CN102936363A - 一种汽车轮毂及其制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及轮毂领域，具体涉及一种汽车轮毂及其制造方法。由以下重量份数的原料制成：碳素纤维20-30份，抗氧剂3-6份，玻璃纤维10-15份，锌剂3-8份，铜剂5-7份，聚乙烯PE8-15份。本发明提供一种造型美观，强度高，韧性好，工艺简单，制造成本较低，同时又可回收利用，重量轻，节约能源的汽车轮毂及其制造方法。
Description
技术领域
本发明涉及轮毂领域，具体涉及一种汽车轮毂及其制造方法。
背景技术
随着机动车工业的发展，机动车的产量增加和保有量增多，在带动经济发展和给人们出行带来方便的同时，也产生了排放、燃油能耗和安全三大问题，尤其是机动车尾气排放，温室气体的增加，给我国环境带来一定影响。汽车轮毂作为汽车的一个重要零件，对提高汽车的平稳性、安全性，特别是对提高高档汽车的性能至关重要。在有污染、野外环境、恶劣气候等条件下，对汽车轮毂则有更高的要求。世界各国政府均对机动车的节能减排和安全问题十分重视，并制订了相关的法规，以降低机动车燃油油耗和排放，并提高机动车的安全性，如燃油消耗法、排放法规等。目前因科技之进步，且因能源储量日愈减少，目前已经入高油价阶段，因此，各汽车制造者不断投入大量研究资金进行各种研究，以减轻汽车重量，达到省油之目的，为此汽车轮毂是各汽车厂家的研究之重，不断减轻其重量，从而起到省油目的。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是，提供一种造型美观，强度高，韧性好，工艺简单，制造成本较低，同时又可回收利用，重量轻，节约能源的汽车轮毂及其制造方法。
为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种汽车轮毂，由以下重量份数的原料制成：碳素纤维20-30份，抗氧剂3-6份，玻璃纤维10-15份，锌剂3-8份，铜剂5-7份，聚乙烯PE8-15份。
一种如上述的汽车轮毂的制造方法，它包括下列步骤：
(1)按重量份数计，将碳素纤维20-30份，抗氧剂3-6份，玻璃纤维10-15份，锌剂3-8份，铜剂5-7份，聚乙烯PE8-15份，依次加入搅拌机中进行搅拌，搅拌时间30-50分钟，温度控制在70-100℃；
(2)将步骤(1)得出的物料进行固溶、淬火、时效处理；控制固溶炉温度为300-400摄氏度时，保温5-7小时；
(3)将步骤(2)得出物料投入注塑成型机的料斗内，经加温220-280℃，由螺杆挤出注塑到按制作结构要求模具型腔内，在模具型腔内有嵌入制作结构要求的金属构件，注塑压力1000-2000MPa，经热水洗、除氧化膜、钝化、冷却、修边，即得汽车轮毂。
本发明汽车轮毂及其制造方法优点是：
1、本发明汽车轮毂及其制造方法，造型美观，强度高，韧性好，工艺简单，制造成本较低，同时又可回收利用，重量轻，节约能源等特点。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明。
实施例1，一种汽车轮毂及其制造方法，由以下重量份数的原料制成：碳素纤维20份，抗氧剂3份，玻璃纤维10份，锌剂3份，铜剂5份，聚乙烯PE8份。
制备本实施例的汽车轮毂及其制造方法包括以下步骤：
(1)按重量份数计，将碳素纤维20份，抗氧剂3份，玻璃纤维10份，锌剂3份，铜剂5份，聚乙烯PE8份，依次加入搅拌机中进行搅拌，搅拌时间30分钟，温度控制在70℃；
(2)将步骤(1)得出的物料进行固溶、淬火、时效处理；控制固溶炉温度为300摄氏度时，保温5小时；
(3)将步骤(2)得出物料投入注塑成型机的料斗内，经加温220℃，由螺杆挤出注塑到按制作结构要求模具型腔内，在模具型腔内有嵌入制作结构要求的金属构件，注塑压力1000MPa，经热水洗、除氧化膜、钝化、冷却、修边，即得汽车轮毂。
实施例2，一种汽车轮毂及其制造方法，由以下重量份数的原料制成：碳素纤维25份，抗氧剂5份，玻璃纤维12份，锌剂6份，铜剂6份，聚乙烯PE12份。
制备本实施例的汽车轮毂及其制造方法包括以下步骤：
(1)按重量份数计，将碳素纤维25份，抗氧剂5份，玻璃纤维12份，锌剂6份，铜剂6份，聚乙烯PE12份，依次加入搅拌机中进行搅拌，搅拌时间40分钟，温度控制在85℃；
(2)将步骤(1)得出的物料进行固溶、淬火、时效处理；控制固溶炉温度为350摄氏度时，保温6小时；
(3)将步骤(2)得出物料投入注塑成型机的料斗内，经加温260℃，由螺杆挤出注塑到按制作结构要求模具型腔内，在模具型腔内有嵌入制作结构要求的金属构件，注塑压力1500MPa，经热水洗、除氧化膜、钝化、冷却、修边，即得汽车轮毂。
