CN104110338A - 具有f、a和z孔口控制的双燃料喷射器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及具有F、A和Z孔口控制的双燃料喷射器。具体地，双燃料喷射器采用第一和第二控制阀，以打开和关闭第一和第二喷嘴出口组，从而分别喷射第一燃料和第二燃料。第一和第二燃料可以分别是天然气和液体柴油。对于液体和柴油燃料喷射事件的控制包括具有F、A和Z孔口的控制管线。

Description

具有F、A和Z孔口控制的双燃料喷射器

技术领域

本发明总体涉及双燃料喷射器，更具体地涉及采用F、A和Z孔口的控制策略。

背景技术

发动机工业中增长的趋势在于考虑通过来自与每个发动机缸相关的单个燃料喷射器的两种燃料为发动机供应燃料。两种燃料可以在化学特性、物质相和压力中的至少一方面彼此不同。例如，增加的兴趣在于主要通过以第一压力喷射的天然气来为压燃发动机供能，天然气通过液体柴油燃料的压燃少量先导喷射点燃。但是，为了可行，燃料喷射器必须通常具有独立控制两种不同燃料的喷射的正时和数量的能力。这继而会需要容纳在单个燃料喷射器内的两个独立电子控制阀。寻求排布布管以及在单个燃料喷射器中布置两个独立电致动器及其相关控制阀的途径已经证明是困难和有问题的。进一步使这些问题复杂化的是开发可以满足现代燃料***所需的日益增加的严格性能要求的控制策略。

本发明针对以上提出的一种或多种问题。

发明内容

在一个方面，燃料喷射器包括喷射器主体，喷射器主体限定第一燃料入口、第二燃料入口、第一喷嘴出口组、第二喷嘴出口组和排放出口。第一控制室和第二控制室布置在喷射器主体内。第一止回阀构件具有暴露于第一控制室内的流体压力的关闭液压表面。第一止回阀构件能够在接触第一喷嘴座以流体阻断第一燃料入口与第一喷嘴出口组的关闭位置和与第一喷嘴座脱离接触以流体连接第一燃料入口与第一喷嘴出口组的打开位置之间运动。第二止回阀构件具有暴露于第二控制室内的流体压力的关闭液压表面。第二止回阀构件能够在接触第二喷嘴座以流体阻断第二燃料入口与第二喷嘴出口组的关闭位置和与第二喷嘴座脱离接触以流体连接第二燃料入口与第二喷嘴出口组的打开位置之间运动。第一控制阀构件定位在喷射器主体内，并能够在接触第一阀座且第一控制室与排放出口流体阻断的第一位置和与第一阀座脱离接触且第一燃料入口和第二燃料入口之一经由彼此流体并联的Z-A路径和F路径流体连接到排放出口的第二位置之间运动。Z-A路径包括串联的Z孔口、第一控制室和A孔口，并且F路径包括F孔口。第二控制阀构件定位在喷射器主体内，并能够在接触第二阀座且第二控制室与排放出口流体阻断的第一位置和与第二阀座脱离接触且第二控制室流体连接到排放出口的第二位置之间运动。

在另一方面，根据本发明的燃料***包括多个燃料喷射器，其具有流体连接到第一燃料入口的第一燃料源和流体连接到第二燃料入口的第二燃料源。每个燃料喷射器包括第一Z-A路径、第一F路径和与第一控制阀相关的第一F、A和Z孔口，以及第二Z-A路径、第二F路径和与第二控制阀相关的第二F、A和Z孔口。电子控制器与多个燃料喷射器的每个控制连通。第一燃料在化学特性、物质相和压力中的至少一方面不同于第二燃料。

在又一方面，操作燃料***的方法包括通过使第一控制阀构件从第一位置运动到第二位置而从第一喷嘴出口组喷射第一燃料。通过使第二控制阀构件从第一位置运动到第二位置而从第二喷嘴出口组喷射第二燃料。

附图说明

图1是根据本发明的双燃料发动机的示意图；

图2是用于图1的发动机的发动机和双燃料共轨***的一部分的透视图；

图3是图2所示的发动机壳体的一部分的剖视透视图，以显露用于一个燃料喷射器和发动机气缸的结构；

图4是经过根据本发明的另一方面的同轴套管组件的剖视侧视图；

图5是根据本发明的另一方面的燃料喷射器的剖视前视图；

图6是根据本发明的另一方面的孔口盘周围的区域的放大剖视侧视图；

图7是针对用于气体燃料喷射的多种尺寸的F孔口的燃料喷射体积（Q）相对于时间（T）的图表；以及

图8是针对具有和不具有液体燃料喷射的F孔口控制的燃料喷射器的燃料喷射体积（Q）相对于时间（T）的图表。

具体实施方式

开始参考图1-3，双燃料发动机10包括安装到限定多个发动机气缸12的发动机壳体11的双燃料共轨***20。双燃料共轨***20包括定位成直接喷射到多个发动机气缸12的每个内的唯一一个燃料喷射器25。气体燃料共轨21和液体燃料共轨22流体连接到每个燃料喷射器25。双燃料共轨***20还包括气体供应和压力控制装置16以及液体供应和压力控制装置17。燃料喷射器25、气体压力供应和控制装置16和液体供应和压力控制装置17的每个通过电子控制器15以已知方式控制。气体供应和压力控制装置16可包括加压低温液化天然气罐，其具有流体连接到可变递送低温泵的出口。装置16还可包括热交换器、蓄能器、气体过滤器和控制气体燃料到气体燃料共轨21的供应和压力的燃料调节模块。液体供应和压力控制装置17可包括柴油燃料罐、燃料过滤器和供应液体燃料到液体燃料共轨22并控制液体燃料共轨22内的压力的电子控制高压燃料泵。

如图1和2最佳示出，同轴套管组件30的块体31可以与气体燃料管线区段18和液体燃料管线区段19菊花链接在一起，以分别限定气体燃料共轨21和液体燃料共轨22。菊花链中的最后同轴套管组件30具有代替图2所示配件的一组插塞。如图4最佳示出，同轴套管组件30可包括与每个燃料喷射器25的公共锥形座27密封接触的内部套管32和外部套管33。在所示实施方式中，压力缓冲室48可以限定在每个同轴套管组件30内，以缓冲从气体燃料共轨21朝着相应燃料喷射器25运动的压力波，特别是在喷射事件的过程中。每个同轴套管组件30可包括在通过内部套管32的轴线29相交的载荷调节位置处接触块体31的载荷调节夹34。

每个同轴套管组件30的每个块体31限定可以垂直于内部套管32的轴线29定向并流体连接到气体燃料通道46的气体轨通道45。气体轨通道45可完全延伸经过块体31以有助于图1和2所示的菊花链连接结构。每个块体31还可包括一直延伸经过的液体轨通道42，其垂直于轴线29定向并流体连接到液体燃料通道43和液体燃料导管44。液体燃料通道43的一区段可具有孔口区段41，如所示，以减小从液体轨22的流速，从而帮助管理液体套管32内的瞬时现象。实际制造的局限性可妨碍同轴套管组件30的大规模生产，在同轴套管组件30中，内部套管32或外部套管22与块体31一体形成，或彼此一体形成。因此，环形密封件71（例如O形圈）可用来密封以防气体燃料从块体31和同轴套管组件30的外部套管33之间泄漏。在所示构造中，内部套管32与每个同轴套管组件30内的外部套管33脱离接触。气体燃料导管47流体连接到气体燃料通道46，并还在内部套管32的外表面63和外部套管33的内表面69之间延伸。每个块体31的气体轨通道45可限定气体燃料共轨21的一部分。同样，每个块体31的液体轨通道42可限定液体燃料共轨22的一区段。

为了在制造之后在发动机10的第一次操作过程中截留通常析出进入燃料流内的金属碎屑，同轴套管组件30可包括气体燃料边缘过滤器36和液体燃料边缘过滤器37。在所示实施方式中，液体燃料边缘过滤器37可定位在通过内部套管32限定的液体燃料导管44内。气体燃料边缘过滤器36被示出为定位在外部套管33内。在所示实施方式中，气体燃料边缘过滤器36可通过包括保持器38而具有组合的双重目的，保持器38可在预先安装处理过程中禁止内部套管32从匹配外部套管33脱落。

另外参考图5和6，根据本发明的燃料喷射器25包括限定第一喷嘴出口组103、第二喷嘴出口组104和排放出口105的喷射器主体100。喷射器主体100还可以限定第一燃料入口101和第二燃料入口102，可以在图4的剖视图中看到第一燃料入口101和第二燃料入口102经过燃料喷射器25的公共锥形座27开口。布置在喷射器主体100内的是第一控制室106和第二控制室107。第一止回阀构件110具有暴露于第一控制室106内的流体压力的关闭液压表面112。第一止回阀构件110能够在所示的接触第一喷嘴座108以流体阻断第一燃料入口101与第一喷嘴出口组103的关闭位置和与第一喷嘴座108脱离接触以便经由图5的剖视图中未示出的通道将第一燃料入口101流体连接到第一喷嘴出口组103的打开位置之间运动。第一控制室106可以通过第一套筒111部分限定。

第二止回阀构件120具有暴露于第二控制室107内的流体压力的关闭液压表面121。第二止回阀构件120能够在所示的接触第二喷嘴座113以流体阻断第二燃料入口102与第二喷嘴出口组104的关闭位置和与第二喷嘴座113脱离接触以便经由图5的剖视图未示出的通道将第二燃料入口102流体连接到第二喷嘴出口组104的打开位置之间运动。第二控制室107可以通过第二套筒122部分限定。因此，第一燃料经过第一喷嘴出口组103的喷射通过第一止回阀构件110的运动来帮助，而第二燃料经过第二喷嘴出口组104的喷射通过第二止回阀构件120的运动来帮助。本领域普通技术人员将理解到会期望第一喷嘴出口组103和第二喷嘴出口组104分别包括六个喷嘴出口组，其围绕相应的中心线以本领域已知的方式布置。然而，喷嘴出口组103和104可分别包括少至一个喷嘴出口或任何布置形式的任何数量的喷嘴出口，而不偏离本发明。

第一控制阀构件130定位在喷射器主体100内，并能够沿着公共中心线125在第一控制室106与排放出口105流体阻断的第一位置和第一控制室106流体连接到排放出口105的第二位置之间运动。在第一控制室106流体连接到排放出口105时，第一控制室106内的压力降低，释放关闭液压表面112上的压力，以允许第一止回阀构件110提升，从而帮助第一燃料（例如天然气）经过第一喷嘴出口组103喷射。第二控制阀构件135定位在喷射器主体100内，并能够沿着公共中心线125在第二控制室107与排放出口105流体阻断的第一位置和第二控制室107流体连接到排放出口105的第二位置之间运动。在第二控制室107流体连接到排放出口105时，作用在关闭液压表面121上的流体压力释放，以允许第二止回阀构件120提升到打开位置，从而帮助第二燃料（例如液体柴油）经过第二喷嘴出口组104喷射。在所示实施方式中，第一控制阀构件130和第二控制阀构件135通过公共中心线125相交。相应的控制阀构件130、135可以分别通过包括第一线圈147和第二线圈148的第一电致动器和第二电致动器运动到其相应的第一位置和第二位置之一。控制阀构件130、135可以通过共用的偏置弹簧146被偏置到其相应的第一位置。第一电枢141可附接到与第一控制阀构件130接触的推动件145。第一电枢141、推动件145和第一控制阀构件130可通过共用的偏置弹簧146被偏置到所示的与第一阀150（可以是平座）接触的位置。因此，第一电枢141可以认为是可操作地联接成使第一控制阀构件130运动。第二电枢142可操作地联接成通过推动件143使第二控制阀构件135运动。共用的定子144容纳第一线圈147和第二线圈148并使第一电枢141与第二电枢142分离。

现在更具体地参考图6的放大视图，第一控制阀构件130分别在第一位置和第二位置处与第一阀座150接触和脱离接触。同样，第二控制阀构件135分别在第一位置和第二位置处与第二阀座155接触和脱离接触。在所示实施方式中，第一阀座150和第二阀座155中的至少一个可以是平座。然而，其中一个或另一个可以是锥形座。在安装在公共定子144内的上部线圈147被激励时，电枢141和推动件145向下运动，允许控制通道133内的高压推动第一控制阀构件130脱离与第一阀座150接触，以便将控制室106流体连接到排放出口105。在所示实施方式中，第一控制室106可经由F孔口160和Z孔口161总是流体连接到第二燃料入口102内的高压。相应F孔口160和Z孔口161的上游端可以经由剖视图中未示出的通道流体连接到第二燃料入口102。第一控制室106经由所谓的A孔口163流体连接到控制通道133。因此，在第一控制阀构件130提升离开第一阀座150时，第二燃料入口102变得经由彼此流体并联的Z-A路径116和F路径117流体连接到排放出口105。Z-A路径116包括串联的Z孔口161、第一控制室106和A孔口163，并且F路径包括F孔口160。在打开时，第二燃料入口102内的高压将经由Z孔口161和F孔口160直接流体连接到排放出口105。然而，与排放出口105的连接足以降低控制室106内的压力，以允许第一止回阀构件110提升和打开以开始喷射事件。在第一控制阀构件130向上运动以关闭第一阀座150时，通过F孔口160和Z孔口161帮助的与高压第二燃料入口102的并联流体连接被关闭，以允许压力在控制室106内快速建立，从而突然结束喷射事件。

第二控制室107可经由F孔口170和Z孔口171总是流体连接到第二燃料入口102内的高压。相应的F孔口170和Z孔口171的上游端可以经由剖视图未示出的通道流体连接到第二燃料入口102。第二控制室107经由所谓的A孔口173流体连接到控制通道134。因此，在第二控制阀构件135运动离开第二阀座155时，第二燃料入口102经由彼此流体并联的Z-A路径126和F路径127变得流体连接到排放出口105。Z-A路径126包括串联的Z孔口171、第二控制室107和A孔口163，并且F路径包括F孔口170。在打开时，第二燃料入口102内的高压将经由Z孔口171和F孔口170直接流体连接到排放出口105。然而，与排放出口105的连接足以降低控制室107内的压力，以允许第二止回阀构件120提升并打开以开始液体喷射事件。在第二控制阀构件135运动以关闭第二阀座155时，通过F孔口170和Z孔口171帮助的与高压第二燃料入口102的并联流体连接允许压力在控制室107内快速建立，从而突然结束喷射事件。

本领域普通技术人员将理解到所示实施方式采用液体柴油燃料来控制第一止回阀构件110和第二止回阀构件120的运动，以分别帮助对于气体燃料喷射事件和液体柴油燃料喷射事件的控制。虽然从图6容易明白，第一Z孔口161、第一A孔口163、第一F孔口160、第二Z孔口171、第二A孔口163和第二F孔口171都可具有相同大小等级的相应的流动面积。换言之，没有孔口具有大于任何其他一个所述孔口的流动面积的十倍的流动面积。本领域普通技术人员将理解到喷射器主体100可由布置在喷射器堆叠内的多个部件构造。在所示实施方式中，喷射器堆叠包括孔口盘109。如图6最佳示出，第一Z孔口161、第一A孔口163、第一F孔口160、第二Z孔口171、第二A孔口173和第二F孔口170可以都通过孔口盘109限定。这种策略可用来将所有这些准确钻孔的孔口定位在单个燃料喷射器部件内。虽然不是必须的，公共中心线125可与第一控制阀构件130和第二控制阀构件135相交，这些控制阀构件可以是由适当陶瓷材料制成的可互换的相同部件。

在所示实施方式中，第一止回阀构件110和第二止回阀构件120并排且间隔开。不过，本领域普通技术人员将理解到该结构可以是不同的。例如，与公共中心线同心的双同心止回阀构件也落入本发明的范围内。

工业实用性

本发明广泛地适用于采用两种不同流体共轨以递送燃料到与每个发动机气缸相关的单个燃料喷射器的任何发动机。相应共轨的内容物可以在压力、化学特性和物质相中的至少一方面不同，而不偏离本发明。在所示例子中，相应共轨通过包含分别处于不同压力下的加压天然气和液体柴油燃料而在所有三个方面不同。本发明还特别适用于双燃料喷射器，其对于在控制策略中通过附加F孔口来帮助的喷射事件的控制具有增加的需要。

回来参考所有的图1-6，操作双燃料发动机10的方法开始于将双燃料共轨***20组装到发动机壳体11。气体燃料通过相应的同轴套管组件30从气体燃料共轨21供应到多个燃料喷射器25的每个。同样，来自液体燃料共轨22的液体燃料通过相同的相应同轴套管组件30供应到多个燃料喷射器25的每个。在操作时，响应于从电子控制器15通讯到燃料喷射器25的气体燃料喷射信号，气体燃料从每个燃料喷射器25喷射到发动机气缸12内。特别是，气体燃料喷射事件通过激励上部电致动器（上部线圈147）以使电枢141和第一控制阀构件130向下运动脱离与第一阀座150的接触来开始。这将控制室106流体连接到排放出口105，以减小作用在关闭液压表面112上的压力。气体燃料止回阀110接着提升脱离与第一喷嘴座108的接触，以开始气体燃料从第一喷嘴出口组103的喷射。喷射事件通过停止激励上部电致动器以允许电枢141和控制阀构件130在弹簧146的作用下向上运动返回接触从而关闭第一阀座150来结束。在出现这种情况时，压力在控制室106内突然升高，作用在关闭液压表面112上，以推动止回阀构件110向下返回与座108接触，从而结束气体燃料喷射事件。

同样，响应于来自电子控制器15的液体燃料喷射信号，来自燃料喷射器25的液体燃料从相同燃料喷射器25直接喷射到发动机气缸12内。特别是，液体燃料喷射事件通过激励下部线圈48以使电枢142沿着公共中心线125向上运动来开始。这造成推动件143使第二控制阀构件135运动脱离与第二阀座155接触。这继而释放控制室107内的压力，允许止回阀构件120提升脱离与第二喷嘴座113接触，以开始从喷嘴出口组104的液体燃料喷射事件。为了结束喷射事件，下部电致动器（下部线圈148）停止激励。在如此动作时，共用偏置弹簧146推动电枢142和第二控制阀构件135返回与第二阀座155接触，从而关闭控制室107和排放出口105之间的流体连接。在如此动作时，作用在关闭液压表面121上的压力快速升高，造成止回阀构件120向下运动返回与第二喷嘴座113接触，从而结束液体燃料喷射事件。液体和天然气喷射事件都通过经由流体并联的相应F孔口160、170和Z孔口161、171将相应的控制室107、106流体连接到液体燃料共轨22来结束。

在用于液体和气体燃料喷射事件的控制管线策略中的一个或两个中包括F孔口可用来针对燃料喷射递送量提供更稳定和一致的性能，具体相对于较小量的燃料喷射事件。另外，包括F孔口可通过加速压力在相应控制室106、107内建立以结束喷射事件的时间来缩短到电致动器的电流结束和喷射结束之间的时间差。另外参考图7，示出用于除了没有F孔口或具有多个不同尺寸F孔口之外都相同的燃料喷射器的燃料喷射量（Q）相对于时间（T）的图表。该图表示出通过增加F孔口的尺寸，递送曲线变得更加线性，然而会需要更多接通时间来递送相同量Q的燃料。因此，在决定适当尺寸的F孔口以满足喷射流速和喷射量的一致性和稳定性的要求时会需要一些权衡和工程判断。图7的图表示出用于与气体燃料喷射相关的F孔口160。

参考图8，示出了在具有和没有F孔口的情况下燃料喷射量Q相对于用于液体燃料喷射事件的喷射器接通时间的比较。下部曲线示出F孔口使递送曲线更加线性到液体柴油燃料的较小的最小喷射量。然而，与上部曲线所示的除了没有F孔口之外都相同的燃料喷射器相比，会在需要略微较长接通时间以喷射相同量的液体柴油燃料中得到增益。但是，递送曲线的线性性质使得包含适当流动面积的F孔口170在减小液体柴油燃料的最小可控喷射量中都是高度希望的，但是还使递送曲线在喷射量Q的较大范围上更加线性。

应该理解到以上描述只用于示例性目的，而不打算以任何方式限制本发明的范围。本领域普通技术人员将理解到本发明的其他方面可从附图、说明书和所附权利要求的研究中获得。

Claims (10)

1.一种燃料喷射器，包括：

喷射器主体，其限定第一燃料入口、第二燃料入口、第一喷嘴出口组、第二喷嘴出口组和排放出口，并具有布置其中的第一控制室和第二控制室；

第一止回阀构件，其具有暴露于第一控制室内的流体压力的关闭液压表面，并能够在接触第一喷嘴座以流体阻断第一燃料入口与第一喷嘴出口组的关闭位置和与第一喷嘴座脱离接触以流体连接第一燃料入口与第一喷嘴出口组的打开位置之间运动；

第二止回阀构件，其具有暴露于第二控制室内的流体压力的关闭液压表面，并能够在接触第二喷嘴座以流体阻断第二燃料入口与第二喷嘴出口组的关闭位置和与第二喷嘴座脱离接触以流体连接第二燃料入口与第二喷嘴出口组的打开位置之间运动；

第一控制阀构件，其定位在喷射器主体内，并能够在接触第一阀座且第一控制室与排放出口流体阻断的第一位置和与第一阀座脱离接触且第一燃料入口和第二燃料入口之一经由彼此流体并联的Z-A路径和F路径流体连接到排放出口的第二位置之间运动；

第二控制阀构件，其定位在喷射器主体内，并能够在接触第二阀座且第二控制室与排放出口流体阻断的第一位置和与第二阀座脱离接触且第二控制室流体连接到排放出口的第二位置之间运动；以及

Z-A路径包括串联的Z孔口、第一控制室和A孔口，并且F路径包括F孔口。

2.根据权利要求1所述的燃料喷射器，其中，Z-A路径是第一Z-A路径，Z孔口是第一Z孔口，并且A孔口是第一A孔口；

第二控制室经由包括第二Z孔口和第二A孔口的第二Z-A路径在第二位置流体连接到排放出口；

第一Z孔口和第二Z孔口流体连接到第二燃料入口。

3.根据权利要求2所述的燃料喷射器，其中，在第二控制阀构件位于第二位置时第二燃料入口经由彼此流体并联的第二Z-A路径和第二F路径流体连接到排放出口；以及

第二F路径包括第二F孔口。

4.根据权利要求3所述的燃料喷射器，其中，第一Z孔口、第一A孔口、第一F孔口、第二Z孔口、第二A孔口和第二F孔口具有相同大小等级的相应流动面积。

5.根据权利要求4所述的燃料喷射器，其中，喷射器主体包括具有孔口盘的喷射器堆叠；以及

第一Z孔口、第一A孔口、第一F孔口、第二Z孔口、第二A孔口和第二F孔口都通过孔口盘限定。

6.一种燃料***，包括：

多个燃料喷射器，其分别包括喷射器主体，喷射器主体限定第一燃料入口、第二燃料入口、第一喷嘴出口组、第二喷嘴出口组和排放出口并具有布置其中的第一控制室和第二控制室；第一止回阀构件，其具有暴露于第一控制室内的流体压力的关闭液压表面，并能够在接触第一喷嘴座以流体阻断第一燃料入口与第一喷嘴出口组的关闭位置和与第一喷嘴座脱离接触以流体连接第一燃料入口与第一喷嘴出口组的打开位置之间运动；第二止回阀构件，其具有暴露于第二控制室内的流体压力的关闭液压表面，并能够在接触第二喷嘴座以流体阻断第二燃料入口与第二喷嘴出口组的关闭位置和与第二喷嘴座脱离接触以流体连接第二燃料入口与第二喷嘴出口组的打开位置之间运动；第一控制阀构件，其定位在喷射器主体内，并能够在接触第一阀座且第一控制室与排放出口流体阻断的第一位置和与第一阀座脱离接触且第二燃料入口经由彼此流体并联的第一Z-A路径和第一F路径流体连接到排放出口的第二位置之间运动；第二控制阀构件，其定位在喷射器主体内，并能够在接触第二阀座且第二控制室与排放出口流体阻断的第一位置和与第二阀座脱离接触且第二燃料入口经由彼此流体并联的第二Z-A路径和第二F路径流体连接到排放出口的第二位置之间运动；第一Z-A路径包括串联的第一Z孔口、第一控制室和第一A孔口，并且第二Z-A路径包括串联的第二Z孔口、第二控制室和第二A孔口；并且第一F路径包括第一F孔口，第二F路径包括第二F孔口；

第一燃料源，其流体连接到第一燃料入口；

第二燃料源，其流体连接到第二燃料入口；

电子控制器，其与多个燃料喷射器的每个控制连通；以及

第一燃料在化学特性、物质相和压力中的至少一方面不同于第二燃料。

7.根据权利要求6所述的燃料***，其中，第一燃料是天然气，并且第一燃料源包括第一共轨；以及

第二燃料是液体柴油，并且第二燃料源包括第二共轨。

8.根据权利要求7所述的燃料***，其中，第一燃料入口和第二燃料入口经由喷射器主体的公共锥形座打开。

9.根据权利要求8所述的燃料***，其中，第一Z孔口、第一A孔口、第一F孔口、第二Z孔口、第二A孔口和第二F孔口具有相同大小等级的相应流动面积。

10.一种操作燃料***的方法，燃料***包括多个燃料喷射器，其分别包括喷射器主体，喷射器主体限定第一燃料入口、第二燃料入口、第一喷嘴出口组、第二喷嘴出口组和排放出口并具有布置其中的第一控制室和第二控制室；第一止回阀构件，其具有暴露于第一控制室内的流体压力的关闭液压表面，并能够在接触第一喷嘴座以流体阻断第一燃料入口与第一喷嘴出口组的关闭位置和与第一喷嘴座脱离接触以流体连接第一燃料入口与第一喷嘴出口组的打开位置之间运动；第二止回阀构件，其具有暴露于第二控制室内的流体压力的关闭液压表面，并能够在接触第二喷嘴座以流体阻断第二燃料入口与第二喷嘴出口组的关闭位置和与第二喷嘴座脱离接触以流体连接第二燃料入口与第二喷嘴出口组的打开位置之间运动；第一控制阀构件，其定位在喷射器主体内，并能够在接触第一阀座且第一控制室与排放出口流体阻断的第一位置和与第一阀座脱离接触且第一燃料入口经由彼此流体并联的第一Z-A路径和第一F路径流体连接到排放出口的第二位置之间运动；第二控制阀构件，其定位在喷射器主体内，并能够在接触第二阀座且第二控制室与排放出口流体阻断的第一位置和与第二阀座脱离接触且第一燃料入口经由彼此流体并联的第二Z-A路径和第二F路径流体连接到排放出口的第二位置之间运动；第一Z-A路径包括串联的第一Z孔口、第一控制室和第一A孔口，并且第二Z-A路径包括串联的第二Z孔口、第二控制室和第二A孔口；并且第一F路径包括第一F孔口，第二F路径包括第二F孔口；

所述方法包括以下步骤：

通过使第一控制阀构件从第一位置运动到第二位置，从第一喷嘴出口组喷射第一燃料；

通过使第二控制阀构件从第一位置运动到第二位置，从第二喷嘴出口组喷射第二燃料。