CN103093214A - 一种基于车载红外相机的行人检测方法 - Google Patents

一种基于车载红外相机的行人检测方法 Download PDF

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张兆生
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Abstract

本发明涉及一种基于车载红外相机的行人检测方法。传统的方法比较耗时。本发明首先在汽车车头标位置水平架设红外相机并进行相机标定。其次预设相机检测距离范围,确定上下边界。然后筛选候选包围盒,提取剩余候选包围盒的HOG特征,并利用预训练的SVM分类器判定是否为行人。最后利用尺度和距离聚类步骤5中判定为行人的包围盒,平滑后得到最终行人检测与跟踪。本发明耗时低,误检率低,便于嵌入式实时应用。

Description

一种基于车载红外相机的行人检测方法
技术领域
本发明属于智能视频监控领域,具体涉及一种基于车载红外相机的行人检测方法。
背景技术
对于车载相机下行人检测,目前方法或者基于运动相机的背景差方法[1],或者基于全图搜索的模式识别方法[2],都是比较耗时的方法。基于双(多)目相机的方法[3]虽然可以利用深度信息提取感兴趣区域后检测,但获取深度信息本身就是一个耗时的过程。
有的方法[4]通过提取人的某些特征,如头部等进行初步定位后再进行检测以降低耗时,但往往会造成检测率下降等问题。
相关文献和专利: 
[1]Online Moving Camera Background Subtraction. Ali Elqursh, Ahmed Elgammal, ECCV, 2012.
[2]基于机器视觉的行人检测方法及行人防撞预警***,公开号: 102765365A。
[3]Are we ready for Autonomous Driving? The KITTI Vision Benchmark Suite. Andreas Geiger, Philip Lenz, Raquel Urtasun, CVPR, 2012.
[4]Pedestrian Detection and Tracking in Far Infrared Images. Masahiro Yasuno, Noboru Yasuda,Masayoshi Aoki, ITSC, 2005.
发明内容
针对上述问题,本发明使用红外相机并引入动态规划算法,采用先提取感兴趣区域后检测的方法,同时满足耗时和准确性的要求。
本发明解决技术问题所采取的技术方案为:
1.在汽车车头标位置水平架设红外相机,其高度取值为0.5-0.7米。
2.标定相机,具体是:测量相机实际架设高度H,即相机光轴到地面的距离。寻找空旷平地停好车辆后,调用标定程序标注地平线并输入相机架设高度后得到相机标定结果。称图像纵坐标与图像高度的比值为图像归一化纵坐标,标定程序需输入相机高度H与地平线的图像归一化纵坐标Y0,相机垂直视场角                                                
Figure 201310041477X100002DEST_PATH_IMAGE001
,预设行人平均高度DH=1.7m。系数为:
其中
假设地面上某点到相机的水平距离为Z1,则其对应的图像归一化纵坐标
Figure 746447DEST_PATH_IMAGE004
。类似地,假设高度DH水平面上的某点到相机的水平距离为Z2,则其对应的图像归一化纵坐标
Figure DEST_PATH_IMAGE005
3.预设相机检测距离范围,通过步骤2得到的纵向坐标Y与水平距离Z的公式,可以得到预设的检测水平距离范围所对应的图像归一化纵坐标范围及图像纵坐标对应的待检测目标高度。根据预设横向和纵向步长在纵坐标范围内生成候选包围盒,将所有候选包围盒向上和向下按预设位移平移3-4组。
4.每帧图像输入后,首先通过DP算法确定上下边界。规划时在步骤3得到的纵坐标范围内从左向右进行,代价函数采用带方向的梯度,列方向上允许一定程度的阶跃。
5.得到上下边界也就确定了感兴趣区域所在,根据该区域筛选步骤3中得到的候选包围盒,提取剩余候选包围盒的HOG特征,并利用预训练的SVM分类器判定是否为行人。
6.利用尺度和距离聚类步骤5中判定为行人的包围盒。
7.将步骤6的结果在时间上平滑后得到最终行人检测与跟踪效果。
8.根据步骤7结果做相应显示及报警。
本发明的有益效果:本发明耗时低,误检率低,便于嵌入式实时应用。
附图说明
图1为本发明方法流程图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图1所示,本发明方法包括以下步骤:
1.在汽车车头标位置水平架设红外相机,其高度根据具体车型略有差异,一般在0.5-0.7米。
2.标定相机,具体是:测量相机实际架设高度H,即相机光轴到地面的距离。寻找空旷平地停好车辆后,调用标定程序标注地平线并输入相机架设高度后得到相机标定结果。称图像纵坐标与图像高度的比值为图像归一化纵坐标,标定程序需输入相机高度H与地平线的图像归一化纵坐标Y0,相机垂直视场角
Figure 737537DEST_PATH_IMAGE001
,预设行人平均高度DH=1.7m。
系数为
其中
Figure 992730DEST_PATH_IMAGE003
假设地面上某点到相机的水平距离为Z1,则其对应的图像归一化纵坐标
Figure 550751DEST_PATH_IMAGE004
。类似地,假设高度DH水平面上的某点到相机的水平距离为Z2,则其对应的图像归一化纵坐标
3.预设相机检测距离范围,通过步骤2得到的纵向坐标Y与水平距离Z的公式,可以得到预设的检测水平距离范围所对应的图像归一化纵坐标范围及图像纵坐标对应的待检测目标高度。根据预设横向和纵向步长在纵坐标范围内生成候选包围盒,同时考虑到行人高度波动及车辆行驶过程颠簸所造成的图像上下波动,将所有候选包围盒向上和向下按预设位移平移3-4组。
4.每帧图像输入后,首先通过DP算法确定上下边界。规划时在步骤3得到的纵坐标范围内从左向右进行,代价函数采用带方向的梯度,列方向上允许一定程度的阶跃以便容许人体上的一些阶梯,如头肩等。
5.得到上下边界也就确定了感兴趣区域所在,根据该区域筛选步骤3中得到的候选包围盒,提取剩余候选包围盒的HOG特征,并利用预训练的SVM分类器判定是否为行人。
6.利用尺度和距离聚类步骤5中判定为行人的包围盒。
7.将步骤6的结果在时间上平滑后得到最终行人检测与跟踪效果。
8.根据步骤7结果做相应显示及报警灯。
以上所述,仅为本发明的较佳实施例而已,并非用于限定本发明的保护范围,应带理解,本发明并不限于这里所描述的实现方案,这些实现方案描述的目的在于帮助本领域中的技术人员实践本发明。

Claims (1)

1. 一种基于车载红外相机的行人检测方法,其特征在于该方法包括以下步骤:
步骤1.在汽车车头标位置水平架设红外相机,其高度取值为0.5-0.7米;
步骤2.标定相机,具体是:测量相机实际架设高度H,即相机光轴到地面的距离;寻找空旷平地停好车辆后,调用标定程序标注地平线并输入相机架设高度后得到相机标定结果;称图像纵坐标与图像高度的比值为图像归一化纵坐标,标定程序需输入相机高度H与地平线的图像归一化纵坐标Y0,相机垂直视场角                                               
Figure 201310041477X100001DEST_PATH_IMAGE002
,预设行人平均高度DH=1.7m;系数为:      
Figure 201310041477X100001DEST_PATH_IMAGE004
其中
Figure 201310041477X100001DEST_PATH_IMAGE006
;假设地面上某点到相机的水平距离为Z1,则其对应的图像归一化纵坐标
Figure 201310041477X100001DEST_PATH_IMAGE008
;类似地,假设高度DH水平面上的某点到相机的水平距离为Z2,则其对应的图像归一化纵坐标
Figure 201310041477X100001DEST_PATH_IMAGE010
步骤3.预设相机检测距离范围,通过步骤2得到的纵向坐标Y与水平距离Z的公式,可以得到预设的检测水平距离范围所对应的图像归一化纵坐标范围及图像纵坐标对应的待检测目标高度;根据预设横向和纵向步长在纵坐标范围内生成候选包围盒,将所有候选包围盒向上和向下按预设位移平移3-4组;
步骤4.每帧图像输入后,首先通过DP算法确定上下边界;规划时在步骤3得到的纵坐标范围内从左向右进行,代价函数采用带方向的梯度,列方向上允许一定程度的阶跃;
步骤5.得到上下边界也就确定了感兴趣区域所在,根据该区域筛选步骤3中得到的候选包围盒,提取剩余候选包围盒的HOG特征,并利用预训练的SVM分类器判定是否为行人;
步骤6.利用尺度和距离聚类步骤5中判定为行人的包围盒;
步骤7.将步骤6的结果在时间上平滑后得到最终行人检测与跟踪效果;
步骤8.根据步骤7结果做相应显示及报警。
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Pledgee: Hangzhou Yuhang Small and Medium-sized Enterprise Transfer Service Co., Ltd.

Pledgor: ZHEJIANG ICARE VISION TECHNOLOGY CO., LTD.

Registration number: Y2019330000020

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CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee