CN102878313A - 一种具有自润滑作用的铁路制动阀 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种具有自润滑作用的铁路制动阀,包括主阀体、滑阀以及设置在主阀体与滑阀之间的滑阀套,其在所述主阀体上设置有储油室以及与储油室连通的注油口,所述储油室与滑阀套上设置的油路连通,所述油路的出油口设置在滑阀套工作面的非工作区。本发明通过在主阀体上设置储油室,储油室内的润滑油经滑阀套内油路、出油口达到工作面产生油膜,工作时滑阀在出油口处上下运动,对滑阀面形成自动润滑,这样可有效保证滑阀副的润滑,从而延长油膜存在时间,减小滑动磨损,改善滑阀副工作环境,延长滑阀副使用寿命。本发明结构巧妙,效果显著,对现有铁路制动阀改动较小,易于新品加工和既有产品改造。
Description
技术领域
本发明涉及一种具有自润滑作用的铁路制动阀。
背景技术
目前我国铁路货车的主型制动阀120阀/120-1阀检修周期为两年,与国外先进水平相比,检修周期较短,有待提高。检修周期短的主要原因是滑阀结构漏泄。从调研及反馈信息表明:滑阀结构润滑不良是运用中较为普遍的问题,当滑阀副呈干摩擦状态时,滑阀面易拉伤,造成漏泄。改善润滑不良成为延长制动阀检修周期的主要因素。
改善润滑不良有两个途径:提高硅油运动粘度和延长油膜存在时间,目前所用硅油运动粘度为800mm2/s,提高余地已不大;延长油膜存在时间成为延长制动阀检修周期的主要方法。
发明内容
本发明的目的在于:针对上述存在的问题,提供一种能够有效延长油膜存在时间,从而延长制动阀检修周期的具有自润滑作用的铁路制动阀。
本发明的技术方案是这样实现的:一种具有自润滑作用的铁路制动阀,包括主阀体、滑阀以及设置在主阀体与滑阀之间的滑阀套,其特征在于:在所述主阀体上设置有储油室以及与储油室连通的注油口,所述储油室与滑阀套上设置的油路连通,所述油路的出油口设置在滑阀套工作面的非工作区。
本发明通过在主阀体上设置储油室,储油室内的润滑油经滑阀套内油路、出油口达到工作面产生油膜,工作时滑阀在出油口处上下运动,对滑阀面形成自动润滑,这样可有效保证滑阀副的润滑,从而延长油膜存在时间,减小滑动磨损,改善滑阀副工作环境,延长滑阀副使用寿命。本发明结构巧妙,效果显著,对现有铁路制动阀改动较小,易于新品加工和既有产品改造。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中标记:1为主阀体,2为滑阀,3为滑阀套,4为储油室,5为注油口,6为油路,7为出油口。
具体实施方式
下面结合附图,对本发明作详细的说明。
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
如图1所示,一种具有自润滑作用的铁路制动阀,包括主阀体1、滑阀2以及设置在主阀体1与滑阀2之间的滑阀套3,在所述主阀体1上设置有储油室4以及与储油室4连通的注油口5,所述储油室4与滑阀套3上设置的油路6连通,所述油路6的出油口7设置在滑阀套3工作面的非工作区,所述出油口位于储油室的下方。
本发明的工作原理:制动阀组装完成后,经注油口向储油室注入润滑油,润滑油经滑阀套内油路、出油口达到工作面产生油膜。滑阀紧贴出油口,平时润滑油不会流失。工作时滑阀在出油口处上下运动,对滑阀面形成自动润滑,这样可有效保证滑阀副的润滑,从而延长油膜存在时间,减小滑动磨损,改善滑阀副工作环境,延长滑阀副使用寿命。本发明结构巧妙,效果显著,对现有铁路制动阀改动较小,易于新品加工和既有产品改造。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种具有自润滑作用的铁路制动阀,包括主阀体(1)、滑阀(2)以及设置在主阀体(1)与滑阀(2)之间的滑阀套(3),其特征在于:在所述主阀体(1)上设置有储油室(4)以及与储油室(4)连通的注油口(5),所述储油室(4)与滑阀套(3)上设置的油路(6)连通,所述油路(6)的出油口(7)设置在滑阀套(3)工作面的非工作区。
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