CN102800198B

CN102800198B - 高速公路断面交通流量的测算方法

Info

Publication number: CN102800198B
Application number: CN201210290562.5A
Authority: CN
Inventors: 孙棣华; 刘卫宁; 赵敏; 廖孝勇; 郑林江; 万金朋; 乔真卿
Original assignee: Chongqing University
Current assignee: Chongqing Kezhiyuan Technology Co ltd
Priority date: 2012-08-15
Filing date: 2012-08-15
Publication date: 2015-05-13
Anticipated expiration: 2032-08-15
Also published as: CN102800198A

Abstract

本发明涉及交通信息技术领域，具体涉及一种无需重复建设监测设备和重复人工调查的高速公路断面交通流量的测算方法，包括如下步骤：1）获得检测断面与上游收费站之间的距离以及上游收费站与下游出口收费站之间的距离；检测车辆在上游收费站与下游收费站之间的行驶时间，获得车辆在上游收费站与下游收费站之间的平均行驶速度；根据获得的检测断面与上游收费站之间距离与车辆的平均行驶速度，获得车辆从上游收费站行驶到检测断面所需要时间；获取车辆经过上游入口收费站的时刻，并根据获得的车辆从上游收费站行驶到检测断面所需要时间，获得车辆行驶到检测断面的时刻；根据获得的车辆行驶到检测断面的时刻，统计单位时间通过所述检测断面的车辆数，获得高速公路断面交通流量。

Description

高速公路断面交通流量的测算方法

技术领域

本发明涉及交通信息技术领域，具体涉及一种高速公路断面交通流量的测算方法。

背景技术

随着改革开放的不断深入和小康社会建设的步伐加快，我国经济正处于稳步、快速发展时期。人民生活水平的提高和汽车保有量的迅速增长，城镇化、机动化进程的持续加快，经济结构的调整和生产方式的转变，必将对高速公路交通发展提出更新、更高的要求。二十世纪九十年代以来，经过全社会的共同努力，我国交通进入了历史上最好的发展时期。特别是1998年以来，中央做出了扩大内需，加快基础设施建设的重大决策，全国交通部门抓住历史机遇，乘势而上加快发展步伐，公路交通基础设施初步实现了跨越式发展，交通运输对社会经济发展的“瓶颈”制约得到有效缓解，有力支撑了社会经济的快速发展。到2011年底，我国高速公路通车总里程已超过8.5万公里，位居世界第二位。从高速公路通车里程和路网结构、高速公路密度的增长情况来看，我国高速公路这些年的建设规模和发展速度是空前的，施工水平和建设质量的技术进步也接近于发达国家水平，这使得我国高速公路的整体路网适应能力迅速提高。然而在高速公路的管理和高速公路的信息化建设方面，这些年的技术进步和技术水平相对来说落后于施工技术水平的进步，与发达国家的差距比较明显。交通数据的收集、整理、应用上远远落后于发达国家水平，未能形成统一的数据管理模式，实现数据资源共享，致使大量宝贵的基础数据没能得以充分利用，造成没有必要的重复、反复调查。同时由于数据资源的缺乏也造成了交通管理上的不足。对于路网的交通流量的分析更是如此，在进行高速公路规划和建设方案研究时，都没有***的、全面的高速公路网交通流量数据，许多高速公路建设项目在进行工程可行性研究时，都要花费大量的人力、物力进行局部的交通流量调查，同时由于受条件的限制其数据也不够准确、全面。不够准确的交通流量数据也极易导致规划或建设项目的失误。

发明内容

鉴于此，为了解决上述问题，本发明公开了一种无需重复建设监测设备和重复人工调查的高速公路断面交通流量的测算方法。

本发明的目的是这样实现的：高速公路断面交通流量的测算方法，包括如下步骤：

1）获得检测断面与上游收费站之间的距离以及上游收费站与下游出口收费站之间的距离；

2）检测车辆在上游收费站与下游收费站之间的行驶时间，并根据步骤1）中获得的上游收费站与下游收费站之间的距离，获得车辆在上游收费站与下游收费站之间的平均行驶速度；

3）根据步骤1）获得的检测断面与上游收费站之间距离与步骤2）获得的车辆的平均行驶速度，获得车辆从上游收费站行驶到检测断面所需要时间；

4)获取车辆经过上游入口收费站的时刻，并根据步骤3）获得的车辆从上游收费站行驶到检测断面所需要时间，获得车辆行驶到检测断面的时刻；

5）根据步骤4）获得的车辆行驶到检测断面的时刻，统计单位时间通过所述检测断面的车辆数，获得高速公路断面交通流量。

进一步，所述步骤1）中，将获得的距离数据存储于数据库中，步骤2、3）中，从数据库中读取所需的距离数据。

进一步，所述步骤2）中，根据下式获得车辆在上游收费站与下游收费站之间的平均行驶速度V：

v=L/Δt；

上式中L为上游收费站与下游收费站之间的距离，Δt为车辆在上游收费站与下游收费站之间的行驶时间。

进一步，所述步骤3）中，根据下式获得车辆从上游收费站行驶到检测断面所需要时间t：

t=d/v；

上式中，d为检测断面与上游收费站之间距离。

进一步，所述步骤4）中，根据下式获得车辆行驶到检测断面的时刻T：

T=t+T₀；

上式中，T₀为车辆经过上游入口收费站的时刻。

本发明提供的技术方案的有益效果是：可提高高速公路的管理和高速公路的信息化建设水平，使得宝贵的基础数据得以充分利用，避免重复建设、反复调查，节约人力、物力。在进行高速公路规划和建设方案研究时，可以使***的、全面的高速公路网交通流量数据得以利用，避免花费大量的人力、物力进行局部的交通流量调查。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述：

图1是本发明的流程示意图。

具体实施方式

以下将对发明的优选实施例进行详细的描述。

参见图1，高速公路断面交通流量的测算方法，包括如下步骤：

1）获得检测断面与上游收费站之间的距离以及上游收费站与下游出口收费站之间的距离并存储于数据库中，该距离数据可实际测量，也可直接使用高速公路现有的基础数据；

2）检测车辆在上游收费站与下游收费站之间的行驶时间，并根据步骤1）中获得的上游收费站与下游收费站之间的距离，根据下式获得车辆在上游收费站与下游收费站之间的平均行驶速度V：

v=L/Δt；

3）根据步骤1）获得的检测断面与上游收费站之间距离与步骤2）获得的车辆的平均行驶速度，根据下式获得车辆从上游收费站行驶到检测断面所需要时间t：

t=d/v；

上式中，d为检测断面与上游收费站之间距离；

4)获取车辆经过上游入口收费站的时刻，并根据步骤3）获得的车辆从上游收费站行驶到检测断面所需要时间，根据下式获得车辆行驶到检测断面的时刻T：

T=t+T₀；

上式中，T₀为车辆经过上游入口收费站的时刻；

以上所述仅为本发明的优选并不用于限制本发明，显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims

1.高速公路断面交通流量的测算方法，其特征在于：包括如下步骤：

1)获得检测断面与上游收费站之间的距离以及上游收费站与下游出口收费站之间的距离；

2)检测车辆在上游收费站与下游收费站之间的行驶时间，并根据步骤1)中获得的上游收费站与下游收费站之间的距离，获得车辆在上游收费站与下游收费站之间的平均行驶速度；

3)根据步骤1)获得的检测断面与上游收费站之间距离与步骤2)获得的车辆的平均行驶速度，获得车辆从上游收费站行驶到检测断面所需要时间；

4)获取车辆经过上游入口收费站的时刻，并根据步骤3)获得的车辆从上游收费站行驶到检测断面所需要时间，获得车辆行驶到检测断面的时刻；

5)根据步骤4)获得的车辆行驶到检测断面的时刻，统计单位时间通过所述检测断面的车辆数，获得高速公路断面交通流量；

其中，所述步骤2)中，根据下式获得车辆在上游收费站与下游收费站之间的平均行驶速度v：

v＝L/Δt；

上式中L为上游收费站与下游收费站之间的距离，Δt为车辆在上游收费站与下游收费站之间的行驶时间；

其中，所述步骤3)中，根据下式获得车辆从上游收费站行驶到检测断面所需要时间t：

t＝d/v；

上式中，d为检测断面与上游收费站之间距离；

其中，所述步骤4)中，根据下式获得车辆行驶到检测断面的时刻T：

T＝t+T₀；

上式中，T₀为车辆经过上游入口收费站的时刻；

所述步骤1)中，将获得的距离数据存储于数据库中，步骤2、3)中，从数据库中读取所需的距离数据。