CN102913094B - 一种交通运输工具的侧位驱动上下升降电动窗 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种交通运输工具的侧位驱动上下升降电动窗，包括车/船窗玻璃、立柱、玻璃导轨和驱动机构，车/船窗玻璃的边缘设为与上下方向相平行的升降侧位边；立柱设置成与车/船窗玻璃的上下升降方向相平行；玻璃导轨安装在立柱的左侧或右侧，玻璃导轨上部末端与立柱顶端相固定；由立柱和玻璃导轨围成车/船窗玻璃升降的导向轨道；车/船窗玻璃装在所述导向轨道中；驱动机构安装在立柱和车/船窗玻璃的升降侧位边，以在驱动机构动作时，能够从车/船窗玻璃的一侧边或者是两侧边驱动车/船窗玻璃上升或下降。采作该结构后，使得该侧位驱动上下升降电动窗具有使用安装方便、性能稳定、不占用车身空间、行程高、体积小、重量轻、外观整洁和便于维修的特点。

Description

一种交通运输工具的侧位驱动上下升降电动窗

技术领域

本发明涉及一种交通运输工具，特别是涉及一种用于大型交通运输工具的侧位驱动上下升降电动窗。

背景技术

客车、货车和船艇都是大型交通运输工具，随着科技的不断进步和人们对大型交通运输工具舒适度要求的不断提高，大型交通运输工具上的各种手动操作产品也不断地被电动操作产品所替代。比如窗就是其中的一种，之前的这些大型交通运输工具上的窗通常为推拉窗，属于手动产品，现在也逐步地改成了电动升降窗。其实，这种电动升降窗通常都是由原来适用在轿车上的结构推广普及到大型客、货车辆行业、船艇行业等大型交通运输工具上。由于客、货车的营运路况、使用环境不同，客车、货车车身较长，对电动升降车窗要求升降行程要高，升降窗口视野要宽广，这就意味着整个升降电动车窗升降玻璃要大，升降电动车窗的动力要足，原有小型车辆所用的升降驱动机构电动车窗产品，满足不了大型车辆需求。因而，客、货车、船艇制造行业在选择电动升降车窗的同时，往往会遇到资源狭窄、产品安装运用遇到障碍，如驱动机构设计复杂、驱动机构设计占用车身空间过大、安装困难、升降车窗与内饰或副仪表台干涉、维修不方便等诸多因数。以客车为例，图1为现有升降电动车窗的安装示意图，这种升降电动车窗的升降驱动机构20＇是安装在车窗玻璃10＇的下方，由于车窗玻璃10＇需要有一个升降行程，因此，就造成了整个结构的高度h＇超高；升降驱动机构20＇通常是采用钢丝、软轴、摆臂支架等，这就造成了升降驱动机构20＇所需要的跨度S＇超宽；而且由于升降驱动机构20＇的安装位置在车窗玻璃10＇的下方，会与车身内饰件或副仪表台位置30＇相互干扰；使得现有的这种大型车辆电动车窗设计体积偏大，安装固定复杂，导致产品安装时受外力影响产生扭曲变形使升降受阻，维修时因升降驱动机构在窗口下方，受车身内饰或副仪表台阻碍，且体积庞大难以取出更换。而且现有技术的升降驱动机构设计一般采用钢丝、软轴、摆臂支架支撑设计，在大型车辆上使用一般会出现如下弊端：钢丝运转未得到封闭保护，遇到灰尘颗粒物，长期使用磨损断裂；软轴升降驱动设计在下方，占用整个车、船身很大的空间，传统软轴的设计无法对玻璃的精简缩小，升降玻璃的过大最终导致升降过程颠簸或难以承受负载，软轴变形拉长升降失效；摆臂支架支撑设计在升降过程出现升降玻璃左右摇摆，升降不平稳阻力过大。同时，由于升降机构一般都设计在车窗窗口的下方，占据了车身或船身很大的空间，甚至干涉到车、船身内饰件或副仪表台，因此也缩小了升降行程，在窗口视线上无法给予驾乘人员更宽广的视野。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术之不足，提供一种交通运输工具的侧位驱动上下升降电动窗，通过设置一个平行于车/船窗玻璃上下升降方向的立柱，并在该立柱上安装与车/船窗玻璃的侧面相配合的上下升降驱动机构，使得该侧位驱动上下升降电动窗具有使用安装方便、性能稳定、不占用车身空间、行程高、体积小、重量轻、外观整洁和便于维修的特点。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种交通运输工具的侧位驱动上下升降电动窗，其特征在于：包括：

一车/船窗玻璃，具有预置形状的边缘，其中的一侧或两侧边缘设为与上下方向相平行的升降侧位边；

一立柱，设置成与车/船窗玻璃的上下升降方向相平行，且与车/船身骨架梁相固定；

一玻璃导轨，玻璃导轨安装在立柱的左侧或右侧，玻璃导轨的中下部与立柱平行设置，玻璃导轨的上部的末端与立柱顶端相固定；由立柱和玻璃导轨围成车/船窗玻璃升降的导向轨道；所述车/船窗玻璃装在所述导向轨道中；

一个或者是两个驱动机构，一个驱动机构安装在立柱和车/船窗玻璃的升降侧位边或者是两个驱动机构分别安装在立柱和车/船窗玻璃的升降侧位边，以在驱动机构动作时，能够从车/船窗玻璃的一侧边或者是两侧边驱动车/船窗玻璃上升或下降。

所述立柱由前后两块具有前后对称结构的铝型材件构成，前、后铝型材件上分别依次设有四个相对的且是沿着竖向的凹槽，前、后铝型材件相对的四个凹槽分别依次围成密封胶条卡槽、滑槽、空间让位槽和玻璃导轨连接槽，其中，密封胶条卡槽、滑槽和空间让位槽之间相连通。

所述玻璃导轨为单个的铝型材件，该玻璃导轨设有凹槽以用来容纳所述车/船窗玻璃的边缘。

所述玻璃导轨也是由前后两块具有前后对称结构的铝型材件构成，前、后铝型材件上分别依次设有四个相对的且是沿着竖向的凹槽，前、后铝型材件相对的四个凹槽分别依次围成密封胶条卡槽、滑槽、空间让位槽和玻璃导轨连接槽，其中，密封胶条卡槽、滑槽和空间让位槽之间相连通。

所述玻璃导轨连接槽内装有矩形工件，前、后铝型材件分别通过螺钉与矩形工件相固定。

进一步的，还包括外饰横梁，该外饰横梁设置成与水平面平行，外饰横梁的一端与立柱相固定，外饰横梁的另一端与玻璃导轨相固定。

所述玻璃导轨上部的末端与立柱之间通过一成型镶嵌装置件支架相固定或直接焊接固定。

所述驱动机构包括减速电机、齿条和齿轮；所述减速电机安装在立柱上；所述齿条固定在车/船窗玻璃的升降侧位边；所述齿轮固定在减速电机的输出轴上，并与所述齿条相配合。

所述减速电机安装在前铝型材件或后铝型材件的外侧，减速电机的输出轴通入所述立柱的玻璃导轨连接槽中，所述齿轮容纳在玻璃导轨连接槽中并与减速电机的输出轴相固定，在玻璃导轨连接槽中的齿轮的前后侧还装在用来限位齿轮位置的限位装置件；在所述玻璃导轨连接槽与所述空间让位槽之间的对应于齿轮的位置还设有通孔以让齿轮的一部分露到空间让位槽中与齿条相配合。

所述齿条设置在所述立柱的滑槽和空间让位槽中，在齿条的卡槽部分的外侧还设有若干轴销，轴销上装有滑块或滚轮，所述滑块或滚轮配合在所述立柱的滑槽中。

所述齿条包括用来与所述齿轮相配合的齿部分和用来与车/船窗玻璃相固定的卡槽部分，车/船窗玻璃的升降侧位边配合在齿条的卡槽部分中并通过玻璃胶粘接相固定。

所述驱动机构包括减速电机、钢丝、滚轮和固定件；所述滚轮、减速电机分别安装在立柱的上、下侧；所述钢丝的一端与减速电机相联动，钢丝的另一端绕过滚轮后与固定件相固定，所述固定件与车/船窗玻璃的升降侧位边相固定。

所述驱动机构包括减速电机、链条、链轮和固定件；所述链轮、减速电机分别安装在立柱的上、下侧；所述链条的一端与减速电机相联动，链条的另一端绕过链轮后与固定件相固定，所述固定件与车/船窗玻璃的升降侧位边相固定。

所述驱动机构包括减速电机、丝杆、螺母和固定件；所述减速电机安装在立柱上；所述丝杆与减速电机相联动，所述固定件与车/船窗玻璃的升降侧位边相固定，所述螺母与所述固定件相固定，所述丝杆与所述螺母相配合。

所述驱动机构包括减速电机、涡轮、软轴和固定件；所述减速电机安装在立柱上；所述涡轮与减速电机相联动，所述固定件与车/船窗玻璃的升降侧位边相固定，所述软轴的顶端与所述固定件相固定，所述软轴与所述涡轮相配合。

所述驱动机构包括气缸和固定件；所述气缸的缸体安装在立柱上；所述固定件与车/船窗玻璃的升降侧位边相固定；所述气缸的推杆的顶端与所述固定件相固定。

本发明的一种交通运输工具的侧位驱动上下升降电动窗，适合于客车、货车、船艇等交通运输工具上使用，既可以在新车、船制造生产时直接安装；也可以在现有的车辆、船艇上补增安装该垂直升降电动窗。对于新车、船艇制造生产时直接安装比较简单，原因是新车、船艇在制造生产过程中，安装该产品时，整个车身、船身为骨架外露状态，安装整个产品时不受任何干涉，只要将立柱的侧面，紧贴车身、船身骨架梁，上下调整窗口的高度位置，在立柱和玻璃导轨上设置三个固定点，先对上固定点固定，安装固定左右两个固定点时，先将整个电动窗的外侧面调整与车身侧面平行一致后再进行固定。然后对整机电动窗接通电源进行调试，调试无异，满足上下工作状态时，再对整机电动窗在车上不必要的外露进行修饰，一是要把立柱和安装立柱紧贴的骨架梁用内饰件外壳罩住，避免骨架梁、立柱和电机外露影响美观；二是安装副仪表台，将整个车窗内饰横梁以下外露部位，借助副仪表台修饰遮挡，两种修饰装配，既满足了车辆、船艇的本质功能，又不降低车、船内饰的豪华和驾乘的舒适感。而对现有的车辆、船艇后期补增安装垂直升降电动窗时，和新车、船制造生产直接安装基本相差不大，只是多了一个步骤，首先要对车、船内饰的副仪表台和需要安装固定立柱的骨架梁上的内饰件外壳进行拆卸；把车、船身外侧玻璃窗口的内侧周边打上玻璃胶，电动窗的窗口对应车、船身外侧玻璃窗口进行粘贴，清理刮去多余的玻璃胶；再用新车、船制造生产安装电动窗同样的安装方法，将三个固定点固定，再逐一恢复安装原拆卸的内饰件外壳、副仪表台即可完成。

本发明的有益效果是，由于采用了车/船窗玻璃、立柱、玻璃导轨、驱动机构来构成侧位驱动上下升降电动窗，且车/船窗玻璃具有预置形状的边缘，其中的一侧或两侧边缘设为与上下方向相平行的升降侧位边；立柱设置成与车/船窗玻璃上下升降方向相平行，且与车/船身骨架梁相固定；玻璃导轨的下部与立柱平行设置，玻璃导轨的上部的末端与立柱顶端相固定；由玻璃导轨和立柱围成车/船窗玻璃形状升降的导向轨道，所述车/船窗玻璃装在所述导向轨道中；驱动机构安装在立柱和车/船窗玻璃的升降侧位边；以在驱动机构动作时，能够从车/船窗玻璃的一侧边或者是两侧边驱动车/船窗玻璃上升或下降。使得该侧位驱动上下升降电动窗具有使用安装方便、性能稳定、不占用车身空间、行程高、体积小、重量轻、外观整洁和便于维修的特点。该侧位驱动上下升降电动窗的升降机构设计与窗口左右两侧平行，升降机构的驱动部件直接隐藏在车窗玻璃导轨的立柱内，为增大升降行程的下方提供了足够的空间，同时避免了与车、船身内饰件或副仪表台的干涉；该垂直升降电动窗安装只需固定三点，驱动机构不受内饰件或副仪表台干扰，维修不受空间障碍限制，只要对紧贴车身立柱的玻璃导轨型材的组合立柱进行拆卸，即可维修、更换所有驱动零部件，且方便易于取出；该侧位驱动上下升降电动窗采用齿轮与齿条配合的机械结构，升降过程利用滑块或滚轮行使轨道滑槽的导正方式，使升降零阻力、更平稳，产品性能更稳定、产品的使用寿命更长，弥补了其他电动车窗产品的存在缺陷。

以下结合附图及实施例对本发明作进一步详细说明；但本发明的一种交通运输工具的侧位驱动上下升降电动窗不局限于实施例。

附图说明

图1是现有技术的升降电动车窗的安装示意图；

图2是实施例一本发明的结构示意图；

图3是实施例一本发明的安装示意图；

图4是实施例一本发明的安装固定点的示意图；

图5是实施例一本发明安装于客车上的示意图；

图6是实施例一本发明的立柱和玻璃导轨的连接示意图；

图7是实施例一本发明的车窗玻璃和驱动机构的配合示意图；

图8是实施例一本发明的减速电机的安装示意图；

图9是实施例一本发明的车窗玻璃、齿条和立柱、玻璃导轨之间的配合示意图；

图10是实施例一本发明的减速电机、齿轮的安装过程示意图；

图11是实施例一本发明的减速电机、齿轮、车窗玻璃、齿条在立柱内的配合示意图；

图12是实施例一本发明的齿条和滑块或滚轮的安装过程示意图；

图13是实施例一本发明的防水密封胶的安装示意图；

图14是实施例一本发明的电路原理图；

图15是实施例二本发明的车窗玻璃和驱动机构的配合示意图；

图16是实施例三本发明的车窗玻璃和驱动机构的配合示意图；

图17是实施例四本发明的车窗玻璃和驱动机构的配合示意图；

图18是实施例五本发明的车窗玻璃和驱动机构的配合示意图；

图19是实施例六本发明的车窗玻璃和驱动机构的配合示意图。

具体实施方式

实施例一，参见图2至图14所示，本发明的一种交通运输工具的侧位驱动上下升降电动窗，包括：

一车窗玻璃1，具有预置形状的边缘，其中的一侧边缘设为与上下方向相平行的升降侧位边11；

一立柱2，设置成与车窗玻璃上下升降方向相平行，且与车骨架梁10相固定；

一玻璃导轨3，其中下部与立柱平行设置，上部弯向或折向立柱2，上部的末端与立柱2顶端相固定；由玻璃导轨3和立柱2围成车窗玻璃升降的导向轨道，所述车窗玻璃1装在所述导向轨道中；

一个驱动机构5，该驱动机构5安装在立柱2和车/船窗玻璃的升降侧位边11，以在驱动机构5动作时，能够从车/船窗玻璃1的一侧边驱动车/船窗玻璃上升或下降。

所述驱动机构5包括减速电机4、齿条51和齿轮52；所述减速电机4安装在立柱2上；所述齿条51固定在车/船窗玻璃的升降侧位边11；所述齿轮52固定在减速电机4的输出轴41上，并与所述齿条51相配合。

当然，也可以是将车/船窗玻璃的两侧边缘设为与上下方向相平行的升降侧位边；采用两个驱动机构分别安装在立柱和车/船窗玻璃的升降侧位边，以在驱动机构动作时，能够从车/船窗玻璃的两侧边驱动车/船窗玻璃上升或下降。

所述立柱2由前后两块具有前后对称结构的铝型材件构成，前铝型材件21、后铝型材件22上分别依次设有四个相对的且是沿着竖向的凹槽，前铝型材件21、后铝型材件22相对的四个凹槽分别依次围成密封胶条卡槽23、滑槽24、空间让位槽25和玻璃导轨连接槽26，其中，密封胶条卡槽23、滑槽24和空间让位槽25之间相连通。

所述减速电机4安装在前铝型材件21的外侧，当然也可以是安装在后铝型材件的外侧，减速电机的输出轴41通入所述立柱的玻璃导轨连接槽26中，所述齿轮52容纳在玻璃导轨连接槽26中并与减速电机的输出轴41相固定，在玻璃导轨连接槽26中的齿轮52的前后侧还装在用来限位齿轮位置的限位装置件比如尼龙块61，当然也可以是其它的限位装置件；在所述玻璃导轨连接槽26与所述空间让位槽25之间的对应于齿轮的位置还设有通孔以让齿轮52的一部分露到空间让位槽25中与处于空间让位槽25的齿条51相配合。

所述齿条51包括用来与所述齿轮相配合的齿部分511和用来与车窗玻璃相固定的卡槽部分512，车窗玻璃的垂直边11配合在齿条的卡槽部分512中并通过玻璃胶粘接相固定。

所述齿条51设置在所述立柱的滑槽24和空间让位槽25中，在齿条的卡槽部分512的外侧还设在若干轴销513，轴销513上装有滑块或滚轮62，所述滑块或滚轮62配合在所述立柱的滑槽24中。

所述玻璃导轨连接槽26内装有矩形工件63，前铝型材件21、后铝型材件22分别通过螺钉与矩形工件63相固定。

进一步的，还包括外饰横梁7，该外饰横梁7设置成与水平面平行，外饰横梁7的一端与立柱2采用焊接相固定，外饰横梁7的另一端与玻璃导轨3采用焊接相固定。

所述玻璃导轨3上部的末端与立柱2之间通过一成型镶嵌直角支架64相固定或直接焊接固定。

所述玻璃导轨3为单个的铝型材件，该玻璃导轨设有凹槽31以用来容纳所述车窗玻璃1的边缘。

本发明的一种交通运输工具的侧位驱动上下升降电动窗，玻璃导轨3还用来安装防尘、防水密封胶条，同时起到控制、导正升降玻璃运行的轨迹；车窗玻璃1作用于上下升降移动，是为司机或乘客提供更直观的活动视线或服务动作；齿条51装有的滑块或滚轮62是在升降过程中，用来左右前后稳定、导正整个升降玻璃运行的轨迹，同时减小升降阻力；矩形工件63用来连接安装两个同样形状的型材，组装形成一个车窗立柱2；齿条51的齿部分511固定在玻璃上，并在电机的动力作用下，可上升、下降；减速电机4用来为整个升降电动车窗提供动力；减速电机4输出轴41上的齿轮52，在电机的动力作用下，让固定于玻璃的齿条产生升降动作；立柱的组合槽，用来为整个升降机构提供所需的功能；在立柱的上下端还装有升降行程控制开关即上限位开关81和下限位开关82，上限位开关81和下限位开关82用来限制整个电动车窗上下行程的大小；立柱2为整个升降驱动的设计所需的零部件，提供一个支撑安装空间，同时用来安装防水密封条，并控制、导正升降玻璃运行的轨迹；在密封胶条卡槽23、玻璃导轨3的凹槽31、外饰横梁7中分别装有不同形状规格防水密封胶条65，用来为整个电动车窗活动窗口四周提供防水、防尘、减震。

本发明的一种交通运输工具的侧位驱动上下升降电动窗，在连接玻璃导轨3和立柱2时，是在玻璃导轨3与立柱2上端拼接直角处，用成型镶嵌装置件支架比如成型镶嵌直角支架64***玻璃导轨3与立柱2的型材内，用螺钉固定方式固定直角支架64，使玻璃导轨3上部的末端与立柱2顶端相固定成一体，也可用玻璃导轨3的上部末端直接与立柱2固定在一起；在玻璃导轨3和立柱2下端用外饰横梁7并采用铝焊焊接方式，将外饰横梁7的两端分别于玻璃导轨3与立柱2外侧平面焊接，就形成了电动升降窗的框架（如图6所示）。防水密封胶条65安装时，是把三种不同规格的防水密封胶条65分别对应塞卡在玻璃导轨3、立柱2以及内外饰横梁7的型材里面，减小升降玻璃磨损、降低异响、发挥产品使用的防水功能。车窗玻璃1与齿条51之间的相固定，是齿条51的卡槽部分512内，打满玻璃胶，再把车窗玻璃1的升降侧位边11塞进打满玻璃胶的卡槽内，待胶凝固硬化，车窗玻璃1与齿条51的卡槽部分512就形成了一体状态，当齿条得到传动的动力，从而满足车窗玻璃1上下升降动作。滑块或滚轮62的安装，是在齿条51的卡槽部分512两侧的轴销513上，安装套上滑块或滚轮62，再把组合一体后的车窗玻璃1、齿条51、滑块或滚轮62整体放进玻璃导轨3和立柱2内；即玻璃的裸露边沿放进玻璃卡槽防水胶胶条内，带有齿条的边放进立柱2内，齿条的滑块或滚轮62放进滑槽24作为定位限制，立柱2内的滑槽24涂抹润滑油，促进整体玻璃能够在玻璃导轨3和立柱2内上下顺利移动。整体升降玻璃在玻璃导轨3和立柱2的胶条内，上下移动到上停止点位置，在立柱2内安装升降行程控制开关即上限位开关81与齿条装置接触，作为控制关闭窗口的行程；再把整体玻璃上下移动到窗口大小需求的位置，以同样的方式安装行程控制开关即下限位开关82，作为打开窗口的行程控制。在立柱2内的玻璃导轨连接槽26内，安装玻璃导轨连接件即矩形工件63，为整个立柱2做组合衔接准备。安装减速电机4时，首先把减速电机4用螺钉固定在电机固定板66上，然后再把电机固定板66，固定在组合立柱2的其中一边型材即前铝型材件21的外侧（如图8所示）；安装后的电机，在两个型材组合立柱2前，需在两个型材内侧的电机输出轴41上，分别安装两个耐磨尼龙块61，两个耐磨尼龙块61中间安装电机输出齿轮52（如图10、图11所示）。将立柱2的两个同等的型材进行组合装配固定成一体，此时整个车窗已经形成一个车窗外形的框架结构，然后把内饰横梁安装固定于升降玻璃导轨3与立柱2的内侧，与外饰横梁7高度一致，再把车窗底部的接水槽固定在整个产品的底部，经历完成对各个部件的组装，一台完整的垂直升降电动升降车窗也就此形成，对整机接通电源调试，按动升降按钮开关即可满足上下升降动作。

本发明的一种交通运输工具的侧位驱动上下升降电动窗，大胆撇开目前行业拥有的产品传统设计思路，采用独特鲜明的开发构想，利用紧贴车、船身立柱极小的上下平面区域，作为整个侧位驱动上下升降电动车窗驱动位置展开设计，该产品的设计也是目前国内外上下升降电动车、船窗行业，采用紧贴车、船身立柱极小的区域完成电动升降窗设计的产品，通过该产品在紧贴车、船身立柱极小的区域的设计对驱动机构进行缩减，也使得该产品在同行业产品中凸显重量轻、体积小、安装方便、便于维修、使用方便且不予其它装配相干涩等综合特点，安装条件要求简单，只要给予一个上下带有平面的立柱即可安装。

本发明的一种交通运输工具的侧位驱动上下升降电动窗，适合于客车、货车、船艇等交通运输工具上使用，既可以在新车、船制造生产时直接安装；也可以在现有的车辆、船艇上补增安装该垂直升降电动窗。对于新车、船艇制造生产时直接安装比较简单，原因是新车、船艇在制造生产过程中，安装该产品时，整个车身、船身为骨架外露状态，安装整个产品时不受任何干涉，只要将立柱的侧面，紧贴车身、船身骨架梁，上下调整窗口的高度位置，在立柱和玻璃导轨上设置三个固定点20（如图4所示），先对上固定点20固定，安装固定左右两个固定点20时，先将整个电动窗的外侧面调整与车身侧面平行一致后再进行固定。然后对整机电动窗接通电源进行调试，调试无异，满足上下工作状态时，再对整机电动窗在车上不必要的外露进行修饰，一是要把立柱和安装立柱紧贴的骨架梁用内饰件外壳罩住，避免骨架梁、立柱和电机外露影响美观；二是安装副仪表台，将整个车窗内饰横梁以下外露部位，借助副仪表台修饰遮挡，两种修饰装配，既满足了车辆、船艇的本质功能，又不降低车、船内饰的豪华和驾乘的舒适感。而对现有的车辆、船艇后期补增安装垂直升降电动窗时，和新车、船制造生产直接安装基本相差不大，只是多了一个步骤，首先要对车、船内饰的副仪表台和需要安装固定立柱的骨架梁上的内饰件外壳进行拆卸；把车、船身外侧玻璃窗口的内侧周边打上玻璃胶，电动窗的窗口对应车、船身外侧玻璃窗口进行粘贴，清理刮去多余的玻璃胶；再用新车、船制造生产安装电动窗同样的安装方法，将三个固定点20固定，再逐一恢复安装原拆卸的内饰件外壳、副仪表台即可完成。

本发明的一种交通运输工具的侧位驱动上下升降电动窗，侧位驱动上下升降电动车窗是利用立柱2作为升降驱动机构的载体，在立柱2内展开设计，分别隐藏安装了齿条、齿条的滑块或滚轮、电机输出轴齿轮、玻璃导轨连接件、行程开关、防水密封条等。升降机构安装于垂直平行于车窗窗口，升降机构设计体积小、重量轻，安装维修方便。安装后整个产品在对应司机左右侧的车身骨架上，整个电动升降车窗的驱动机构，上下紧贴车身骨架，驱动机构对应司机座位的上方或车/船身的侧面，不占用车/船身内饰件或副仪表台内的空间，打破了同类产品驱动机构在窗口下方安装时，升降机构与内饰件或副仪表台30的干涉，整个结构的高度h尺寸比相有技术的尺寸小，而升降行程H（如图3、图5所示）。

本发明的立柱（也起玻璃导轨作用）设计采用两个不同的铝型材，玻璃导轨3为单个铝型材，电动升降车窗立柱2，是采用两件同样的型材组合为一体，组合方法是采用矩形工件63作为玻璃导轨连接件，放进玻璃导轨连接槽26内，使整个玻璃导轨槽26拼接吻合用螺钉固定。组合后的导轨内壁两侧形成四个功能槽，由左向右分别为密封胶条卡槽23、滑槽24、空间让位槽25、玻璃导轨连接槽26。密封胶条卡槽23是用来安装固定防雨密封胶条，避免车窗升降时胶条脱落、移位；滑槽24是用来控制滑块或滚轮62在车窗升降过程中的左右限位，起导正、润滑上下升降作用；空间让位槽25是为整个驱动配合预留充分的让位空间；玻璃导轨连接槽26是让两个同样的型材用螺丝固定为一体，安装并形成整个驱动机构，促使齿条、滑块或滚轮、电机输出轴齿轮、升降玻璃能够顺利在组合后的立柱2内平稳升降运行（如图9、图11所示）。

本发明升降机构采用齿轮配合齿条作为传动设计，运行时上下垂直或上下弧线升降方式工作，升降过程为减速电机4工作带动齿轮52转动，当齿轮52转动的同时拨动齿条51同升降玻璃1，上下同时平稳升降运行（如图7所示）。

本发明的齿条5利用卡槽部分512直接与玻璃1用玻璃胶粘结组合为一体，避免玻璃脱落。齿条51的卡槽部分512的设计，两侧分别用铆接方式铆接两根轴销，用来活动安装滑块或滚轮62。齿条5同时带有与齿轮52配合的齿部分511，上面的齿起上下升降作用，当减速电机4工作带动齿轮52，齿轮52拨动齿条5的齿部分511同升降玻璃1上下升降运行（如图11所示），在升降过程中齿条的滑块或滚轮62，在滑槽24内起左右、前后稳定、导正、润滑作用。防水密封胶条65用两个同样的形状，采用分体安装方式卡在两个组合后的玻璃导轨型材上，玻璃导轨连接件63起导轨组合连接作用（如图13）所示。

使用时，在满足自动控制升降的前提，操作相应比较简单。只要产品安装正确，为整机提供可靠、稳定的24V直流电源，按动电动升降窗操控翘板开关即可升降。按住翘板开关的上端，电源接通电机开始工作，电机输出轴上的齿轮随之开始转动，电机输出轴齿轮上的齿，咬合齿条向上移动，在齿条和升降玻璃粘贴一体的前提下、以及滑块或滚轮的限位导正的基础上，有了电机的驱动，升降玻璃在导轨胶条内开始上升，当玻璃上沿上升到窗口的上沿完全关闭窗口时，齿条装置就会碰触上部升降行程控制开关，升降开关瞬间断开减速电机电源，玻璃也停止升降。当按住翘板开关的下端，电机开始反方向转动，以上述同样的驱动原理开始驱动升降玻璃下降，当升降玻璃下降到限定的窗口大小时，玻璃卡槽齿条装置同样会碰触下部升降行程控制开关，升降开关瞬间断开减速电机电源结束下降动作。

侧位驱动上下升降电动车窗的升降机构，是利用车身车窗立柱作为支架支撑，采用齿轮与齿条作为升降传动原理，在立柱内展开设计。当减速电机4通电工作时，减速电机4上的输出轴41上的齿轮52开始转动，齿轮52转动时，同步带动齿条51移动，齿条51与玻璃1相对固定，因而玻璃1与齿条51上下同时移动，上下升降过程中齿条两边的滑块或滚轮62在立柱滑槽24内同时上下导正、润滑运作。玻璃1上下行使是靠升降玻璃导轨3和升降车窗立柱2同时控制升降运行轨迹，避免升降玻璃1升降中产生的磨擦及响声，分别在升降玻璃导轨3和升降车窗立柱2装上密封胶条，升降玻璃关闭行使窗口状态，密封胶条赋有防尘、防水作用。当升降玻璃行使窗口最大或窗口关闭需求时，是用上下两个行程开关限位作为信号，限制整个行程窗口，从而达到车窗玻璃上下垂直或上下弧线平稳升降运行的需求。

实施例二，参见图15所示，本发明的一种交通运输工具的侧位驱动上下升降电动窗，与实施例一的不同之处在于，所述驱动机构包括减速电机911、钢丝912、滚轮913和固定件914；所述滚轮913、减速电机911分别安装在立柱2的上、下侧；所述钢丝912的一端与减速电机911相联动，钢丝912的另一端绕过滚轮913后与固定件914相固定，所述固定件914与车/船窗玻璃的升降侧位边11相固定。

实施例三，参见图16所示，本发明的一种交通运输工具的侧位驱动上下升降电动窗，与实施例一的不同之处在于，所述驱动机构包括减速电机921、链条922、链轮923和固定件924；所述链轮923、减速电机921分别安装在立柱2的上、下侧；所述链条922的一端与减速电机921相联动，链条922的另一端绕过链轮923后与固定件924相固定，所述固定件924与车/船窗玻璃的升降侧位边11相固定。

实施例四，参见图17所示，本发明的一种交通运输工具的侧位驱动上下升降电动窗，与实施例一的不同之处在于，所述驱动机构包括减速电机931、丝杆932、螺母933和固定件934；所述减速电机931安装在立柱2上；所述丝杆932与减速电机931相联动，所述固定件934与车/船窗玻璃的升降侧位边11相固定，所述螺母933与所述固定件934相固定，所述丝杆932与所述螺母933相配合。

实施例五，参见图18所示，本发明的一种交通运输工具的侧位驱动上下升降电动窗，与实施例一的不同之处在于，所述驱动机构包括减速电机941、涡轮942、软轴943和固定件944；所述减速电机941安装在立柱2上；所述涡轮942与减速电机941相联动，所述固定件944与车/船窗玻璃的升降侧位边11相固定，所述软轴943的顶端与所述固定件944相固定，所述软轴943与所述涡轮942相配合。

实施例六，参见图19所示，本发明的一种交通运输工具的侧位驱动上下升降电动窗，与实施例一的不同之处在于，所述驱动机构包括气缸951和固定件952；所述气缸951的缸体安装在立柱2上；所述固定件952与车/船窗玻璃的升降侧位边11相固定；所述气缸951的推杆的顶端与所述固定件952相固定。

上述实施例仅用来进一步说明本发明的一种交通运输工具的侧位驱动上下升降电动窗，但本发明并不局限于实施例，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本发明技术方案的保护范围内。

Claims (15)

1.一种交通运输工具的侧位驱动上下升降电动窗，其特征在于：包括：

一车/船窗玻璃，具有预置形状的边缘，其中的一侧或两侧边缘设为与上下方向相平行的升降侧位边；

一立柱，设置成与车/船窗玻璃的上下升降方向相平行，且与车/船身骨架梁相固定；

一玻璃导轨，玻璃导轨安装在立柱的左侧或右侧，玻璃导轨的中下部与立柱平行设置，玻璃导轨的上部的末端与立柱顶端相固定；由立柱和玻璃导轨围成车/船窗玻璃升降的导向轨道；所述车/船窗玻璃装在所述导向轨道中；

一个或者是两个驱动机构，一个驱动机构安装在立柱和车/船窗玻璃的升降侧位边或者是两个驱动机构分别安装在立柱和车/船窗玻璃的升降侧位边，以在驱动机构动作时，能够从车/船窗玻璃的一侧边或者是两侧边驱动车/船窗玻璃上升或下降；

所述立柱由前后两块具有前后对称结构的铝型材件构成，前、后铝型材件上分别依次设有四个相对的且是沿着竖向的凹槽，前、后铝型材件相对的四个凹槽分别依次围成密封胶条卡槽、滑槽、空间让位槽和玻璃导轨连接槽，其中，密封胶条卡槽、滑槽和空间让位槽之间相连通。

2.根据权利要求1所述的侧位驱动上下升降电动窗，其特征在于：所述玻璃导轨为单个的铝型材件，该玻璃导轨设有凹槽以用来容纳所述车/船窗玻璃的边缘。

3.根据权利要求1所述的侧位驱动上下升降电动窗，其特征在于：所述玻璃导轨也是由前后两块具有前后对称结构的铝型材件构成，前、后铝型材件上分别依次设有四个相对的且是沿着竖向的凹槽，前、后铝型材件相对的四个凹槽分别依次围成密封胶条卡槽、滑槽、空间让位槽和玻璃导轨连接槽，其中，密封胶条卡槽、滑槽和空间让位槽之间相连通。

4.根据权利要求2或3所述的侧位驱动上下升降电动窗，其特征在于：所述玻璃导轨连接槽内装有矩形工件，前、后铝型材件分别通过螺钉与矩形工件相固定。

5.根据权利要求2或3所述的侧位驱动上下升降电动窗，其特征在于：进一步的，还包括外饰横梁，该外饰横梁设置成与水平面平行，外饰横梁的一端与立柱相固定，外饰横梁的另一端与玻璃导轨相固定。

6.根据权利要求2或3所述的侧位驱动上下升降电动窗，其特征在于：所述玻璃导轨上部的末端与立柱之间通过一成型镶嵌装置件支架相固定或直接焊接固定。

7.根据权利要求2或3所述的侧位驱动上下升降电动窗，其特征在于：所述驱动机构包括减速电机、齿条和齿轮；所述减速电机安装在立柱上；所述齿条固定在车/船窗玻璃的升降侧位边；所述齿轮固定在减速电机的输出轴上，并与所述齿条相配合。

8.根据权利要求7所述的侧位驱动上下升降电动窗，其特征在于：所述减速电机安装在前铝型材件或后铝型材件的外侧，减速电机的输出轴通入所述立柱的玻璃导轨连接槽中，所述齿轮容纳在玻璃导轨连接槽中并与减速电机的输出轴相固定，在玻璃导轨连接槽中的齿轮的前后侧还装在用来限位齿轮位置的限位装置件；在所述玻璃导轨连接槽与所述空间让位槽之间的对应于齿轮的位置还设有通孔以让齿轮的一部分露到空间让位槽中与齿条相配合。

9.根据权利要求7所述的侧位驱动上下升降电动窗，其特征在于：所述齿条设置在所述立柱的滑槽和空间让位槽中，在齿条的卡槽部分的外侧还设有若干轴销，轴销上装有滑块或滚轮，所述滑块或滚轮配合在所述立柱的滑槽中。

10.根据权利要求7所述的侧位驱动上下升降电动窗，其特征在于：所述齿条包括用来与所述齿轮相配合的齿部分和用来与车/船窗玻璃相固定的卡槽部分，车/船窗玻璃的升降侧位边配合在齿条的卡槽部分中并通过玻璃胶粘接相固定。

11.根据权利要求2或3所述的侧位驱动上下升降电动窗，其特征在于：所述驱动机构包括减速电机、钢丝、滚轮和固定件；所述滚轮、减速电机分别安装在立柱的上、下侧；所述钢丝的一端与减速电机相联动，钢丝的另一端绕过滚轮后与固定件相固定，所述固定件与车/船窗玻璃的升降侧位边相固定。

12.根据权利要求2或3所述的侧位驱动上下升降电动窗，其特征在于：所述驱动机构包括减速电机、链条、链轮和固定件；所述链轮、减速电机分别安装在立柱的上、下侧；所述链条的一端与减速电机相联动，链条的另一端绕过链轮后与固定件相固定，所述固定件与车/船窗玻璃的升降侧位边相固定。

13.根据权利要求2或3所述的侧位驱动上下升降电动窗，其特征在于：所述驱动机构包括减速电机、丝杆、螺母和固定件；所述减速电机安装在立柱上；所述丝杆与减速电机相联动，所述固定件与车/船窗玻璃的升降侧位边相固定，所述螺母与所述固定件相固定，所述丝杆与所述螺母相配合。

14.根据权利要求2或3所述的侧位驱动上下升降电动窗，其特征在于：所述驱动机构包括减速电机、涡轮、软轴和固定件；所述减速电机安装在立柱上；所述涡轮与减速电机相联动，所述固定件与车/船窗玻璃的升降侧位边相固定，所述软轴的顶端与所述固定件相固定，所述软轴与所述涡轮相配合。

15.根据权利要求2或3所述的侧位驱动上下升降电动窗，其特征在于：所述驱动机构包括气缸和固定件；所述气缸的缸体安装在立柱上；所述固定件与车/船窗玻璃的升降侧位边相固定；所述气缸的推杆的顶端与所述固定件相固定。