CN102890834A - 汽车事故记录***及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种汽车事故记录***及方法，所述汽车事故记录***包括：车辆事件监测模块，用于监测车辆被撞击，或车辆的车窗和/或车门被敲击，产生监测结果；传感器模块，基于所述监测结果，采集车辆内和/或车辆外的环境信息，所述环境信息中包含车辆的当前位置信息；数据存储模块，对所述车辆内和/或车辆外的环境信息进行存储。本发明能够实时记录车辆内外的环境信息，为事故取证和防盗追踪提供数据支持。
Description
技术领域
本发明涉及车载设备，尤其涉及一种汽车事故记录***及方法。
背景技术
随着汽车工业技术以及经济的不断发展，汽车的保有量不断提高，随之而来的也有各种汽车事故，如盗窃事故、撞车事故等。
现有技术中，在发生撞车事故、盗窃事故等，往往是通过人为的方法来收集证据以及为事故追责。以敲击车窗、车门之后的盗窃事故为例，车主往往不能及时发现此类事件，而且在发现之后也无法顺利的获取作案人的信息，如照片、指纹等，导致无法追回车内遗失的财物，如果是车辆本身被盗窃，也无法准确的跟踪和定位车辆当前的位置。对于撞车事故而言，当前都是在事故发生之后进行追责，由于无法获取事故发生时的实时证据，导致责任的判定相当困难。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种汽车事故记录***及方法，实时记录车辆内外的环境信息，为事故取证和防盗追踪提供数据支持。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车事故记录***，包括：
车辆事件监测模块，用于监测车辆被撞击，或车辆的车窗和/或车门被敲击，产生监测结果；
传感器模块，基于所述监测结果，采集车辆内和/或车辆外的环境信息，所述环境信息中包含车辆的当前位置信息；
数据存储模块，对所述车辆内和/或车辆外的环境信息进行存储。
可选地，所述车辆事件监测模块包括：
监测单元，用于监测车辆被撞击或车辆的车窗和/或车门被敲击；
事件分类单元，若监测到车辆的车窗和/或车门被敲击，则产生的监测结果为盗窃事件，若监测到车辆被撞击，则产生的监测结果为撞击事件，否则产生的监测结果为常态事件。
可选地，所述传感器模块基于所述事件分类单元产生的盗窃事件或撞击事件，所采集的车辆内和/或车辆外的环境信息包括车辆内和/或车辆外的照片、视频和/或录音。
可选地，所述汽车事故记录***还包括：
事故报警模块，由所述事件分类单元产生的盗窃事件触发，呼叫报警机构并上传车辆的当前位置信息。
可选地，所述汽车事故记录***还包括：
数据上传模块，将所述车辆内和/或车辆外的环境信息上传至预设的数据中心。
可选地，所述传感器模块包括：
安装于车辆外的车辆外摄像头；
安装于车辆内的车辆内摄像头；
安装于车辆外的车辆外闪光灯；
安装于车辆内的车辆内闪光灯；
安装于车辆外的车辆外录音设备；
安装于车辆内的车辆内录音设备；以及
定位装置。
本发明还提供了一种汽车事故记录方法，包括：
监测车辆被撞击，或车辆的车窗和/或车门被敲击，产生监测结果；
基于所述监测结果，采集车辆内和/或车辆外的环境信息，所述环境信息中包含车辆的当前位置信息；
对所述车辆内和/或车辆外的环境信息进行存储。
可选地，监测车辆被撞击，或车辆的车窗和/或车门被敲击，产生监测结果包括：
监测车辆被撞击或车辆的车窗和/或车门被敲击；
若监测到车辆的车窗和/或车门被敲击，则产生的监测结果为盗窃事件，若监测到车辆被撞击，则产生的监测结果为撞击事件，否则产生的监测结果为常态事件。
可选地，基于所述监测结果，采集车辆内和/或车辆外的环境信息包括：若所述监测结果为盗窃事件或撞击事件，采集车辆内和/或车辆外的照片、视频和/或录音。
可选地，所述汽车事故记录方法还包括：若所述监测结果为盗窃事件，呼叫报警机构并上传车辆的当前位置信息。
可选地，对所述车辆内和/或车辆外的环境信息进行存储之后，所述汽车事故记录方法还包括：将所述车辆内和/或车辆外的环境信息上传至预设的数据中心。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
本发明实施例的汽车事故记录***及方法中，检测车辆被撞击，或车辆的车窗和/或车门被敲击，产生监测结果，之后基于上述监测结果，采集车辆内和/或车辆外的环境信息，所述环境信息中包含车辆的当前位置信息，然后对车辆内和/或车辆外的环境信息进行存储，从而能够实时地记录事故发生时车辆内外的环境信息，为之后的事故追责、防盗追踪等提供数据支持。
进一步地，本发明实施例的汽车事故记录***及方法还在监测到盗窃事件时呼叫报警机构并上传车辆的当前位置信息，有利于及时的报警以及追踪。
此外，本发明实施例的汽车事故记录***及方法还将采集到的车辆内和/或车辆外的环境信息上传至预设的数据中心，有利于数据的远程备份以及分析。
附图说明
图1为本发明实施例的汽车事故记录方法的流程示意图；
图2为本发明实施例的汽车事故记录***的结构框图；
图3是本发明实施例的汽车事故记录***中的传感器模块在车辆内外的平面分布示意图。
具体实施方式
现有技术的车载设备一般仅提供导航、媒体播放等功能，在发生撞车、盗窃等事故时，无法为事故追责、防盗追踪等提供数据支持。
本实施例的汽车事故记录***及方法中，检测车辆被撞击，或车辆的车窗和/或车门被敲击，产生监测结果，之后基于上述监测结果，采集车辆内和/或车辆外的环境信息，所述环境信息中包含车辆的当前位置信息，然后对车辆内和/或车辆外的环境信息进行存储，从而能够实时地记录事故发生时车辆内外的环境信息，为之后的事故追责、防盗追踪等提供数据支持。
进一步地，本实施例的汽车事故记录***及方法还在监测到盗窃事件时呼叫报警机构并上传车辆的当前位置信息，有利于及时的报警以及追踪。
此外，本实施例的汽车事故记录***及方法还将采集到的车辆内和/或车辆外的环境信息上传至预设的数据中心，有利于数据的远程备份以及分析。
下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步说明，但不应以此限制本发明的保护范围。
图1示出了本实施例的汽车事故记录方法的流程示意图，包括：
步骤S11，监测车辆被撞击，或车辆的车窗和/或车门被敲击，产生监测结果；
步骤S12，基于所述监测结果，采集车辆内和/或车辆外的环境信息，所述环境信息中包含车辆的当前位置信息；
步骤S13，对所述车辆内和/或车辆外的环境信息进行存储。
具体地，在步骤S12中，可以使用安装于车头、车尾、车窗、车门的加速度传感器等来监测车辆被撞击或车辆的车窗和/或车门是否被敲击，之后可以根据监测到的内容对监测结果进行分类。
若监测到车辆的车窗和/或车门被敲击，则可以判定车辆正在遭受盗窃，相应产生的监测结果为盗窃事件；若监测到车辆被撞击，则可以判定车辆正在遭遇撞车事故，可能是本车辆撞到其他车辆或物体，也可能是被其他车辆撞击，相应产生的监测结果为撞击事件；否则，如果既没有监测到车辆被撞击，又没有监测到车窗、车门被敲击，则判定当前车辆为正常状态，产生的监测结果为常态事件。当监测结果为盗窃事件时，还可以呼叫报警机构(如110、911等)，并同时上传车辆的当前位置信息，如有人敲击车窗或车门后进入车内驾车逃逸，通过报警和上传车辆的当前位置信息，可以便于警方实时地定位追踪。
根据监测结果的分类，在步骤S12中，若上述步骤S11中的监测结果为盗窃事件或撞击事件，则触发安装于车内外的摄像头、录音设备等，来采集车辆内和/或车辆外的环境信息，如车辆内和/或车辆外的照片、视频和/或录音。在采集的同时，还可以通过车内的定位装置，如全球定位***(GPS)定位仪等，来获取车辆的当前位置信息，并将其添加至之前采集的照片、视频和/或录音等车辆内和/或车辆外的环境信息中。
当然，在检测结果为常态事件时，也可以以较低的频率来采集车辆内和/或车辆外的环境信息，如每间隔一预设时间抓拍一次车辆内外的照片，以防止非敏感事件的漏抓。
在步骤S13中，将采集到的车辆内和/或车辆外的环境信息存储在车辆内的存储设备中，如撞车事故时车辆内外的照片、视频、录音等，有人敲击车窗车门窃取车内财物时车辆内外的照片、视频、录音等，由于相关信息都是在事故发生时实时采集的，因而可以为事故追责、盗窃追踪提供数据支持，有利于在事故后进行责任认定，或是作为盗窃事故的实时证据。
在对车辆内和/或车辆外的环境信息进行存储之后，还可以将其上传至预设的数据中心，如远程的服务器等，以进行数据备份或采用远程服务器更为强大的计算处理能力对上传的数据进行分析和处理。其中，上传车辆内和/或车辆外的环境信息的具体方式可以是3G网络、WiFi无线网络或其他本领域技术人员公知的数据传输网络。
图2示出了本实施例的汽车事故记录***的结构框图，包括：车辆事件监测模块10，用于监测车辆被撞击，或车辆的车窗和/或车门被敲击，产生监测结果；传感器模块11，基于车辆事件监测模块10产生的监测结果，采集车辆内和/或车辆外的环境信息，上述环境信息中包含车辆的当前位置信息；数据存储模块12，对车辆内和/或车辆外的环境信息进行存储。
其中，车辆事件监测模块10中包括：监测单元101，用于监测车辆被撞击或车辆的车窗和/或车门被敲击，在一具体实施例中，监测单元101可以包括安装于车头、车尾、车窗、车门的加速度传感器等；事件分类单元102，若监测到车辆的车窗和/或车门被敲击，则产生的监测结果为盗窃事件，若监测到车辆被撞击，则产生的监测结果为撞击事件，否则产生的监测结果为常态事件，在一具体实施例中，事件分类单元102可以采用微控制器、微处理器或其他具有处理功能的电路来实现。
当事件分类单元102产生的监测结果为盗窃事件或撞击事件时，传感器模块11所采集的车辆内和/或车辆外的环境信息包括车辆内和/或车辆外的照片、视频和/或录音。
图3示出了本实施例的传感器模块在车辆内的平面分布示意图，如图3所示，传感器模块包括：安装于车辆20外的车辆外摄像头21，本实施例中共有4个，分别安装于车辆20外的左、右侧以及车头和车尾；安装于车辆20内的车辆内摄像头22，本实施例中共有2个，分别安装于车辆20内的前部和后部；安装于车辆20外的车辆外闪光灯23，本实施例中共有2个，分别安装于车头和车尾；安装于车辆20内的车辆内闪光灯24，本实施例中共1个，位于车辆内中部；安装于车辆20外的车辆外录音设备25，本实施例中共1个，安装于车辆20外；安装于车辆20内的车辆内录音设备26，本实施例中共1个，安装于车辆20内；以及定位装置27，安装于车辆20内。
需要说明的是，仍然参考图2，在一具体实施例中，监测单元101也可以共用传感器模块11中的传感器来监测车辆是否被撞击，车窗、车门是否被敲击，例如可以通过录音设备来判断撞击或敲击，或者可以通过对摄像头拍摄的视频进行分析来判断是否被撞击或敲击。
此外，本实施例的汽车事故记录***还包括：事故报警模块13，由事件分类单元102产生的盗窃事件触发，呼叫报警机构并上传车辆的当前位置信息；数据上传模块14，将上述车辆内和/或车辆外的环境信息上传至预设的数据中心。
本实施例的汽车事故记录***的具体工作过程请参考之前所描述的汽车事故记录方法的具体过程，这里不再赘述。
本实施例中的汽车事故记录***是采用软硬件结合的嵌入式***来实现的，在实际应用中，可以集成在车载设备中来使用，也可以单独安装在车辆中来使用，通过监测车辆的状态来实时地记录车辆内和/或车辆外的环境信息，有利于为事故追责、防盗追踪等提供数据支持。
本发明虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本发明的保护范围应当以本发明权利要求所界定的范围为准。
Claims (11)
1.一种汽车事故记录***，其特征在于，包括：
车辆事件监测模块，用于监测车辆被撞击，或车辆的车窗和/或车门被敲击，产生监测结果；
传感器模块，基于所述监测结果，采集车辆内和/或车辆外的环境信息，所述环境信息中包含车辆的当前位置信息；
数据存储模块，对所述车辆内和/或车辆外的环境信息进行存储。
2.根据权利要求1所述的汽车事故记录***，其特征在于，所述车辆事件监测模块包括：
监测单元，用于监测车辆被撞击或车辆的车窗和/或车门被敲击；
事件分类单元，若监测到车辆的车窗和/或车门被敲击，则产生的监测结果为盗窃事件，若监测到车辆被撞击，则产生的监测结果为撞击事件，否则产生的监测结果为常态事件。
3.根据权利要求2所述的汽车事故记录***，其特征在于，所述传感器模块基于所述事件分类单元产生的盗窃事件或撞击事件，所采集的车辆内和/或车辆外的环境信息包括车辆内和/或车辆外的照片、视频和/或录音。
4.根据权利要求2所述的汽车事故记录***，其特征在于，还包括：
事故报警模块，由所述事件分类单元产生的盗窃事件触发，呼叫报警机构并上传车辆的当前位置信息。
5.根据权利要求1所述的汽车事故记录***，其特征在于，还包括：
数据上传模块，将所述车辆内和/或车辆外的环境信息上传至预设的数据中心。
6.根据权利要求1所述的汽车事故记录***，其特征在于，所述传感器模块包括：
安装于车辆外的车辆外摄像头；
安装于车辆内的车辆内摄像头；
安装于车辆外的车辆外闪光灯；
安装于车辆内的车辆内闪光灯；
安装于车辆外的车辆外录音设备；
安装于车辆内的车辆内录音设备；以及
定位装置。
7.一种汽车事故记录方法，其特征在于，包括：
监测车辆被撞击，或车辆的车窗和/或车门被敲击，产生监测结果；
基于所述监测结果，采集车辆内和/或车辆外的环境信息，所述环境信息中包含车辆的当前位置信息；
对所述车辆内和/或车辆外的环境信息进行存储。
8.根据权利要求7所述的汽车事故记录方法，其特征在于，监测车辆被撞击，或车辆的车窗和/或车门被敲击，产生监测结果包括：
监测车辆被撞击或车辆的车窗和/或车门被敲击；
若监测到车辆的车窗和/或车门被敲击，则产生的监测结果为盗窃事件，若监测到车辆被撞击，则产生的监测结果为撞击事件，否则产生的监测结果为常态事件。
9.根据权利要求8所述的汽车事故记录方法，其特征在于，基于所述监测结果，采集车辆内和/或车辆外的环境信息包括：若所述监测结果为盗窃事件或撞击事件，采集车辆内和/或车辆外的照片、视频和/或录音。
10.根据权利要求8所述的汽车事故记录方法，其特征在于，还包括：若所述监测结果为盗窃事件，呼叫报警机构并上传车辆的当前位置信息。
11.根据权利要求8所述的汽车事故记录方法，其特征在于，对所述车辆内和/或车辆外的环境信息进行存储之后，还包括：将所述车辆内和/或车辆外的环境信息上传至预设的数据中心。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 201821 room 208, building 4, No. 1411, Yecheng Road, Jiading Industrial Zone, Jiading District, Shanghai Patentee after: Botai vehicle networking technology (Shanghai) Co.,Ltd. Address before: 200235 block F2, 6 / F, Zhaofeng global building, 1800 Zhongshan West Road, Xuhui District, Shanghai Patentee before: SHANGHAI PATEO ELECTRONIC EQUIPMENT MANUFACTURING Co.,Ltd. |
|
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
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