CN102943902B - 气压abs调节阀 - Google Patents

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Abstract

气压ABS调节阀，包括外壳体，该外壳体内部安装有进气阀座和排气阀座，进气阀座安设置有进气通道，排气阀座设置有出气通道和降压排气通道，在进气阀座与排气阀座之间安装有阀芯总成，进气阀座的进气通道通过阀芯总成的气路与排气阀座的出气通道连通；阀芯总成包括阀芯体和套装在该阀芯体上的电磁线圈，电磁线圈设置两个工作电流，通小电流，整个阀芯外圆表面产生感应电磁力，进气阀座的进气通道气体流量减小直至关闭，通大电流后，阀芯总成中的阀芯体继续向进气阀座方向移动，阀芯体上的圆柱销压缩外弹簧，使阀芯体与进气阀座之间的间隙为零，内弹簧恢复到初始压缩状态将泄压阀口打开，出气通道和降压排气通道连通，实现降压。

Description

气压ABS调节阀
技术领域
本发明涉及调节阀，尤其是一种用于中、大型客车刹车制动使用的气压ABS调节阀。
背景技术
气压ABS调节阀适用于中、大型客车，现有的气压ABS调节阀总体结构主要采取分段阀芯，每个阀芯配备专用电磁线圈，分段控制阀芯的运动。
如图1现有的气压ABS调节阀工作原理示意图，进气气路上设置常开电磁阀a，常开电磁阀a与刹车钳c之间的进气气路上还设置有泄气支路，该泄气支路通过常闭电磁阀b与外界大气连通。该常开电磁阀a和常闭电磁阀b分别配备专用电磁线圈，分段控制阀芯的运动。
采用该控制结构，使得气压ABS调节阀体积和重量都较大，安装不便且成本高。
发明内容
针对上述技术问题，本发明提供一种体积小，结构紧凑的用于中、大型客车刹车制动使用的气压ABS调节阀。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
气压ABS调节阀，其特征在于，包括外壳体，该外壳体内部安装有进气阀座和排气阀座，所述进气阀座安设置有进气通道，所述排气阀座设置有出气通道和降压排气通道，在所述进气阀座与排气阀座之间安装有阀芯总成，所述进气阀座的进气通道通过阀芯总成的气路与所述排气阀座的出气通道连通；
所述阀芯总成包括阀芯体和套装在该阀芯体上的电磁线圈，该阀芯体内壁上安装有与该阀芯体的中心轴垂直相交的圆柱销，在该阀芯体内腔安装有弹簧套筒，该弹簧套筒位于所述进气阀座与圆柱销之间，所述弹簧套筒前端安装有用于堵住或打开所述进气阀座进气阀口的封堵体，在靠近所述进气阀座进气阀口的位置固定安装有导引环，所述弹簧套筒的前部穿过该导引环，该导引环与所述圆柱销之间设置有套装在所述弹簧套筒上的外弹簧，该外弹簧预压缩；
所述弹簧套筒内安装套装有内弹簧的阀杆，该阀杆上设置有所述圆柱销穿过的过孔，该过孔的直径大于所述圆柱销的直径，所述阀杆的前端用于堵住或打开所述排气阀座的泄压阀口，所述内弹簧预压缩。
所述封堵体为一钢球，该钢球的直径大于所述进气阀口的直径。
所述阀杆前端呈圆台形，所述泄压阀口的直径大于所述圆台形前端直径，小于所述圆台形后端直径。
所述进气阀座上设置有位于所述阀芯总成气路与外界大气之间的排气阀。
所述进气阀座、排气阀座与阀芯总成都采用O型圈密封。
所述弹簧套筒上还套装有垫圈，该垫圈位于所述外弹簧与所述圆柱销之间。
所述降压排气通道的排气口由防尘圈和排气阀座共同围成，在该排气口安装有用于防尘的防尘橡胶片。
本发明的积极效果是：
初始状态下，电磁线圈不通电。阀芯总成与进气阀座和排气阀座的内侧端面有相等的移动距离，内弹簧和外弹簧都预压缩。进气阀座的进气通道和排气阀座的出气通道为开启状态，排气阀座的降压排气通道在阀杆的作用下封闭，此为升压状态。
电磁线圈设置两个工作电流，当电磁线圈通小电流时，整个阀芯外圆表面产生感应电磁力，在电磁力的驱动下，阀芯体整体向进气阀座方向移动，进气阀座的进气通道气体流量减小，直至进气阀座进气通道的进气阀口完全关闭。但是由于内弹簧的预紧弹簧力作用下，阀杆前端并未脱离于排气阀座降压排气通道的泄压阀口，排气阀座降压排气通道的泄压阀口仍然处于关闭状态，阀芯两端的进气阀口和泄压阀口均处于关闭状态，即保压状态。
当提高电磁线圈中电流大小后，电磁力增大，此时阀芯总成中的阀芯体继续向进气阀座方向移动，阀芯体上的圆柱销压缩外弹簧，使阀芯体与进气阀座之间的间隙为零，而内弹簧恢复到初始压缩状态将泄压阀口打开，出气通道和降压排气通道连通，进行排气，阀芯总成内的压力下降到与外界大气压相同，从而实现降压，即为降压状态（排气状态）。
当电磁线圈断电后，阀芯总成即恢复到初始状态，保持进气阀座的阀口开启，排气阀座的阀口关闭。
