CN102828826A - 用于内燃机的气缸的***件 - Google Patents

用于内燃机的气缸的***件 Download PDF

Info

Publication number
CN102828826A
CN102828826A CN2012101830852A CN201210183085A CN102828826A CN 102828826 A CN102828826 A CN 102828826A CN 2012101830852 A CN2012101830852 A CN 2012101830852A CN 201210183085 A CN201210183085 A CN 201210183085A CN 102828826 A CN102828826 A CN 102828826A
Authority
CN
China
Prior art keywords
annular construction
construction member
annular
piston
recess
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2012101830852A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102828826B (zh
Inventor
D·伊姆哈斯里
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wartsila Switzerland Ltd
Original Assignee
Wartsila Switzerland Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wartsila Switzerland Ltd filed Critical Wartsila Switzerland Ltd
Publication of CN102828826A publication Critical patent/CN102828826A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102828826B publication Critical patent/CN102828826B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/04—Cleaning of, preventing corrosion or erosion in, or preventing unwanted deposits in, combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/18—Other cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J10/00—Engine or like cylinders; Features of hollow, e.g. cylindrical, bodies in general
    • F16J10/02—Cylinders designed to receive moving pistons or plungers
    • F16J10/04—Running faces; Liners
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F2001/006—Cylinders; Cylinder heads  having a ring at the inside of a liner or cylinder for preventing the deposit of carbon oil particles, e.g. oil scrapers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本发明涉及用于内燃机的气缸的***件。为了移除活塞(5)的火力岸(6)的区域中的污物，提出了一种***件(1)，所述***件在经过上止点时刮擦所述活塞(5)的外周，并且由此刮擦积聚的污物。该***件由第一环形构件(2)形成，在所述第一环形构件中，第二环形构件(3)被***到沟槽(9)中。

Description

用于内燃机的气缸的***件
技术领域
本发明涉及用于内燃机的气缸的***件以及包括至少一个该类型的***件的内燃机。
背景技术
本发明具体地涉及一种所谓的防抛光环，所述防抛光环被安装在内燃机的气缸中，以便移除在内燃机的活塞的火力岸(fire land)的区域中的污物。
已经宽泛地使用用于内燃机的所谓的防抛光环。已知的防抛光环包括被***在气缸的上部区域或气缸衬套处的环形构件，以便在内燃机的操作期间刮擦火力岸的区域(即，活塞相对于上止点的上部区域)，且由此移除源自不完全燃烧等的污物。
该环形构件用于形成气缸的内壁的受限部分。由火力岸与环形***件的内周表面的接触引起的环形***件的一些磨损可被接受。然而，环形***件的磨损能够被限制在具体极限值内，这通过材料选择来实现。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于内燃机的气缸的***件，所述***件用于移除在气缸内被引导的活塞的火力岸的区域中的污物，所述***件与现有技术相比具有改善的维护寿命并且同时具有更有效的功能。
根据本发明，该目的是通过权利要求1中阐述的***件实现的。本发明的有利进展被限定在从属权利要求中。
根据本发明，提供了一种用于内燃机的气缸的***件，所述***件用于在所述气缸内被引导的活塞经过上止点位置时移除所述活塞的火力岸的区域中的污物。所述***件包括：至少一个第一环形构件，其被固定到所述气缸的径向凹处中；以及至少一个第二环形构件，其被***到第一环形构件的径向沟槽中，所述第二环形构件被形成在所述第一环形构件中。根据本发明，第二环形构件被设置在沟槽中，以便相对于第一环形构件径向可动但轴向大致不可动。
在根据本发明的***件中，因此，第一环形构件作为支承构件被***到气缸中，并且在所述第一环形构件中，第二环形构件作为实际的防抛光环而被提供。具有刮擦火力岸的区域中的污物的功能的所述第二环形构件在所述沟槽中大致轴向不可动，使得所述第二环形构件能够实现其功能。此外，第二环形构件在所述沟槽内径向可动，使得在一些情况下，可通过所述径向可动性来改善移除污物的功能。具体地，径向位置在操作相关内燃机期间自动对中。
根据优选的实施方式，第二环形构件的径向内表面的内径被设置成使得在经过所述上止点时第二环形构件的径向内表面刮擦所述活塞的在所述火力岸的区域中的外周表面，从而使所述第二环形构件的所述径向内表面能够接触所述活塞的所述外周表面。采用这种布置，实现了移除火力岸的区域中的污物的优良效率，并且与所述第二环形构件的径向可动性相关，改善了***件的维护寿命。
根据优选的实施方式，所述第二环形构件在所述沟槽中径向可动，使得在经过所述上止点的情况下所述第二环形构件的所述径向内表面刮擦所述活塞的在所述火力岸的区域中的外周表面时相对于所述活塞的所述外周表面大致对中。由此实现了***件的优良功能，因为活塞的大致全部外周区域均可被第二环形构件均匀地刮擦，使得可完全移除污物。
根据优选的实施方式，所述沟槽的底部处的直径被设置成至少比所述第二环形构件的所述径向外表面的直径大以下量，所述量使得在经过所述上止点的情况下所述第二环形构件的所述径向内表面刮擦所述活塞的在所述火力岸的区域中的外周表面时相对于所述活塞的所述外周表面大致对中。由此，提供了第二环形构件的轴向可动性，这种轴向可动性可由沟槽的底部处的直径尺寸产生并设置。
根据优选的实施方式，第二环形构件相对于所述第一环形构件的径向可动性的程度考虑了所述活塞相对于所述气缸对中的公差，所述公差尤其由制造和/或操作期间的热造成的偏差引起。考虑到相关内燃机的具体用途和规格，第二环形构件的径向可动性因此通过考虑将活塞相对于气缸对中的公差而被优化地构造，所述公差源自周期性负荷，其中，还可考虑由制造或操作引起的偏差。
通过这种布置，因此在制造期间得到的自由度不仅源自***件还源自活塞和相关构件，因为可能接受在火力岸的区域中的更大公差。
根据优选的实施方式，第一环形构件的径向内表面的直径大于第二环形构件的径向内表面的直径。由此允许第二环形构件的径向内表面接触活塞的外径，而第一环形构件的径向内表面不暴露，因此不存在任何接触，使得能够改善该构件的维护寿命。
