CN102834300A

CN102834300A - 端盖和装饰嵌条

Info

Publication number: CN102834300A
Application number: CN2011800178808A
Authority: CN
Inventors: 青井宏仁; 矢野哲也
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd; Shiroki Corp
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd; Aisin Co Ltd
Priority date: 2010-03-30
Filing date: 2011-02-03
Publication date: 2012-12-19
Anticipated expiration: 2031-02-03
Also published as: WO2011121874A1; CN102834300B; JP2011207333A; US20130008123A1; US8578677B2; JP5355471B2

Abstract

（目的）当通过向下按压夹子正上方的部位而锁定夹子20时，被按压部位及其周围部位微小变形，导致外观不良。目的在于防止该问题。（解决手段）一种与装饰嵌条主体5一同安装于车体70的端盖1。通过经由位于开口部的相反侧的装饰嵌条主体5的顶壁部55按压夹子20的操作，将夹子20锁定至车体70。端盖1包括盖部30、***部40、锁定部450和肋470，锁定部450从***部40的***滑动接触面451突出，并且通过***部40（45）的弹力嵌入并锁定至设置在装饰嵌条主体5的滑动接触导向面571上的切口部570，肋470设置在***部40上夹子20的附近，当经由装饰嵌条主体5的顶壁部55按压夹子20时，肋470的前端部4702抵接车体70并接收来自车体70的反作用力。

Description

端盖和装饰嵌条

技术领域

本发明涉及安装在装饰嵌条（molding）主体的端部的端盖。具体地，本发明涉及通过对从装饰嵌条主体的开口部突出的夹子（clip），从夹子正上方的装饰嵌条主体的外表面进行按压的操作，而与装饰嵌条主体一同安装于车体的端盖。

而且，本发明涉及包括装饰嵌条主体和安装于其上的端盖的装饰嵌条。

背景技术

日本专利第4292932号公报（专利文献1）公开了安装于截面具有开口部的装饰嵌条主体的端部的端盖的结构实例。从装饰嵌条主体的开口部向下突出的端盖的夹子，通过从装饰嵌条主体的外表面经由装饰嵌条主体按压夹子的操作，而被锁定至外板。因此，装饰嵌条（装饰嵌条主体+端盖）被安装于外板。表述“截面具有开口部”意为截面具有被部分切割而形成开口部的环状。例如，“截面具有开口部”意为截面的形状可由C、U、J、V或方形C等的文字表示。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4292932号公报

发明内容

发明要解决的问题

在设置在端盖上并且从装饰嵌条主体的开口部突出的夹子被锁定至外板的专利文献1的结构中，当位于夹子正上方的装饰嵌条主体的部位（=位于开口部的相反侧的装饰嵌条主体的壁部的外表面）被朝向夹子按压时，被按压部位及其周围部位倾向于在按压方向上微小变形。在以极高精度制造装饰嵌条主体、端盖、外板等，以使其具有设计尺寸的情况下，如图3（c）中所示，端盖的盖体30的下端（位于朝向外板70的一侧的端部）抵接外板70，并且支承端盖。因此，防止上述微小变形。

同时，在任何上述组件的尺寸略微偏离设计尺寸的情况下，与图3（c）中所示的情况不同，盖体30的下端可位于外板70的右端以外。

在这样的情况下，无法防止上述的微小变形，并且对应于微小变形部位的外板70的上缘部位（位于门的端部附近的上缘部位）嵌入端盖的盖体30的下端部分的内侧与夹子20的边缘部分之间的空间，这固定了上述微小变形。因此，传统的端盖具有在装饰嵌条的端部易于发生外观不良的问题。

本发明的目的在于防止上述的外观不良。

解决问题的手段

将在以下段落（1）至（4）中说明本发明的配置。应注意的是，在本部分（“解决问题的手段”）和下一部分（“发明的效果”）中，添加附图标记以便促进理解。然而，本发明不限于由附图标记表示的配置。