实施例3，一种汽车轮毂及其制造方法，由以下重量份数的原料制成：碳素纤维30份，抗氧剂6份，玻璃纤维15份，锌剂8份，铜剂7份，聚乙烯PE15份。
制备本实施例的汽车轮毂及其制造方法包括以下步骤：
(1)按重量份数计，将碳素纤维30份，抗氧剂6份，玻璃纤维15份，锌剂8份，铜剂7份，聚乙烯PE15份，依次加入搅拌机中进行搅拌，搅拌时间50分钟，温度控制在100℃；
(2)将步骤(1)得出的物料进行固溶、淬火、时效处理；控制固溶炉温度为400摄氏度时，保温7小时；
(3)将步骤(2)得出物料投入注塑成型机的料斗内，经加温280℃，由螺杆挤出注塑到按制作结构要求模具型腔内，在模具型腔内有嵌入制作结构要求的金属构件，注塑压力2000MPa，经热水洗、除氧化膜、钝化、冷却、修边，即得汽车轮毂。
当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本发明的实质范围内，作出的变化、改变、添加或替换，都应属于本发明的保护范围。
Claims (2)
1.一种汽车轮毂，其特征在于：由以下重量份数的原料制成：碳素纤维20-30份，抗氧剂3-6份，玻璃纤维10-15份，锌剂3-8份，铜剂5-7份，聚乙烯PE8-15份。
2.一种如权利要求1所述汽车轮毂的制造方法，其特征是：它包括下列步骤：
(1)按重量份数计，将碳素纤维20-30份，抗氧剂3-6份，玻璃纤维10-15份，锌剂3-8份，铜剂5-7份，聚乙烯PE8-15份，依次加入搅拌机中进行搅拌，搅拌时间30-50分钟，温度控制在70-100℃；
(2)将步骤(1)得出的物料进行固溶、淬火、时效处理；控制固溶炉温度为300-400摄氏度时，保温5-7小时；
(3)将步骤(2)得出物料投入注塑成型机的料斗内，经加温220-280℃，由螺杆挤出注塑到按制作结构要求模具型腔内，在模具型腔内有嵌入制作结构要求的金属构件，注塑压力1000-2000MPa，经热水洗、除氧化膜、钝化、冷却、修边，即得汽车轮毂。
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| CN 201210419480 CN102936363A (zh) | 2012-10-18 | 2012-10-18 | 一种汽车轮毂及其制造方法 |
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| CN 201210419480 CN102936363A (zh) | 2012-10-18 | 2012-10-18 | 一种汽车轮毂及其制造方法 |
Publications (1)
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| CN102936363A true CN102936363A (zh) | 2013-02-20 |
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| CN 201210419480 Pending CN102936363A (zh) | 2012-10-18 | 2012-10-18 | 一种汽车轮毂及其制造方法 |
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103865175A (zh) * | 2014-03-31 | 2014-06-18 | 绵阳盈远科技有限公司 | 用于制造车轮轮毂的复合塑料及其构成的轮毂结构 |
| CN104087894A (zh) * | 2014-06-06 | 2014-10-08 | 马鞍山市恒毅机械制造有限公司 | 一种表面为合金钢的汽车轮毂轴承单元制备方法 |
| CN106756652A (zh) * | 2016-12-02 | 2017-05-31 | 广东科学技术职业学院 | 一种汽车轮毂的制造方法 |
| CN107253340A (zh) * | 2017-06-20 | 2017-10-17 | 湖北科蓝科技有限公司 | 一种实心免充气全塑车轮的制造方法及其产品 |
| US10486460B2 (en) | 2014-05-16 | 2019-11-26 | Basf Se | Thermoplastic wheel hub |
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2012
- 2012-10-18 CN CN 201210419480 patent/CN102936363A/zh active Pending
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