CN103056657A - 用于叉车变速箱装配的回转组合托盘 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于叉车变速箱装配的托盘,主要由主托盘、辅托盘组合而成,主托盘下部采用双层水平回转和定位机构,上部采用垂直转动和定位机构;辅托盘采用与变速箱上的法兰盘直径相同的圆盘形结构。本发明的优点在于:适用性广,托盘能适应多种变速箱五个姿态的装配;劳动强度低,主辅托盘配合能实现变速箱沿其法兰盘轴线轻便转动,大大降低劳动强度;安全高效,托盘水平回转解决了叉车变速箱的单侧作业,无需来回变换位置;保证质量,托盘定位功能保证了叉车变速箱的在线自动压装、翻身与拧紧。
Description
技术领域
本发明属于机械加工工艺装备技术领域,具体涉及用于叉车变速箱装配的回转组合托盘。
背景技术
汽车用变速箱装配面一般为两至三个,叉车变速箱比汽车变速箱多一个改变传动方向的斜齿副,多出两个操作面,共有五个面需进行装配。目前,叉车变速箱的装配在平板式操作台上进行,操作台固定不动,由于斜齿副装配时需进行间隙调整,因此需要来回反复调整叉车变速箱的位置。现有的装配方法是通过人工拖动变速箱翻转来改变位置,翻转时以变速箱一端的法兰盘为支点,人工抬起另一端沿着法兰盘圆转动箱体,操作劳动强度大。同时,由于变速箱另一端为非标准形状,转动后的变速箱放在平台上是斜着的;对于叉车变速箱的某些装配工序,只能通过变换操作者位置来完成变速箱双侧的装配作业。现有装配技术的缺点是:1)劳动强度大:变速箱的不规则形状给人工抬起翻身带来很大困难,劳动强度大;2)装配质量不高:由于工件没有定位,不能实现在线自动压装、翻身与拧紧等,自动化程度低,装配质量难以保证;3)装配效率低:叉车变速箱装配需双侧作业,来回变换操作位置费时费力,大大降低了装配效率;4)操作安全性差:人工抬起翻身过程中,变速箱以一端为支点,容易侧滑,有安全隐患;同时工件在操作台上斜着放置,稳定性差;工件的法兰盘与操作台相切,放置时没有定位锁紧,装配时很容易转动,降低了操作的安全性。
发明内容
为了降低劳动强度、提高装配效率、保证装配质量和操作安全,本发明提供一种满足变速箱多姿态、多方位和多角度装配需求的用于叉车变速箱装配的回转组合托盘。
用于叉车变速箱装配的回转组合托盘包括基板1、主托盘2和辅托盘14,所述基板1和主托盘2之间由回转支承3连接;所述主托盘2为圆形板,圆周上设有一个以上向内凹的销槽20,中部设有与辅托盘14配合的凹槽32,凹槽外部的主托盘2两侧分别设有一对滚轮10,所述滚轮10的轮轴平行于主托盘2;其中一对滚轮10之间的主托盘2上通过定位座11设有定位销12,定位销12平行于滚轮10的轮轴;辅托盘14或置于主托盘2中部的凹槽内,或由另一对滚轮10支承呈直立状;辅托盘14的圆周上部对称设有转动防护短杆18,辅托盘14上部两侧分别设有与叉车变速箱箱体配合的侧限位块15和侧压紧块16,下部中间设有下限位块22;主托盘2外部的基板1上设有拉簧柱,拉簧柱连接着拉簧4的一端,拉簧4的另一端连接着铰接杆5,铰接杆5的另一端铰接连接着转轴19,转轴19固定在基板1上,与主托盘2对应的铰接杆5上设有直立的主定位销6,且主定位销6与主托盘2圆周上的销槽20配合。
所述主托盘2的圆周上对称设有两个向内凹的销槽20。
所述定位座11为角钢状,其中一侧座板固定在主托盘2上,另一侧座板上开设有定位销孔,定位销12插设在定位销孔内,且为动配合。
所述回转支承3为无齿单排四点接触球式轴承,型号为HSB10.252。
所述辅托盘14为与变速箱上的法兰盘直径相同的圆盘形,辅托盘14的中部设有一个以上的空心槽30,空心槽30的上端为与变速箱对应的直筋29。