根据优选的实施方式，供固定所述第一环形构件的所述径向凹处朝向所述气缸的位于所述上止点处的端部开口，并且所述第一环形构件适于压配合到所述径向凹处中。通过这种布置，一方面，该***件能够被牢固地安装到气缸，使得能够确保轴向固定位置。另一方面，必要的话，能够更换整个***件。
根据优选的实施方式，所述第二环形构件采用具有环接头的开口环的形式。由此，第二环形构件能够被***到沟槽中而不使整个***件必须被移除。该环接头被设计成使得通过第二环形构件的偏压，该环接头张紧，使得第二环形构件用作封闭构件。为此目的，能够例如在环接头处提供相互倒置的径向台肩。另选地，环接头还可配置有沟槽和舌部。
根据优选的实施方式，在所述第一环形构件的所述径向内表面中除了所述沟槽之外还设置有第二沟槽，并且另一第二环形构件被***到所述第二沟槽中。这实现了***改进的功能，因为两个环形构件被用于刮擦污物，且与此同时改善了单个构件的维护寿命。
根据优选的实施方式，所述第一环形构件包括适于压配合到所述径向凹处中的第一环和第二环，其中，当所述第一环和所述第二环彼此轴向接触时，在所述第一环和所述第二环之间形成环形凹部，所述第二环形构件被布置到所述环形凹部中。
这种布置允许改善并简化***件的组装，尤其当优选地使用封闭环时。为此目的，根据本发明，第一环被压配合，接着第二环形构件被***并且第二环被压制到第一环上面，使得第二环形构件被设置在形成的环形凹部中。
根据优选的实施方式，所述环形凹部形成作为沟槽的径向向内开口的环形间隙，所述环形间隙由所述第二环形构件的径向向内突出的台肩穿透，其中，所述环形间隙的轴向尺寸小于所述环形凹部的轴向尺寸，所述台肩形成所述第二环形构件的径向内表面。
一方面，这种类型的布置能够实现第二环形构件的轴向紧固，同时封闭环能够可选地被用作第二环形构件。然而，使用开口环仍是可能的，并且提供了相应的优势。在此，刮擦火力岸的区域中的污物的功能由第二环形构件的台肩实现，该台肩突出经过形成的环形间隙。
根据优选的实施方式，所述第二环形构件包括底部，所述底部具有与所述凹部的轴向尺寸大致适配的轴向尺寸，而所述台肩从所述底部径向向内延伸并且具有与所述环形间隙的轴向尺寸大致对应的轴向尺寸。
这类布置能够实现***件的改善维护寿命，因为一方面，封闭环能够被用作第二环形构件，且另一方面，被设置在凹部中的底部能防止环径向移动到具体公差之外。尤其能够防止第二环形构件掉落到相关内燃机的燃烧室中，甚至在第二环形构件被破坏的情况下也是如此。此外，借助底部改善了第二环形构件的稳定性。
根据优选的实施方式，第二环形构件包括这样的底部，该底部具有膨胀部，该膨胀部沿第二环形构件的轴向方向比台肩更大。优选地，该底部展现沿一个方向延伸的膨胀部、沿第二环形构件的两个轴向方向延伸的膨胀部并且在所述台肩与膨胀部之间具有斜面过渡、沿轴向方向延伸的单个膨胀部并且在台肩与膨胀部之间的过渡部具有斜面、沿第二环形构件的一个轴向方向延伸的斜面膨胀部、或沿第二环形构件的两个轴向方向延伸的斜面的形式。台肩的形状以及尤其是第二环形构件的截面的构造不局限于所述的形状。然而，该实施方式尤其有利的是在第二环形构件的径向外部区域处相对于台肩从所述底部径向向内突出的膨胀部。
根据优选的实施方式，内燃机包括气缸，活塞在所述气缸内被引导，其中所述内燃机还包括如上提供的至少一个***件。
根据优选的实施方式，所述气缸包括气缸衬套，所述活塞在所述气缸衬套中被引导，供安装所述至少一个***件的径向凹处被形成在所述气缸衬套中。
根据优选的实施方式，两个上述***件被轴向相邻地设置在所述凹处中。由此，一方面能够改善防抛光环的功能，并且当选择特定尺寸时能够增加自由度。
本发明的下述实施方式应当借助附图来阐述。
附图说明
图1是包括根据本发明第一实施方式的***件的内燃机的区域的剖面图。
图2是包括根据本发明第二实施方式的***件的内燃机的区域的剖面图。
图3示出了本发明第二实施方式的***件的放大剖视图。
图4示出了本发明第二实施方式的第一变型。
图5示出了本发明第二实施方式的第二变型。
图6示出了本发明第二实施方式的第三变型。
图7示出了本发明第二实施方式的第四变型。
图8示出了本发明第二实施方式的第五变型。
具体实施方式
第一实施方式
图1示出了内燃机的位于气缸4与气缸盖7之间的过渡部附近的区域的剖面图。该视图示出了处于上止点的区域中的活塞5。
活塞5以已知的方式可滑动地设置在气缸4中，其中该活塞5的上侧与气缸盖7一起限制燃烧室，在柴油燃烧发动机的情况下，在压缩所抽吸的空气之后，燃料通过喷射喷嘴被喷射到前述燃烧室中。此外，该类型的已知内燃机包括至少一个排气阀，然而为了简明起见，该排气阀未被示出。
在其上部区域，活塞5包括被称为火力岸6的部分。在所述火力岸6的区域中，当内燃机运行时，污物积聚在活塞的外周处。这种污物尤其在将重油用作燃料时出现。
图1中的气缸4包括径向凹处8，该径向凹处向上开口，即，沿上止点的方向或朝向气缸盖7开口。该凹处被设置成大致筒形形状。在图1的实施方式中，在所述凹处8中，设置有由金属材料的封闭环制成的第一环形构件2。第一环形构件2的外径构造成使得相对于凹处8的内径表面形成过盈配合。这种过盈配合设置成使得在操作期间，确保第一环形构件的紧配合，从而避免第一环形构件2的轴向位移。作为另选方式或除此以外，第一环形构件2可借助弹性挡圈或类似装置被紧固以防止轴向位移。
在第一环形构件2中，设置有径向朝内开通的径向沟槽9。第二环形构件的内径稍微大于第一环形构件2的内径，该第二环形构件被***到所述径向沟槽9中。该沟槽包括由外周表面构成的底部，该外周表面被形成在沟槽9中并且径向朝内。形成沟槽9的底部的该表面的径向尺寸大于被***到沟槽9中的第二环形构件3的外径。
第二环形构件3包括环接头，使得在该第二环形构件3弹性变形之后，该环能够被***到第一环形构件2的沟槽9中。借助第二环形构件3的弹性特征，该环接头能在张力下保持接合，使得尤其由于具有台肩等的环接头的特定构造而能够得到封闭环的特征。
由于第二环形构件3的外径小于沟槽9的底部处的表面的直径，因此第二环形构件3能够在分别与该第二环形构件3和活塞的轴向方向垂直的平面内移动。
第二环形构件3的内径被设置成使得当经过活塞5的上止点时，外径由火力岸6的区域中的第二环形构件3扫过，并且尤其可接触活塞5的区域中的外周。通过相应的这种接触或扫过，沉积在该区域中的污物被活塞5的位于火力岸6的区域中的外周刮擦。
尤其是在大型内燃机中，例如，在被设置用于大功率的稳定应用或用于海洋推进的那些柴油燃烧发动机中，相对公差由于制造而形成或源自内燃机的周期性操作，例如由于构件(例如，活塞)的不同热负荷。由于那些内燃机中的大尺寸，因此得到大的绝对偏差，例如关于活塞5在火力岸6的区域中的外周表面的同心对齐的绝对偏差。根据本发明的布置具有这样的第二环形构件3，该第二环形构件以可轴向移动的方式接收在沟槽9中，这种布置可实现第二环形构件3的内周表面相对于活塞5在火力岸6的区域中的外径的自动对中。由此，可能实现与积聚在火力岸6的区域内的污物相距均匀的距离。此外，第二环形构件3的内周表面与火力岸6的区域中的外周之间的过量压力负载被抵消，这是因为第二环形构件的可轴向移动布置实现了对第二环形构件3的位置的不断调节。
根据本发明，第一环形构件2可在维护作业期间从气缸4的径向凹处8移除并且被更换为新的部件。作为另选方式，第二环形构件3可在维护作业期间被更换。由于第一环形构件2的内径大于第二环形构件3的内周表面的直径，因此仅第二环形构件3经受由内燃机的操作引起的磨损。
第一环形构件2例如可由34CrMo4制造。第二环形构件3例如可被制造为耐温度变化的铸造环。然而，该信息仅是示例性的，并且可使用其他材料，只要确保***件的功能即可。然而，基本上，第二环形构件3的材料应当比活塞5至少在火力岸6的区域中的材料软，使得磨损发生在第二环形构件3处，并且因此能够防止活塞5的磨损。
作为另选方式，在内燃机中，可在径向凹处8中设置第二***件，使得设置了两个大致相同的***件。在该情况下，刮擦污物的效率得到了极大的改善。为此目的，两个第一环形构件3被***到凹处8中，每个第一环形构件都包括径向沟槽9。第二环形构件3然后被***到径向沟槽9中。
作为另一备选方式，该***件可包括第一环形构件2，在该第一环形构件2中设置两个轴向间隔开的径向沟槽9，在这些径向沟槽9中的每个中都***有第二环形构件3。
第二实施方式
参考图2和图3来描述本发明的第二实施方式，而该实施方式的进一步变型在图4至图8被示出。
图2以与图1类似的视图示出了内燃机在气缸4与气缸盖7之间的过渡部的区域中的剖面图。同样，在气缸中设置有径向凹处8。在该第二实施方式中，第一环形构件被***到该径向凹处8中，该第一环形构件包括作为局部构件2A和局部构件2B的两个独立环。下局部构件2B被压配合到径向凹处8的下侧处。上局部构件2A被压配合到位于所述下局部构件2B上的径向凹处8中。下局部构件2B包括朝上的台肩，该台肩适于接触上局部构件2A的轴向对齐表面。在压配合状态下，局部构件2A、2B形成呈环形凹部40形式的径向沟槽，该环形凹部40形成作为沟槽的径向向内(朝向燃烧室)开口的环形间隙。
类似地，局部构件2A、2B也以过盈配合的方式压配合到径向凹处8中。
根据第二实施方式的第二环形构件13包括从第二环形构件13的底部42延伸的径向向内凸出的台肩32。底部42具有比台肩32大的轴向尺寸。当局部构件2A、2B彼此接触时，台肩32的轴向尺寸与开口的环形间隙的轴向尺寸大致对应。
在组装状态下，局部构件2A、2B形成径向朝内的表面，该表面具有比设置在台肩32的径向朝内表面处的内径大的内径。因此，在组装状态下，台肩32从组装的局部构件2A、2B的朝内表面突出。
根据第二实施方式的***件按如下方式组装。首先，将下局部构件2B压配合到径向凹处8中。接着，将第二环形构件13从上方***到顶部仍开口的凹部40中。最后，将上局部构件2A压配合到径向凹处8中，直到该上局部构件2A接触下局部构件2B。
根据第二实施方式，第二环形构件13a可以呈封闭环的形状。具体地，可以使用不具有开口环接头的环。此外，朝向台肩32具有扩大的轴向尺寸的底部42使得在组装状态下，不允许第二环形构件13跳出该沟槽。因此，同样在破坏第二环形构件(例如，裂成若干块体元件)的情况下，防止了第二环形构件掉落到燃烧室中。此外，可以通过加固的底部42和封闭的设计来改善第二环形构件13的稳定性。
根据第二实施方式的第一环形构件(尤其是，下局部构件2B)包括在凹部40内的径向朝内表面，该径向朝内表面具有比第二环形构件13的朝外周向表面大的直径。因此，如在第一实施方式中的那样，第二环形构件13在组装状态下能够朝向第一环形构件2A、2B径向移位，并因此相对于活塞5的外周面移位。结果，根据第二实施方式，实现了与在第一实施方式中所述相同的效果。
作为另选方式，如在第一实施方式中的那样，两个相同的***件可被***到径向凹处8中，由此实现极大的改善效果。另选地，第一实施方式的***件和第二实施方式的***件可结合用于径向凹处8中。
变型
在下文将描述第二实施方式的若干变型。
图4示出了第二实施方式的第一变型。在该第一变型中，修改了局部构件2A、2B以及第二环形构件13。具体地，第二环形构件设置有沿轴向方向延伸的膨胀部，该膨胀部在组装状态下定位在局部构件2A的对应凹部中。因此在该变型中，第二环形构件13是大致L形截面。
在如图5所示的第二实施方式的第二变型中，第二环形构件13包括沿相反方向轴向延伸的两个膨胀部，在台肩32与膨胀部之间的过渡处具有斜面。
在如图6所示的第二实施方式的第三变型中，仅提供沿第二环形构件13的轴向方向的膨胀部，其中，在台肩32与该膨胀部之间的过渡处设置有斜面。
在如图7所示的第二实施方式的第四变型中，在第二环形构件13处设置有沿轴向方向延伸的膨胀部，该膨胀部完全代表从所述台肩32延伸的斜面。
在第二实施方式的第五变型中，设置有第二环形构件13，该第二环形构件13包括沿相反方向轴向延伸的两个膨胀部，这些膨胀部完全形成从所述台肩32开始的斜面。
上述变型证实，第二实施方式不局限于所述的具体构造，并且第二环形构件13可与局部构件2A、2B一起被修改，使得效果和优势与在第二实施方式中示出的相同。在上下文中必须注意的是，局部构件2A、2B可适于呈也在附图中示出的第二环形构件13的形状。
补充说明
本发明在应用到柴油燃烧发动机的情况下被描述。具体地，在大容积柴油燃烧发动机的情况下，需要使得火力岸6的区域的外周不存在污物，因为用于这些柴油燃烧发动机的燃料通常是重油。然而，本发明还适用于其他构造类型，尤其是火花点火发动机、四冲程或两冲程柴油发动机。
在附图中，径向凹处8被示出为在气缸4中直接形成的凹处。但是，凹处8还可以形成在被***到气缸中的衬套中。
在第一实施方式中声明的材料选择也可应用于第二实施方式。然而总体上，材料的这种选择不是限制性的。
在第二实施方式中，第二环形构件13被示出为封闭环。然而，同样在该情况下，可以使用如在第一实施方式中描述的具有环接头的开口环。

