CN102832656B - 充电***以及电动车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供适当地输出关于继电器的熔接故障的警告的充电***以及电动车辆。电动车辆设置有通过继电器连接到电池的受电接头，充电器设置有连接到受电接头的供电接头。在伴随继电器的熔化故障导致受电接头被施加高电压的情况下，为了向操作者通知危险，警告灯处于闪灭状态(步骤S9)。接着，判断受电接头和供电接头的连接状态(步骤S10)。在受电接头和供电接头没有连接的情况下，从警告蜂鸣器输出警告音(步骤S12)。另一方面，在受电接头和供电接头连接的情况下，停止警告蜂鸣器(步骤S11)。如此，在受电接头被供电接头覆盖的情况下，由于操作者不会接触到受电接头，因此警告蜂鸣器停止输出警告音。

Description

充电***以及电动车辆
技术领域
本发明涉及充电***以及电动车辆，特别地，涉及用于警告继电器的熔接故障的技术。
背景技术
近年来，开发出设置电动发动机作为动力源的电动车辆。在对电动车辆上装载的电池等的蓄电装置进行充电时，从外部的充电器延长的供电接头连接到电动车辆的受电接头。此外，对于设置引擎以及电动发动机作为动力源的混合型的电动车辆而言，也开发出通过外部的充电器对蓄电装置进行充电的所谓***式的电动车辆。
设置在这种电动车辆中的受电接头上会施加有蓄电装置的端子电压，因此有必要在暴露受电接头进行充电操作时确保安全。为此，在连接蓄电装置和受电接头的通电线上设置有继电器，通过在充电以外的时间断开继电器来防止端子电压施加到受电接头。
对于这样设置在通电线上的继电器而言，由于在充电时提供大电流，从而有可能发生熔接故障。因此，提出在充电结束后将继电器切换到断开状态的同时监视伴随继电器断开而发生的电压变动的充电***(例如，参考专利文献1)。通过使用这种充电***，可以检测继电器的熔接故障。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2010-238576号公报
发明内容
技术问题
然而，在检测到继电器的熔接故障的情况下，由于蓄电装置的端子电压有可能施加到受电接头，所以有必要对操作者和驾驶者进行警告。然而，在检测到继电器的熔接故障的情况下，不希望对操作者轻易地连续发出警告。例如，在发生熔接故障而发出了警告的状态下，如果发生其他的异常情况而发出新的警告时，操作者有可能混淆发生的异常情况的内容。因此，不能简单地与熔接故障的发生联动地发出警告，而是有必要针对情况来适当地发出警告。
本发明的目的在于，在继电器发生熔接故障的情况下，合适地发出关于熔接故障的警告。
技术方案
本发明的充电***是这样一种充电***：将通过继电器单元连接到蓄电装置的受电接头设置在电动车辆中，将充电器的供电接头连接到所述受电接头，并将充电电能从所述充电器供应到所述蓄电装置，其特征在于，包含：信息存储单元，用于存储所述继电器单元中发生的熔接故障的信息；连接检测单元，用于检测所述受电接头和所述供电接头的连接状态；第一警告单元，在所述继电器单元发生熔接故障的状态下，当所述供电接头没有连接到所述受电接头时通过声音输出警告，而当所述供电接头连接到所述受电接头时停止通过声音输出警告；以及第二警告单元，无论所述受电接头和所述供电接头的连接状态如何，在所述继电器单元发生熔接故障时通过光输出警告，所述继电器单元包含在连接所述蓄电装置和所述受电接头的一对通电线中的一个通电线上设置的第一继电器、在所述一对通电线中的另一个通电线上设置的第二继电器，使得当所述第一继电器和所述第二继电器这两者都发生熔接故障时所述第一警告单元通过声音输出的警告和当所述第一继电器和所述第二继电器中的一个发生熔接故障时所述第一警告单元通过声音输出的警告变化，使得当所述第一继电器和所述第二继电器这两者都发生熔接故障时所述第二警告单元通过光输出的警告和当所述第一继电器和所述第二继电器中的一个发生熔接故障时所述第二警告单元通过光输出的警告变化。
本发明的充电***的特征在于：具有覆盖所述受电接头的覆盖部件；在所述继电器单元发生熔接故障且所述受电接头没有被所述覆盖部件覆盖的状态下，当所述供电接头没有连接到所述受电接头时，所述第一警告单元通过声音输出警告，而当所述供电接头连接到所述受电接头时，所述第一警告单元停止通过声音输出警告。
本发明的充电***的特征在于：所述继电器单元包含在连接所述蓄电装置和所述受电接头的一对通电线中的一个通电线上设置的第一继电器、在所述一对通电线中的另一个通电线上设置的第二继电器；所述充电***具有锁定部，当所述第一继电器和所述第二继电器这两者都发生了熔接故障时，在覆盖所述受电接头的位置固定所述覆盖部件，而当所述第一继电器和所述第二继电器中的一个发生了熔接故障时，解除所述覆盖部件的固定。
本发明的充电***的特征在于：所述继电器单元包含在连接所述蓄电装置和所述受电接头的一对通电线中的一个通电线上设置的第一继电器、在所述一对通电线中的另一个通电线上设置的第二继电器；使得当所述第一继电器和所述第二继电器这两者都发生熔接故障时从所述警告单元输出的警告的内容和当所述第一继电器和所述第二继电器中的一个发生熔接故障时从所述警告单元输出的警告的内容变化。
本发明的电动车辆是这样一种电动车辆：具有通过继电器单元连接到蓄电装置的受电接头，对所述蓄电装置充电时将充电器的供电接头连接到所述受电接头，其特征在于，包含：信息存储单元，用于存储所述继电器单元中发生的熔接故障的信息；连接检测单元，用于检测所述受电接头和所述供电接头的连接状态；第一警告单元，在所述继电器单元发生熔接故障的状态下，当所述供电接头没有连接到所述受电接头时通过声音输出警告，而当所述供电接头连接到所述受电接头时停止通过声音输出警告；以及第二警告单元，无论所述受电接头和所述供电接头的连接状态如何，在所述继电器单元发生熔接故障时通过光输出警告，所述继电器单元包含在连接所述蓄电装置和所述受电接头的一对通电线中的一个通电线上设置的第一继电器、在所述一对通电线中的另一个通电线上设置的第二继电器，使得当所述第一继电器和所述第二继电器这两者都发生熔接故障时所述第一警告单元通过声音输出的警告和当所述第一继电器和所述第二继电器中的一个发生熔接故障时所述第一警告单元通过声音输出的警告变化，使得当所述第一继电器和所述第二继电器这两者都发生熔接故障时所述第二警告单元通过光输出的警告和当所述第一继电器和所述第二继电器中的一个发生熔接故障时所述第二警告单元通过光输出的警告变化。
本发明的电动车辆的特征在于：具有覆盖所述受电接头的覆盖部件；在所述继电器单元发生熔接故障且所述受电接头没有被所述覆盖部件覆盖的状态下，当所述供电接头没有连接到所述受电接头时，所述第一警告单元通过声音输出警告，而当所述供电接头连接到所述受电接头时，所述第一警告单元停止通过声音输出警告。
本发明的电动车辆的特征在于：所述继电器单元包含在连接所述蓄电装置和所述受电接头的一对通电线中的一个通电线上设置的第一继电器、在所述一对通电线中的另一个通电线上设置的第二继电器；所述电动车辆具有锁定部，当所述第一继电器和所述第二继电器这两者都发生了熔接故障时，在覆盖所述受电接头的位置固定所述覆盖部件，而当所述第一继电器和所述第二继电器中的一个发生了熔接故障时，解除所述覆盖部件的固定。
本发明的电动车辆的特征在于：所述继电器单元包含在连接所述蓄电装置和所述受电接头的一对通电线中的一个通电线上设置的第一继电器、在所述一对通电线中的另一个通电线上设置的第二继电器；使得当所述第一继电器和所述第二继电器这两者都发生熔接故障时从所述警告单元输出的警告的内容和当所述第一继电器和所述第二继电器中的一个发生熔接故障时从所述警告单元输出的警告的内容变化。
根据本发明，在继电器设备发生熔接故障的状态下，当供电接头没有连接到受电接头时输出警告，而在供电接头连接到受电接头时停止输出警告。也就是说，在受电接头被供电接头覆盖的情况下，由于操作者不会接触到受电接头从而确保了安全，因此停止警告。如此，通过在安全的情况下停止过度的警告，可以适当地进行警告而不会让操作者感到反感。此外，由于在安全的情况下停止了过度的警告，因此在伴随其他异常情况发出了新警告的情况下，操作者不会将新警告误认为是熔接故障引起的警告，从而可以适当地应对其他的异常情况。
附图说明
图1是示出由本发明的一个实施方式的充电***进行的充电情况的说明图。
图2是示出构成充电***的电动车辆的内部结构的概况图。
图3是示出构成充电***的充电器的内部结构的概况图。
图4是示出充电器连接到电动车辆的状态的概况图。
图5是示出执行继电器诊断控制的充电***的主要部分的概况图。
图6是示出继电器诊断控制的执行顺序的说明图。
图7是示出执行故障通知控制的电动车辆的主要部分的概况图。
图8是示出故障通知控制的执行顺序的示例的流程图。
图9是示出故障通知控制的执行顺序的示例的流程图。
图10是示出继电器没有发生熔接故障的情况的说明图。
图11是示出一个继电器发生熔接故障的情况的说明图。
图12是示出一个继电器发生熔接故障的情况的说明图。
图13是示出一个继电器发生熔接故障的情况的说明图。
图14是示出两个继电器都发生熔接故障的情况的说明图。
图15是示出两个继电器都发生熔接故障的情况的说明图。
图16是示出两个继电器都发生熔接故障的情况的说明图。
图17是示出本发明的其它实施方式的电动车辆的结构的示例的概况图。
符号说明
10 充电***
11 电动车辆
12 充电器
13 电池(蓄电装置)
28 充电盖(覆盖部件)
29 受电接头
30 受电线(通电线)
31 受电线(通电线)
32 第一继电器(继电器单元)
33 第二继电器(继电器单元)
42 供电接头
52 信息存储器(信息存储单元)
53 警告蜂鸣器(第一警告单元)
54 警告灯(第二警告单元)
55 锁定执行器(锁定部)
58 接头传感器(连接检测单元)
60 电动车辆
61 接头帽(覆盖部件)
63 锁定执行器(锁定部)
具体实施方式
在下文中，基于附图详细说明本发明的实施方式。图1是示出由本发明的一个实施方式的充电***10进行的充电情况的说明图。此外，图2是示出构成充电***10的电动车辆11的内部结构的概况图。此外，图3是示出构成充电***10的充电器12的内部结构的概况图。如图1所示，在作为本发明的一个实施方式的电动车辆11上装载有作为蓄电装置的电池13，当对电池13充电时，充电器12的充电线缆14连接到电动车辆11的充电口15。
如图2所示，电动车辆11具有作为动力源的电动发电机20，电动发电机20通过驱动轴21连接到驱动轮22。此外，电动发电机20和电池13通过对直流电和交流电进行双向变换的逆变器23而连接。电池13和逆变器23通过电源线24和25连接，电源线24、25上设置有主继电器26和27。此外，电动车辆11的充电口15是由设置在车身侧部的可自由开关的充电盖(覆盖部件)28以及容纳在充电盖28的内侧的受电接头29构成的。在受电接头29处设置一对受电端子29a和29b，一个受电端子29a通过受电线(通电线)30连接到电源线24的正极侧，另一个受电端子29b通过受电线(通电线)31连接到电源线25的负极侧。此外，在受电线30设置第一继电器(继电器单元)32，在受电线31设置第二继电器(继电器单元)33。此外，在受电接头29设置信号端子29c，在信号端子29c连接有通信线34。此外，在电动车辆11设置全面控制整个车辆的车辆控制单元35、控制电池13的电池控制单元36以及控制逆变器23的电机控制单元37。这些控制单元35～37通过通信网络38相互连接。需要说明的是，各个控制单元35～37由CPU和存储器等构成。
如图3所示，在充电器12设置有根据外部电源40供给的交流电生成直流电(充电电能)的电能控制部41。该电能控制部41由整流电路、变压器、开关电路等构成。此外，在充电器12设置的充电线缆14的端部，设置有相对于受电接头29可自由拆卸的供电接头42。在该供电接头42设置有与受电接头29的受电端子29a、29b对应的一对供电端子42a、42b。一个供电端子42a通过供电线43连接到电能控制部41的正极端子41a，另一个供电端子42b通过供电线44连接到电能控制部41的负极端子41b。此外，在充电器12设置有测量供电线43和供电线44之间的电压V1的电压传感器45。此外，在供电接头42设置有信号端子42c，在信号端子42c上连接有通信线46。此外，在充电器12设置有由CPU和存储器等构成的充电控制单元47，通过充电控制单元47控制电能控制部41。
图4是示出充电器12连接到电动车辆11的状态的概况图。如图4所示，在将充电线缆14连接到充电口15时，打开车体的充电盖28并露出受电接头29，针对受电接头29连接充电线缆14的充电接头42。由此，可以达到通过供电线43、44和受电线30、31连接电能控制部41和电池13的同时，通过通信线34、46连接车辆控制单元35和充电控制单元47的状态。然后，充电控制单元47对应于电池13的目标充电状态SOC(例如100％)设置目标电压(例如400V)，在电池13的端子电压达到目标电压之前，从电能控制部41向电池13供应充电电能。需要说明的是，在充电器12连接到电动车辆11的充电期间，可使用充电器12一侧的电压传感器45对供电线43、44之间的电压V1(即，电池13的端子电压)进行测量。
如前所述，在充电器12连接到电动车辆11时，通过打开覆盖受电接头29的充电盖28，会将受电接头29暴露在外。也就是说，在充电器12连接到电动车辆11时，连接到电池13的受电端子29a、29b会暂时暴露在外。因此，在受电线30、31设置有在接通状态和断开状态之间切换的继电器32、33。并且，还可被称为接触器的继电器32、33在受电端子29a、29b随着充电盖28的开启而被暴露在外的状态下，切换到阻断通电的断开状态。由此，在施加有高压电的状态下不会暴露受电端子29a、29b，可确保充电操作时的安全。然而，由于在充电时在受电线30、31流过大电流，因此受电线30、31上的继电器32、33可能会发生熔接故障或熔断故障。因此，通过在电池13的充电结束之后实施继电器诊断控制，可检测继电器32、33是否发生熔接故障或熔断故障。以下，关于继电器诊断控制进行说明。
图5是示出执行继电器诊断控制的充电***的主要部分的概况图。需要说明的是，在图5中，对于和图4中示出的部件相同的部件，使用相同的符号并且省略对其的说明。如图5所示，车辆控制单元35具有控制各继电器32、33的动作状态的继电器控制部50。该继电器控制部50控制继电器32、33的电磁线圈(图中未示出的)的通电，并且将各个继电器32、33切换到接通状态或断开状态。此外，车辆控制单元35具有检测继电器32、33发生熔接故障或熔断故障的继电器诊断部51。在从继电器控制部50向该继电器诊断部51输入各继电器32、33的控制情况的同时，通过通信线34、46从充电器12一侧向该继电器诊断部51输入电压V1。然后，继电器诊断部51基于伴随各继电器32、33的切换动作的电压V1的变化状态，诊断继电器32、33的熔接故障或熔断故障。此外，车辆控制单元35具有信息存储器(信息存储单元)52，在诊断出发生熔接故障或熔断故障的情况下，将熔接故障或熔断故障的信息存储到信息存储器52中。
图6是示出继电器诊断控制的执行顺序的说明图。如图6所示，在完成对电池13的充电时，在将第二继电器33保持在接通状态(ON)的同时将第一继电器32切换到断开状态(OFF)。然后，判断在对第一继电器32进行断开操作的预定时间Ta1(例如1秒)内，电压V1是否下降到预定的判定电压L(例如270V)以下。在预定时间Ta1内电压V1下降到判定电压L以下的情况(符号a)下，也就是说，在确认伴随第一继电器32的断开，受电端子29a、29b之间的电压下降的情况下，判定第一继电器32没有发生熔接故障。另一方面，在预定时间Ta1内电压V1没有下降到判定电压L的情况下，也就是说，在不能确认伴随第一继电器32的断开的预定的电压下降的情况下，判定第一继电器32发生熔接故障。在检测到这样的熔接故障的情况下，熔接故障的信息被存储在车辆控制单元35的信息存储器52中。
接着，在将第二继电器33保持在接通状态的同时将第一继电器32切换到接通状态。然后，判断在对第一继电器32进行接通操作的预定时间Tb1(例如0.5秒)内，电压V1是否升高到判定电压H(例如300V)以上。在预定时间Tb1内电压V1升高到判定电压H以上的情况(符号b)下，也就是说，在确认伴随第一继电器32的接通，受电端子29a、29b之间的电压升高的情况下，判定第一继电器32没有发生熔断故障。另一方面，在预定时间Tb1内电压V1没有升高到判定电压H的情况下，也就是说，不能确认伴随第一继电器32的接通的预定的电压升高的情况下，判定第一继电器32发生熔断故障。在检测到这样的熔断故障的情况下，熔断故障的信息被存储在车辆控制单元35的信息存储器52中。
接着，在将第一继电器32保持在接通状态的同时将第二继电器33切换到断开状态。然后，判断在对第二继电器33进行断开操作的预定时间Ta2(例如1秒)内，电压V1是否降低到预定的判定电压L以下。在预定时间Ta2内电压V1降低到判定电压L以下的情况(符号c)下，也就是说，在确认伴随第二继电器33的断开，受电端子29a、29b之间的电压下降的情况下，判定第二继电器33没有发生熔接故障。另一方面，在预定时间Ta2内电压V1没有降低到判定电压L的情况下，也就是说，在不能确认伴随第二继电器33的断开的预定的电压下降的情况下，判定第二继电器33发生熔接故障。在检测到这样的熔接故障的情况下，熔接故障的信息被存储在车辆控制单元35的信息存储器52中。
接着，在将第一继电器32保持在接通状态的同时将第二继电器33切换到接通状态。然后，判定在对第二继电器33进行接通操作的预定时间Tb2(例如0.5秒)内，电压V1是否升高到判定电压H(例如300V)以上。在预定时间Tb2内电压V1升高到判定电压H以上的情况(符号d)下，也就是说，在确认伴随第二继电器33的接通，受电端子29a、29b之间的电压升高的情况下，判定第二继电器33没有发生熔断故障。另一方面，在预定时间Tb2内电压V1没有升高到判定电压H的情况下，也就是说，不能确认伴随第二继电器33的接通的预定的电压升高的情况下，判定第二继电器33发生熔断故障。在检测到这样的熔断故障的情况下，熔断故障的信息被存储在车辆控制单元35的信息存储器52中。
需要说明的是，在继电器诊断控制中将300V作为判定电压H的示例，这是因为充电状态SOC为0％时，电池13的端子电压显示为300V。也就是说，不论电池13的充电状态SOC如何，由于电池13的端子电压被保持在300V以上，如果两个继电器32、33都接通，则可通过电压传感器45立即检测到300V以上的电压，所以将作为下限电压的300V设置为判定电压H。这样，通过将判定电压H设置为电池13的下限电压，可在缩短判定时间的同时可靠地检测继电器32、33的熔断故障。需要说明的是，判定电压H不限于300V，只要是电池13的下限电压以上的值，可采用其它值。此外，在继电器诊断控制中虽然将270V作为判定电压L的示例，但是不限于此，只要是电池13的下限值以下的值，可采用其它值。
如前所述，继电器32、33发生熔接故障的情况下，受电接头29可能处于被施加高电压的状态，因此为了确保充电操作时的安全，需要向操作者或驾驶员通知继电器32、33的熔接故障。因此，车辆控制单元35通过继电器诊断控制检测到继电器32、33的熔接故障时，使用后述的警告蜂鸣器53等向操作者通知熔接故障的发生。以下，对用于通知熔接故障的故障通知控制进行说明。需要说明的是，不论用于起动车辆***的点火开关的操作情况如何，始终执行故障通知控制。
图7是示出执行故障通知控制的电动车辆11的概要图。需要说明的是，在图7中，对于与图2示出的部件相同的部件，使用相同的符号并省略对其的说明。如图7所示，电动车辆11在设置有通过声音发出警告的警告蜂鸣器(第一警告单元)53的同时，还设置有通过光发出警告的警告灯(第二警告单元)54。此外，电动车辆11设置有用于将充电盖28固定在如图7中示出的闭合位置的锁定执行器(锁定部)55。充电盖28设置有撞销28a，该撞销28a被设置为朝向锁定执行器55。此外，锁定执行器55设置有图中未示出的与撞销28a卡合的卡止钩。然后，将充电盖28关到闭合位置时，通过锁定执行器55的卡止钩保持充电盖28的撞销28a，将充电盖28固定在闭合位置。此外，电动车辆11上设置有当开启充电盖28时操作的开盖器56。如果驾驶员操作开盖器56，则从开盖器56通过车辆控制单元35向锁定执行器55发送解锁信号，锁定执行器55使卡止钩移动到退出位置，从而放开充电盖28的撞销28a。这样，伴随开盖器56的操作锁定执行器55执行解锁动作，可以打开充电盖28。此外，电动车辆11上设置有检测充电盖28的开闭状态的盖传感器57、检测受电接头29和供电接头42的连接状态的接头传感器(连接检测单元)58。
接着，对故障通知控制的执行顺序进行说明。图8和图9是示出故障通知控制的执行顺序的示例的流程图。需要说明的是，图8和图9示出的流程图是通过符号a、符号b互相连接的。如图8所示，在步骤S1，基于存储在信息存储器52中的故障信息，判定继电器32、33是否发生熔接故障。在步骤S1，在判定发生熔接故障的情况下，进入步骤S2，判定两个继电器32、33是否都发生熔接故障。在步骤S2，在判定两个继电器32、33都发生熔接故障的情况下，进入步骤S3，基于从盖传感器57输出的信号，判定充电盖28是否关闭。在步骤S3中判定充电盖28关闭的情况下，进入步骤S4禁止锁定执行器55的解锁动作，在接下来的步骤S5中警告灯54处于闪灭状态。接着，在步骤S6，判定开盖器56是否***作。在步骤S6中判定开盖器56***作的情况下，进入步骤S7，不执行锁定执行器55的解锁动作，而只在短时间内从警告蜂鸣器53发出小音量的警告音。另一方面，在步骤S6，在判定开盖器56没有***作的情况下，不发出警告音而退出程序。这样，在两个继电器32、33都被熔接的情况下，也就是说，在受电接头29被施加高电压的情况下，在通过使警告灯54闪灭来通知操作者危险的同时，为了不暴露受电接头29，禁止锁定执行器55的解锁动作以将充电盖28锁定在闭合位置。此外，在为了打开充电盖28而操作开盖器56的情况下，通过闪灭警告灯54以外还从警告蜂鸣器53发出警告音来向操作者通知危险。需要说明的是，不仅是在开盖器56***作的情况，在充电盖28被强行打开的情况下，也可从警告蜂鸣器53发出警告音。
另一方面，在步骤S3，在判定充电盖28被打开的情况下，进入步骤S8，允许锁定执行器55的解锁动作，在接下来的步骤S9，警告灯54处于闪灭状态。接下来，在步骤S10，基于从接头传感器58输出的信号，判断供电接头42是否连接到受电接头29。在步骤S10，在判定受电接头29与供电接头42连接的情况下，进入步骤S11，警告蜂鸣器53停止。另一方面，在步骤S10，在判定受电接头29没有与供电接头42连接的情况下，进入步骤S12，从警告蜂鸣器53发出大音量的警告音。如此，当继电器32、33的熔接故障导致受电接头被施加有高电压的情况下充电盖28仍然处于打开状态时，在使警告灯54闪灭提醒操作者注意的同时，判定受电接头29和供电接头42的连接状态。并且，当供电接头42没有连接到受电接头29的情况下，也就是说，在施加有高电压的受电接头29暴露在外的情况下，通过从警告蜂鸣器53发出大音量的警告音来向操作者通知危险。另一方面，在供电接头42连接到受电接头29的情况下，也就是说，在施加有高电压的受电接头29没有暴露在外的情况下，由于操作者不会接触到受电接头29，因此警告蜂鸣器53停止输出警告音。
此外，在前述步骤S2，在判定继电器32、33中只有一个发生熔接故障的情况下，进入步骤S13，允许锁定执行器55的解锁动作，在接下来的步骤S14，警告灯54处于点亮状态。接着，在步骤S15，判定充电盖28是否被打开。在步骤S15中判定充电盖28被关闭的情况下，进入步骤S16，停止警告蜂鸣器53。另一方面，在步骤S15判定充电盖28被打开的情况下，进入步骤S17，判定供电接头42是否连接到受电接头29。在步骤S17，在判定供电接头42连接到受电接头29的情况下，进入步骤S16，停止警告蜂鸣器53。另一方面，在步骤S17，在判定受电接头29没有和供电接头42连接的情况下，进入步骤S18，从警告蜂鸣器53发出中音量的警告音。如此，只有继电器32、33中的一个被熔接的情况下，也就是说，虽然受电接头29目前没有被施加高电压，但是今后受电接头29可能被施加高电压的情况下，点亮警告灯54以提醒操作者注意的基础上，允许打开充电盖28。然后，在通过开盖器56的操作打开充电盖28的情况下，判定受电接头29和供电接头42的连接情况。这里，在供电接头42没有连接到受电接头29的情况下，也就是说，在施加有高电压的受电接头29暴露在外的情况下，从警告蜂鸣器53发出中音量的警告音向操作者通知危险。另一方面，在供电接头42连接到受电接头29的情况下，也就是说，在施加有高电压的受电接头29没有暴露在外的情况下，由于操作者不会接触到受电接头29，因此警告蜂鸣器53停止输出警告音。
此外，在前述步骤S1，在两个继电器32、33都没有发生熔接故障的情况下，由于受电接头29不会被施加高电压，因此进入步骤S19，允许锁定执行器55的解锁动作。然后，在接下来的步骤S20，关灭警告灯54，并且在步骤S21停止警告蜂鸣器53。
接着，使用附图对前述故障通知控制进行说明。这里，图10是示出继电器32、33没有发生熔接故障的情况的说明图。此外，图11至图13是示出一个继电器32发生熔接故障的情况的说明图。此外，图14至图16是示出两个继电器32、33都发生熔接故障的情况的说明图。需要说明的是，在图10至图16中，对于与图7中示出的部件相同的部件，使用相同的符号并且省略对其的说明。首先，如图10所示，在两个继电器32、33都没有发生熔接故障的情况下，由于受电接头29不会被施加高电压，因此允许锁定执行器55的解锁动作。然后，警告灯54处于灭灯状态，警告蜂鸣器53处于停止状态。在这种情况下，可通过操作开盖器56来打开充电盖28，从而可将供电接头42连接到受电接头29。
此外，如图11中所示，在一个继电器32发生熔接故障的情况下，在通过点亮警告灯54提醒操作者注意的同时，允许锁定执行器55的解锁动作。一个继电器32发生熔接故障意味着在另一个的继电器33发生熔接故障时，受电接头29立即被施加高电压。在这种情况下立即禁止充电的话，会明显损害电动车辆11的使用便利性，因此在点亮警告灯54提醒操作者注意的同时，允许锁定执行器55的解锁动作。然后，如图12中所示，通过开盖器56的操作打开充电盖28时，由于施加有高电压的受电接头29的端子表面暴露在外，因此除了点亮警告灯54以外还从警告蜂鸣器53发出中音量的警告音。接着，如图13中所示，供电接头42连接到受电接头29时，由于受电接头29的端子表面被供电接头42覆盖，因此仅保留点亮警告灯54而停止警告蜂鸣器53。如此，即使一个继电器32发生熔接故障，在供电接头42连接到受电接头29的情况下，停止从警告蜂鸣器53输出警告音。也就是说，在确保安全的情况下停止警告蜂鸣器53，从而防止过度的警告。由此，可以在不使操作者产生反感的同时通知危险。并且，由于在确保安全的情况下停止警告蜂鸣器53，因此在伴随其他的异常情况而从充电器等发出新的警告音的情况下，操作者不会将新的警告音误认为是熔接故障引起的警告音，从而可适当地应对其他的异常情况的发生。需要说明的是，在图11至图13中，虽然示出了继电器32发生熔接故障的情况，但是在只有继电器33发生熔接故障的情况下，也执行相同的故障通知控制。
此外，如图14中所示，在两个继电器32、33都发生熔接故障的情况下，由于受电接头29已经被施加有高电压，因此在通过使警告灯54闪灭向操作者通知危险的同时，还禁止锁定执行器55的解锁动作。需要说明的是，如前所述，当锁定执行器55的解锁动作被禁止的情况下开盖器56仍然***作时，从警告蜂鸣器53发出警告音向操作者通知危险。此外，如图15中所示，在两个继电器32、33都发生熔接故障的情况下，在充电盖28被打开的情况下，由于施加有高压电的受电接头29暴露在外，因此，除了使警告灯54闪灭之外还从警告蜂鸣器53发出大音量的警告音。并且，如图16中所示，在供电接头42连接到受电接头29时，由于受电接头29的端子表面被供电接头42覆盖，因此仅保留警告灯54的闪灭而停止警告蜂鸣器53。如此，即使两个继电器32、33都发生熔接故障，但供电接头42连接到受电接头29的情况下，停止从警告蜂鸣器53输出警告音。也就是说，在确保安全的情况下，停止警告蜂鸣器53，从而防止过度的警告。这样，可以在不使操作者产生反感的同时通知危险。此外，由于在确保安全的情况下静止警告蜂鸣器53，因此在伴随其他的异常情况而从充电器等发出新的警告音的情况下，操作者不会将新的警告音误认为是熔接故障引起的警告音，从而可适当地应对其他的异常情况的发生。
如上所述，在继电器32、33中的一个或者两个发生熔接故障的状态下，当供电接头42没有连接到受电接头29时，从警告蜂鸣器53发出警告音，而当供电接头42连接到受电接头29时，停止从警告蜂鸣器53发出的警告音。也就是说，当可能施加有高电压的受电接头29被供电接头42覆盖时，由于可以确保安全，因此停止警告蜂鸣器53，从而防止过度的警告。据此，可以在不使操作者产生反感的同时适当地通知危险。
此外，在两个继电器32、33都发生熔接故障的情况下，由于禁止锁定执行器55的解锁动作，因此施加有高电压的受电接头29不会暴露在外，从而可提高充电***10和电动车辆11的安全性。此外，在继电器32、33中的一个发生熔接故障的情况下，由于允许锁定执行器55的解锁动作，因此可打开充电开关28并对电池13充电。据此，即使在继电器32、33中的一个发生熔接故障的状态下电池13的电能用尽，也可对电池13充电，从而使电动车辆11行驶到维修工厂等，可以提高非常时期的电动车辆11的使用便利性。
此外，两个继电器32、33都被熔接的情况下从警告蜂鸣器53发出的警告音的音量设置为大于继电器32、33中的一个被熔接的情况下从警告蜂鸣器53发出的警告音的音量。此外，在继电器32、33中的一个被熔接的情况下警告灯54处于点亮状态，而在两个继电器32、33都被熔接的情况下，警告灯54处于比点亮状态更醒目的闪灭状态。这样，通过根据危险程度改变警告的内容，可以向操作者适当地传递发生的危险状态。需要说明的是，在前面的描述中，虽然改变警告蜂鸣器53的音量，但是不限于此，也可改变从警告蜂鸣器53发出的警告音的节奏、音色、旋律等。同样地，在前面的描述中，虽然使警告灯54变化为点亮状态和闪灭状态，但是不限于此，也可改变从警告灯54发出的光的亮度、颜色、闪灭间隔等。
此外，在前面的描述中，虽然将设置在电动车辆11的车身的可自由开关的充电盖28作为覆盖部件，但是不限于此，也可采用在受电接头29处设置的可自由拆卸的接头帽61作为覆盖部件。这里，图17是示出本发明的其它实施例的电动车辆60的结构的示例的概况图。需要说明的是，在图17中，对于与图7中示出的部件相同的部件，使用相同的符号并且省略对其的描述。如图17中所示，在容纳在充电盖28的内侧的受电接头29处，安装有可自由拆卸的接头帽(覆盖部件)61。在充电时，通过在打开充电盖28之后取下接头帽61，使得电动车辆11的受电接头29暴露在外。此外，在电动车辆11上设置有检测接头帽61的安装状态的帽传感器62。
此外，在电动车辆11设置有用于将接头帽61固定在如图17所示的安装位置的锁定执行器(锁定部)63。该锁定执行器63具有可自由伸缩的锁定销63a，该锁定销63a根据来自车辆控制单元35的控制信号移动到突出位置和退出位置。然后，通过使锁定销63a向接头帽61突出，可将接头帽61固定在安装位置。另一方面，通过使锁定销63a从接头帽61退出，从而可解除接头帽61的固定，从而可取出接头帽61。
这样，即使在使用覆盖受电接头29的接头帽61作为覆盖部件的情况下，也可得到与前述效果相同的效果。也就是说，在使前述的充电盖28的关闭状态对应于接头帽61的安装状态的同时，使充电盖28的打开状态对应于接头帽61的取出状态的情况下，执行前述的故障通知控制，从而可以得到与前述效果相同的效果。需要说明的是，在前面的描述中，虽然通过使锁定销63a从锁定执行器63突出而固定接头帽61，但是不限于该结构，也可使用其它方式将接头帽61固定在安装位置。
本发明不限于前述实施例，可在不脱离本发明的进行各种改变是不言自明的。在前面的描述中，虽然将继电器诊断部51或信息存储器52安装在电动车辆11一侧的车辆控制单元35中，但是不限于此，也可将继电器诊断部51或信息存储器52安装在充电器12一侧的充电控制单元47中。此外，在前面的描述中，虽然在充电器12内设置测量供电线43、44之间的电压的电压传感器45，但是不限于此，也可在电动车辆11设置测量受电线30、31之间的电压的电压传感器。此外，在前面的描述中，虽然使用警告蜂鸣器53作为警告单元，使用警告灯54作为第二警告单元，但是不限于此，也可使用警告灯54作为警告单元，使用警告蜂鸣器53作为第二警告单元。此外，也可使用显示器作为警告单元或第二警告单元。需要说明的是，优选将警告蜂鸣器53和警告灯54设置在充电口15附近。
此外，在前面的描述中，为了检测受电接头29和供电接头42的连接状态，设置接头传感器58作为连接检测单元，但是不限于此，也可使用其它的方法来检测接头29、42的连接状态。例如，通过连接受电接头29和供电接头42可使车辆控制单元35和充电控制单元47通过通信线34、46连接，因此可基于控制单元35、47之间的通信情况检测接头29、42的连接状态。这样，通过使车辆控制单元35和充电控制单元47起到作为连接检测单元的功能，即使不使用接头传感器58，也能检测接头29、42的连接状态。此外，在前面的描述中，虽然设置了通过使接合钩咬合撞销28a而将充电盖28固定在关闭位置的锁定执行器55，但是不限于此，也可通过其它方式构成锁定部。