本发明的有益技术效果体现在以下方面:
1)托盘适用性广:托盘适应变速箱五个姿态放置,辅托盘适应于不同变速箱的匹配;
2)大大降低劳动强度:托盘设计能实现变速箱沿自轴线轻便旋转,替代了人工抬起拖翻;
3)装配质量与自动化:托盘具有对变速箱定位功能,从而实现在线压装、翻身与拧紧;
4)提高装配效率:托盘的水平回转功能解决了叉车变速箱装配的单侧作业问题。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为变速箱正立状态装配示意图。
图3为用于变速箱倒立状态装配示意图。
图4为用于变速箱正卧状态装配示意图。
图5为用于变速箱左侧卧状态装配示意图。
图6为用于变速箱右侧卧状态装配示意图。
图7为基板、主托盘和回转支承的纵剖图。
上图中序号:基板1、主托盘2、回转支承3、拉簧4、铰接杆5、主定位销6、旋转支撑座7、滚轮轴8、滚轮10、定位座11、定位销12、辅托盘14、侧限位块15、侧压紧块16、压紧螺栓17、转动防护短杆18、转轴19、销槽20、变速箱21、下限位块22、螺栓23、螺栓24、输入轴25、换档拨叉组件26、斜齿组件大端27、斜齿组件小端28、直筋29、空心槽30、支座31、凹槽32。
具体实施方式
下面结合附图,通过实施例对本发明作进一步地描述。
参见图1,用于叉车变速箱装配的回转组合托盘包括基板1、主托盘2和辅托盘14等。基板1和主托盘2之间由回转支承3连接,见图7,回转支承(3)为无齿单排四点接触球式轴承,型号为HSB10.252。
主托盘2为圆形板,圆周上对称设有两个向内凹的销槽20,中部开设有与辅托盘14配合的凹槽32,凹槽32外部的主托盘2两侧分别固定安装有一对滚轮10,且滚轮10的轮轴平行于主托盘2;其中一对滚轮10之间的主托盘2上固定安装有定位座11,定位座11为角钢状,其中一侧座板固定在主托盘2上,另一侧座板上开设有定位销孔,定位销12插设在定位销孔内,且为动配合,定位销12平行于滚轮10的轮轴。辅托盘14由另一对滚轮10支承呈直立状,辅托盘14为与变速箱上的法兰盘直径相同的圆盘形,中部开设有空心槽30,空心槽30的上端为与变速箱对应的直筋29。辅托盘14的圆周上部对称固定安装有转动防护短杆18,辅托盘14上部两侧分别固定安装有与叉车变速箱箱体配合的侧限位块15和侧压紧块16,下部中间固定安装有下限位块22。主托盘2外部的基板1上固定安装有拉簧柱,拉簧柱连接着拉簧4的一端,拉簧4的另一端连铰接杆5,铰接杆5的另一端铰接连接着转轴19,转轴19固定在基板1上,与主托盘2对应的铰接杆5上固定安装有直立的主定位销6,且主定位销6与主托盘2圆周上的销槽20配合;随着主托盘2在圆周方向每180度的自动定位,解决了变速箱两侧面均可装配操作的问题。
实施例1
参见图2,使用时,首先将辅托盘14放置于主托盘2中部的凹槽32内。吊装变速箱21放置于辅托盘14上端面, 辅托盘14上的侧限位块15和下限位块22从两个方向对工件进行限位。辅托盘14上的侧压紧块16装有压紧螺栓17,压紧螺栓17将变速箱21与辅托盘14锁紧连成一体。此时变速箱以正立姿态定位放置于主托盘2上,可进行变速箱21上部的装配操作,如变速箱上支座31的拆卸,变速箱上腔内螺伞的安装等。
参见图3,当进行变速箱另一端面的操作时,将连在一起的变速箱21和辅托盘14组件倒立放置在主托盘2上,辅托盘14位于变速箱21的上面,辅托盘14上的侧限位块15、压紧螺栓17和下限位块22从三个方向对变速箱箱体进行限位和锁紧,辅托盘14的中间空心槽30正好在空间上让开输入轴25。此时变速箱以倒立姿态放置于主托盘上,可从上面进行变速箱21另一端的装配,如输入轴25的安装,上端面各轴承等的压装。
实施例2
参见图4,在需要进行变速箱内腔室装配时,将连在一起的变速箱21和辅托盘14组件卧倒放置在主托盘2上,变速箱21的法兰盘放置在一对滚轮10上,将定位销12***变速箱21法兰盘上的法兰孔内,辅托盘14放置在另一对滚轮10上,此时变速箱21以正卧状态定位放置于主托盘2上,辅托盘14一端的直筋29正好与变速箱内腔外平面平齐。可从上面进行变速箱内腔附件的装配操作,如换档拨叉组件26的安装。
参见图5,当进行变速箱的斜齿组件大端27装配时,拨出定位销12,变速箱21通过其法兰盘和辅托盘14形成的双圆在两对滚轮10上逆时针转动,当辅托盘14上的转动防护短杆与滚轮接触,转动停止,将定位销12***变速箱法兰盘的另一孔内,实现变速箱沿自身轴线的90度旋转与定位,此时变速箱21以左侧卧姿态定位放置于主托盘2上,接着从上面进行变速箱的斜齿组件大端27的装配。
参见图6,当进行变速箱的斜齿组件小端28装配时,拨出定位销12,变速箱21通过其法兰盘和辅托盘14形成的双圆,在两对滚轮10上顺时针转动,当辅托盘14上另一端转动防护杆与另一端滚轮接触,转动停止,将定位销12***变速箱法兰盘的另一孔内,实现变速箱沿自身轴线的180度旋转与定位,此时变速箱21以右侧卧姿态定位放置于主托盘2上,接着从上面进行变速箱的斜齿组件小端28的装配。
Claims (5)
1.用于叉车变速箱装配的回转组合托盘,其特征在于:包括基板(1)、主托盘(2)和辅托盘(14),所述基板(1)和主托盘(2)之间由回转支承(3)连接;所述主托盘(2)为圆形板,圆周上设有一个以上向内凹的销槽(20),中部设有与辅托盘(14)配合的凹槽(32),凹槽外部的主托盘(2)两侧分别设有一对滚轮(10),所述滚轮(10)的轮轴平行于主托盘(2);其中一对滚轮(10)之间的主托盘(2)上通过定位座(11)设有定位销(12),定位销(12)平行于滚轮(10)的轮轴;辅托盘(14)或置于主托盘(2)中部的凹槽内,或由另一对滚轮(10)支承呈直立状;辅托盘(14)的圆周上部对称设有转动防护短杆(18),辅托盘(14)上部两侧分别设有与叉车变速箱箱体配合的侧限位块(15)和侧压紧块(16),下部中间设有下限位块(22);主托盘(2)外部的基板(1)上设有拉簧柱,拉簧柱连接着拉簧(4)的一端,拉簧(4)的另一端连接着铰接杆(5),铰接杆(5)的另一端铰接连接着转轴(19),转轴(19)固定在基板(1)上,与主托盘(2)对应的铰接杆(5)上设有直立的主定位销(6),且主定位销(6)与主托盘(2)圆周上的销槽(20)配合。
2.根据权利要求1所述的用于叉车变速箱装配的回转组合托盘,其特征在于:所述主托盘(2)的圆周上对称设有两个向内凹的销槽(20)。
3.根据权利要求1所述的用于叉车变速箱装配的回转组合托盘,其特征在于:所述定位座(11)为角钢状,其中一侧座板固定在主托盘(2)上,另一侧座板上开设有定位销孔,定位销(12)插设在定位销孔内,且为动配合。
4.根据权利要求1所述的用于叉车变速箱装配的回转组合托盘,其特征在于:所述回转支承(3)为无齿单排四点接触球式轴承,型号为HSB10.252。
5.根据权利要求1所述的用于叉车变速箱装配的回转组合托盘,其特征在于:所述辅托盘(14)为与变速箱上的法兰盘直径相同的圆盘形,辅托盘(14)的中部设有一个以上的空心槽(30),空心槽(30)的上端为与变速箱对应的直筋(29)。
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant |