CN102878313A - 一种具有自润滑作用的铁路制动阀 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有自润滑作用的铁路制动阀，包括主阀体、滑阀以及设置在主阀体与滑阀之间的滑阀套，其在所述主阀体上设置有储油室以及与储油室连通的注油口，所述储油室与滑阀套上设置的油路连通，所述油路的出油口设置在滑阀套工作面的非工作区。本发明通过在主阀体上设置储油室，储油室内的润滑油经滑阀套内油路、出油口达到工作面产生油膜，工作时滑阀在出油口处上下运动，对滑阀面形成自动润滑，这样可有效保证滑阀副的润滑，从而延长油膜存在时间，减小滑动磨损，改善滑阀副工作环境，延长滑阀副使用寿命。本发明结构巧妙，效果显著，对现有铁路制动阀改动较小，易于新品加工和既有产品改造。

Description

一种具有自润滑作用的铁路制动阀
技术领域
本发明涉及一种具有自润滑作用的铁路制动阀。
背景技术
目前我国铁路货车的主型制动阀120阀/120-1阀检修周期为两年，与国外先进水平相比，检修周期较短，有待提高。检修周期短的主要原因是滑阀结构漏泄。从调研及反馈信息表明：滑阀结构润滑不良是运用中较为普遍的问题，当滑阀副呈干摩擦状态时，滑阀面易拉伤，造成漏泄。改善润滑不良成为延长制动阀检修周期的主要因素。
改善润滑不良有两个途径：提高硅油运动粘度和延长油膜存在时间，目前所用硅油运动粘度为800mm2/s,提高余地已不大；延长油膜存在时间成为延长制动阀检修周期的主要方法。
发明内容
本发明的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能够有效延长油膜存在时间，从而延长制动阀检修周期的具有自润滑作用的铁路制动阀。
本发明的技术方案是这样实现的：一种具有自润滑作用的铁路制动阀，包括主阀体、滑阀以及设置在主阀体与滑阀之间的滑阀套，其特征在于：在所述主阀体上设置有储油室以及与储油室连通的注油口，所述储油室与滑阀套上设置的油路连通，所述油路的出油口设置在滑阀套工作面的非工作区。
本发明通过在主阀体上设置储油室，储油室内的润滑油经滑阀套内油路、出油口达到工作面产生油膜，工作时滑阀在出油口处上下运动，对滑阀面形成自动润滑，这样可有效保证滑阀副的润滑，从而延长油膜存在时间，减小滑动磨损，改善滑阀副工作环境，延长滑阀副使用寿命。本发明结构巧妙，效果显著，对现有铁路制动阀改动较小，易于新品加工和既有产品改造。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中标记：1为主阀体，2为滑阀，3为滑阀套，4为储油室，5为注油口，6为油路，7为出油口。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明作详细的说明。
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示，一种具有自润滑作用的铁路制动阀，包括主阀体1、滑阀2以及设置在主阀体1与滑阀2之间的滑阀套3，在所述主阀体1上设置有储油室4以及与储油室4连通的注油口5，所述储油室4与滑阀套3上设置的油路6连通，所述油路6的出油口7设置在滑阀套3工作面的非工作区，所述出油口位于储油室的下方。
本发明的工作原理：制动阀组装完成后，经注油口向储油室注入润滑油，润滑油经滑阀套内油路、出油口达到工作面产生油膜。滑阀紧贴出油口，平时润滑油不会流失。工作时滑阀在出油口处上下运动，对滑阀面形成自动润滑，这样可有效保证滑阀副的润滑，从而延长油膜存在时间，减小滑动磨损，改善滑阀副工作环境，延长滑阀副使用寿命。本发明结构巧妙，效果显著，对现有铁路制动阀改动较小，易于新品加工和既有产品改造。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。 

Claims (1)

1.一种具有自润滑作用的铁路制动阀，包括主阀体（1）、滑阀（2）以及设置在主阀体（1）与滑阀（2）之间的滑阀套（3），其特征在于：在所述主阀体（1）上设置有储油室（4）以及与储油室（4）连通的注油口（5），所述储油室（4）与滑阀套（3）上设置的油路（6）连通，所述油路（6）的出油口（7）设置在滑阀套（3）工作面的非工作区。
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