CN102896456B - 混铁车炉壳下挠变形矫正修理方法 - Google Patents

混铁车炉壳下挠变形矫正修理方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种混铁车炉壳下挠变形矫正修理方法，即首先拆除混铁车炉壳各附件，炉壳两侧的锥体部不作特别处理，炉壳直筒部底面与车体平台之间设置二个电动液压千斤顶，沿锥体部与直筒部接缝环向对称切割直筒上部，再沿焊缝切割直筒部下部一小段，保持炉壳处于静止状态，启动二个电动液压千斤顶并顶升炉壳直筒部底面的下挠部位至直筒部底面上部，在直筒部与锥体部交接处用手动液压千斤顶从炉外往炉内调平定位，与锥体部对接，制作弧形板重新焊接切割部位，装复炉壳各部件。本方法方便实施混铁车炉壳下挠变形的矫正修理，避免了炉壳与车体平台的刮擦，提高了混铁车炉壳的使用寿命，有效保证了混铁车的安全正常运行。

Description

混铁车炉壳下挠变形矫正修理方法
技术领域
本发明涉及一种混铁车炉壳下挠变形矫正修理方法。
背景技术                                                                             
混铁车作为重型冶金容器设备长期装运铁水在铁路车上移动运行,混铁车的炉壳形状是中间为直筒部及连接直筒部两端的锥体部，并内砌有耐火砖，壳体的锥体部两端通过轴承轴瓦连接混铁车车体两侧并支承壳体转动。壳***于混铁车车体平台上方，车体平台随壳体外形呈两侧为斜面、中间为平面。炉壳内盛装铁水，由于炉壳的砌砖和承载铁水，炉壳在承载时存在一定的下挠变形，新车时随着炉壳内铁水卸载，炉壳的下挠变形可得到恢复，但混铁车炉壳在长期使用后，单次的微小塑性变形得到累积，于是产生宏观下挠变形，即壳体在垂直方向存在一定量的下挠变形，导致壳体转动时，壳体的下挠变形部位与车体平台的斜面或平面间距过小出现刮擦现象，严重影响了混铁车的安全正常运行。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种混铁车炉壳下挠变形矫正修理方法，本方法方便实施混铁车炉壳下挠变形的矫正修理，避免了炉壳与车体平台的刮擦，提高了混铁车炉壳的使用寿命，有效保证了混铁车的安全正常运行。
为解决上述技术问题，本发明混铁车炉壳下挠变形矫正修理方法，混铁车炉壳包括直筒部和连接直筒部两端的两个锥体部，本方法包括如下步骤：
步骤一、拆卸混铁车炉壳附件，包括炉壳保护板、工作平台、炉壳支架和走道板；
步骤二、在炉壳直筒部顶面两端与锥体部交接处分别切割一个通孔,用于铅锤放线测量炉壳直筒部直径，再沿直筒部与锥体部环向焊缝画线，至炉壳直筒部轴向中心线水平面； 
步骤三、炉壳直筒部底面与车体平台之间设置二个电动液压千斤顶，用于顶升炉壳直筒部底面；
步骤四、将直筒部两端底面分别用槽钢固定于车体平台，槽钢形成支撑架支撑炉壳，预防壳体在矫正中出现扭曲变形；
步骤五、切除炉壳直筒部的炉口，沿着步骤二的画线和直筒部轴向中心线水平面进行切割，切割在直筒部自上而下、二端对称切割，然后取出直筒部上部变形的壳体；
步骤六、再沿炉壳直筒部与锥体部焊缝往下切割一小段，并在直筒部四个角同时进行切割；
步骤七、根据炉壳直筒部底面尺寸，采用二个电动液压千斤顶顶升炉壳直筒部底面并达到直筒部规定的上拱度，在炉壳直筒部再采用手动液压千斤顶从炉壳外往炉壳内将直筒部底面与锥体部调平定位并与锥体部对接；
步骤八、根据步骤二测量的炉壳直筒部直径，制作弧形的炉壳直筒部上部并与炉壳直筒部下部拼装，弧形炉壳直筒部上部与炉壳直筒部下部对接，使用炭弧气刨清除焊缝氧化铁，预热焊缝至100-150度后实施焊缝焊接；
步骤九、重新焊接切除的炉壳直筒部炉口，拆除炉壳直筒部底面的支撑槽钢和二个电动液压千斤顶。
进一步，上述二个电动液压千斤顶在顶升直筒部底面时，其顶端分别设有弧形板、底端分别设有垫板。
由于本发明混铁车炉壳下挠变形矫正修理方法采用了上述技术方案，即首先拆除混铁车炉壳各附件，炉壳两侧的锥体部不作特别处理，炉壳直筒部底面与车体平台之间设置二个电动液压千斤顶，沿锥体部与直筒部接缝环向对称切割直筒上部，再沿焊缝切割直筒部下部一段，保持炉壳处于静止状态，启动二个电动液压千斤顶并顶升炉壳直筒部底面的下挠部位至直筒部底面上部，在直筒部与锥体部交接处用手动液压千斤顶从炉外往炉内调平定位，与锥体部对接，制作弧形板重新焊接切割部位，装复炉壳各部件。本方法方便实施混铁车炉壳下挠变形的矫正修理，避免了炉壳与车体平台的刮擦，提高了混铁车炉壳的使用寿命，有效保证了混铁车的安全正常运行。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本发明作进一步的详细说明：
图1为本发明混铁车炉壳下挠变形矫正修理方法的示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明混铁车炉壳下挠变形矫正修理方法，混铁车炉壳包括直筒部1和连接直筒部1两端的两个锥体部2，本方法包括如下步骤：
步骤一、拆卸混铁车炉壳附件，包括炉壳保护板、工作平台、炉壳支架和走道板；
步骤二、在炉壳直筒部1顶面两端与锥体部2交接处分别切割一个通孔11,用于铅锤放线测量炉壳直筒部1直径，再沿直筒部1与锥体部2环向焊缝画线12，至炉壳直筒部1轴向中心线13水平面； 
步骤三、炉壳直筒部1底面与车体平台之间设置二个电动液压千斤顶3，用于顶升炉壳直筒部1底面；
步骤四、将直筒部1两端底面分别用槽钢5固定于车体平台，槽钢5形成支撑架支撑炉壳，预防壳体在矫正中出现扭曲变形；
步骤五、切除炉壳直筒部1的炉口4，沿着步骤二的画线12和直筒部轴向中心线13水平面进行切割，切割在直筒部1自上而下、二端对称切割，然后取出直筒部1上部变形的壳体14；
步骤六、再沿炉壳直筒部1与锥体部2焊缝往下切割一小段，并在直筒部1四个角同时进行切割；
步骤七、根据炉壳直筒部1底面尺寸，采用二个电动液压千斤顶3顶升炉壳直筒部1底面并达到直筒部1规定的上拱度，在炉壳直筒部1再采用手动液压千斤顶从炉壳外往炉壳内将直筒部1底面与锥体部2调平定位并与锥体部2对接；
步骤八、根据步骤二测量的炉壳直筒部1直径，制作弧形的炉壳直筒部上部并与炉壳直筒部1下部拼装，弧形炉壳直筒部上部与炉壳直筒部1下部对接，使用炭弧气刨清除焊缝氧化铁，预热焊缝至100-150度后实施焊缝焊接；
步骤九、重新焊接切除的炉壳直筒部炉口4，拆除炉壳直筒部1底面的支撑槽钢5和二个电动液压千斤顶3。
进一步，为保证电动液压千斤顶3工作时的受力面，上述二个电动液压千斤顶3在顶升直筒部1底面时，其顶端分别设有弧形板6、底端分别设有垫板7。
经实际操作本方法将炉壳直筒部下部半径自1818mm改变为1790-1800mm，从而使得因下挠变形后锥体部与车体平台间距37-38mm为矫正后的78-88mm间距，由此对混铁车炉壳下挠变形实施有效的矫正修理，解决了原来混铁车的炉壳因下挠变形而产生的与车体平台之间的刮擦现象，提高了混铁车炉壳的使用寿命，确保了混铁车的安全正常运行。

Claims (2)

1.一种混铁车炉壳下挠变形矫正修理方法，混铁车炉壳包括直筒部和连接直筒部两端的两个锥体部，其特征在于本方法包括如下步骤：
步骤一、拆卸混铁车炉壳附件，包括炉壳保护板、工作平台、炉壳支架和走道板；
步骤二、在炉壳直筒部顶面两端与锥体部交接处分别切割一个通孔,用于铅锤放线测量炉壳直筒部直径，再沿直筒部与锥体部环向焊缝画线，至炉壳直筒部轴向中心线水平面； 
步骤三、炉壳直筒部底面与车体平台之间设置二个电动液压千斤顶，用于顶升炉壳直筒部底面；
步骤四、将直筒部两端底面分别用槽钢固定于车体平台，槽钢形成支撑架支撑炉壳，预防壳体在矫正中出现扭曲变形；
步骤五、切除炉壳直筒部的炉口，沿着步骤二的画线和直筒部轴向中心线水平面进行切割，切割在直筒部自上而下、二端对称切割，然后取出直筒部上部变形的壳体；
步骤六、再沿炉壳直筒部与锥体部焊缝往下切割一小段，并在直筒部四个角同时进行切割；
步骤七、根据炉壳直筒部底面尺寸，采用二个电动液压千斤顶顶升炉壳直筒部底面并达到直筒部规定的上拱度，在炉壳直筒部再采用手动液压千斤顶从炉壳外往炉壳内将直筒部底面与锥体部调平定位并与锥体部对接；
步骤八、根据步骤二测量的炉壳直筒部直径，制作弧形的炉壳直筒部上部并与炉壳直筒部下部拼装，弧形炉壳直筒部上部与炉壳直筒部下部对接，使用炭弧气刨清除焊缝氧化铁，预热焊缝至100-150度后实施焊缝焊接；
步骤九、重新焊接切除的炉壳直筒部炉口，拆除炉壳直筒部底面的支撑槽钢和二个电动液压千斤顶。
2.根据权利要求1所述的混铁车炉壳下挠变形矫正修理方法，其特征在于：所述二个电动液压千斤顶的顶端分别设有弧形板、底端分别设有垫板。
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