CN102893018B - 燃料喷射阀 - Google Patents

Abstract

本发明的燃料喷射阀具备：喷嘴体，该喷嘴体在前端部设置有袋腔室，且设置有在该袋腔室内开口的喷孔；阀针，该阀针以滑动自如的方式配置在上述喷嘴体内，在该阀针与上述喷嘴体之间形成有通往上述袋腔室的燃料导入路；以及筒形状的控制件，该控制件由在上述喷嘴体内的上述袋腔室的上缘部与上述喷孔之间设置的定位部定位，并且，当上述阀针升起而成为燃料朝上述袋腔室侧流入的状态时，该控制件朝上游侧变位，使得该控制件的上游侧缘部的位置接近上述阀针。通过上游侧缘部接近阀针，二者的间隔被维持在狭窄状态，能够继续产生空化，能够促进燃料的微粒化。

Description

燃料喷射阀

技术领域

本发明涉及燃料喷射阀。

背景技术

以往公知：为了降低从内燃机排出的颗粒（由黑烟、碳、烃等构成的颗粒状物质），使燃料的喷雾微粒化的做法是有效的。作为以使燃料的喷雾微粒化为目的的提案，例如公知有专利文献1。设置于专利文献1所公开的燃料喷嘴的喷孔在上游侧具备第一喷孔部、在下游侧具备第二喷孔部。进而，在第二喷孔部中，在第二喷孔部的内壁与从第一喷孔部流出的喷射流之间具有将喷射流的一部分作为燃料块进行收纳的收纳部。即，对于专利文献1所公开的燃料喷嘴，通过在喷孔内部增大下游侧的喷孔截面积而有效地产生空化（cavitation），实现燃料的微粒化。

专利文献1：日本特开2004-19481号公报

然而，对于上述专利文献1的提案，根据阀针的升起量的不同，朝喷孔流入的燃料的量、流速不同。因此，难以在阀针处于低升起状态时、和阀针处于高升起状态时双方产生最佳的空化。即，在使喷孔的截面积急剧扩大而产生空化的情况下，当阀针的升起量增大时，会因燃料的流路面积的扩大而导致负压不足，从而难以产生空化。另一方面，当设定流路面积、喷孔的形状以便在升起量增大时产生合适的空化时，则当阀针处于低升起状态时存在空化过多的顾虑。

发明内容

因此，本发明的课题在于，无论阀针的升起量如何，均适当地产生空化，并促进燃料的微粒化。

为了解决上述课题，本说明书所公开的燃料喷射阀的特征在于，上述燃料喷射阀具备：喷嘴体，该喷嘴体在前端部设置有袋腔室，且设置有在该袋腔室内开口的喷孔；阀针，该阀针以滑动自如的方式配置在上述喷嘴体内，在该阀针与上述喷嘴体之间形成有通往上述袋腔室的燃料导入路；以及筒形状的控制件，该控制件由在上述喷嘴体内的上述袋腔室的上缘部与上述喷孔之间设置的定位部定位，并且，当上述阀针升起而成为燃料朝上述袋腔室侧流入的状态时，该控制件朝上游侧变位，使得该控制件的上游侧缘部的位置接近上述阀针。

从燃料导入路朝袋腔室流入的燃料能够在流路的面积急剧扩大、流路急剧地弯曲的部分产生空化。伴随阀针的升起，控制件朝上游侧变位，使得该控制件的上游侧缘部的位置接近阀针，由此，能够将控制件的上游侧端部与阀针之间的间隔维持在狭窄状态。通过了被维持在狭窄状态的控制件的上游侧缘部与阀针之间的燃料随后流入流路面积扩大的区域，由此能够产生空化。这样，通过使控制件的上游侧缘部追随阀针升起而变位，即便阀针升起量变化也能够高效地进行空化，能够适当地产生空化。

能够形成为：上述控制件在内周侧的上游部具有第一倾斜面，该第一倾斜面以随着趋向下游侧而趋向上述喷嘴体的中心侧的方式倾斜，上述阀针具备第一对置面，该第一对置面随着趋向下游侧而与上述第一倾斜面分离。

通过使第一倾斜面和第一对置面分离，能够制作出流路面积扩大的区域。当通过了被维持在狭窄状态的控制件的上游侧缘部与阀针之间的燃料流入由第一倾斜面和第一对置面包围的区域时，会产生空化。

能够形成为：上述控制件在内周侧的下游部具有第二倾斜面，该第二倾斜面以随着趋向下游侧而趋向上述喷嘴体的内壁侧的方式倾斜。通过具有第二倾斜面，能够利用沿着第二倾斜面流动的燃料使控制件浮起。通过控制件浮起，控制件的上游侧缘部朝上游侧变位。

这样，能够形成为：在控制件具有第二倾斜面的同时，上述阀针具备朝上述第二倾斜面突出的突出部。通过设置突出部、缩窄阀针与第二倾斜面之间的流路面积，能够强化由通过该区域的燃料产生的使控制件上升的力，从而能够促进控制件的上升。

并且，能够形成为：上述控制件与设置于上述喷嘴体的上述喷孔的位置对应地在下端部具备切口部。燃料通过切口部流入喷孔。此时，通过切口部的燃料将控制件推起。能够设定成：上述切口部具备从控制件的内周侧朝外周侧倾斜的受压面，并且，上述切口部的在上述控制件的外周面的开口面积小于在上述控制件的内周面的开口面积。由此，伴随着通过切口部的燃料向燃料的受压面的碰撞，控制件被推起。

能够形成为：在上述控制件被上述定位部定位的状态下，上述切口部至少堵塞上述喷孔的一部分。控制件被定位的状态成为低升起状态。当喷孔的一部分由切口部堵塞时，燃料从偏于一侧的方向流入喷孔。由此，流入喷孔的燃料在喷孔内成为回旋流。并且，能够使通过切口部流入喷孔的燃料产生空化。结果，实现了燃料的微粒化、低渗透化。

能够形成为：上述控制件在上述上游侧缘部与向上述定位部抵接的抵接部之间具备弹性部件，通过上述阀针抵接于上述上游侧端部，来使上述弹性部件压缩。当阀针升起而弹性部件被从由阀针造成的压缩状态释放时，弹性部件借助其弹性恢复原来的形状。结果，控制件朝上游侧变位，以使控制件的上游侧缘部的位置接近上述阀针。由此，能够将控制件的上游侧缘部与阀针之间的间隔维持在狭窄状态。通过了被维持在狭窄状态的控制件的上游侧缘部与阀针之间的燃料随后流入流路面积扩大的区域，由此产生空化。通过这样使控制件的上游侧缘部追随于阀针升起而变位，即便阀针升起量变化也能够高效地产生空化。并且，当燃料的流速变快、控制件所承受的燃料的压力变大时，弹性部件再次收缩，上游侧缘部朝下游侧变位。结果，上游侧缘部与阀针之间的间隔变宽，在该部位产生空化的现象被抑制。

本说明书所公开的另一燃料喷射阀的特征在于，上述燃料喷射阀具备：喷嘴体，该喷嘴体在前端部设置有袋腔室，且设置有在该袋腔室内开口的喷孔；阀针，该阀针以滑动自如的方式配置在上述喷嘴体内，在该阀针与上述喷嘴体之间形成有通往上述袋腔室的燃料导入路；以及筒形状的控制件，该控制件由设置在上述喷嘴体内的定位部定位，并且，该控制件具备切口部，该切口部与设置于上述喷嘴体的上述喷孔的位置对应地设置在该控制件的下端部，当上述阀针升起而成为燃料朝上述袋腔室侧流入的状态时，上述控制件朝上游侧变位。燃料通过切口部流入喷孔。此时，通过切口部的燃料能够将控制件推起。能够设定成：上述切口部具备从控制件的内周侧朝外周侧倾斜的受压面，并且，上述切口部的在上述控制件的外周面的开口面积小于在上述控制件的内周面的开口面积。由此，伴随着通过切口部的燃料向受压面的碰撞，控制件被推起。

能够形成为：在上述控制件被上述定位部定位的状态下，上述切口部至少堵塞上述喷孔的一部分。被定位的状态成为低升起状态。当喷孔的一部分由切口部堵塞时，燃料从偏于一侧的方向流入喷孔。由此，流入喷孔的燃料在喷孔内成为回旋流。并且，能够使通过切口部流入喷孔的燃料产生空化。结果，实现了燃料的微粒化、低渗透化。