Claims (15)

1.一种用于内燃机的气缸(4)的***件(1;11)，所述***件用于在适于在所述气缸(4)中被引导的活塞(5)经过上止点位置时移除所述活塞(5)的火力岸(6)的区域中的污物，所述***件包括：
至少一个第一环形构件(2;2A,2B)，所述第一环形构件适于被固定在所述气缸(4)的径向凹处(8)中；以及
至少一个第二环形构件(3;13)，所述第二环形构件被***在所述第一环形构件(2;2A,2B)的形成于该第一环形构件(2;2A,2B)中的径向沟槽(9;19)中；
其中，所述第二环形构件(3;13)相对于所述第一环形构件(2;2A,2B)在所述沟槽中径向可动，并且轴向大致不可动。
2.根据权利要求1所述的***件(1;11)，其中，所述第二环形构件(3;13)的径向内表面(30)的内径被设置成使得，在经过所述上止点时该第二环形构件(3;13)的所述径向内表面(30)刮擦所述活塞(5)的在所述火力岸(6)的区域中的外周表面，从而使所述第二环形构件(3;13)的所述径向内表面(30)能够接触所述活塞(5)的所述外周表面。
3.根据权利要求1或2所述的***件(1;11)，其中，所述第二环形构件(3;13)在所述沟槽(9;19)中径向可动，使得在经过所述上止点的情况下所述第二环形构件(3;13)的所述径向内表面(30)刮擦所述活塞(5)的在所述火力岸(6)的区域中的外周表面时相对于所述活塞(5)的所述外周表面大致对中。
4.根据权利要求2所述的***件(1;11)，其中，所述沟槽(9;19)的底部(20)处的直径被设置成至少比所述第二环形构件(3;13)的径向外表面(31)的直径大以下量，该量使得在经过所述上止点的情况下所述第二环形构件(3;13)的所述径向内表面(30)刮擦所述活塞(5)的在所述火力岸(6)的区域中的外周表面时相对于所述活塞(5)的所述外周表面大致对中。
5.根据前述权利要求中任一项所述的***件(1;11)，其中，所述第二环形构件(3;13)相对于所述第一环形构件(2;2A,2B)的径向可动性的程度考虑了所述活塞(5)相对于所述气缸(4)对中的公差，所述公差尤其由制造和/或操作期间的热造成的偏差引起。
6.根据前述权利要求中任一项所述的***件(1)，其中，所述第一环形构件(2;2A,2B)的径向内表面(21)的直径大于所述第二环形构件(3;13)的所述径向内表面(30)的直径。
7.根据前述权利要求中任一项所述的***件(1;11)，其中，供固定所述第一环形构件(2;2A,2B)的所述径向凹处(8)朝向所述气缸(4)的位于所述上止点处的端部开口，并且所述第一环形构件(2;2A,2B)适于压配合到所述径向凹处(8)中。
8.根据前述权利要求中任一项所述的***件(1;11)，其中，所述第二环形构件(3;13)采用具有环接头的开口环的形式。
9.根据前述权利要求中任一项所述的***件(1)，其中，在所述第一环形构件(2)的所述径向内表面(21)中除了所述沟槽(9)之外还设置有第二沟槽，并且另一第二环形构件(3)被***到所述第二沟槽中。
10.根据前述权利要求中任一项所述的***件(11)，其中，所述第一环形构件(2A,2B)包括适于压配合到所述径向凹处(8)中的第一环(2A)和第二环(2B)，其中，当所述第一环(2A)和所述第二环(2B)彼此轴向接触时，在所述第一环(2A)和所述第二环(2B)之间形成环形凹部(40)，所述第二环形构件(13)被安装到所述环形凹部(40)中。
11.根据权利要求10所述的***件(11)，其中，所述环形凹部(40)形成有作为沟槽的径向向内开口的环形间隙，所述环形间隙由所述第二环形构件(13)的径向向内突出的台肩(32)穿透，所述环形间隙(41)的轴向尺寸小于所述环形凹部(40)的轴向尺寸，其中所述台肩(32)形成有所述第二环形构件(13)的所述径向内表面。
12.根据权利要求10或11所述的***件(11)，其中，所述第二环形构件(13)包括底部(42)，所述底部具有与所述凹部(40)的轴向尺寸和/或形状大致适配的轴向尺寸和/或形状，而所述台肩(32)从所述底部(42)径向向内延伸并且具有与所述环形间隙(41)的轴向尺寸大致对应的轴向尺寸。
13.一种内燃机，所述内燃机包括气缸(4)，活塞(5)在所述气缸内被引导，所述内燃机还包括至少一个由前述权利要求中任一项所限定的***件(1;11)。
14.根据权利要求13所述的内燃机，其中，所述气缸(4)包括气缸衬套，所述活塞在所述气缸衬套中被引导，供安装所述至少一个***件(1;11)的所述径向凹处(8)被形成在所述气缸衬套中。
15.根据权利要求13或14所述的内燃机，其中，至少两个所述***件(1,1’;11,11’)被轴向相邻地设置在所述凹处(8)中。
CN201210183085.2A 2011-06-16 2012-06-05 用于内燃机的气缸的***件 Expired - Fee Related CN102828826B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP11170101.7A EP2535540B1 (de) 2011-06-16 2011-06-16 Einsatz für einen Zylinder einer Brennkraftmaschine
EP11170101.7 2011-06-16

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102828826A true CN102828826A (zh) 2012-12-19
CN102828826B CN102828826B (zh) 2016-08-03

Family

ID=44927889

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201210183085.2A Expired - Fee Related CN102828826B (zh) 2011-06-16 2012-06-05 用于内燃机的气缸的***件

Country Status (7)

Country Link
US (1) US8851042B2 (zh)
EP (1) EP2535540B1 (zh)
JP (1) JP6276497B2 (zh)
KR (1) KR101942579B1 (zh)
CN (1) CN102828826B (zh)
DK (1) DK2535540T3 (zh)
RU (1) RU2012124561A (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105020024A (zh) * 2015-07-31 2015-11-04 广西玉柴机器股份有限公司 柴油机气缸套镶圈
CN107542593A (zh) * 2016-06-23 2018-01-05 曼卡车和巴士股份公司 内燃机，尤其往复活塞式内燃机
CN113348317A (zh) * 2019-03-06 2021-09-03 辉门布尔沙伊德有限公司 用于密封内燃机的燃烧室的装置

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2503488A (en) 2012-06-28 2014-01-01 Oliver Jukes A Piston to Shaft Coupling
US9822702B2 (en) 2014-03-03 2017-11-21 Cummins, Inc. Carbon scraper
JP2016211396A (ja) * 2015-04-30 2016-12-15 トヨタ自動車株式会社 内燃機関
WO2017099769A1 (en) * 2015-12-09 2017-06-15 Caldwell Racing Technology Inserts for a two-stroke engine
GB2546313A (en) * 2016-01-15 2017-07-19 Caterpillar Energy Solutions Gmbh Turbulators for an internal combustion engine
EP3724479A4 (en) * 2017-12-14 2021-08-25 Cummins Inc. ANTI-POLISHING RING
EP3540202A1 (en) 2018-03-14 2019-09-18 Winterthur Gas & Diesel Ltd. Sealing ring, cylinder for a combustion engine, combustion engine, method for producing a cylinder and use of a sealing ring
US11280291B2 (en) 2019-12-31 2022-03-22 Mahle International Gmbh Cylinder liner with temperature sensor
EP4158178A1 (en) 2020-05-27 2023-04-05 Cummins, Inc. Anti-polish ring for an engine cylinder

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR955741A (zh) * 1950-01-19
JPS60155665A (ja) * 1984-01-24 1985-08-15 Mitsubishi Heavy Ind Ltd シリンダライナの製造方法
US6164260A (en) * 1999-07-13 2000-12-26 Caterpillar Inc. Scraping ring and sealing ring used with a cylinder liner in an internal combustion engine
CN1417470A (zh) * 2001-08-09 2003-05-14 诺沃皮尼奥内控股有限公司 用于往复式压缩机活塞杆的刮除装置
US20100319661A1 (en) * 2009-06-01 2010-12-23 Achates Power, Inc. Cylinder-Mounted oil wiper for an opposed piston engine

Family Cites Families (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH472573A (de) * 1967-03-22 1969-05-15 Eisenegger Edwin Einrichtung zur Schmierung von Kolbenmaschinen
US3489130A (en) * 1968-01-10 1970-01-13 Sealed Power Corp Piston and cylinder construction
DE1902502B1 (de) 1969-01-18 1970-11-12 Mahle Kg Zylinder oder Zylinderlaufbuchse fuer Hubkolben-Brennkraftmaschinen
US4253435A (en) * 1979-02-26 1981-03-03 International Harvester Company Diesel engine and piston assembly therefor
US4590901A (en) * 1983-05-13 1986-05-27 Gte Products Corporation Heat insulated reciprocating component of an internal combustion engine and method of making same
GB2172084B (en) * 1985-03-05 1988-05-25 South Western Ind Res Pistons
US4848212A (en) * 1986-04-24 1989-07-18 Mazda Motor Corporation Internal combustion engine piston with two compression rings having reduced oil consumption
US5033426A (en) * 1990-08-22 1991-07-23 Cummins Engine Company, Inc. Radial combustion seal
US5085185A (en) * 1990-09-14 1992-02-04 Mechanical Technology, Incorporated Powder-lubricant piston ring for diesel engines
US5329809A (en) * 1993-04-22 1994-07-19 General Motors Corporation Non-intrusive cylinder pressure sensor
JP2501190Y2 (ja) * 1993-12-21 1996-06-12 阪神内燃機工業株式会社 リングを装着したシリンダライナ
US5490445A (en) * 1994-03-14 1996-02-13 Ford Motor Company Ultra low device volume piston system
FI95830C (fi) * 1994-05-27 1996-03-25 Waertsilae Diesel Int Koksinpoistorengas
FR2763362A1 (fr) * 1997-05-13 1998-11-20 Semt Pielstick Dispositif de raclage de la tete d'un piston
DE19811780C1 (de) 1998-03-18 1999-08-26 Daimler Chrysler Ag Zylinderkurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine mit Zylinderräumen
FI106972B (fi) * 1999-06-04 2001-05-15 Waertsilae Tech Oy Ab Koksinpoistorengasjärjestely
US7438039B2 (en) * 2004-02-06 2008-10-21 Electro-Motive Diesel, Inc. Large-bore, medium-speed diesel engine having piston crown bowl with acute re-entrant angle
DE102005037203A1 (de) 2005-08-06 2007-02-08 Mahle International Gmbh Mehrteiliger Ölabstreifring für Verbrennungsmotoren
DE102005037205A1 (de) 2005-08-06 2007-02-08 Mahle International Gmbh Zweiteiliger Ölabstreifring für Verbrennungsmotoren
DE102006060330A1 (de) 2006-12-20 2008-06-26 Mahle International Gmbh Einsatz für eine Zylinderlaufbuchse oder einem Zylinder eines Verbrennungsmotors
US20100326391A1 (en) * 2009-06-24 2010-12-30 Robert Charles Mierisch Cylinder Rings
US20110100316A1 (en) 2009-11-05 2011-05-05 Gm Global Technology Operations, Inc. Cylinder Head Assembly For An Internal Combustion Engine and Method of Manufacture

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR955741A (zh) * 1950-01-19
JPS60155665A (ja) * 1984-01-24 1985-08-15 Mitsubishi Heavy Ind Ltd シリンダライナの製造方法
US6164260A (en) * 1999-07-13 2000-12-26 Caterpillar Inc. Scraping ring and sealing ring used with a cylinder liner in an internal combustion engine
CN1417470A (zh) * 2001-08-09 2003-05-14 诺沃皮尼奥内控股有限公司 用于往复式压缩机活塞杆的刮除装置
US20100319661A1 (en) * 2009-06-01 2010-12-23 Achates Power, Inc. Cylinder-Mounted oil wiper for an opposed piston engine

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105020024A (zh) * 2015-07-31 2015-11-04 广西玉柴机器股份有限公司 柴油机气缸套镶圈
CN107542593A (zh) * 2016-06-23 2018-01-05 曼卡车和巴士股份公司 内燃机，尤其往复活塞式内燃机
CN107542593B (zh) * 2016-06-23 2021-12-03 曼卡车和巴士股份公司 内燃机，尤其往复活塞式内燃机
CN113348317A (zh) * 2019-03-06 2021-09-03 辉门布尔沙伊德有限公司 用于密封内燃机的燃烧室的装置

Also Published As

Publication number Publication date
US8851042B2 (en) 2014-10-07
DK2535540T3 (da) 2016-11-21
EP2535540B1 (de) 2016-07-20
KR20120139542A (ko) 2012-12-27
EP2535540A1 (de) 2012-12-19
KR101942579B1 (ko) 2019-01-25
CN102828826B (zh) 2016-08-03
US20130139780A1 (en) 2013-06-06
RU2012124561A (ru) 2013-12-20
JP2013002443A (ja) 2013-01-07
JP6276497B2 (ja) 2018-02-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102828826A (zh) 用于内燃机的气缸的***件
EP3392532B1 (en) Combination oil ring
KR20080071117A (ko) 링 그루부 아래에 배치된 둘레로 진행하는 방사상 홈을구비한 피스톤
KR100450441B1 (ko) 역류 방지 구조를 갖는 내연기관용 피스톤조립체
US9228530B2 (en) Piston for internal combustion engine
CN105332814A (zh) 用于往复式发动机的活塞组件
US20070209614A1 (en) Cooling Channel Cover For A Piston Of An Internal Combustion Engine
KR20160016724A (ko) 왕복 엔진용 피스톤 조립체
CN101611249B (zh) 用于内燃机的活塞
CN100406707C (zh) 内燃机活塞
US6401595B1 (en) Piston for an internal combustion engine and method of assembly
CN105308299A (zh) 用于内燃机的活塞
US20120304956A1 (en) Piston with weld hardened ring groove and method of construction thereof
KR20170012320A (ko) 고온 내연 기관용 키스톤 제 2 링 그루브가 있는 피스톤
KR20160042036A (ko) 피스톤 링
US10041441B2 (en) Cooling channel cover and piston provided with a cooling channel cover
CN102913339B (zh) 内燃发动机的两件式压缩活塞环
US20120061920A1 (en) Oil ring mechanism of a piston
JPH08200499A (ja) 組合せオイルリング
JP6780519B2 (ja) ピストンリング
CN102477875B (zh) 一种内燃机的气门传动机构
JP6514216B2 (ja) ピストンリング溝、特にコンプレッション溝を有するピストン
JP5947685B2 (ja) 内燃機関用のピストン
CN112771289B (zh) 活塞环以及带内槽密封的活塞
KR102523316B1 (ko) 내연기관의 피스톤 및 실린더

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20160803

Termination date: 20210605

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee