CN102817757B - 发动机手拉启动总成及其发动机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机手拉启动总成及其发动机，包括壳体、启动连接套和用于驱动启动连接套转动的拉绳盘组件，启动连接套与发动机曲轴传动配合，拉绳盘组件至少包括拉绳盘、驱动凸轮和导向板，导向板的边缘沿圆周方向设有用于通过导向板的惯性驱动驱动凸轮与启动连接套接合和驱动驱动驱动凸轮回位的形线；本发明消除由于扭簧轴向偏离驱动失效的问题，大大提高手拉启动总成的可靠性，并提高使用寿命；由于没有驱动扭簧和分离弹簧，简化手拉启动总成的结构，利于安装和拆卸；由此可见，本发明具有简单的总体结构，安装和拆卸较为简单，不会出现由于驱动扭簧和分离弹簧失效而影响发动机无法手拉启动的问题，且降低使用和维修成本。

Description

发动机手拉启动总成及其发动机

技术领域

本发明涉及一种发动机部件及其发动机，特别涉及一种发动机启动装置及其发动机。

背景技术

发动机手拉启动是较为常见的启动方式，特别是对于小型通用发动机，手拉启动更是较为普遍得到应用。发动机的手拉启动总成一般包括拉绳盘、启动连接套、拉绳盘回位弹簧、驱动凸轮、驱动凸轮扭簧和分离弹簧，拉绳盘通过拉绳驱动转动，带动驱动凸轮公转，在驱动凸轮扭簧的作用下与启动连接套内圆结合（棘轮棘爪），启动完成则由拉绳盘回位弹簧作用于拉绳盘使其回位并缠绕拉绳；同时，分离弹簧作用于驱动凸轮使其与启动连接套回位并分离。上述结构由于存在驱动凸轮扭簧和分离弹簧，使整个手拉启动总成结构复杂，安装困难，并且驱动凸轮弹簧容易失效，并且与驱动凸轮边缘对正会出现偏差，甚至脱离，无法起到作用，可靠性低，影响手拉启动的正常进行。

因此，需要对发动机的手拉启动总成进行改进，具有简单的总体结构，安装和拆卸较为简单，不会出现由于驱动失效而影响发动机无法手拉启动的问题，具有较高的可靠性，提高手拉启动总成的使用寿命，降低使用和维修成本。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种发动机手拉启动总成及其发动机，具有简单的总体结构，安装和拆卸较为简单，不会出现由于驱动失效而影响发动机无法手拉启动的问题，具有较高的可靠性，提高手拉启动总成的使用寿命，降低使用和维修成本。

本发明的发动机手拉启动总成，包括壳体、启动连接套和用于驱动启动连接套转动的拉绳盘组件，所述拉绳盘组件至少包括拉绳盘、驱动凸轮和导向板，导向板的边缘沿圆周方向设有用于通过导向板的惯性驱动驱动凸轮与启动连接套接合和驱动驱动凸轮回位的形线；根据现有技术的拉绳盘组件的其它结构，该形线可以根据驱动凸轮进行设置，在拉绳盘在拉绳的带动下转动时，驱动凸轮由于其转动轴线偏离拉绳盘轴线，因而其做公转运动，而导向板具有静止惯性，形线由于其惯性对驱动凸轮发生作用，使驱动凸轮绕其转动轴线转动，从而使驱动凸轮与启动连接套内圆接合并由拉绳盘带动启动连接套转动，接合后导向板随之转动；拉绳盘回位时，导向板通过其转动惯性以及与驱动凸轮相对应部位形线作用于驱动凸轮，使驱动凸轮与启动连接套内圆分离，实现拉绳盘的正常回位以及发动机的正常旋转。

进一步，拉绳盘组件还包括拉绳盘回位扭簧，所述拉绳盘和导向板位于壳体内同轴且各自转动配合设置于壳体，拉绳盘通过拉绳盘回位扭簧设置与拉转方向相反的回位预紧力，驱动凸轮转动配合设置于拉绳盘的盘面且包括驱动端和回位端，所述驱动端为棘爪结构，启动连接套内圆为可与驱动端配合的棘轮结构；导向板的形线用于通过导向板的惯性驱动驱动端与启动连接套内圆的棘轮结构接合和驱动回位端使驱动凸轮回位；该形线可以根据驱动凸轮的驱动端和回位端进行设置，在拉绳盘在拉绳的带动下转动时，驱动凸轮由于其转动轴线偏离拉绳盘轴线，因而其做公转运动，而导向板具有静止惯性，形线由于其惯性对驱动凸轮的驱动端发生作用，使驱动凸轮绕其转动轴线转动，从而使驱动端与启动连接套内圆接合并由拉绳盘带动启动连接套转动，接合后导向板随之转动；回位时，拉绳盘回位扭簧作用于拉绳盘使其回位旋转，导向板通过其转动惯性以及与回位端相对应部位形线作用于回位端，使驱动端与启动连接套内圆分离，实现拉绳盘的正常回位以及发动机的正常旋转。

进一步，所述壳体设有向内延伸的拉绳轴，所述拉绳盘转动配合外套于拉绳轴，所述导向板通过导向板轴同轴设置于拉绳轴；形成依次外套的结构，使得本发明结构紧凑，安装拆卸更为方便，且降低成本。

进一步，所述导向板轴螺纹配合设置于拉绳轴，所述导向板转动配合外套于导向板轴，所述导向板轴内侧端部设有防止导向板脱出的止推凸起，导向板轴上外套有将导向板推向止推凸起的压簧；采用螺纹配合更利于安装和拆卸，且可靠性较高；通过压簧和止推凸起的设置，能够增加导向板的轴向摩擦力，增加其静止惯性，利于启动；同时，进行较好的轴向限位，保证其与驱动凸轮的径向相对的精确性，且不会脱离，保证其驱动的可靠性。

进一步，所述驱动凸轮通过驱动凸轮轴转动配合设置于拉绳盘，所述驱动凸轮轴设有将驱动凸轮轴向锁止的弹性挡圈；保证驱动凸轮的轴向限位，防止脱落。

进一步，驱动凸轮的驱动端和回位端均为弧形过渡；利于形线对其实现驱动，避免卡住，使得手拉启动更为顺利。

进一步，导向板的边缘的形线包括结合驱动段和回位驱动段，所述结合驱动段和回位驱动段共同形成径向内凹的形线，所述驱动凸轮位于形线形成的内凹空间；采用径向内凹的形线结构，使得本发明在径向方向上结构更为紧凑，且该结构为驱动凸轮被径向半包容结构，使得驱动更为可靠。

进一步，所述驱动凸轮为两个沿径向对称的方式设置于拉绳盘，所述导向板与驱动凸轮对应设有两个形线；由于具有对称性，使得导向板和启动连接套手里均匀稳定，避免发生偏扭矩，保证手拉启动过程的顺畅。

进一步，所述拉绳盘中心形成盘腔，所述导向板为中心凹陷结构且该凹陷结构位于盘腔内；所述启动连接套通过固定螺栓固定连接于曲轴端部，所述固定螺栓的螺栓端头位于导向板由中心凹陷结构形成的空间，本结构利于保证本发明的轴向紧凑，减小体积，进一步简化结构。

本发明还一种应用发动机手拉启动总成的发动机，所述发动机安装有所述的发动机手拉启动总成。

本发明的有益效果：本发明的发动机手拉启动总成及其发动机，手拉启动总成采用导向板的形线驱动驱动凸轮转动的结构，且该驱动为利用导向板的惯性实现，避免了驱动凸轮弹簧或者分离弹簧轴向偏离造成的驱动凸轮无法正常伸出和回位的情况，大大提高手拉启动总成的可靠性，并提高使用寿命；由于没有驱动扭簧和分离弹簧，简化手拉启动总成的结构，利于安装和拆卸；由此可见，本发明具有简单的总体结构，安装和拆卸较为简单，不会出现由于驱动扭簧和分离弹簧失效而影响发动机无法手拉启动的问题，且降低使用和维修成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明自由状态结构示意图；

图3为本发明工作状态的结构示意图。

具体实施方式

图1为本发明的结构示意图，图2为本发明自由状态结构示意图，图3为本发明工作状态的结构示意图，如图所示：本实施例的发动机手拉启动总成，包括壳体1、启动连接套14和用于驱动启动连接套14转动的拉绳盘组件，如图所示，壳体1与发动机壳体固定连接；所述启动连接套15与发动机曲轴11传动配合，拉绳盘组件包括拉绳盘3、拉绳盘回位扭簧2、驱动凸轮8和导向板13，所述拉绳盘3和导向板13位于壳体1内同轴且各自转动配合设置于壳体1，拉绳盘3通过拉绳盘回位扭簧2设置与拉转方向相反的回位预紧力，驱动凸轮8转动配合设置于拉绳盘3的盘面，驱动凸轮8包括驱动端81和回位端82，所述驱动端81为棘爪结构，启动连接套14内圆为可与驱动端81配合的棘轮结构15；导向板13的边缘沿圆周方向设有用于通过导向板13的惯性驱动驱动端81与启动连接套14内圆的棘轮结构15接合和驱动回位端82使驱动凸轮8回位的形线131；即形线131位于导向板13的边缘，使该边缘形成与驱动凸轮8的驱动端81和回位端82相靠的驱动面，该形线131可以根据驱动凸轮8的驱动端81和回位端82进行设置，在拉绳盘3在拉绳16的带动下转动时，驱动凸轮8由于其转动轴线偏离拉绳盘3轴线，因而其做公转运动，而导向板13具有静止惯性，形线131由于其惯性对驱动凸轮8的驱动端81发生作用，使驱动凸轮8绕其转动轴线转动，从而使驱动端81与启动连接套14内圆的棘轮结构15接合从而使拉绳盘3带动启动连接套14转动，接合后导向板13随之转动；回位时，拉绳盘回位扭簧2作用于拉绳盘3使其回位旋转，同样，导向板13通过其惯性以及与回位端相对应部位形线作用于回位端82，使驱动端81与启动连接套14内圆的棘轮结构15分离，实现拉绳盘3的正常回位以及发动机的正常旋转。

本实施例中，所述壳体1设有向内延伸的拉绳轴4，所述拉绳盘3转动配合外套于拉绳轴4，所述导向板13通过导向板轴5同轴设置于拉绳轴4；形成依次外套的结构，使得本发明结构紧凑，安装拆卸更为方便，且降低成本。

本实施例中，所述导向板轴5螺纹配合设置于拉绳轴4，所述导向板13转动配合外套于导向板轴5，所述导向板轴5内侧端部设有防止导向板13脱出的止推凸起51，内侧是指靠近发动机的一侧，也就是壳体内；如图所示，导向板轴5为单头螺栓结构，止推凸起51即为单头螺栓的头部；导向板轴5上外套有将导向板13推向止推凸起51的压簧6；采用螺纹配合更利于安装和拆卸，且可靠性较高；通过压簧6和止推凸起51的设置，能够增加导向板13的轴向摩擦力，增加其静止惯性，利于驱动端与启动连接套14内圆的棘轮结构15的接合以及回位分离；同时，进行较好的轴向限位，保证其与驱动凸轮8的径向相对的精确性，且不会脱离，保证其驱动的可靠性。

本实施例中，所述驱动凸轮8通过驱动凸轮轴7转动配合设置于拉绳盘3，所述驱动凸轮轴7设有将驱动凸轮8轴向锁止的弹性挡圈9；保证驱动凸轮8的轴向限位，防止脱落。

本实施例中，驱动凸轮8的驱动端81和回位端82均为弧形过渡；利于形线对其实现驱动，避免卡住，使得手拉启动更为顺利。

本实施例中，导向板13的边缘的形线131包括结合驱动段131a和回位驱动段131b，所述结合驱动段131a和回位驱动段131b共同形成径向内凹的形线，所述驱动凸轮8位于形线131形成的内凹空间；采用径向内凹的形线结构，使得本发明在径向方向上结构更为紧凑，且该结构为驱动凸轮8被径向半包容结构，使得驱动更为可靠。

本实施例中，所述驱动凸轮8为两个沿径向对称的方式设置于拉绳盘3，所述导向板13与驱动凸轮8对应设有两个形线131；由于具有对称性，使得导向板13和启动连接套14受力均匀稳定，避免发生偏扭矩，保证手拉启动过程的顺畅。

本实施例中，所述拉绳盘3中心形成盘腔31，所述导向板13为中心凹陷结构且该凹陷结构位于盘腔31内；所述启动连接套14通过固定螺栓12固定连接于曲轴11端部，所述固定螺栓12的螺栓端头位于导向板13由中心凹陷结构形成的空间10，本结构利于保证本发明的轴向紧凑，减小体积，进一步简化结构。

本发明还一种应用发动机手拉启动总成的发动机，所述发动机安装有所述的发动机手拉启动总成。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种发动机手拉启动总成，其特征在于：包括壳体、启动连接套和用于驱动启动连接套转动的拉绳盘组件，所述拉绳盘组件至少包括拉绳盘、驱动凸轮和导向板，导向板的边缘沿圆周方向设有用于通过导向板的惯性驱动驱动凸轮与启动连接套接合和驱动驱动凸轮回位的形线，拉绳盘组件还包括拉绳盘回位扭簧，所述拉绳盘和导向板位于壳体内同轴且各自转动配合设置于壳体，拉绳盘通过拉绳盘回位扭簧设置与拉转方向相反的回位预紧力，驱动凸轮转动配合设置于拉绳盘的盘面且包括驱动端和回位端，所述驱动端为棘爪结构，启动连接套内圆为可与驱动端配合的棘轮结构；导向板的形线用于通过导向板的惯性驱动驱动端与启动连接套内圆的棘轮结构接合和驱动回位端使驱动凸轮回位，导向板的边缘的形线包括结合驱动段和回位驱动段，所述结合驱动段和回位驱动段共同形成径向内凹的形线，所述驱动凸轮位于形线形成的内凹空间。

2.根据权利要求1所述的发动机手拉启动总成，其特征在于：所述壳体设有向内延伸的拉绳轴，所述拉绳盘转动配合外套于拉绳轴，所述导向板通过导向板轴同轴设置于拉绳轴。

3.根据权利要求2所述的发动机手拉启动总成，其特征在于：所述导向板轴螺纹配合设置于拉绳轴，所述导向板转动配合外套于导向板轴，所述导向板轴内侧端部设有防止导向板脱出的止推凸起，导向板轴上外套有将导向板推向止推凸起的压簧。

4.根据权利要求3所述的发动机手拉启动总成，其特征在于：所述驱动凸轮通过驱动凸轮轴转动配合设置于拉绳盘，所述驱动凸轮轴设有将驱动凸轮轴向锁止的弹性挡圈。

5.根据权利要求4所述的发动机手拉启动总成，其特征在于：所述驱动凸轮为两个沿径向对称的方式设置于拉绳盘，所述导向板与驱动凸轮对应设有两个形线。

6.根据权利要求5所述的发动机手拉启动总成，其特征在于：所述拉绳盘中心形成盘腔，所述导向板为中心凹陷结构且该凹陷结构位于盘腔内；所述启动连接套通过固定螺栓固定连接于曲轴端部，所述固定螺栓的螺栓端头位于导向板由中心凹陷结构形成的空间。

7.一种应用发动机手拉启动总成的发动机，其特征在于：所述发动机安装有权利要求1至6任一权利要求所述的发动机手拉启动总成。