模块(80)中预先存储的任务代码进行比对，或者通过车载终端与监控中心中预先存储的任务代码进行比对，所述确认模块(303)将第二比对结果发送给控制器模块(50)，当控制器模块(50)得到第一比对结果正确并且第二比对结果正确时，通过输出模块(403)提示驾驶员获得授权，可以驾驶车辆；
所述预先设定模块(304)，设定预定时间Tt、预定停车时间Ts、预定停车距离Ss，或者通过数据传输模块(70)接收监控中心所设定的预定时间Tt、预定停车时间Ts、预定停车距离Ss；
所述报警模块(60)中还有计时器(603)，用于计时；
所述报警模块(60)还包括比较模块(601)，判断模块(602)，其中，所述比较模块(601)，比较驾驶员驾驶车辆的时间T与预定停车时间Ts，比较驾驶员驾驶车辆的距离S与预定停车距离Ss，将比较结果传输到判断模块(602)；报警模块中的测距模块(604)用于计算车辆行驶的距离；
所述判断模块(602)，判断驾驶员驾驶车辆的时间T是否超过预定停车时间Ts；判断驾驶员驾驶车辆的距离S是否超过预定停车距离Ss；当超过二者之一时，向控制器发出报警信息；
当车辆超过预定停车时间Ts或者预定停车距离Ss时，控制器模块(50)通过车辆控制模块(403)强制车辆减速直至停车；
当车辆超过预定停车时间Ts、预定停车距离Ss时，控制器模块(50)通过数据传输模块(70)向监控中心报警；
所述输入模块(30)中还包括摄像头(301)、音频采集(302)装置，将采集到车内外的情况实时通过数据传输模块(70)发回监控中心；
所述监控中心通过控制器以及输出模块(40)中的车辆控制模块(403)全面控制车辆的行驶状态；
所述输出模块(40)中，还包含车辆控制模块(403)，当所述控制器模块(50)收到疲劳超时指令后，向所述车辆控制模块(403)发送控制指令，不再允许加油加速，或者强制减速；同时由输出模块(40)中的显示输出(401)和/或音频输出(402)向驾驶员发出提示信息；
所述数据传输模块(70)所在地无线网络支持分组数据传输时，首先选择分组数据传输模式。
2.一种基于权利要求1所述的车载终端的驾驶报警方法，包括如下步骤：
A，近程通信模块(90)与身份识别模块A通信，将驾驶员识别信息发送给身份认证模块(901)；
B，身份认证模块(901)读取驾驶员识别信息，与预先存储的驾驶员识别信息比对，将第一比对结果发送给控制器；所述预先存储的驾驶员识别信息，存储在车载终端的记录模块(80)上，或者存储在监控中心；
b1，由输入模块中获取确认信息；
b2，确认模块(303)读取确认信息，与预先存储的确认信息比对，将第二比对结果发送给控制器；所述预先存储的确认信息，存储在车载终端的记录模块(80)上，或者存储在监控中心；
b3，控制器读取第一比对结果和第二比对结果，如果第一比对结果正确并且第二比对结果正确则允许车辆行驶；如果第一比对结果错误或者第二比对结果错误，则通过车辆控制模块(403)切断车辆油路、电路；
a1，由输入模块(30)输入数据，由预先设定模块304设定预定时间Tt、预定停车时间Ts、预定停车距离Ss，或者通过数据传输模块(70)接收监控中心所设定的预定时间Tt、预定停车时间Ts、预定停车距离Ss；
c，控制器读取第一比对结果，如果第一比对结果正确则允许车辆行驶；如果第一比对结果错误，则通过车辆控制模块(403)切断车辆油路、电路；
e，报警模块(60)中还有计时器(603)，记录经过认证的驾驶员驾驶车辆的时间T；
f，报警模块(60)中的比较模块(601)，比较驾驶员驾驶车辆的时间T与预定时间Tt，将比较结果传输到判断模块(602)；
g，所述判断模块(602)，判断驾驶员驾驶车辆的时间T是否超过预定时间Tt；当超过时，向控制器发出疲劳超时指令；
h，当所述控制器收到疲劳超时指令后，向所述车辆控制模块(403)发送控制指令，不再允许加油加速，或者强制减速；同时由输出模块(40)中的显示输出(401)和/或音频输出(402)向驾驶员发出提示信息，提醒驾驶员在预定停车时间Ts、预定停车距离Ss内停车；
i，比较驾驶员驾驶车辆的时间T与预定停车时间Ts，比较驾驶员驾驶车辆的距离S与预定停车距离Ss，将比较结果传输到判断模块(602)；报警模块中的测距模块(604)用于计算车辆行驶的距离；
j，所述判断模块(602)，判断驾驶员驾驶车辆的时间T是否超过预定停车时间Ts；判断驾驶员驾驶车辆的距离S是否超过预定停车距离Ss；当超过二者之一时，向控制器发出报警信息；
k，当车辆超过预定停车时间Ts、预定停车距离Ss时，控制器通过数据传输模块(70)向监控中心报警；车辆停止超过指定休息时间之后或者更换经过认证的驾驶员之后，车辆恢复初始状态；
l，所述输入模块(30)中还包括摄像头(301)、音频采集(302)装置，将采集到车内外的情况实时通过数据传输模块(70)发回监控中心；
m，所述监控中心通过控制器以及输出模块(40)中的车辆控制模块(403)全面控制车辆的行驶状态。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201210299547.7A CN103095794B (zh) | 2012-08-22 | 2012-08-22 | 一种基于身份认证的驾驶报警方法,以及车载终端 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201210299547.7A CN103095794B (zh) | 2012-08-22 | 2012-08-22 | 一种基于身份认证的驾驶报警方法,以及车载终端 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103095794A CN103095794A (zh) | 2013-05-08 |
| CN103095794B true CN103095794B (zh) | 2015-08-19 |
Family
ID=48207920
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201210299547.7A Expired - Fee Related CN103095794B (zh) | 2012-08-22 | 2012-08-22 | 一种基于身份认证的驾驶报警方法,以及车载终端 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103095794B (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107657685A (zh) * | 2017-10-10 | 2018-02-02 | 航天科技控股集团股份有限公司 | 一种基于wifi驾驶员登签的超时驾驶检测方法及*** |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104424416A (zh) * | 2013-08-21 | 2015-03-18 | 深圳市赛格导航科技股份有限公司 | 一种基于身份识别一键车载服务***及方法 |
| CN105118302B (zh) * | 2015-10-09 | 2018-11-16 | 李军卫 | 机动车驾驶员核实装置 |
| CN108327534A (zh) * | 2018-03-02 | 2018-07-27 | 昆明理工大学 | 一种长途汽车防疲劳驾驶的装置及方法 |
| JP7069975B2 (ja) * | 2018-03-30 | 2022-05-18 | トヨタ自動車株式会社 | 制御装置、制御装置用のプログラム、及び制御方法 |
| CN110493296A (zh) * | 2018-05-15 | 2019-11-22 | 上海博泰悦臻网络技术服务有限公司 | 疲劳驾驶提醒方法及云端服务器 |
| CN109685491A (zh) * | 2018-12-20 | 2019-04-26 | 武汉北斗智通科技有限公司 | 一种基于微信小程序的先培后付的计时培训*** |
| CN110588548A (zh) * | 2019-09-17 | 2019-12-20 | 山东浪潮人工智能研究院有限公司 | 一种防止疲劳驾驶的方法及车辆驾驶管理*** |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1370700A (zh) * | 2001-02-26 | 2002-09-25 | 徐长寿 | 双向式汽车保全通告暨行车安全提示*** |
| CN101811491A (zh) * | 2009-02-24 | 2010-08-25 | 深圳市赛格导航科技股份有限公司 | 汽车多重智能防盗***及实现方法 |
| CN101916495A (zh) * | 2010-08-19 | 2010-12-15 | 北京中交兴路信息科技有限公司 | 一种车辆辅助驾驶***及方法 |
| CN101930669A (zh) * | 2010-06-11 | 2010-12-29 | 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 | 车载驾驶行为实时监控报警装置 |
-
2012
- 2012-08-22 CN CN201210299547.7A patent/CN103095794B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1370700A (zh) * | 2001-02-26 | 2002-09-25 | 徐长寿 | 双向式汽车保全通告暨行车安全提示*** |
| CN101811491A (zh) * | 2009-02-24 | 2010-08-25 | 深圳市赛格导航科技股份有限公司 | 汽车多重智能防盗***及实现方法 |
| CN101930669A (zh) * | 2010-06-11 | 2010-12-29 | 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 | 车载驾驶行为实时监控报警装置 |
| CN101916495A (zh) * | 2010-08-19 | 2010-12-15 | 北京中交兴路信息科技有限公司 | 一种车辆辅助驾驶***及方法 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107657685A (zh) * | 2017-10-10 | 2018-02-02 | 航天科技控股集团股份有限公司 | 一种基于wifi驾驶员登签的超时驾驶检测方法及*** |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN103095794A (zh) | 2013-05-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103095794B (zh) | 一种基于身份认证的驾驶报警方法,以及车载终端 | |
| US20180326947A1 (en) | Operating a key fob in a car sharing system | |
| CN108022441B (zh) | 在控制站与其它交通成员之间通信的方法和自动驾驶车辆 | |
| CN107464430B (zh) | 一种基于云服务的灯控路口绿波车速引导方法和*** | |
| CN103502065B (zh) | 用于远距离激活机动车功能的方法 | |
| CN106846563A (zh) | 车辆控制方法和***、车辆钥匙、车辆及车辆*** | |
| CN104796924A (zh) | 使用无线设备管理传统wi-fi和wi-fi直接连接 | |
| CN103297220A (zh) | 在车辆中的设备之间建立通信的方法 | |
| CN105059245B (zh) | 一种车辆控制方法和装置 | |
| WO2023151395A1 (zh) | 车辆服务的预约***、方法及车辆 | |
| CN107517197A (zh) | 一种基于人脸认证技术的汽车云管理的方法和*** | |
| CN110996296A (zh) | 一种共享车辆的控制方法和*** | |
| US11321576B2 (en) | Biometric wireless vehicle entry system | |
| CN106569593A (zh) | 使用穿戴式电子装置来选择车辆功能进行控制 | |
| CN103002002B (zh) | 一种基于身份认证的事故报警方法,以及车载终端 | |
| CN114267350A (zh) | 一种基于人工语音的远程控车***及控车方法 | |
| CN110113378A (zh) | 车辆认证方法及其装置 | |
| CN103021187B (zh) | 一种基于车联网技术的车辆报警方法以及车载终端 | |
| US11695766B2 (en) | Apparatus and server for sharing position information of vehicle | |
| CN110012448B (zh) | 基于灯光的车辆端通信方法 | |
| CN109649304B (zh) | 一种远程控制车辆的方法、设备及*** | |
| CN109866575A (zh) | 一种新能源客车空调控制方法和智能终端 | |
| CN213186570U (zh) | 一种带有v2x功能的5g tbox装置 | |
| CN106875581A (zh) | 共享车辆的使用方法、客户端及*** | |
| CN109808601A (zh) | 用于车辆的增强现实抬头显示***的实现方法及装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| DD01 | Delivery of document by public notice |
Addressee: APX SCIENCE & TECHNOLGY DEVELOPMENT Co.,Ltd. Person in charge of patents Document name: payment instructions |
|
| DD01 | Delivery of document by public notice | ||
| DD01 | Delivery of document by public notice |
Addressee: APX SCIENCE & TECHNOLGY DEVELOPMENT Co.,Ltd. Person in charge of patents Document name: payment instructions |
|
| DD01 | Delivery of document by public notice | ||
| DD01 | Delivery of document by public notice |
Addressee: APX SCIENCE & TECHNOLGY DEVELOPMENT Co.,Ltd. Person in charge of patents Document name: Notice of Termination of Patent Rights |
|
| DD01 | Delivery of document by public notice | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150819 |