CN102840075A - 具有后端速率整形能力的流体喷射器 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种具有后端速率整形能力的流体喷射器。具体地，一种共轨单流体喷射***，包括在喷射事件的前端和后端都具有斜坡形喷射曲线的燃料喷射器。这通过在燃料喷射器的止回控制室内包括位置固定的止回速度控制装置来实现。该止回速度控制装置通过限制流入和流出止回控制室的燃料来控制止回的速度。

Description

具有后端速率整形能力的流体喷射器

技术领域

本发明整体涉及单流体燃料喷射***，更特别地，涉及具有速率整形能力的燃料喷射***。

背景技术

发动机(包括柴油发动机、汽油发动机、天然气发动机、以及本领域内已知的其它发动机)排出与燃烧相关成分的复杂混合物。所述成分可为气体和固体材料，包括氮氧化物(NOx)和颗粒物质。由于对环境的日益关注，废气排放标准变更越来越严格，从发动机排放的NOx和颗粒物质的量可依赖于发动机的类型、发动机的大小和/或发动机的级别来调节。

工程师已经认识到，通过使燃料喷射***在控制喷射正时、流率、喷射量、喷射率形状、喷射结束特性以及本领域内已知的其它因素中具有最大的灵活性，可在整个发动机操作范围内降低不期望的发动机排放，例如NOx、颗粒物质和未燃碳氢化合物。管理与燃料喷射***部件和可制造性相关的成本的需求、耐用***的需求、减小***中燃料喷射器之间性能差异的期望、以及本领域内已知的其它因素往往会影响对最大灵活性的期望。这些问题起初是通过在燃料喷射器内引入电致动器以便独立于发动机曲轴角度在喷射正时和量上获得某些阈值可控制性来解决。就共轨燃料喷射***来说，该阈值控制一般通过包括电子控制进入阀或电子控制直接控制针阀来实现。在前面的情况中，燃料喷射器的喷嘴室通过由电致动器打开和关闭进入阀来打开和关闭与高压燃料轨的流体连接。在某些情形下，进入阀直接联接至电致动器，例如螺线管，在其它情形下，进入阀为液控的。在其它共轨燃料喷射***中，喷嘴室保持总是流体地连接至高压轨，但是喷嘴通过减轻直接控制针阀的封闭液压表面上的压力而被打开和关闭。尽管这些共轨燃料喷射***具有许多期望的方面，但是最大化喷射特性的灵活性的能力仍难以实现。

在Augustin的美国专利No.5,984,200所公开的一个共轨燃料喷射器例子中，液控进入阀据称包括允许燃料喷射器接近喷射事件开始时提供较慢喷射率的特征，以产生本领域内一般称作的斜坡形喷射事件。尽管斜坡形喷射事件证明在某些发动机操作情形下可有效降低不期望的排放是真实的，但是其它发动机操作情形常常需要不同的喷射特性，以有效降低不期望的排放。其中，这些其它期望喷射特性为多次喷射、产生方形前端喷射率形状的能力、以及突然结束喷射事件的能力。因此，已经证明制造具有扩展范围能力的共轨燃料喷射器是疑难的。

所公开的具有速率整形能力的燃料喷射器针对克服上述一个或多个问题。

发明内容

一方面，一种燃料喷射器，包括喷射器本体，该喷射器本体限定高压入口、喷嘴供给通道、止回控制室、止回控制管路、低压排出道和至少一个喷嘴出口。所述燃料喷射器还包括止回速度控制装置，其固定地定位于所述止回控制室内，并且具有上碗、下碗和通过所述下碗的至少一个孔口。还包括控制阀组件，其具有构造成有选择地允许从所述上碗和止回控制管路到所述低压排出道的流体连通的阀构件。所述燃料喷射器还包括止回针，其在所述喷射器本体中可在第一位置与第二位置之间运动，在所述第一位置，所述止回针阻挡所述至少一个喷嘴出口，在所述第二位置，所述止回针至少部分地打开所述至少一个喷嘴出口。所述止回针还包括暴露于所述喷嘴供给通道的流体压力的至少一个开放液压表面和暴露于第一止回控制室的流体压力的至少一个封闭液压表面。

另一方面，一种在喷射事件期间控制止回针的关闭速度的方法，所述方法包括如下步骤：通过将流体从止回控制室排到低压排出道来将止回针从第一位置运动到第二位置，其中在所述第一位置，所述止回针阻挡至少一个喷嘴出口，在所述第二位置，所述止回针至少部分地开启所述至少一个喷嘴出口。还包括如下步骤：通过阻止所述止回控制室与所述低压排出道之间的流体连通，并使用流体填充所述止回控制室来将所述止回针从所述第二位置运动到所述第一位置。还包括如下步骤当所述止回针从所述第二位置运动到所述第一位置时，通过使用止回速度控制装置限制流体填充所述止回控制室来限制所述止回针的速度，其中所述止回速度控制装置固定地定位于所述止回控制室内，并且具有上碗、下碗和通过所述下碗的至少一个孔口。

再一方面，一种内燃机，包括发动机壳体，该发动机壳体限定多个发动机气缸，并且包括多个活塞，每个活塞都可在相应的一个发动机气缸中运动。燃料***包括多个燃料喷射器，每个燃料喷射器都与所述多个发动机气缸中的一个相联，每个燃料喷射器都包括具有上表面和下表面的腔，并且包括具有上表面和下表面以及位于其中的孔口的止回速度控制装置。所述止回速度控制装置的上表面与所述腔的上表面之间的空间限定了第一止回控制室，并且所述止回速度控制装置的下表面与所述腔的下表面之间的空间限定第二止回控制室。所述第一和第二止回控制室通过所述孔口彼此流体地连接。所述多个燃料喷射器中的每个燃料喷射器都还包括可运动一止回行程距离以控制燃料喷射进相联发动机气缸的止回针，以及暴露于第二止回控制室的流体压力的至少一个封闭液压表面。

附图说明

图1为使用共轨燃料喷射器的燃料***的示意图；

图2为利用止回速度控制装置的共轨燃料喷射器的截面图；

图3为图2中喷射器的插图，示出了止回速度控制装置的一个实施例的细节；

图4为示例性止回速度控制装置的平面图；

图5为示例性止回速度控制装置的截面图；

图6为止回速度控制装置的一个替代实施例的视图；以及

图7为示出各种喷射率输出曲线的曲线图。

具体实施方式

参考图1，共轨燃料***10包括至少一个燃料喷射器12。燃料源14可含有处于环境压力的燃料。所述燃料可为柴油馏分燃料。输送泵16可通过燃料供给管路18从燃料源汲取燃料，并将其输送至高压燃料泵20。高压燃料泵20然后将燃料增压至期望的压力，并将其输送至燃料轨22。燃料轨22中燃料的压力可部分地被安全阀24调节。如果燃料轨22中的燃料高于期望压力，那么安全阀24则将燃料从燃料轨22溢出至燃料返回管路26。燃料返回管路26将燃料返回燃料源14。燃料轨22还构造成将燃料输送至燃料喷射器12。燃料喷射器12构造成将燃料喷射进发动机(未示出)的燃烧室。未被燃料喷射器12喷射的燃料溢出至燃料返回管路26，最终返回燃料源14。

电子控制模块(ECM)28可提供用于燃料***10的总控制。ECM 28可接收多个输入信号，例如从连接至燃料轨22的压力传感器30和温度传感器32，以确定操作情形。然后ECM 28向包括输送泵16、高压燃料泵20和燃料喷射器12的多个部件发送多个控制信号。

现在参考图2，示出了各燃料喷射器12的内部结构和流体回路。燃料喷射器12包括喷射器本体34。喷射器本体34可限定高压燃料入口36和高压供给通道38。高压供给通道38向喷嘴组件40供给高压燃料。

喷嘴组件40可包括限定了喷嘴腔44的喷嘴本体42。喷嘴本体42还限定燃料供给通道43。喷嘴腔44通过燃料供给通道43与高压供给通道38流体连通。喷嘴组件40还包括止回针46。止回针46可布置在喷嘴腔44中。喷嘴组件40还可包括喷嘴末端48，该喷嘴末端48包括至少一个喷射孔口50。如即将更加详细描述的，止回针46可在第一位置与第二位置之间运动。在第一位置中，止回针46的第一端52与喷嘴末端48接触，使得其至少部分地阻挡喷嘴腔44与所述至少一个喷射孔口50之间的流体连通。在第二位置中，止回针46的第一端52与喷嘴末端48脱离接触，使得允许喷嘴腔44与所述至少一个喷射孔口50之间的流体连通。在喷嘴腔44中还可布置偏压弹簧54。偏压弹簧54可构造成将止回针46朝其第一位置偏压。喷嘴本体42还可限定止回导向孔56，止回针46的第二端58布置于其中。止回针46的第二端58包括至少一个封闭液压表面60。

喷嘴组件40还可包括孔板62。孔板62限定燃料供给孔口64。燃料供给孔口64促进高压供给通道38与燃料供给通道43之间的流体连通。孔板62还限定z孔口66和a孔口68。孔板62可布置在喷嘴本体42的顶部。止回控制室70可由孔板62的下表面72以及在止回导向孔56内且在止回针46的第二端58上方的空间来限定。止回针46的封闭液压表面60暴露于止回控制室70。止回控制室70还包括固定地定位于其中的止回速度控制装置74。

如图4和5中所示，止回速度控制装置74可为包括边缘76的基本上圆形的装置。边缘76可为焊接至孔板62的下表面72的表面。这样，止回速度控制装置74可固定地定位于止回控制室70内。本领域的技术人员会认识到，存在将止回速度控制装置74固定地定位在止回控制室70中的其它方式。

边缘76可为凸出壁78的一部分。凸出壁78沿着止回速度控制装置74的周边。凸出壁78形成上碗80的外边界。止回速度控制装置74还可限定下碗82。下碗82可具有比上碗80小的半径，并可定位成使其处于与上碗80不同的竖直平面上。替代实施例(如图4中所示)可包括至少一个中碗84。中碗可具有比上碗80小但比下碗大的半径。中碗84还可定位于上碗80与下碗82之间并处于与它们不同的竖直平面内。在每一种实施例中，止回速度控制装置74的下碗82都包括至少一个孔口86。孔口86促进止回控制室70、下碗82和上碗80之间的流体连通。本领域的技术人员会认识到，在包括至少一个中碗84的实施例中，孔口86会促进止回控制室70、下碗82、中碗84和上碗80之间的流体连通。

图6示出了止回速度控制装置274的一个替代实施例。为便于比较，类似的部件将以在“200”序列中的相似标记来指代。如下文所述，止回速度控制装置274以与止回速度控制装置74(见图3)几乎相同的方式定位和操作。止回速度控制装置274与止回速度控制装置74不同点在于，不是如同止回速度控制装置74那样加工外表面，而是仅加工止回速度控制装置274的操作内表面。特别地，上碗280、下碗282和孔口286由一个板275加工而出。本领域的技术人员会认识到，图6的止回速度控制装置274的实施例还可包括加工的中碗(未示出)。止回速度控制装置处于固定位置。板275可焊接至孔板62的下表面72。本领域的技术人员会容易地认识到将止回速度控制装置274固定在适当位置的其它方法。止回速度控制装置274的加工的上碗280、下碗282和孔口286定位成使得它们与z孔口66、a孔口68和止回控制室70流体连通。板275还包括与燃料供给孔口64和燃料供给通道43都流体连通的至少一个通路277。特别地，通路277促进高压燃料从燃料入口36流体连通至喷嘴腔44。如下所述，止回速度控制装置274以与止回速度控制装置74相同的方式操作。

现在返回到图2，燃料喷射器12还可包括控制阀组件88。控制阀组件88可至少部分地布置在喷射器本体34中，并构造成有选择地允许止回控制室70通过a孔口68与形成在喷射器本体34中的低压排出道90之间的流体连通。控制阀组件88可包括电致动器92，例如螺线管或压电致动组。控制阀组件88还可包括联接至活塞96的衔铁94。控制阀组件88还可包括阀构件98。阀构件98可为具有平面的球阀。阀构件98还可定位于孔板62的顶部，使得其有选择地阻挡和开启a孔口68与低压排出道90之间的流体连通。控制阀组件88还可包括偏压弹簧100。偏压弹簧100可构造成将活塞96向下偏压，使得阀构件98通常阻止a孔口68与低压排出道90之间的流体连通。

现在说明燃料喷射器12的操作。止回针46的打开和关闭由控制阀组件88控制，控制阀组件88调节排出止回控制室70的加压燃料的流量。当控制阀构件88的电致动器92未通电时，偏压弹簧100向下偏压活塞96，使得阀构件98阻挡a孔口68。当阀构件98处于该位置时，高压流体从燃料入口36进入高压供给通道38和燃料供给孔口64。大量燃料通过燃料供给通道43被输送至喷嘴腔44。但是，燃料供给孔64中的一部分燃料被引导至z孔口66，其中这部分燃料被引导至止回控制室70。更特别地，来自z孔口66的燃料被供给至止回速度控制装置74的上碗80。当上碗80被填满时，燃料溢入下碗82，然后最终溢出孔口86，进入止回控制室70并填充该止回控制室70。因此，高压燃料填充止回控制室70和喷嘴腔44。当这发生时，止回针46的上方和下方存在力平衡。偏压弹簧54将止回针46保持在其第一位置，其中第一端52阻挡喷射孔口50，阻止喷射。

