CN103016488A - 一种减速器壳体上的连接结构、安装工具和连接方法 - Google Patents

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黄必良
刘杰
田琴亚
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Abstract

本发明公开了一种减速器壳体上的连接结构、安装工具和连接方法，包括壳体和连接件，壳体上设有连接孔，所述连接件通过连接套与连接孔连接，所述连接孔内壁上还设有销钉槽。通过在连接孔和连接件之间设置连接套，可以反复的对连接件进行拆卸而不会对壳体造成损害，方便减速器的检修和安装；通过销钉槽和销钉的配合可以将连接套快速的固定在壳体上；按照连接方法使用安装工具通可以快速的将连接套稳固的固定在壳体上。

Description

一种减速器壳体上的连接结构、安装工具和连接方法
技术领域
本发明涉及减速机械，具体涉及一种减速器壳体上的连接结构、安装工具和连接方法。
背景技术
随着煤炭、石油等资源的过度开采，在不久的将来天然气将会成为人类主要的生活能源，但是由于其体积大，所以一般会将其液化之后进行运输。当前的液压天然气采集加工设备中会使用到大量的减速机械，而这些减速机械一般都会带有壳体，以便保护齿轮和安装方便。现有的技术中为了减轻整体机械设备的承重一般会将减速器壳体的原材料设计为铝材，但是由于铝的硬度较低，在铝制的壳体表面开设螺孔后，螺栓与螺孔反复拆卸之后会使得螺纹毁损，为减速器的检修和安装造成了极大的不便。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中铝制的减速器壳体上开设的螺孔在反复安装的过程中螺纹容易毁损的缺陷，提供一种结构合理、方便反复安装的一种减速器壳体上的连接结构、安装工具和连接方法。
为实现上述目的，本发明的技术方案是提供了一种减速器壳体上的连接结构，包括壳体和连接件，壳体上设有连接孔，所述连接件通过连接套与连接孔连接，所述连接孔为圆孔，连接孔内壁上设有第一内螺纹，所述连接套外表面设有与第一内螺纹配合的第一外螺纹；所述连接孔内壁上还设有销钉槽，所述销钉槽沿连接孔的轴向设置；所述壳体为铝制壳体，所述连接套和连接件为钢制。通过在连接孔和连接件之间设置连接套，可以反复的对连接件进行拆卸而不会对壳体造成损害，方便减速器的检修和安装，通过销钉槽和销钉的配合可以将连接套快速的固定在壳体上。
作为优选地，所述销钉槽设有四个，四个销钉槽沿连接孔内壁均匀分布。这样的设计会将连接套的固定更加稳定。
作为优选地，所述连接套呈圆管状，所述连接套内壁上设有第二内螺纹，所述连接件上设有与第二内螺纹配合的第二外螺纹。这样的设计方便连接件与连接套连接。
作为优选地，所述第一内螺纹为梯形螺纹，第一内螺纹表面涂有润滑剂。这样的设计可以方便连接套的连接，同时也加强了连接套与连接孔之间的密封性；由于壳体为铝制，其硬度较小，梯形螺纹的设计可以增强连接套与连接孔之间的抗拉能力。
作为优选地，所述连接套长度小于或等于连接孔的长度。这样设计能使得固定后的连接套可以完全潜入连接孔内部，既省料又美观。
一种减速器壳体上的连接结构的安装工具，包括一个连接套夹具，所述连接套夹具包括一个T形把手和与T形把手下端固定连接的圆柱形夹头；所述夹头外壁下部设有与第二内螺纹配合的第二外螺纹。一般的夹具是从外部夹持，这样不变将连接套安装至连接孔内部，而本发明的可以方便的将连接套固定在连接孔内部。
一种减速器壳体上的连接结构的连接方法，包括以下步骤：
1）、加工连接孔，在减速器壳体上钻连接孔。
2）、攻丝，在连接孔内壁上攻丝，所获得的螺纹为梯形螺纹。  
3）、安装连接套，将连接套夹具上的第二外螺纹与第二内螺纹配合连接，当圆柱形夹头与连接套旋紧时，握住T形把手，将第一外螺纹与第一内螺纹配合连接，当连接套端口与连接孔平齐时或连接套端口潜入连接孔内时停止转动。
4）、固定连接套，将销钉***销钉槽端口，用锤子将销钉敲击至销钉槽内，销钉将部分第一内螺纹毁损，同时也将连接套固定在连接孔内；安装完毕之后将连接套夹具反向旋转拆卸。
5）、固定连接件，将连接件上的第二外螺纹与连接套上第二内螺纹配合连接。
通过以上方法可以快速的将连接套稳固的固定在壳体上。
本发明的优点和有益效果在于：通过在连接孔和连接件之间设置连接套，可以反复的对连接件进行拆卸而不会对壳体造成损害，方便减速器的检修和安装；通过销钉槽和销钉的配合可以将连接套快速的固定在壳体上；按照连接方法使用安装工具通可以快速的将连接套稳固的固定在壳体上。
 
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明图1A处的放大结构示意图；
图3为本发明连接套夹具的结构示意图；
图4为本发明销钉和销钉槽配合结构示意图。
图中：1、壳体；2、连接件；3、连接孔；4、连接套；5、第一内螺纹；6、第一外螺纹；7、第二内螺纹；8、第二外螺纹；9、销钉槽；10、T形把手；11、夹头；12、销钉；13、连接套夹具；14、梯形螺纹。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1至图4所示，一种减速器壳体上的连接结构，包括壳体1和连接件2，壳体1上设有连接孔3，所述连接件2通过连接套4与连接孔3连接。所述连接孔3为圆孔，连接孔3内壁上设有第一内螺纹5，所述连接套4外表面设有与第一内螺纹5配合的第一外螺纹6；所述连接孔3内壁上还设有销钉槽9，所述销钉槽9沿连接孔3的轴向设置，所述壳体1为铝制壳体，所述连接套4和连接件2为钢制。
所述销钉槽9设有四个，四个销钉槽9沿连接孔3内壁均匀分布。
所述连接套4呈圆管状，所述连接套4内壁上设有第二内螺纹7，所述连接件2上设有与第二内螺纹7配合的第二外螺纹8。
所述第一内螺纹5为梯形螺纹14，第一内螺纹5表面涂有润滑剂，所述润滑剂优选麦特雷超级润滑剂。
所述连接套4长度小于或等于连接孔3的长度。
一种减速器壳体上的连接结构的安装工具，包括一个连接套夹具，所述连接套夹具13包括一个T形把手10和与T形把手10下端固定连接的圆柱形夹头11；所述夹头11外壁下部设有与第二内螺纹7配合的第二外螺纹8。
一种减速器壳体上的连接结构的连接方法，包括以下步骤：
1）、加工连接孔，在减速器壳体1上钻连接孔3。
2）、攻丝，在连接孔3内壁上攻丝，所获得的螺纹为梯形螺纹14。  
3）、安装连接套，将连接套夹具13上的第二外螺纹8与第二内螺纹7配合连接，当圆柱形夹头11与连接套4旋紧时，握住T形把手10，将第一外螺纹6与第一内螺纹5配合连接，当连接套4端口与连接孔3平齐时或连接套4端口嵌入连接孔3内时停止转动。
4）、固定连接套，将销钉12***销钉槽9端口，用锤子将销钉12敲击至销钉槽9内，销钉9将部分第一内螺纹5毁损，同时也将连接套4固定在连接孔3内；安装完毕之后将连接套夹具13反向旋转拆卸。
5）、固定连接件2，将连接件上的第二外螺纹8与连接套上第二内螺纹7配合连接。
在实际的使用过程中，将连接套夹具13下端的夹头11栓接于连接套4内部，由于第二外螺纹8只是分布于夹头11的下部所以旋转一段距离之后连接套4便与夹头11固定；然后用连接套夹具13将连接套4栓接与连接孔3内，旋转T形把手10，第一内螺纹5与第一外螺纹6配合连接。当连接套4与连接孔3平齐或连接套4位于连接孔3内时停止旋转；将销钉12钉入销钉槽9，连接套4被固定；旋转T形把手10将连接套夹具13卸下。将连接件2与连接套4栓接，完成连接。通过在连接孔3和连接件2之间设置连接套4，可以反复的对连接件2进行拆卸而不会对壳体1造成损害，方便减速器的检修和安装，提高整个减速设备的稳定性。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种减速器壳体上的连接结构，包括壳体和连接件，壳体上设有连接孔，其特征在于：所述连接件通过连接套与连接孔连接，所述连接孔为圆孔，连接孔内壁上设有第一内螺纹，所述连接套外表面设有与第一内螺纹配合的第一外螺纹；所述连接孔内壁上还设有销钉槽，所述销钉槽沿连接孔的轴向设置；所述壳体为铝制壳体，所述连接套和连接件为钢制。
2.如权利要求1所述的减速器壳体上的连接结构，其特征在于：所述销钉槽设有四个，四个销钉槽沿连接孔内壁均匀分布。
3.如权利要求2所述的减速器壳体上的连接结构，其特征在于：所述连接套呈圆管状，所述连接套内壁上设有第二内螺纹，所述连接件上设有与第二内螺纹配合的第二外螺纹。
4.如权利要求3所述的减速器壳体上的连接结构，其特征在于：所述第一内螺纹为梯形螺纹，第一内螺纹表面涂有润滑剂。
5.如权利要求4所述的减速器壳体上的连接结构，其特征在于：所述连接套长度小于或等于连接孔的长度。
6.一种减速器壳体上的连接结构的安装工具，其特征在于：包括一个连接套夹具，所述连接套夹具包括一个T形把手和与T形把手下端固定连接的圆柱形夹头；所述夹头外壁下部设有与第二内螺纹配合的第二外螺纹。
7.一种减速器壳体上的连接结构的连接方法，其特征在于：包括以下步骤：
1）、加工连接孔，在减速器壳体上钻连接孔；
2）、攻丝，在连接孔内壁上攻丝，所获得的螺纹为梯形螺纹；
3）、安装连接套，将连接套夹具上的第二外螺纹与第二内螺纹配合连接，当圆柱形夹头与连接套旋紧时，握住T形把手，将第一外螺纹与第一内螺纹配合连接，当连接套端口与连接孔平齐时或连接套端口嵌入连接孔内时停止转动；
4）、固定连接套，将销钉***销钉槽端口，用锤子将销钉敲击至销钉槽内，销钉将部分第一内螺纹毁损，同时也将连接套固定在连接孔内；安装完毕之后将连接套夹具反向旋转拆卸；
5）、固定连接件，将连接件上的第二外螺纹与连接套上第二内螺纹配合连接。
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