根据本说明书中公开的燃料喷射阀，无论阀针的升起量如何，均能够适当地产生空化，能够促进燃料的微粒化。

附图说明

图1是以分解状态示出实施例1的燃料喷射阀的前端部的示意图。

图2中，图2（A）是示出在实施例1中处于闭阀状态的燃料喷射阀的说明图，图2（B）是示出在实施例1中阀针升起、控制件浮起的状态的燃料喷射阀的说明图。

图3是以分解状态示出实施例2的燃料喷射阀的前端部的示意图。

图4中，图4（A）是示出在实施例2中处于闭阀状态的燃料喷射阀的说明图，图4（B）是示出在实施例2中处于低升起状态的燃料喷射阀的说明图，图4（C）是示出在实施例2中处于高升起状态的燃料喷射阀。

图5是以分解状态示出实施例3的燃料喷射阀的前端部的示意图。

图6中，图6（A）是示出在实施例3中处于闭阀状态的燃料喷射阀的说明图，图6（B）是示出在实施例3中处于低流速状态的燃料喷射阀的说明图，图6（C）是示出在实施例3中处于高流速状态的燃料喷射阀的说明图。

图7是以分解状态示出实施例4的燃料喷射阀的前端部的示意图。

图8中，图8（A-1）是示出在实施例4中处于低升起状态的燃料喷射阀的说明图，图8（A-2）是示出图8（A-1）所示的状态下的、切口部与喷孔之间的位置关系的说明图。图8（B-1）是示出在实施例4中处于中升起状态的燃料喷射阀的说明图，图8（B-2）是示出图8（B-1）所示的状态下的、切口部与喷孔之间的位置关系的说明图。图8（C-1）是示出在实施例4中处于高升起状态的燃料喷射阀的说明图，图8（C-2）是示出图8（C-1）所示的状态下的、切口部与喷孔之间的位置关系的说明图。

图9中，图9（A-1）是示出在实施例中处于低升起状态的燃料喷射阀的说明图，图9（A-2）是示出图9（A-1）所示的状态下的、切口部与喷孔之间的位置关系的说明图。图9（B-1）是示出在实施例5中处于中升起状态的燃料喷射阀的说明图，图9（B-2）是示出图9（B-1）所示的状态下的、切口部与喷孔之间的位置关系的说明图。图9（C-1）是示出在实施例5中处于高升起状态的燃料喷射阀的说明图，图9（C-2）是示出图9（C-1）所示的状态下的、切口部与喷孔之间的位置关系的说明图。

具体实施方式

以下，与附图一并对用于实施本发明的实施方式进行详细说明。其中，在附图中，各部分的尺寸、比例等有时以并不与实际的情况完全一致的方式加以图示。并且，根据附图不同，有时会省略细部结构。

实施例1

参照附图对本发明的实施例1的燃料喷射阀100进行说明。图1是以分解状态示出燃料喷射阀100的前端部的示意图。图2（A）是示出闭阀状态的燃料喷射阀100的说明图，图2（B）是示出阀针204升起、控制件103浮起后的状态的燃料喷射阀100的说明图。

燃料喷射阀100具备喷嘴体101，该喷嘴体101在前端部设置有袋腔室102，并且设置有在袋腔室102内开口的喷孔103。喷孔103等间隔地设置有四个。燃料喷射阀100还具备阀针104，该阀针104以滑动自如的方式配置在上述喷嘴体101内，且在该阀针104与喷嘴体101之间形成有通往袋腔室102的燃料导入路105。阀针104由压电致动器驱动。喷嘴体101在其内部设置有定位部106。该定位部106设置在喷嘴体101内的袋腔室102的上缘部102a与喷孔103之间，且如图所示具有台阶形状。

燃料喷射阀100还具备筒形状的控制件107。控制前107具备台阶状的抵接部107a，通过该抵接部107a落座于定位部106而被定位。当阀针104升起而成为燃料流入袋腔室102侧的状态时，控制件107的上游侧缘部107b的位置能够以接近阀针104的方式朝上游侧变位。

控制件107在内周侧的上游部具有第一倾斜面107c，该第一倾斜面107c以随着趋向下游侧而趋向喷嘴体101的中心侧的方式倾斜。控制件107还在内周侧的下游部具有第二倾斜面107d，该第二倾斜面107d以随着趋向下游侧而趋向喷嘴体101的内壁101a侧的方式倾斜。

另一方面，阀针104在座部104a的下游侧具备第一对置面104b，该第一对置面104b随着趋向下游侧而与第一倾斜面107c分离。

参照图2（A）、图2（B）对如上的燃料喷射阀100的动作进行说明。

如图2（A）所示，当燃料喷射阀100成为闭阀状态时，控制件107成为抵接部107a落座于台阶形状的定位部106的状态。进而，通过阀针104的座部104a抵接于上游侧缘部107b，从燃料导入路105朝向袋腔室102内的燃料的流入被隔断。

从该状态起，当阀针104开始升起时，如图2（B）所示，在控制件107的第一倾斜面107c与阀针104的第一对置面104b之间产生空化c。在阀针104刚刚开始升起后，控制件107的上游侧缘部107b与阀针104之间的间隔窄。进而，由于随着趋向下游侧而第一对置面104b与第一倾斜面107c分离，流路面积扩大，因此易于在该部位产生空化c。

从燃料导入路105朝袋腔室102内流入的燃料朝喷孔103流动。此时，沿着第二倾斜面107d流动的燃料对控制件107赋予如图中箭头108所示的力。由此，控制件107被朝上游侧推起而浮起。结果，上游侧缘部107b的位置朝上游侧变位。另外，对于控制件107自身的形状、控制件107周围的环境，只要能够确保能够使控制件107被朝上游侧推起、浮起的力的平衡即可。

通过上游侧缘部107b朝上游侧变位，能够将控制件107的上游侧缘部107b与阀针104之间的间隔维持在狭窄状态。通过了被维持在狭窄状态的控制件的上游侧缘部与阀针之间后的燃料随后流入流路面积扩大的区域，由此能够产生空化c。

这样，根据实施例1的燃料喷射阀100，即便是在阀针104的升起量增大的状态下，也能够适当地产生空化c。

实施例2

其次，参照附图对实施例2的燃料喷射阀200进行说明。图3是以分解状态示出燃料喷射阀200的前端部的示意图。图4（A）是示出闭阀状态的燃料喷射阀200的说明图。图4（B）是示出低升起状态的燃料喷射阀200的说明图。图4（C）是示出高升起状态的燃料喷射阀200的说明图。

实施例2的燃料喷射阀200与实施例1的燃料喷射阀100的不同点在于：燃料喷射阀200代替阀针104而具备阀针204。另外，燃料喷射阀200与燃料喷射阀100同样具备喷嘴体101、控制件107。在附图中，对燃料喷射阀100和燃料喷射阀200中共通的构成要素赋予相同的参考标号，并省略详细说明。

阀针204与实施例1的阀针104同样在座部204a的下游侧具备第一对置面204b。该第一对置面204b是与控制件107所具备的第一倾斜面107c对置的面。第一对置面204b随着趋向下游侧而与第一倾斜面107c分离。

阀针204还具备朝控制件107所具备的第二倾斜面107d突出的突出部204c。控制件107借助从上游侧作用的燃料的压力、和从下游侧作用的燃料的压力之间的平衡被朝上游侧推起。

通过设置突出部204c，与第二倾斜面107d之间的间隔变窄。由此，强化了在突出部204c与第二倾斜面107d之间流动的燃料使控制件107上升的力。结果，易于维持将控制件107朝上游侧推起的力的平衡。

另外，对于控制件107自身的形状、控制件107周围的环境，只要能够确保能够使控制件107被朝上游侧推起、浮起的力的平衡即可。

参照图4（A）、图4（B）、图4（C）对如上的燃料喷射阀200的动作进行说明。

如图4（A）所示，当燃料喷射阀200处于闭阀状态时，控制件107成为抵接部107a落座于台阶形状的定位部106的状态。进而，通过阀针204的座部204a抵接于上游侧缘部107b，从燃料导入路105朝向袋腔室102内的燃料的流入被隔断。

从该状态起，当如图4（B）所示阀针204开始升起而成为低升起状态时，在控制件107的第一倾斜面107c与阀针204的第一对置面204b之间产生空化c。在阀针204刚刚开始升起后，控制件107的上游侧缘部107b与阀针204之间的间隔狭窄。进而，由于随着趋向下游侧而第一对置面204b与第一倾斜面107c分离，流路面积扩大，因此易于在该部位产生空化c。

如图4（C）所示，当阀针204成为高升起状态时，从燃料导入路105朝袋腔室102内大量流入的燃料在通过图中以参考标号X表示的区域时将控制件107朝上游侧推起。即，阀针204成为高升起状态，朝袋腔室102内流入的燃料的量为大量。当该大量的燃料欲通过被缩窄的区域时，为了确保流量，控制件107被朝上游侧推起。

通过控制件107被朝上游侧推起，上游侧缘部107b的位置朝上游侧变位。通过上游侧缘部107b朝上游侧变位，能够将控制件107的上游侧缘部107b与阀针204之间的间隔维持在狭窄状态。通过了被维持在狭窄状态的控制件107的上游侧缘部107b与阀针204之间后的燃料随后流入流路面积扩大的区域，由此能够产生空化c。

这样，根据实施例2的燃料喷射阀200，即便是在阀针204的升起量增大的状态下，也能够适当地产生空化c。

实施例3

其次，参照附图对实施例3的燃料喷射阀300进行说明。图5是以分解状态示出燃料喷射阀300的前端部的示意图。图6（A）是示出闭阀状态的燃料喷射阀300的说明图。图6（B）是示出低流速状态的燃料喷射阀的说明图。图6（C）是示出高流速状态的燃料喷射阀300的说明图。

实施例3的燃料喷射阀300与实施例1的燃料喷射阀100的不同点在于：燃料喷射阀300代替控制件107而具备控制件307。另外，燃料喷射阀300与燃料喷射阀100同样具备喷嘴体101、阀针104。在附图中，对燃料喷射阀100和燃料喷射阀300中共通的构成要素赋予相同的参考标号，并省略详细说明。

控制件307在上游侧缘部307b与向定位部106抵接的地接部307a之间具备弹性部件307c。通过阀针104抵接于上游侧缘部307c，弹性部件307c被压缩。当弹性部件307c成为压缩状态时，上游侧缘部307b的位置朝下游侧变位，当弹性部件307c被从压缩状态释放时，该弹性部件307c借助其弹性恢复原来的形状。结果，控制件307的上游侧缘部307b的位置朝上游侧变位，以便接近阀针104。另外，虽然控制件307并未被粘接于定位部106，但借助燃料压力的平衡等，控制件307通常处于抵接部307a落座于定位部106的状态。

参照图6（A）、图6（B）、图6（C）对如上的燃料喷射阀300的动作进行说明。

如图6（A）所示，当燃料喷射阀300成为闭阀状态时，控制件307成为抵接部307a落座于台阶形状的定位部106的状态。进而，通过阀针104的座部104a抵接于上游侧缘部307b，从燃料导入路105朝向袋腔室102内的燃料的流入被隔断。此时，控制件307由阀针104推压，弹性部件307c成为压缩状态。

从该状态起，当如图6（B）所示阀针104开始升起而阀针104从上游侧缘部307b离开时，弹性部件307c被从因被阀针104推压而形成的压缩状态释放。虽然图6（B）所示的状态是低流速状态，但此时成为控制件307的周围的燃料的压力较低的状态。因此，弹性部件307c能够恢复原来的形状，上游侧缘部307b的位置朝上游侧变位。

当上游侧缘部307b的位置朝上游侧变位时，与阀针104之间的间隔被维持在狭窄状态。通过了被维持在狭窄状态的控制件307的上游侧缘部307b与阀针104之间后的燃料随后流入流路面积扩大的区域，由此产生空化c。

如图6（C）所示，当燃料成为高流速状态时，可期待因燃料的喷出流速而产生的燃料的微细化，对通过产生空化c而得到的喷雾微粒化的要求并不特别高。当这样燃料成为高流速状态时，成为控制件307周围的燃料的压力高的状态。因此，弹性部件307c成为压缩状态，上游侧缘部307b的位置朝下游侧变位。结果，上游侧缘部307b与阀针104之间的间隔变宽，能够抑制在通过了控制件307的上游侧缘部307b与阀针104之间后的燃料中产生空化c的情况。

这样，根据实施例3的燃料喷射阀300，即便是在阀针104的升起量增大的状态下，也能够适当地产生空化c。

实施例4

其次，参照附图对实施例4的燃料喷射阀400进行说明。图7是以分解状态示出燃料喷射阀400的前端部的示意图。图8（A-1）是示出低升起状态的燃料喷射阀400的说明图，图8（A-2）是示出图8（A-1）所示的状态下的、切口部407c与喷孔403之间的位置关系的说明图。图8（B-1）是示出中升起状态的燃料喷射阀400的说明图，图8（B-2）是示出图8（B-1）所示的状态下的、切口部407c与喷孔403之间的位置关系的说明图。图8（C-1）是示出高升起状态的燃料喷射阀400的说明图，图8（C-2）是示出图（C-1）所示的状态下的、切口部407c与喷孔403之间的位置关系的说明图。

实施例4的燃料喷射阀400与实施例1的燃料喷射阀100之间的不同点在于：燃料喷射阀400代替控制件107具备筒形状的控制件407。另外，燃料控制阀400与燃料喷射阀100同样具备阀针104。并且，伴随着采用控制件407，代替喷嘴体101而采用喷嘴体401。喷嘴体401在具备袋腔室402、喷孔403、定位部406这点上与实施例1的喷嘴体101是共通的。在喷孔403等间隔地设置有四个这点上也与实施例1的喷嘴体101是共通的。此外，在附图中，对燃料喷射阀100与燃料喷射阀400中共通的构成要素赋予相同的参考标号，并省略详细说明。

当阀针104升起而成为燃料朝袋腔室402侧流入的状态时，控制件407朝上游侧变位。控制件407具备台阶状的抵接部407a，通过该抵接部407a落座于定位部406而被定位。控制件407与设置于喷嘴体401的四个喷孔403的位置对应地在下端部具备四处切口部407c。

切口部407c具备从控制件407的内周侧朝外周侧倾斜的受压面407c1。并且，控制件407具备控制件407的外周面的开口面积S2小于控制件407的内周面的开口面积S1的形状。切口部407c的内周面的开口以及外周面的开口均具有三角形状。

另外，控制件407具备止转部407d。利用该止转部407d来抑制相对于喷嘴体401的旋转。由此来维持喷孔403与切口部407c之间的位置关系。

参照图8（A-1）～图8（C-2）对如上的燃料喷射阀400的动作进行说明。

图8（A-1）所示的燃料喷射阀400处于低升起状态。此时，控制件407成为被定位于定位部406的状态。图8（A-2）示出从图8（A-1）中的箭头408的方向、即从控制件407的内侧观察切口部407c的状态。切口部407c形成为如下状态：当控制件407成为被定位于定位部406的状态时，切口部407c与喷孔403干涉而堵塞喷孔403的一部分。由于喷孔403的一部分由切口部407c堵塞，因此燃料从偏向一侧的方向流入喷孔403。由此，流入喷孔403的燃料在喷孔403内成为回旋流。并且，通过切口部407c流入喷孔的燃料产生空化c。结果，能够实现燃料的微粒化、低渗透化。

图8（B-1）所示的燃料喷射阀400处于中升起状态。此时，控制件407成为从定位部406浮起的状态。这样，控制件407之所以浮起是因为控制件407由通过切口部407c流入喷孔403的燃料推起。通过燃料与控制件407所具备的受压面407c碰撞，将控制件407推起的力强化。图8（B-2）示出从图8（B-1）中的箭头408的方向、即控制件407的内侧观察切口部407c的状态。当控制件407被推起时，切口部407c与喷孔403之间的连通面积增大。由此来确保期望的喷射量。并且，利用切口部407c的下端部与喷孔403之间的边界产生空化c，因此维持了促进喷雾的微粒化的状态。

图8（C-1）所示的燃料喷射阀400处于高升起状态。此时，控制件407成为相比中升起状态时进一步浮起的状态。这样，控制件407之所以浮起是因为如上所述控制件407由通过切口部407c流入喷孔403的燃料推起。图8（C-2）示出从图8（C-1）中的箭头408的方向、即控制件407的内侧观察切口部407c的状态。当控制件407被推起时，切口部407c与喷孔403之间的干涉消除，由此，喷孔403的开口部成为全开状态。由此来确保流入喷孔403内的燃料的量。这样，当切口部407c与喷孔403之间的干涉被消除时，成为喷孔403的入口处的空化c的产生几乎停止的状态。

这样，根据实施例4的燃料喷射阀400，在低升起状态、中升起状态时能够适当地产生空化c，并且，能够确保高升起状态时的燃料的流量。另外，在实施例4中，控制件407的上游侧缘部407b并不对空化c的产生做出贡献。

实施例5

其次，参照附图对实施例5的燃料喷射阀500进行说明。图9（A-1）是示出低升起状态的燃料喷射阀500的说明图，图9（A-2）是示出图9（A-1）所示的状态下的、切口部507c与喷孔403之间的位置关系的说明图。图9（B-1）是示出中升起状态的燃料喷射阀500的说明图，图9（B-2）是示出图9（B-1）所示的状态下的、切口部507c与喷孔403之间的位置关系的说明图。图9（C-1）是示出高升起状态的燃料喷射阀500的说明图，图9（C-2）是示出图9（C-1）所示的状态下的、切口部507c与喷孔503之间的位置关系的说明图。

实施例5的燃料喷射阀500与实施例4的燃料喷射阀400之间的不同点在于：燃料喷射阀500代替控制件407而具备控制件507。另外，燃料喷射阀500在其他点上与实施例4的燃料喷射阀400并不实质上不同的点，因此，在附图中，对共通的构成要素赋予相同的参考标号，并省略详细说明。

控制件507与实施例4中的控制件407同样具备抵接部507a、上游侧缘部507b、以及切口部507c。其中，上游侧缘部507b的位置位于相比控制件407中的上游侧缘部407b靠上游侧的位置。即，控制件507具备将控制件407的上游侧缘部407b朝上游侧延长而得的上游侧缘部507b。

之所以将控制件507形成为这种形状是因为：实施例5能够得到实施例1的效果和实施例4的效果。即，实施例5能够在控制件507的上游侧缘部507b与阀针104之间产生空化c、且能够在喷孔403中产生空化c。

参照图9（A-1）～图9（C-2）对如上的燃料喷射阀500的动作进行说明。

图9（A-1）所示的燃料喷射阀500处于低升起状态。此时，控制件507成为被定位于定位部406的状态。图9（A-2）示出从图9（A-1）中的箭头508的方向、即控制件507的内侧观察切口部507c的状态。切口部507c形成为如下状态：当控制件507成为被定位于定位部406的状态时，切口部507c与喷孔403干涉而堵塞喷孔403的一部分。由于喷孔403的一部分由切口部407c堵塞，因此，燃料从偏向一侧的方向流入喷孔403。由此，流入喷孔403的燃料在喷孔403内成为回旋流。并且，通过切口部407c流入喷孔的燃料产生空化c。此外，在上游侧缘部507b与阀针104之间产生空化c。结果，实现了燃料的微粒化、低渗透化。

图9（B-1）所示的燃料喷射阀500处于中升起状态。此时，控制件507成为从定位部406浮起的状态。这样，控制件507之所以浮起是因为控制件507被通过切口部507c流入喷孔403的燃料推起。通过燃料与控制件407所具备的受压面407c碰撞，将控制件507推起的力被强化。图9（B-2）示出从图9（B-1）中的箭头508的方向、即控制件507的内侧观察切口部507c的状态。当控制件507被推起时，切口部507c与喷孔403之间的连通面积增大。由此来确保期望的喷射量。并且，利用切口部507c的下端部与喷孔403之间的边界产生空化c。此外，通过控制件507被朝上游侧推起，上游侧缘部507b的位置朝上游侧变位，能够将控制件507的上游侧缘部507b与阀针104之间的间隔维持在狭窄状态。由此能够产生空化c。由于上述作用，维持喷雾的微粒化被促进的状态。

图9（C-1）所示的燃料喷射阀500处于高升起状态。此时，控制件507成为相比中升起状态时进一步浮起的状态。这样，控制件507之所以浮起是因为如上所述控制件507被通过切口部507c流入喷孔403的燃料推起。图9（C-2）示出从图9（C-1）中的箭头508的方向、即控制件507的内侧观察切口部507c的状态。当控制件507被推起时，切口部507c与喷孔403之间的干涉消除，由此，喷孔403的开口部成为全开状态。由此来确保流入喷孔403内的燃料的量。这样，当切口部507c与喷孔403之间的干涉被消除时，成为喷孔403的入口处的空化c的产生几乎停止的状态。但是，通过控制件507被进一步朝上游侧推起，上游侧缘部507b的位置朝上游侧变位。结果，控制件507的上游侧缘部507b与阀针104之间的间隔被维持在狭窄状态，继续产生空化。

这样，根据实施例5的燃料喷射阀，在低升起状态时、中升起状态时能够适当地产生空化c。此外，在高升起状态时能够在确保燃料的流量的同时产生空化。

上述实施例只不过是用于实施本发明的一例。因此，本发明并不限定于此，能够在权利要求书所记载的本发明的主旨的范围内进行各种变形、变更。

标号说明

100、200、300、400、500：燃料喷射阀；101、401：喷嘴体；102、402：袋腔室；102a：袋腔室的上缘部；103、403：喷孔；104、204：阀针；104a、204a：座部；104b、204b：第一对置面；204c：突出部；105：燃料导入路；106：定位部；107、307、407、507：控制件；107a、307a、407a、507a：抵接部；107b、307b、407b、507b：上游侧缘部；307c：弹性部件；407c：切口部；407c1：受压面；407d：止转部。

Claims (9)

1.一种燃料喷射阀，其特征在于，

上述燃料喷射阀具备：

喷嘴体，该喷嘴体在前端部设置有袋腔室，且设置有在该袋腔室内开口的喷孔；

阀针，该阀针以滑动自如的方式配置在上述喷嘴体内，在该阀针与上述喷嘴体之间形成有通往上述袋腔室的燃料导入路；以及

筒形状的控制件，该控制件由在上述喷嘴体内的上述袋腔室的上缘部与上述喷孔之间设置的定位部定位，并且，当上述阀针升起而成为燃料朝上述袋腔室侧流入的状态时，该控制件朝上游侧变位，使得该控制件的上游侧缘部的位置接近上述阀针，

上述控制件在内周侧的下游部具有第二倾斜面，该第二倾斜面以随着趋向下游侧而趋向上述喷嘴体的内壁侧的方式倾斜。

2.根据权利要求1所述的燃料喷射阀，其特征在于，

上述控制件在内周侧的上游部具有第一倾斜面，该第一倾斜面以随着趋向下游侧而趋向上述喷嘴体的中心侧的方式倾斜，

上述阀针具备第一对置面，该第一对置面随着趋向下游侧而与上述第一倾斜面分离。

3.根据权利要求1或2所述的燃料喷射阀，其特征在于，

上述阀针具备朝上述第二倾斜面突出的突出部。

4.根据权利要求1或2所述的燃料喷射阀，其特征在于，

上述控制件与设置于上述喷嘴体的上述喷孔的位置对应地在下端部具备切口部。

5.根据权利要求4所述的燃料喷射阀，其特征在于，

上述切口部具备从上述控制件的内周侧朝外周侧倾斜的受压面，并且，上述切口部的在上述控制件的外周面的开口面积小于在上述控制件的内周面的开口面积。

6.根据权利要求4所述的燃料喷射阀，其特征在于，

在上述控制件被上述定位部定位的状态下，上述切口部至少堵塞上述喷孔的一部分。

7.根据权利要求1或2所述的燃料喷射阀，其特征在于，

上述控制件在上述上游侧缘部与向上述定位部抵接的抵接部之间具备弹性部件，通过上述阀针抵接于上述上游侧端部，来使上述弹性部件压缩。

8.一种燃料喷射阀，其特征在于，

上述燃料喷射阀具备：

喷嘴体，该喷嘴体在前端部设置有袋腔室，且设置有在该袋腔室内开口的喷孔；

阀针，该阀针以滑动自如的方式配置在上述喷嘴体内，在该阀针与上述喷嘴体之间形成有通往上述袋腔室的燃料导入路；以及

筒形状的控制件，该控制件由设置在上述喷嘴体内的定位部定位，并且，该控制件具备切口部，该切口部与设置于上述喷嘴体的上述喷孔的位置对应地设置在该控制件的下端部，当上述阀针升起而成为燃料朝上述袋腔室侧流入的状态时，上述控制件朝上游侧变位，

上述切口部具备从上述控制件的内周侧朝外周侧倾斜的受压面，并且，上述切口部的在上述控制件的外周面的开口面积小于在上述控制件的内周面的开口面积。

9.根据权利要求8所述的燃料喷射阀，其特征在于，

在上述控制件被上述定位部定位的状态下，上述切口部至少堵塞上述喷孔的一部分。