当期望喷射时，电致动器92通电，从而产生吸引衔铁94的电磁场。衔铁94和相联的活塞96克服偏压弹簧100的向下偏压，被吸向电致动器92。当这发生时，阀构件98开启a孔口68，允许燃料从止回控制室70流过a孔口68到低压排出道90。更特别地，上碗80和下碗82内的燃料流出a孔口68到低压排出道90。止回控制室70内剩余的燃料然后流过孔口86进入下碗82、上碗80并流出a孔口68到低压排出道90。

当加压流体流出止回控制室70时，止回控制室70内的压力下降。当这发生时，失去了通过在止回针46的上方和下方都具有加压燃料所获得的力平衡。然后喷嘴腔44中的加压燃料作用在止回针46的至少一个开放液压表面102上，引起止回针46克服偏压弹簧54的向下偏压并提升。然后喷嘴腔44内的燃料通过喷射孔口50喷射。

当期望结束喷射时，电致动器92断电。当这发生时，通电的电致动器92产生的电磁场消失。在没有电磁场的情形下，衔铁94和相联的活塞96不再被吸向电致动器92。随后偏压弹簧100将活塞向下朝着其原始位置偏压。活塞96引起阀构件98到其原始位置，这里它阻挡a孔口，阻止止回控制室70与低压排出道90之间的流体连通。更特别地，阻止上碗80、下碗82与低压排出道之间的流体连通。

此时，来自燃料入口36的燃料的一部分被允许进入z孔口66，加压燃料开始重新填充止回控制室70。更特别地，加压燃料通过z孔口66进入止回速度控制装置74的上碗80和下碗82。然后加压燃料通过孔口86进入止回控制室70，作用在止回针46的封闭液压表面60上。来自燃料入口36的燃料还同时通过高压供给通道38、燃料供给孔口64和燃料供给通道43输送至喷嘴腔44。随着加压燃料既在止回针46的上方又在其下方，达到力平衡。现在偏压弹簧54的向下的力足以引起止回针46运到其第一位置，其中第一端52阻挡喷射孔口50。因此，喷射事件结束。

止回针46打开和关闭的速度受到止回速度控制装置74的存在的影响。在没有止回速度控制装置的标准共轨燃料喷射器中，止回针在喷射事件开始时快速并完全地打开。同样，在喷射事件结束时或后端，止回针快速并完全地关闭。因为对离开止回控制室的流体的唯一限制是通过a孔口引起，所以发生这些快速动作。

当开始控制开启的止回针46的速度时或喷射的前端，本申请的止回速度控制装置74、274类似于原申请美国专利申请No.12/552523的止回速度控制装置。在这篇申请中，止回速度控制装置定位于止回控制室内，使得其可轴向地运动。在喷射事件前端，因为止回控制室内的液压力将止回速度控制装置压到止回控制室的顶部，并且离开止回控制室的燃料被止回控制室与下碗之间的孔口限制，所以开启的止回针被减慢。这样，止回速度控制装置就像它在止回控制室中被固定就位那样发挥作用，如同本公开的止回速度控制装置。

在喷射事件的后端，本申请的止回速度控制装置74、274的固定特性作用非常不同。特别地，因为止回速度控制装置74、274的存在和固定位置，止回控制室70的填充被阻止，所以止回针46的关闭被充分地减慢。因为止回速度控制装置74、274在止回控制室70中的固定位置，限制了使用加压燃料重新填充止回控制室。来自z孔口66的加压燃料被输送至止回速度控制装置74、274的上碗80。燃料流入下碗82、282，最终流出孔口86、286，并全部进入止回控制室70，在这里它可作用在止回针46的第二端58的封闭液压表面60上。限制加压燃料流入止回控制室70必然意味着止回控制室需要更长的时间充满燃料。因此，为在止回控制室70与喷嘴腔44之间产生力平衡而在止回控制室70建立足量的压力需要更长的时间，其中偏压弹簧54会使止回针46返回其第一位置。

本发明的止回速度控制装置74、274对燃料喷射曲线所具有的影响可在图7中看到。图7示出了几种模式的燃料喷射曲线，包括没有止回速度控制装置的燃料喷射器的曲线104、具有可动止回速度控制装置的燃料喷射器的曲线106、和具有固定止回速度控制装置的燃料喷射器的曲线108。在不具有某类止回速度控制装置的一般共轨喷射器中，止回针几乎立即完全打开、喷射期望时间框架的燃料、然后快速关闭。这类燃料喷射器表示的喷射曲线通常称为方形喷射曲线104。

具有速度控制装置的燃料喷射器提供了不同形状的曲线。该不同喷射曲线是由于燃料进入和离开止回控制室的限制所引起。例如，在具有可动和固定止回速度控制装置74、274的燃料喷射器中，产生了喷射的斜坡形前端。在喷射事件开始时，止回速度控制装置的位置靠在孔板的下表面上。不管止回速度控制装置是如本文所公开的固定的还是可如美国专利申请No.12/552523中所公开的可动的，止回速度控制装置都位于这里。通过止回速度控制装置74、274在该位置，离开止回控制室70的燃料被限制，止回针并不立即完全打开。相反，止回针打开更慢。因此，显示出喷射的斜坡形前端，例如106和108所示。

当期望结束喷射时，具有止回速度控制装置的燃料喷射器产生不同的曲线，依赖于止回速度控制装置在止回控制室中是固定的还是可动的。在止回速度控制装置是可动的燃料喷射器中(例如美国专利申请No.12/552523所公开的)，因为止回速度控制装置运动离开孔板的下表面，从而允许加压燃料输送通过z孔口，以降低的限制进入止回控制室，所以喷射的结束是更方形的形状。

在例如本文所公开的燃料喷射器中，止回速度控制装置74、274固定在止回控制室70内的适当位置。更特别地，止回速度控制装置定位于止回控制室内，使得流入止回控制室内的所有燃料必须先遇到止回速度控制装置。因此，在喷射事件的末端，因为流入止回控制室70的流体必须先流入止回速度控制装置74、274的上碗80、280，所以它受限制。然后燃料流入下碗82、282，并流出孔口86、286。燃料从这里全部进入止回控制室70。因为燃料受限制，所以止回针46的关闭并不立即发生。相反，它缓慢地发生，例如曲线108所示。

工业实用性

本发明发现了共轨燃料喷射***中的优选应用。另外，本发明发现了在单流体即燃料喷射***中的优选应用。尽管本发明以压燃式发动机的形式示出，但是本发明可发现在其它发动机应用中的应用，包括但不限于火花点燃式发动机。所公开的燃料喷射器具有在喷射事件的前端和后端都产生斜坡喷射形状的能力。另外，该喷射轮廓可独立于发动机操作条件来选择。最后，如同许多电控燃料喷射***，本文所公开的燃料喷射器12对可独立于发动机速度和曲轴角选择的喷射正时和喷射量具有相对精确的控制。

上面的描述仅用于示例性目的，不意欲以任何方式限制本发明的范围。因此，在不脱离由所附权利要求的术语限定的本发明精神和范围的情况下，本领域的技术人员会清楚可对所示实施例进行的各种修改。

Claims (20)

1.一种燃料喷射器，包括：

喷射器本体，其限定高压入口、喷嘴供给通道、止回控制室、止回控制管路、低压排出道和至少一个喷嘴出口；

止回速度控制装置，其固定地定位于所述止回控制室内，并且具有上碗、下碗和通过所述下碗的至少一个孔口；

控制阀组件，其具有能够有选择地允许从所述上碗和止回控制管路到所述低压排出道的流体连通的阀构件；以及

止回针，其在所述喷射器本体中能在第一位置与第二位置之间运动，在所述第一位置，所述止回针阻挡所述至少一个喷嘴出口，在所述第二位置，所述止回针至少部分地打开所述至少一个喷嘴出口，

所述止回针包括暴露于所述喷嘴供给通道的流体压力的至少一个开放液压表面和暴露于第一止回控制室的流体压力的至少一个封闭液压表面。

2.如权利要求1所述的燃料喷射器，还包括能够将所述止回针朝其第一位置偏压的至少一个偏压弹簧。

3.如权利要求2所述的燃料喷射器，还包括限定z孔口和a孔口的孔板，其中所述z孔口促进从所述喷嘴供给通道到所述上碗的流体连通，所述a孔口促进从所述上碗到所述止回控制管路的流体连通。

4.如权利要求3所述的燃料喷射器，其中，所述止回速度控制装置在所述止回控制室内焊接就位。

5.如权利要求4所述的燃料喷射器，其中，所述止回速度控制装置定位于所述止回针上方。

6.如权利要求1所述的燃料喷射器，其中，所述止回速度控制装置的上碗、下碗和至少一个孔口从一个板加工而成。

7.一种在喷射事件期间控制止回针的关闭速度的方法，所述方法包括下列步骤：

通过将流体从止回控制室排到低压排出道来将止回针从第一位置运动到第二位置，其中在所述第一位置，所述止回针阻挡至少一个喷嘴出口，在所述第二位置，所述止回针至少部分地开启所述至少一个喷嘴出口；

通过阻止所述止回控制室与所述低压排出道之间的流体连通，并使用流体填充所述止回控制室来将所述止回针从所述第二位置运动到所述第一位置；

当所述止回针从所述第二位置运动到所述第一位置时，通过使用止回速度控制装置限制流体填充所述止回控制室来限制所述止回针的速度，其中所述止回速度控制装置固定地定位于所述止回控制室内，并且具有上碗、下碗和通过所述下碗的至少一个孔口。

8.如权利要求7所述的方法，其中，所述止回针包括在所述第一位置阻挡所述喷嘴出口的第一止回针端部和至少一个封闭液压表面设于其上的第二止回针端部。

9.如权利要求8所述的方法，其中，流体从所述止回控制室到所述低压排出道的排出需要流体通过所述止回速度控制装置的孔口、下碗和上碗。

10.如权利要求9所述的方法，其中，流体从所述止回控制室的排出由具有阀构件的控制阀组件控制，所述阀构件有选择地允许所述止回控制室与所述低压排出道之间的流体连通。

11.如权利要求10所述的方法，其中，所述止回速度控制装置在所述止回控制室内焊接就位。

12.如权利要求11所述的方法，其中，所述止回速度控制装置定位于所述止回针上方。

13.如权利要求7所述的方法，其中，所述止回速度控制装置的上碗、下碗和至少一个孔口从一个板加工而成。

14.一种内燃机，包括：

发动机壳体，其限定多个发动机气缸，并且包括多个活塞，每个活塞都能在相应的一个发动机气缸中运动；以及

燃料***，其包括多个燃料喷射器，每个燃料喷射器都与所述多个发动机气缸中的一个相联，其中所述多个燃料喷射器中的至少一个还包括：

喷射器本体，其限定高压入口、喷嘴供给通道、止回控制室、止回控制管路、低压排出道和至少一个喷嘴出口；

止回速度控制装置，其固定地定位于所述止回控制室内，并且具有上碗、下碗和通过所述下碗的至少一个孔口；

控制阀组件，其具有能够有选择地允许从所述上碗和止回控制管路到所述低压排出道的流体连通的阀构件；以及

止回针，其在所述喷射器本体中能在第一位置与第二位置之间运动，在所述第一位置，所述止回针阻挡所述至少一个喷嘴出口，在所述第二位置，所述止回针至少部分地打开所述至少一个喷嘴出口，

所述止回针包括暴露于所述喷嘴供给通道的流体压力的至少一个开放液压表面和暴露于第一止回控制室的流体压力的至少一个封闭液压表面。

15.如权利要求14所述的内燃机，其中，所述至少一个燃料喷射器还包括能够将所述止回针朝其第一位置偏压的至少一个偏压弹簧。

16.如权利要求15所述的内燃机，其中，所述至少一个燃料喷射器还包括限定z孔口和a孔口的孔板，其中所述z孔口促进从所述喷嘴供给通道到所述上碗的流体连通，所述a孔口促进从所述上碗到所述止回控制管路的流体连通。

17.如权利要求16所述的内燃机，其中，所述至少一个燃料喷射器的止回速度控制装置在所述止回控制室内焊接就位。

18.如权利要求17所述的内燃机，其中，所述至少一个燃料喷射器的止回速度控制装置定位于所述止回针上方。

19.如权利要求18所述的内燃机，还包括高压燃料泵和共轨，所述共轨与所述高压燃料泵并与所述多个燃料喷射器中至少一个燃料喷射器的高压燃料入口流体地连接。

20.如权利要求14所述的内燃机，其中，所述止回速度控制装置的上碗、下碗和至少一个孔口从一个板加工而成。

Images