CN102864701B - 合金钢加强辙叉 - Google Patents
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Abstract
合金钢加强辙叉,由心轨、连心轨和翼轨组成,心轨一端与连心轨连接,翼轨包括左翼轨和右翼轨,左翼轨内侧安装镶入左镶板;右翼轨内侧安装镶入右镶板。本发明的合金钢加强辙叉,翼轨采用弯折切边的方法镶入高强耐磨合金钢板镶板,在加工钢板时,在心轨40断面以前的工作边只做倒棱,没有钢轨的R13mm圆弧,同时也将叉心圆弧R13mm减小,这样车轮滚过辙叉最高磨耗部位,辙叉接触应力将减少,材料强度提高,减少了合金钢辙叉在使用过程中翼轨压溃现象,提高了辙叉的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及铁路设备器材领域,尤其涉及一种用于铁路轨道分叉处的辙叉。
背景技术
合金钢辙岔一般都铺设在车行速度不超过250km/h跨区间超长无缝和一般线路的道岔上。近年来随着使用数量的增加,增加使用寿命即增加通货吨位就是摆在我们面前急需解决的课题。为了降低铁路运营成本,提高经济效益,拟对合金钢辙岔进行工艺改进,使其能够超过普通合金钢辙岔的使用寿命,如使用得当,有可能达到价格比合金钢辙叉贵一倍的全贝氏体钢辙叉的寿命。
目前使用的合金钢辙叉使用寿命一般不超过2亿吨,锻造叉心采用耐磨的奥贝氏体钢,较为耐磨,但其翼轨采用的是普通钢轨制造,即使进行翼轨轨头的表面淬火,因钢轨轨头工作边存在13mm的圆弧,使车轮滚过辙叉最高磨耗部位时,经计算车轮接触辙叉的实际宽度仅为25mm(其中接触翼轨宽为11mm),所以合金钢辙叉在使用过程中翼轨压溃现象普遍存在,缩短了辙叉的使用寿命。
发明内容
为了克服传统合金钢辙叉容易发生翼轨压溃导致使用寿命短的问题,本发明提供了一种使用寿命长的合金钢加强辙叉。
本发明为实现上述目的所采用的技术方案是:合金钢加强辙叉,由组合心轨和翼轨组成,组合心轨由左连心轨、右连心轨和心轨构成,心轨位于组合心轨端部,组合心轨与翼轨之间间隔铁和螺栓连接,翼轨包括左翼轨和右翼轨,左翼轨和心轨之间安装左翼轨夹板,左翼轨内侧镶入左镶板;右翼轨和心轨之间装右翼轨夹板,右翼轨内侧镶入右镶板。
所述左镶板和右镶板在心轨断面前的工作边为倒棱结构。
所述左镶板和右镶板为高强耐磨合金钢板。
所述左镶板、右镶板与左翼轨和右翼轨之间通过胶粘剂粘接。
本发明的合金钢加强辙叉,翼轨采用弯折切边的方法镶入高强耐磨合金钢镶板,在加工钢板时,在对应心轨40mm以前的工作边只做倒棱,没有钢轨的R13mm圆弧,同时也将叉心圆弧R13mm减小,这样车轮滚过辙叉最高磨耗部位,辙叉接触应力将减少,材料的强度提高,减少了了合金钢辙叉在使用过程中翼轨压溃现象,提高了辙叉的使用寿命。
附图说明
图1是本发明的合金钢加强辙叉结构图。
图2是图1中合金钢加强辙叉的剖面图。
图3是图1中合金钢加强辙叉的于心轨20mm剖面图。
具体实施方式
本发明的合金钢加强辙叉结构如图1所示,由组合心轨1和翼轨组成,组合心轨1由左连心轨、右连心轨和心轨构成,心轨位于组合心轨端部,组合心轨1与翼轨用间隔铁10和螺栓12连接,翼轨包括左翼轨3和右翼轨2如图3所示,其中a为20mm,,左翼轨3和心轨之间安装左翼轨夹板7,左翼轨3内侧镶入左镶板5;右翼轨2和心轨之间装右翼轨夹板6,右翼轨2内侧镶入右镶板4,左镶板4、右镶板5与左翼轨3和右翼轨2之间通过胶粘剂粘接,左镶板5和右镶板4为高强耐磨合金钢板。左翼轨3和右翼轨2与组合心轨之间安装间隔铁10,左翼轨3和右翼轨2通过辙叉垫板8安装于路面,左翼轨3和右翼轨2之间通过扣板9固定安装。翼轨的横向剖面结构如图2所示,左翼轨3和右翼轨2两端通过螺栓12和螺母17固定安装于底座11上,螺栓12与翼轨安装结合处安装轨距块13,左翼轨3和右翼轨2底部安装橡胶垫板14,螺母17下方的螺栓12上安装平垫圈16和Ⅱ型弹条15。
为了杜绝合金钢辙叉的缺陷发生,本合金钢加强辙叉继续使用合金钢叉心,而对于翼轨则采用弯折切边的方法镶入高强耐磨合金钢镶板,如图3所示,其中a为20mm,高强耐磨合金钢板抗拉强度可达1200Mpa以上,硬度达到360-440HB,延伸率在10%以上。在加工钢板时,在对应心轨40mm以前的镶板工作边只做倒棱,没有钢轨的R13mm圆弧,同时也将叉心圆弧R13mm减小,这样车轮滚过辙叉最高磨耗部位。车轮接触辙叉的宽度约为50mm(其中接触翼轨宽约为21mm),这样的辙叉接触应力将减少一半,而材料的强度却提高了1/3倍,大大提高了辙叉的使用寿命。
Claims (2)
1.合金钢加强辙叉,其特征在于:由组合心轨(1)和翼轨组成,组合心轨(1)由左连心轨、右连心轨和心轨构成,心轨位于组合心轨端部,组合心轨(1)与翼轨之间通过隔铁(10)和螺栓(11)连接,翼轨包括左翼轨(3)和右翼轨(2),左翼轨(3)和心轨之间安装左翼轨夹板(7),左翼轨(3)内侧镶入左镶板(5);右翼轨(2)和心轨之间装右翼轨夹板(6),右翼轨(2)内侧镶入右镶板(4),翼轨为弯折切边结构,弯折切边内镶嵌镶板,在对应心轨前部的镶板工作边为倒棱结构,左镶板(4)、右镶板(5)与左翼轨(3)和右翼轨(2)之间通过胶粘剂粘接。
2.根据权利要求1所述的合金钢加强辙叉,其特征在于:所述左镶板(5)和右镶板(4)为高强耐磨合金钢板。
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