此外，在前面的描述中，虽然在电池13的正极和负极这两侧都设置有继电器32、33，但是对于只在电池13的正极侧设置继电器32的电动车辆，或者对于只在电池13的负极侧设置继电器33的电动车辆，均可应用本发明。需要说明的是，从提高充电操作时的安全性的观点出发，优选在电池13的正极和负极这两侧都设置继电器32、33。此外，在前面的描述中，虽然在电池13的充电结束后执行继电器诊断控制，但是不限于此，也可在电池13的充电之前执行继电器诊断控制。此外，虽然附图所示的电动车辆11是只设置电动发电机20作为驱动源的电动车辆11，但是也可以是设置电动发电机20以及引擎作为驱动源的混合动力型的电动车辆。此外，虽然蓄电装置采用锂离子二次电池或镍氢二次电池等的电池13，但是不限于此，蓄电装置也可使用锂离子电容器或双电层电容器等的电容器。

Claims (6)

1.一种充电***，将通过继电器单元连接到蓄电装置的受电接头设置在电动车辆中，将充电器的供电接头连接到所述受电接头，并将充电电能从所述充电器供应到所述蓄电装置，其特征在于，包含：
信息存储单元，用于存储所述继电器单元中发生的熔接故障的信息；
连接检测单元，用于检测所述受电接头和所述供电接头的连接状态；
第一警告单元，在所述继电器单元发生熔接故障的状态下，当所述供电接头没有连接到所述受电接头时通过声音输出警告，而当所述供电接头连接到所述受电接头时停止通过声音输出警告；以及
第二警告单元，无论所述受电接头和所述供电接头的连接状态如何，在所述继电器单元发生熔接故障时通过光输出警告，
所述继电器单元包含在连接所述蓄电装置和所述受电接头的一对通电线中的一个通电线上设置的第一继电器、在所述一对通电线中的另一个通电线上设置的第二继电器，
使得当所述第一继电器和所述第二继电器这两者都发生熔接故障时所述第一警告单元通过声音输出的警告和当所述第一继电器和所述第二继电器中的一个发生熔接故障时所述第一警告单元通过声音输出的警告变化，
使得当所述第一继电器和所述第二继电器这两者都发生熔接故障时所述第二警告单元通过光输出的警告和当所述第一继电器和所述第二继电器中的一个发生熔接故障时所述第二警告单元通过光输出的警告变化。
2.如权利要求1所述的充电***，其特征在于：
具有覆盖所述受电接头的覆盖部件；
在所述继电器单元发生熔接故障且所述受电接头没有被所述覆盖部件覆盖的状态下，当所述供电接头没有连接到所述受电接头时，所述第一警告单元通过声音输出警告，而当所述供电接头连接到所述受电接头时，所述第一警告单元停止通过声音输出警告。
3.如权利要求2所述的充电***，其特征在于：
所述充电***具有锁定部，当所述第一继电器和所述第二继电器这两者都发生了熔接故障时，在覆盖所述受电接头的位置固定所述覆盖部件，而当所述第一继电器和所述第二继电器中的一个发生了熔接故障时，解除所述覆盖部件的固定。
4.一种电动车辆，具有通过继电器单元连接到蓄电装置的受电接头，对所述蓄电装置充电时将充电器的供电接头连接到所述受电接头，其特征在于，包含：
信息存储单元，用于存储所述继电器单元中发生的熔接故障的信息；
连接检测单元，用于检测所述受电接头和所述供电接头的连接状态；
第一警告单元，在所述继电器单元发生熔接故障的状态下，当所述供电接头没有连接到所述受电接头时通过声音输出警告，而当所述供电接头连接到所述受电接头时停止通过声音输出警告；以及
第二警告单元，无论所述受电接头和所述供电接头的连接状态如何，在所述继电器单元发生熔接故障时通过光输出警告，
所述继电器单元包含在连接所述蓄电装置和所述受电接头的一对通电线中的一个通电线上设置的第一继电器、在所述一对通电线中的另一个通电线上设置的第二继电器，
使得当所述第一继电器和所述第二继电器这两者都发生熔接故障时所述第一警告单元通过声音输出的警告和当所述第一继电器和所述第二继电器中的一个发生熔接故障时所述第一警告单元通过声音输出的警告变化，
使得当所述第一继电器和所述第二继电器这两者都发生熔接故障时所述第二警告单元通过光输出的警告和当所述第一继电器和所述第二继电器中的一个发生熔接故障时所述第二警告单元通过光输出的警告变化。
5.如权利要求4所述的电动车辆，其特征在于：
具有覆盖所述受电接头的覆盖部件；
在所述继电器单元发生熔接故障且所述受电接头没有被所述覆盖部件覆盖的状态下，当所述供电接头没有连接到所述受电接头时，所述第一警告单元通过声音输出警告，而当所述供电接头连接到所述受电接头时，所述第一警告单元停止通过声音输出警告。
6.如权利要求5所述的电动车辆，其特征在于：
所述电动车辆具有锁定部，当所述第一继电器和所述第二继电器这两者都发生了熔接故障时，在覆盖所述受电接头的位置固定所述覆盖部件，而当所述第一继电器和所述第二继电器中的一个发生了熔接故障时，解除所述覆盖部件的固定。
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