（1）配置1

一种端盖1，其安装于截面具有开口部51的装饰嵌条主体5的端部，并且通过经由装饰嵌条主体5按压从装饰嵌条主体5的开口部51突出的夹子20，从而将夹子20锁定至车体70的操作，使端盖1与装饰嵌条主体5一同安装于车体70，端盖1的特征在于包括：

盖部30，当端盖1安装于装饰嵌条主体5时，覆盖装饰嵌条主体5的端部；

***部40，其基端部401与盖部30的内表面连续，并且从前端部402***装饰嵌条主体5内；以及

肋470，设置在***部40上以便从装饰嵌条主体5的开口部51突出，并且在由于经装饰嵌条主体5施加于夹子20以便锁定夹子20的按压力，而使肋470的前端部4702抵接车体70时，肋470接收来自车体70的反作用力。

（2）配置2

在配置1中，***部40包括具有***滑动接触面451的纵板部45，当***部40***装饰嵌条主体5内时，***滑动接触面451与装饰嵌条主体5内的导向面571滑动接触；以及横板部47，肋470的基端部4701与其连续，其中纵板部45设置成使其一个边缘部452抵接位于开口部的相反侧的装饰嵌条主体5的壁部55的内表面，以便接收经由装饰嵌条主体5施加于端盖1以锁定夹子20的按压力，并且肋470位于包含纵板部45的假想平面45p的车外侧的位置。

（3）配置3

在配置1或2中，***部40包括从***滑动接触面451突出的锁定部450，当***部40***装饰嵌条主体5内时，***滑动接触面451与装饰嵌条主体5内的导向面571滑动接触，锁定部450通过***部40的弹力嵌入并锁定至设置在导向面571上的切口部570，其中肋470是具有在***方向上延伸的板面4703的板状肋，并且板状肋470的***方向的前端部4704位于锁定部450的***方向的前方。

（4）配置4

一种装饰嵌条，包括根据配置1至3中的任一项的端盖1和安装有该端盖1的装饰嵌条主体5。

发明的效果

配置1是一种端盖1，其安装于截面具有开口部51的装饰嵌条主体5的端部，并且通过经由装饰嵌条主体5按压从装饰嵌条主体5的开口部51突出的夹子20，从而将夹子20锁定至车体70的操作，而与装饰嵌条主体5一同安装于车体70。端盖1包括：当端盖1安装于装饰嵌条主体5时，覆盖装饰嵌条主体5的端部的盖部30；基端部401与盖部30的内表面连续，并且从前端部402***装饰嵌条主体5内的***部40；以及设置在***部40上以便从装饰嵌条主体5的开口部51突出的肋470，当由于经装饰嵌条主体5施加于端盖1以便锁定夹子20的按压力，而使肋470的前端部4702抵接车体70时，肋470接收来自车体70的反作用力。当经由装饰嵌条主体5按压夹子20以便将夹子20锁定至车体70时，在由于例如相关部件的尺寸误差导致盖部30位于车体70的边缘以外的情况下，由于该按压力，肋470的前端部4702抵接车体70。因此，肋470接收来自车体70的反作用力，并且支持被按压部位及其周围部位。因此，防止该部位在按压方向上的微小变形（=下沉），并且能够防止发生外观不良。

配置2是根据配置1的端盖1，其中***部40包括：具有***滑动接触面451的纵板部45，当***部40***装饰嵌条主体5内时，***滑动接触面451与装饰嵌条主体5内的导向面571滑动接触；以及横板部47，肋470的基端部4701与其连续，其中纵板部45设置成使其一边缘部452抵接位于开口部的相反侧的装饰嵌条主体5的壁部55的内表面，以便接收经由装饰嵌条主体5施加于端盖1以锁定夹子20的按压力，并且肋470位于包含纵板部45的假想平面45p的车外侧的位置。因此，除了由配置1提供的上述有利效果以外，配置2还提供防止用于安装装饰嵌条的按压力不利地影响密封性能的有利效果。即，作为端盖如上所述进行配置的结果，施用于锁定夹子的按压力Fa和从车体70施加于肋470的反作用力Fb产生旋转力，其在接近车体的方向c推压装饰嵌条的邻近上缘的部位，并且在离开车体的方向d推压装饰嵌条的邻近肋470的部位。因此，配置2提供防止损害密封性能的有利效果。

配置3是根据配置1或2的端盖1，其中***部40包括从***滑动接触面451突出的锁定部450，当***部40***装饰嵌条主体5内时，***滑动接触面451与装饰嵌条主体5内的导向面571滑动接触，锁定部450通过***部40的弹力嵌入并锁定至设置在导向面571上的切口部570，其中肋470是具有在***方向上延伸的板面4703的板状肋，并且板状肋470的***方向的前端部4704位于锁定部450的***方向的前方。因此，除了由配置1（或者配置1和2）提供的上述有利效果以外，配置3还提供了可靠地防止肋470阻碍***部40***装饰嵌条主体5内的有利效果。即，在锁定部450嵌入切口部570之前，***部40（45）由装饰嵌条主体5的滑动接触导向面571按压且变形。由于在***部40（45）变形之前，肋470的***方向的前端部4704***装饰嵌条主体5内，因此能够可靠地防止肋470阻碍***部40的***。

配置4是一种装饰嵌条，其包括根据配置1至3中的任一项的端盖1和安装有该端盖1的装饰嵌条主体5。因此，能够提供产生配置1至3的有利效果的装饰嵌条。

附图说明

图1（a）和1（b）是示出实施例的端盖的立体图，其中图1（a）是从正面（端盖安装于车体的状态下的车外侧；以下，同样）观看的立体图，图1（b）是从背面（端盖安装于车体的状态下的车内侧；以下，同样）观看的立体图。

图2（a）至2（i）是示出图1（a）和1（b）的端盖的视图，其中图2（a）是从背面侧观看的透视图，图2（b）是从上侧（端盖安装于车体的状态下的上侧）观看的透视图，图2（c）是沿图2（a）中的线C-C截取的截面图，图2（d）是沿图2（a）中的线D-D截取的截面图，图2（e）是沿图2（a）中的线E-E截取的截面图，图2（f）是沿图2（a）中的线F-F截取的截面图，图2（g）是沿图2（a）中的线G-G截取的截面图，图2（h）是沿图2（a）中的线H-H截取的截面图，图2（i）是示出图2（a）中所示的端盖的右侧面的透视图。

图3（a）和3（b）示出安装有图1（a）和1（b）中所示的端盖的装饰嵌条主体的端部，其中图3（a）是装饰嵌条主体的俯视图（装饰嵌条主体安装于车体的状态下从上侧观看的视图），且图3（b）是装饰嵌条主体的后视图。图3（c）至3（f）示出图1（a）和1（b）中所示的端盖安装于图3（a）和3（b）中所示的装饰嵌条主体的端部的状态，其中图3（c）是沿图3（a）中的线C-C截取的截面图，图3（d）是从图3（b）中的方向D观看的视图，图3（e）是沿图3（b）中的线E-E截取的截面图，图3（f）是沿图3（b）中的线F-F截取的截面图。

图4（a）是示出图3（a）和3（b）中所示的装饰嵌条主体的一般截面的视图，图4（b）是示出机动车的装饰嵌条安装部位的说明图。

具体实施方式

以下，将参照附图说明根据本发明的实施例的端盖1。而且，将参照附图说明由装饰嵌条主体5和安装于其上的端盖1组成的装饰嵌条。

应注意的是，如图4（b）中所例示的，由装饰嵌条主体5和安装于其上的端盖1组成的装饰嵌条安装于外板70的上缘部分。图4（a）示出装饰嵌条主体5的一般截面（除去端部等的普通部分的截面）。在图4（a）中，附图标记58表示上唇，并且附图标记59表示下唇。由于装饰嵌条主体5的一般截面是公知的，因此将省略其说明。

端盖1安装于截面具有开口部的装饰嵌条主体5的端部，以便给予装饰嵌条主体5美学外观。当端盖1安装于装饰嵌条主体5时，设置在端盖1上的夹子20从装饰嵌条主体5的开口部51向下突出。通过按压壁部（顶壁部）55的外表面（上表面）以便经由壁部55按压夹子20的操作，将夹子20锁定至车体（外板）70，其中壁部55是位于装饰嵌条主体5的与开口部51相反侧的部位（位于开口部的相反侧的部位）。因此，端盖1与装饰嵌条主体5一同安装于车体（外板）70。

这里，术语“上”、“下”分别是指装饰嵌条安装于车体的状态下的“上”、“下”方向。而且，“装饰嵌条主体5的截面具有开口部”意为装饰嵌条主体5的截面，如图2（d）至2（f）和图3（d）至3（f）中所示，具有被部分切割以形成开口部的环状。例如，其意为截面的形状可由C、U、J、V或方形C等文字表示。

端盖1具有盖部30和***部40。盖部30是覆盖装饰嵌条主体5的端部以防止端部露出的部分。***部40是***装饰嵌条主体5内的部分。

当***部40通过装饰嵌条主体5的端部***其内部，使得***部40的前端部402首先***装饰嵌条主体5内时，设置在***部40上的锁定部450，由于支承锁定部450的***部40的纵板部45的弹力，嵌入在装饰嵌条主体5的相应位置设置的切口部570（图3（b））（图3（f））。结果，端盖1固定地安装于装饰嵌条主体5，获得一体的装饰嵌条。应注意的是，附图标记401表示***部40的基端部。

如下所述实现锁定部450嵌入切口部570。由于锁定部450从由弹性树脂制成的纵板部45的***滑动接触面451突出，因此当***部40***装饰嵌条主体5内时，***滑动接触面451由装饰嵌条主体5的导向面571可滑动地引导，由此使锁定部450嵌入切口部570。即，由从***滑动接触面451突出的锁定部450推动和使纵板部45变形，并且变形的纵板部45将锁定部450推回，由此使锁定部450嵌入切口部570。

在夹子20与盖部30之间（在锁定部450附近），如图3（f）中所示，在纵板部45的下端附近设置横板部47，使得在横板部47与纵板部45之间形成间隙。应注意的是，因为在盖部30侧，纵板部45和横板部47通过盖部30连接，并且在夹子20侧，在夹子20的位置，纵板部45和横板部47直接连接在一起，所以该间隙仅在夹子20与盖部30之间存在。即，在夹子20前方的区域（在***部40的前端部402附近的区域），纵板部45与横板部47之间无间隙形成地连接在一起。

板状肋470从横板部47的边缘（面向间隙的边缘）向下延伸，使得其板面4703沿***方向延伸。板状肋470的下端部（前端部）4702设置成，当从位于开口部的相反侧的壁部（顶壁部）55侧施加按压力，以便将夹子20锁定至外板70时，在如上所述由于例如相关部件的尺寸误差，导致盖部30的下端侧位于外板70的右边缘以外的情况下，下端部4702抵接外板70的上表面。例如，板状肋470的前端部4702面向外板70的相应部位的上表面，其间形成微小间隙。

当板状肋470的下端部（前端部）4702以上述方式抵接外板70的上表面时，板状肋470接收来自外板70侧的反作用力，并将装饰嵌条（装饰嵌条主体5和端盖1）推回。所以，装饰嵌条不会引起由于锁定夹子20的按压力而会发生的变形。因此，即使存在上述相关部件的尺寸误差等时，外板70的相应部位也不会嵌入端盖1的盖部30与夹子20之间的空间内，从而防止外观不良。

如图2（g）中所示，假设存在包括纵板部45的假想平面45p，其中纵板部45在一个边缘部（上边缘部）452接收施加于顶壁部55（位于开口部的相反侧的壁部）以便锁定夹子20的按压力Fa；以及包含板状肋470的假想平面470p，其中板状肋470接收由外板70产生的抵抗按压力Fa的反作用力Fb。在本实例中，假想平面45p与假想平面470p彼此微小移位。所以，旋转力作用于装饰嵌条。即，在朝向车体的方向上（箭头c），力作用于装饰嵌条的上边缘附近的部位，并且在离开车体的方向上（箭头d），力作用于装饰嵌条的下边缘附近的部位。结果，抵接玻璃板的上部被朝向玻璃板侧更强地推压，并且防止用于安装夹子20的按压力不利地影响装饰嵌条的密封性能。

而且，在本实例中，如图2（a）中所示，板状肋470的***方向的前端部4704位于锁定部450的***方向的前方。在图2（a）中，前端部4704自锁定部450的前移量由“t”表示。因此，在锁定部450到达装饰嵌条主体5的滑动接触导向面571之前，板状肋470的***方向的前端部4704被***装饰嵌条主体5内。换言之，在锁定部450被滑动接触导向面571推压并且支承锁定部450的纵板部45开始变形之前，板状肋470开始***装饰嵌条主体5内。因此，不会发生板状肋470与装饰嵌条主体5的端部接合，并且阻碍端盖1***装饰嵌条主体5内的问题。

附图标记说明

1：端盖

20：夹子

30：盖部

40：***部

401：***部的基端部

402：***部的前端部

45：纵板部

45p：包含纵板部的假想平面

450：锁定部

451：***滑动接触面

452：纵板部的一个边缘部

47：横板部

470：肋

470p：包含肋的假想平面

4701：肋的基端部

4702：肋的前端部

4703：肋的板面（沿***方向）

4704：肋的***方向的前端部

5：装饰嵌条主体

51：开口部

55：壁部（顶壁部）（在开口部的相反侧）

570：切口部

571：（滑动接触）导向面

58：上唇

59：下唇

70：外板

Claims

1.一种端盖，其安装于截面具有开口部的装饰嵌条主体的端部，并且通过经由所述装饰嵌条主体按压从所述装饰嵌条主体的开口部突出的夹子，从而将所述夹子锁定至车体的操作，使所述端盖与所述装饰嵌条主体一同安装于所述车体，所述端盖的特征在于包括：

盖部，当所述端盖安装于所述装饰嵌条主体时，覆盖所述装饰嵌条主体的端部；

***部，其基端部与所述盖部的内表面连续，并且从前端部***所述装饰嵌条主体内；以及

肋，设置在所述***部上以便从所述装饰嵌条主体的所述开口部突出，并且当由于经由所述装饰嵌条主体施加于所述夹子以便锁定夹子的按压力，而使所述肋的前端部抵接所述车体时，所述肋接收来自所述车体的反作用力。

2.根据权利要求1所述的端盖，其中所述***部包括具有***滑动接触面的纵板部，当所述***部***所述装饰嵌条主体内时，所述***滑动接触面与所述装饰嵌条主体内的导向面滑动接触；以及横板部，所述肋的基端部与其连续，其中所述纵板部设置成使其一个边缘部抵接位于所述开口部的相反侧的所述装饰嵌条主体的壁部的内表面，以便接收经由所述装饰嵌条主体施加于所述夹子以锁定夹子的按压力，并且所述肋位于包含所述纵板部的假想平面的车外侧的位置。

3.根据权利要求1或2所述的端盖，其中所述***部包括从所述***滑动接触面突出的锁定部，当所述***部***所述装饰嵌条主体内时，所述***滑动接触面与所述装饰嵌条主体内的导向面滑动接触，所述锁定部通过所述***部的弹力嵌入并锁定至设置在所述导向面上的切口部，其中所述肋是具有在***方向上延伸的板面的板状肋，并且该板状肋的***方向的前端部位于所述锁定部的***方向的前方。

4.一种装饰嵌条，包括根据权利要求1至3中的任一项所述的端盖和安装有该端盖的装饰嵌条主体。