综上将常开式电磁阀和常闭式电磁阀功能综合到一个阀芯，使用同一个电磁线圈，实现控制刹车气路的升压、保持和降压的功能，阀芯采用双弹簧设计，使得电磁阀体积小结构紧凑，同时还节约生产成本。
电磁线圈采用两种大小的电流控制，使控制更为简单。
在工作过程中，如果阀芯总成内的压力过大，通过排气阀进行排气泄压，使得调节阀工作有一最大的预置压力数值，使用安全。
位于外弹簧与圆柱销之间的垫圈使得外弹簧受力均匀，工作稳定可靠。
防尘橡胶片能够防止外界灰尘等进入阀芯内。
附图说明
图1为现有的气压ABS调节阀工作原理示意图；
图2为本发明的气压ABS调节阀整体结构示意图；
图3为阀芯总成的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。
如图2所示，气压ABS调节阀，包括外壳体5，该外壳体5内部安装有进气阀座1和排气阀座9，所述进气阀座1安设置有进气通道，所述排气阀座9设置有出气通道和降压排气通道，在所述进气阀座1与排气阀座9之间安装有阀芯总成4，所述进气阀座1的进气通道通过阀芯总成4的气路与所述排气阀座9的出气通道连通；
如图3所示，阀芯总成4包括阀芯体12和套装在该阀芯体12上的电磁线圈2，该阀芯体12内壁上安装有与该阀芯体12的中心轴垂直相交的圆柱销19，在该阀芯体12内腔安装有弹簧套筒17，该弹簧套筒17位于所述进气阀座1与圆柱销19之间，所述弹簧套筒17前端安装有用于堵住或打开所述进气阀口21的封堵体20，在靠近所述进气阀座1进气阀口21的位置固定安装有导引环14，所述弹簧套筒17的前部穿过该导引环14，该导引环14与所述圆柱销19之间设置有套装在所述弹簧套筒17上的外弹簧16，该外弹簧16预压缩；
所述弹簧套筒17内安装套装有内弹簧15的阀杆18，该阀杆18上设置有所述圆柱销19穿过的过孔23，该过孔23的直径大于所述圆柱销19的直径，所述阀杆18的前端用于堵住或打开所述排气阀座9的泄压阀口22，所述内弹簧15预压缩。
初始状态下，电磁线圈不通电。阀芯总成4与进气阀座和排气阀座的内侧端面有相等的移动距离，内弹簧和外弹簧都预压缩。进气阀座1的进气通道和排气阀座9的出气通道为开启状态，排气阀座9的降压排气通道在阀杆18的作用下封闭，此为升压状态。
电磁线圈设置两个工作电流，当电磁线圈通小电流时，整个阀芯外圆表面产生感应电磁力，在电磁力的驱动下，阀芯体12整体向进气阀座1方向移动，进气阀座1的进气通道气体流量减小，直至进气阀座1进气通道的进气阀口完全关闭。但是由于内弹簧的预紧弹簧力作用下，阀杆前端并未脱离于排气阀座9降压排气通道的泄压阀口，排气阀座9降压排气通道的泄压阀口仍然处于关闭状态，阀芯两端的进气阀口和泄压阀口均处于关闭状态，即保压状态。
当提高电磁线圈中电流大小后，电磁力增大，此时阀芯总成中的阀芯体继续向进气阀座1方向移动，阀芯体上的圆柱销压缩外弹簧，使阀芯体与进气阀座1之间的间隙为零，而内弹簧恢复到初始压缩状态将泄压阀口打开，出气通道和降压排气通道连通，进行排气，阀芯总成4内的压力下降到与外界大气压相同，从而实现降压，即为降压状态（排气状态）。
当电磁线圈断电后，阀芯总成4即恢复到初始状态，保持进气阀座1的阀口开启，排气阀座9的阀口关闭。
综上将常开式电磁阀和常闭式电磁阀功能综合到一个阀芯，使用同一个电磁线圈，实现控制刹车气路的升压、保持和降压的功能，阀芯采用双弹簧设计，使得电磁阀体积小结构紧凑，同时还节约生产成本。
电磁线圈采用两种大小的电流控制，使控制更为简单。
封堵体20为一钢球，该钢球的直径大于所述进气阀口21的直径，阀杆18前端呈圆台形，所述泄压阀口22的直径大于所述圆台形前端直径，小于所述圆台形后端直径，整个阀芯总成4都是采用金属材料制成，在弹簧套筒17和阀杆18往复的运动撞击中不会受到破坏，利于长久使用。
进气阀座1上设置有位于所述阀芯总成4气路与外界大气之间的排气阀3。排气阀3的作用是在工作过程中，如果阀芯总成4内的压力过大，通过排气阀3进行排气泄压，使得调节阀使用安全。
所述进气阀座1、排气阀座9与阀芯总成4都采用O型圈10密封。
位于外弹簧16与圆柱销19之间的垫圈13使得外弹簧受力均匀，工作稳定可靠。
所述降压排气通道的排气口由防尘圈6排气阀座9同围成，在该排气口安装有防尘橡胶片7，该橡胶片7能够防止外界灰尘等进入阀芯内。
本发明的上述实施例仅仅是为说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本发明的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。

Claims (7)

1.气压ABS调节阀，其特征在于，包括外壳体（5），该外壳体（5）内部安装有进气阀座（1）和排气阀座（9），所述进气阀座（1）设置有进气通道，所述排气阀座（9）设置有出气通道和降压排气通道，在所述进气阀座（1）与排气阀座（9）之间安装有阀芯总成（4），所述进气阀座（1）的进气通道通过阀芯总成（4）的气路与所述排气阀座（9）的出气通道连通；
所述阀芯总成（4）包括阀芯体（12）和套装在该阀芯体（12）上的电磁线圈（2），该阀芯体（12）内壁上安装有与该阀芯体（12）的中心轴垂直相交的圆柱销（19），在该阀芯体（12）内腔安装有弹簧套筒（17），该弹簧套筒（17）位于所述进气阀座（1）与圆柱销（19）之间，所述弹簧套筒（17）左端安装有用于堵住或打开所述进气阀座（1）的进气阀口（21）的封堵体（20），在靠近所述进气阀座（1）的进气阀口（21）的位置固定安装有导引环（14），所述弹簧套筒（17）的前部穿过该导引环（14），该导引环（14）与所述圆柱销（19）之间设置有套装在所述弹簧套筒（17）上的外弹簧（16），该外弹簧（16）预压缩；
所述弹簧套筒（17）内安装套装有内弹簧（15）的阀杆（18），该阀杆（18）上设置有所述圆柱销（19）穿过的过孔（23），该过孔（23）的直径大于所述圆柱销（19）的直径，所述阀杆（18）的右端用于堵住或打开所述排气阀座（9）的泄压阀口（22），所述内弹簧（15）预压缩。
2.根据权利要求1所述的气压ABS调节阀，其特征在于，所述封堵体（20）为一钢球，该钢球的直径大于所述进气阀口（21）的直径。
3.根据权利要求1所述的气压ABS调节阀，其特征在于，所述阀杆（18）前端呈圆台形，所述泄压阀口（22）的直径大于所述圆台形前端直径，小于所述圆台形后端直径。
4.根据权利要求1或2所述的气压ABS调节阀，其特征在于，所述进气阀座（1）上设置有位于所述阀芯总成（4）气路与外界大气之间的排气阀（3）。
5.根据权利要求4所述的气压ABS调节阀，其特征在于，所述进气阀座（1）、排气阀座（9）与阀芯总成（4）都采用O型圈（10）密封。
6.根据权利要求1所述的气压ABS调节阀，其特征在于，所述弹簧套筒（17）上还套装有垫圈（13），该垫圈（13）位于所述外弹簧（16）与所述圆柱销（19）之间。
7.根据权利要求1所述的气压ABS调节阀，其特征在于，所述降压排气通道的排气口由防尘圈（6）和排气阀座（9）共同围成，在该排气口安装有用于防尘的防尘橡胶片（7）。
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