CN102783001A - 电动机 - Google Patents

Abstract

根据实施方式，提供一种电动机，具备：框架，支承定子；托架和端板，闭塞框架的两端；第一轴承座和第二轴承座，分别保持轴承，从机外侧固定在托架和端板上；转子轴，配置在框架内，通过轴承旋转自如地支承；转子，安装在转子轴上，与定子对置；第一隔板和第二隔板，在转子的两侧安装在转子轴上，分别具有支承面；以及多个固定用螺纹孔，与支承面对置而分别设置在托架和端板上，能够从机外螺入推压支承面的转子固定用的螺栓。

Description

电动机

技术领域

本发明的实施方式涉及例如驱动铁道车辆的车辆驱动用的电动机。

背景技术

车辆用驱动装置、例如铁道车辆用驱动装置具备：在车轮附近分别设置在台车内的主电动机；和驱动这些主电动机的控制装置。主电动机的输出轴经由齿轮列与车轮连接，并驱动车轮。一直以来，驱动用电动机具有使外部气体向机内流通而进行冷却的自身通风冷却构造，支承旋转轴的轴承通过油润滑润滑脂来润滑。

铁道车辆用的电动机搭载在台车上，因此根据各种外部环境而被曝露在粉尘、雨、雪等来自外部的杂质中的情况较多。因此，电动机需要进行伴随有分解的定期维护，推荐对被来自外部的杂质污损了的机内进行清洁。

另一方面，维护周期延长、即省维护性较高的电动机的需求正在提高。为了满足这种需求，而正在进行全封闭型的电动机的开发。

该电动机为，具备：定子铁芯，设置在圆筒状的框架的内周侧，具有定子线圈；以及托架和外壳，安装在框架的两端侧，构成密闭壳体；在这些托架和外壳中分别内置有轴承。在密闭壳体内，转子轴延伸，其两端部由轴承旋转自如地支承。在转子轴的中央部安装有转子铁芯，其位于定子铁芯的内侧。此外，在密闭壳体内，在转子轴的两端部安装有隔板，各隔板的外周部形成迷宫式密封部。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-029150号公报

发明内容

发明要解决的课题

如上述那样构成的电动机，为全封闭冷却型，外部气体不在机内流通，因此机内不会被尘埃污损，不需要用于内部清洁的电动机的分解，能够实现省力化。

但是，轴承由填充在轴承部中的润滑脂来进行油润滑，因此油润滑润滑脂会由于运转而劣化，需要进行油润滑润滑脂的更新。油润滑润滑脂的更新需要在将电动机分解了的基础上进行，需要较多的劳力和时间。

例如，在转子轴的轴端设置转子吊起夹具，在将托架和外壳从框架拆卸之后，将安装有轴承的状态的转子整体沿轴向从框架拔出。之后，从转子拆卸托架和外壳而将轴承部的润滑脂更换为新品。在润滑脂更换后，按照相反的步骤将转子***框架并进行对中心，由此重新组装电动机。

如此，通过使电动机成为全封闭型而不需要进行内部污损导致的清洁，但是为了进行轴承油润滑润滑脂的更新，而需要定期地进行电动机的分解、重新组装，需要较多的劳力和时间。此外，由于长期使用的磨耗等，轴承也需要更换，此时也需要分解电动机来进行。

本发明的课题在于，提供一种电动机，不从框架拔出转子就能够进行轴承油润滑润滑脂的更新，并且不进行电动机的大规模的分解就能够进行轴承的更换，能够实现维护的省力化。

用于解决课题的手段

实施方式的电动机为，具备：框架，支承定子；托架和端板，闭塞上述框架的两端；第一轴承座和第二轴承座，分别保持轴承，从机外侧固定在上述托架和端板上；转子轴，配置在上述框架内，通过上述轴承旋转自如地支承；转子，安装在上述转子轴上，与上述定子对置；第一隔板和第二隔板，在上述转子的两侧安装在上述转子轴上，分别具有支承面；以及多个固定用螺纹孔，与上述支承面对置而分别设置在上述托架和上述端板上，能够从机外螺入推压上述支承面的转子固定用的螺栓。

附图说明

图1是表示第一实施方式的电动机的截面图。

图2是第一实施方式的电动机的主视图。

图3是表示分解第一实施方式的电动机的工序的电动机的截面图。

图4是表示第二实施方式的电动机的一部分的截面图。

图5是表示第三实施方式的电动机的一部分的截面图。

图6是表示第三实施方式的电动机的隔板的主视图。

图7是局部地表示第四实施方式的电动机的隔板和固定螺栓的侧视图。

图8是表示第五实施方式的电动机的截面图。

图9是表示第六实施方式的电动机的截面图。

图10是表示具备电动机的铁道车辆的侧视图。

具体实施方式

以下，参照附图对各种实施方式的车辆驱动用的电动机进行详细说明。

首先，对具备电动机的铁道车辆进行说明。图10概略地表示铁道车辆。该铁道车辆60具备：分别设置有车轮50的一对台车框架52；和经由空气弹簧54支承在台车框架上的车辆55。在各台车框架52上，在车轮50附近载放有作为主电动机起作用的电动机10。电动机10被连接为，能够经由未图示的联轴器和齿轮箱而将回转力传递到车轮50。车轮50载放在未图示的轨道上。将由车轮50、台车框架52、空气弹簧54构成的构造统称为台车。

在车辆55的顶棚侧设置有导电弓57，该导电弓与架线58接触。从架线58向导电弓57供给的电力，被供给到未图示的控制装置。电力由控制装置从直流变换为交流，并通过未图示的配线供给到各电动机10。电动机10通过所供给的电力而运转，并经由联轴器和齿轮箱使车轮50旋转。由此，车辆55在轨道上行驶。

接着，对实施方式的电动机进行说明。

(第一实施方式)

图1是表示第一实施方式的全封闭型的电动机的纵截面图，图2是表示电动机的驱动侧的主视图。如图1和图2所示，电动机10具备圆筒状的框架17。框架17的轴向一端由环状的端板16封闭，此外，在框架17的轴向另一端，螺栓固定有环状的托架19，并闭塞框架17的另一端。端板16与框架17一体地成形。通过这些框架17、端板16以及托架19而构成内部被密闭的壳体(机体)。

在框架17的内周面上，与框架17同心状地固定有圆筒状的定子铁芯2。在定子铁芯2的两端面，固定有一对环状的铁芯压板4a、4b。定子铁芯2是将多个由磁性材料、例如硅钢板形成的环状金属板层叠而构成的。在定子铁芯2的内周部，分别形成有沿轴向延伸的多个槽，在这些槽中埋入有定子线圈3。定子线圈3的线圈端部从定子铁芯2的两端面沿轴向伸出。通过定子铁芯2和定子线圈3而构成定子(定子)。

在托架19的中心部形成有开口，第一轴承座21从外侧嵌入该开口。第一轴承座21的凸缘部21a，从外侧通过多个螺栓25而螺栓固定在托架19的外面，由此第一轴承座21被固定在托架19上。在第一轴承座21内内置有第一轴承6。第一轴承6中填充有油润滑润滑脂。

在框架17的端板16的中心部形成有开口，第二轴承座22从外侧嵌入该开口。第二轴承座22的凸缘部22a，从外侧通过多个螺栓25而螺栓固定在托架19的外表面上，由此第二轴承座22被固定在端板16上。在第二轴承座22内内置有第二轴承7。第二轴承7中填充有油润滑润滑脂。

在定子铁芯2的内侧，隔开间隙而与定子铁芯同轴地配置有圆柱形状的转子铁芯9。在构成转子的转子铁芯9的中心部安装有转子轴8，其两端部由第一轴承6和第二轴承7旋转自如地支承。第一轴承6的外圈嵌合在第一轴承座21的内周，内圈嵌合在转子轴8的外周。第二轴承7的外圈嵌合在第二轴承座22的内周，内圈嵌合在转子轴8的外周。由此，转子轴8在壳体内同轴地延伸。转子轴8的驱动侧端部8a向机外延伸，并在该部分上安装有用于连接驱动齿轮装置的接头。

转子铁芯9是将多个由磁性材料、例如硅钢板形成的环状金属板层叠而构成的。转子铁芯9为，通过安装在转子轴8上的一对铁芯压板11a、11b，而被以从轴向两侧面夹持的方式支承。铁芯压板11a、11b形成为环状，其外径形成为比转子铁芯9的外径稍小。

在转子铁芯9的外周部，分别形成有沿轴向延伸的多个槽，在各槽中埋入有转子条30。转子条30的两端部从转子铁芯9伸出，通过端环将其伸出部分连接为一体，而形成感应电动机的笼型转子。通过对定子线圈3通电，由此转子铁芯9感应而旋转，转子轴8与转子铁芯9一体地旋转。

在第一轴承6和转子铁芯9之间，第一隔板23同轴地安装在转子轴8上，并成为与转子轴8一体地旋转自如。第一隔板23形成为大致转筒形状，从转子铁芯9侧朝向托架19倾斜地延伸。第一隔板23的外周缘部和托架19的机内侧的伸出部的内周部，隔开圆环状的微小间隙而相互卡合。该圆环状的微小间隙部相互形成为凹凸形状的二阶构造，形成了迷宫式构造部15a。

在第二轴承7和转子铁芯9之间，第二隔板24同轴地安装在转子轴8上，并成为与转子轴8一体地旋转自如。第二隔板24形成为大致转筒形状，从转子铁芯9侧朝向端板16倾斜地延伸。第二隔板24的外周缘部和端板16的机内侧的伸出部的内周部，隔着圆环状的微小间隙而相互卡合。该圆环状的微小间隙部相互形成为凹凸形状的二阶构造，形成了迷宫式构造部15b。

第一隔板23和第二隔板24经由迷宫式构造部15a、15b在壳体内形成密闭空间14。定子铁芯2和转子9配设在密闭空间14内。

如图1和图2所示，在第一隔板23、托架19和第一轴承座21之间形成有以转子轴8为中心的环状的外部气体流通空间12，该外部气体流通空间12通过设置在托架19上的多个通气口19a而与机外空间连通。在第二隔板24、端板16和第二轴承座22之间形成有以转子轴8为中心的环状的外部气体流通空间13，该外部气体流通空间13通过设置在端板16上的多个通气口17a而与机外空间连通。

在固定于转子轴8、并与转子铁芯9一体地旋转的支承体的至少一部分上，形成有用于支承转子的支承面。在本实施方式中，第一隔板23和第二隔板24分别构成支承体。在第一隔板23的机外侧的侧面的至少一部分上，形成有以转子轴8为中心的锥形面23a。该锥形面23a构成支承面。在本实施方式中，锥形面23a在圆周方向的整周上连续地形成，但是也可以在圆周方向的至少一部分形成、或者沿着圆周方向在多个部位断续地形成。如图1和图2所示，在第一托架19上，在与第一隔板23的锥形面23a对置的位置上，沿轴向贯通地设置有多个、例如5个固定用螺纹孔20。这些固定用螺纹孔20排列设置在以转子轴8为中心的圆周上。固定用螺纹孔20在圆周上在比轴中心靠上半部分侧设置有3处、在下半部分侧设置有2处。

在第二隔板24的机外侧侧面上形成有以转子轴8为中心的锥形面24a，该锥形面24a构成支承面。在端板16上，在与锥形面24a对置的位置上，沿轴向贯通地设置有多个、例如5个固定用螺纹孔18。这些固定用螺纹孔18排列设置在以转子轴8为中心的圆周上。固定用螺纹孔18在圆周上在比轴中心靠上半部分侧设置有3处、在下半部分侧设置有2处。另外，这些固定用螺纹孔18、20不限于5个，能够根据需要来增减。此外，固定用螺纹孔的形成位置，即可以沿着圆周方向等间隔地设置、或者也可以不等间隔地设置。

在固定用螺纹孔18、20中能够分别螺入转子固定用的螺栓27、28。通过从壳体外侧将螺栓27、28螺入到固定用螺纹孔18、20中，并使螺栓27、28的前端推压第一隔板23的锥形面23a和第二隔板24的锥形面24a，由此能够将转子整体相对于壳体进行固定和支承。

通常时(电动机的运转时)，固定用的螺栓27、28被从托架19和端板16拆卸。或者，螺栓27、28也可以为，在以其前端不与第一和第二隔板23、24接触的程度、螺入到固定用螺纹孔20、18中的状态下，安装在壳体上。此外，通常时(电动机的运转时)，也可以将与螺栓27、28相比为足够短的虚设的螺栓螺入到固定用螺纹孔20、18中，而进行固定用螺纹孔的保护以及防止尘埃从螺纹孔侵入。

如图2所示，通过将设置在框架17外周部的支臂5a、5b固定到台车框架52上，由此电动机10被安装到台车上。而且，转子轴8的驱动侧端部8a通过接头与驱动齿轮装置连结。

接着，对如上述那样构成的电动机10的轴承油润滑润滑脂的更新以及轴承更换的实施要领进行说明。如图3所示，首先，将转子固定用的螺栓27螺入到托架19上所设置的多个固定用螺纹孔20中，通过螺栓27推压隔板23上所设置的锥形面23a。同时，将转子固定用的螺栓28螺入到端板16上所设置的多个固定用螺纹孔18中，通过螺栓28推压隔板24上所设置的锥形面24a。通过从轴向的两侧由螺栓27、28来紧固与转子为一体的第一隔板23和第二隔板24，由此转子在被保持于正规位置、即与定子铁芯2位于同轴并在定子轴向上的规定的两个位置被保持的状态下，被固定到壳体上。

接着，在将螺栓25拆卸之后，将第一轴承座21从托架19向外侧拔出，将安装在第一轴承座21内周的轴承外圈6a的油润滑润滑脂更换为新的。同样，将螺栓26拆卸而将第二轴承座22从端板16向外侧拔出，将安装在第二轴承座22内周的轴承外圈7b的油润滑润滑脂更换为新的。此时，包括转子轴8在内的转子整体由螺栓27、28固定保持，因此即使将第一轴承座21和第二轴承座22拉出，转子整体相对于定子也被保持在规定位置上。

在更新了轴承润滑脂之后，将第一轴承座21和第二轴承座22组装到托架19和端板16上，并通过螺栓25、26将其固定到托架19和端板上。接着，通过将转子固定用的螺栓27、28从壳体拆卸、或者将其松缓到不与第一隔板23和第二隔板24接触的位置，由此结束油润滑润滑脂的更新。

此外，在进行轴承6、7的更换的情况下，也按照与上述同样的步骤，在如图3那样将电动机10分解之后，从第一轴承座21拆卸轴承外圈6a而安装新的轴承外圈。同样，从第二轴承座22拆卸轴承外圈7a而安装新的轴承外圈。从轴承座22拆卸轴承外圈7a2而安装新的轴承外圈。使用夹具从转子轴8拆卸安装在转子轴8上的轴承内圈6b及7b，之后，在转子轴8上安装新的轴承内圈。

另外，为了推压转子的锥形面23a、24a而将转子固定到正确的位置上，优选使转子固定用的螺栓27、28在单侧为3个以上，并且在圆周上配置在分散于比轴中心靠上半部分侧和下半部分侧的位置上。在本实施方式中，在上半部分配置3个、在下半部分配置2个，使负担转子的重量的上半部分的螺栓的数量比下半部分多。

在如以上那样构成的本实施方式的电动机10中，不进行伴随有转子拔出的电动机的分解，就能够进行轴承的油润滑润滑脂的更新、轴承的更换。因此，能够实现电动机10的维护的省力化。通过转子固定用的螺栓，能够将转子相对于定子保持在规定位置、即具有规定间隙而成为同心状且在规定的轴向位置上。由此，能够防止与轴承的分解相伴随的转子的位置不正，在再次组装轴承时，不需要进行转子的对位，能够实现操作性的提高。

(第二实施方式)

接着，对第二实施方式的电动机进行说明。在第二实施方式中，对于与第一实施方式相同的部分赋予相同的参照符号而省略其详细说明，对于与第一实施方式不同的构成进行详细说明。

图4是表示第二实施方式的全封闭型的电动机的一部分的纵截面图。如图4所示，在框架17的驱动侧端固定有托架19，在托架19的内周侧安装有内置了第一轴承6的第一轴承座21。由第一轴承6支承转子轴8的一端。

在转子铁芯9的一端侧，在转子轴8上固定有第一隔板23。在第一隔板23的外周部侧面和托架19之间，形成有由圆周状的微小间隙形成的迷宫式构造。

在第一隔板23的外周面上形成有以转子轴8为中心的锥形面23a。在与第一隔板23的外周面对置的位置上，在托架19侧面的圆周上设置有多个固定用螺纹孔20。各固定用螺纹孔20，朝向第一隔板23的锥形面23a以接近于垂直的角度贯通形成。

转子轴8的另一端侧(反驱动侧)，即可以与上述驱动侧为同样的构成，或者也可以与第一实施方式的反驱动侧的构成相同。

根据如上述那样构成的电动机10，通过将转子固定用的螺栓27螺入到固定用螺纹孔20中并推压第一隔板23的锥形面23a，由此能够将转子固定保持在正规位置上。即使在将轴承拆卸了的情况下，也能够由固定螺栓来固定转子，因此与第一实施方式同样，不大幅度地分解电动机，就能够进行油润滑润滑脂的更新、轴承的更换。

并且，在第二实施方式中，使螺栓27与锥形面23a几乎垂直地接触而推压，因此不会对螺栓27作用弯曲力，能够使螺栓的尺寸更小。即，即使在使用了更小尺寸的螺栓的情况下，也能够稳定地固定保持转子。此外，能够降低第一隔板的锥形面的表面压力，因此即使第一隔板23的材质是铝合金等硬度比较小的材质，也不会在表面上产生压痕。

(第三实施方式)

接着，对第三实施方式的电动机进行说明。在第三实施方式中，对于与第一实施方式相同的部分赋予相同的参照符号而省略其详细说明，对于与第一实施方式不同的构成进行详细说明。

图5是表示第三实施方式的全封闭型的电动机的一部分的纵截面图，图6是表示第一隔板的机外侧的侧面的主视图。如图5和图6所示，在安装在转子轴8上的第一隔板23的机外侧的侧面上，设置有多个翅片34、35。翅片34、35以转子轴8为中心而配置为放射状，并在圆周方向上交替设置。

在多个翅片34上形成有以转子轴8为中心的锥形面34a。该锥形面23a构成支承面。在托架19的侧面上，在与翅片37对置的位置上形成有多个固定用螺纹孔20，分别沿轴向贯通托架。多个固定用螺纹孔20排列设置在以转子轴8为中心的圆周上。并且，固定用螺纹孔20以与翅片34的锥形面34a大致相同的直径、设置在相同的圆周位置上。

转子轴8的另一端侧(反驱动侧)，即可以与上述驱动侧为同样的构成，或者也可以与第一实施方式的反驱动侧的构成相同。

在如上述那样构成的电动机10中，在运转时，由于第一隔板23的旋转带来的翅片34、35的风扇作用，因此外部气体的流通变多，冷却效果提高。同时，通过翅片34、35还增大了第一隔板23的散热面积，因此转子的冷却效果进一步提高。

在进行轴承润滑脂的更新或者轴承的更换的情况下，能够将转子固定用的螺栓27螺入到固定用螺纹孔20中，推压翅片34的锥形面34a而固定保持转子。由此，不拔出转子，就能够将第一轴承座21和第二轴承座拔出。

具有锥形面34a的翅片34，与设置在托架19上的圆周上的多个固定用螺纹孔20的位置对准而配置在第一隔板23上，因此通过螺栓27能够无问题地固定转子。由此，能够得到与第一实施方式同样的作用效果。

(第四实施方式)

接着，对第四实施方式的电动机的转子固定用的螺栓进行说明。在第四实施方式中，对于与第一实施方式相同的部分赋予相同的参照符号而省略其详细说明，对于与第一实施方式不同的构成进行详细说明。

图7表示第四实施方式的电动机的转子固定用的螺栓和第一隔板23。在螺栓27的前端部形成有角度θ的锥形面27a。该锥形面27a的锥角θ被设定为，与形成在转子侧的第一隔板23上的锥形面23a的锥角θ相同。

在使这种转子固定用的螺栓27推压第一隔板23的锥形面23a时，螺栓27与锥形面23a之间的接触位置从点扩大到线。因此，能够更进一步正确地保持转子的位置。此外，由于接触面的表面压力降低，因此能够防止在锥形面上产生压痕等。

(第五实施方式)

接着，对第五实施方式的电动机进行说明。在第五实施方式中，对于与第一实施方式相同的部分赋予相同的参照符号而省略其详细说明，对于与第一实施方式不同的构成进行详细说明。

图8是表示第五实施方式的全封闭型的电动机的一部分的纵截面图。如图8所示，在框架17的驱动侧端固定有托架19，在托架19的内周侧通过螺栓25安装有内置了第一轴承6的第一轴承座21。框架17的反驱动侧的端由端板16封闭。在端板的中央部，通过螺栓26安装固定有内置了第二轴承7的第二轴承座22。转子的转子轴8配置在壳体内，其两端部通过第一轴承6和第二轴承7旋转自如地支承。

在第五实施方式中，未设置第一隔板和第二隔板，壳体被形成为密闭壳体。在转子轴8上安装有转子铁芯9和一对铁芯压板11a、11b。这些铁芯压板11a、11b固定在转子轴8上，并构成与转子一体地旋转的支承体。在一对铁芯压板11a、11b的外周面上，分别形成有以转子轴8为中心的锥形面36a、36b。这些锥形面36a、36b构成支承面。

在托架19上，在与铁芯压板11a的锥形面36a对置的位置上，设置有多个固定用螺纹孔20。这些固定用螺纹孔20排列设置在以转子轴8为中心的圆周上。各固定用螺纹孔20朝向锥形面36a以接近于垂直的角度贯通形成。而且，能够从壳体的外侧将转子固定用的螺栓27螺入到各固定用螺纹孔20中。

在端板16上，在与铁芯压板11b的锥形面36b对置的位置上，设置有多个固定用螺纹孔18。这些固定用螺纹孔18排列设置在以转子轴8为中心的圆周上。各固定用螺纹孔18朝向锥形面36b以接近于垂直的角度贯通形成。而且，能够从壳体的外侧将转子固定用的螺栓28螺入到各固定用螺纹孔18中。

根据如上述那样构成的电动机10，通过将转子固定用的螺栓27螺入到固定用螺纹孔20中并推压铁芯压板11a的锥形面36a，并且将转子固定用的螺栓28螺入到固定用螺纹孔18中并推压铁芯压板11b的锥形面36b，由此能够将转子固定保持在正规位置上。即使在将第一和第二轴承座21、22以及第一和第二轴承6、7从转子轴8拆卸了的情况下，也能够通过螺栓27、28将转子相对定子进行固定，因此与第一实施方式同样，不大幅度地分解电动机，就能够进行油润滑润滑脂的更新、轴承的更换。由此，能够实现电动机10的维护的省力化。

并且，在第五实施方式中，使螺栓27、28与锥形面36a、36b几乎垂直地接触而推压，因此不会对螺栓27、38作用弯曲力，能够使螺栓的尺寸更小。即，即使在使用了更小尺寸的螺栓的情况下，也能够稳定地固定保持转子。此外，能够降低铁芯压板11a、11b的锥形面的表面压力，即使铁芯压板的材质为铝合金等硬度比较小的材质，也不会在表面上产生压痕。

(第六实施方式)

接着，对第六实施方式的电动机进行说明。在上述的第一至第五实施方式中，对全封闭型的电动机进行了说明，但是本发明并不限于全封闭型，也能够应用于开放型自身通风冷却方式的电动机。

第六实施方式表示开放型自身通风冷却方式的电动机。另外，在第六实施方式中，对于与第一实施方式相同的部分赋予相同的参照符号而省略其详细说明，对于与第一实施方式不同的构成进行详细说明。

图9是表示第六实施方式的电动机的纵截面图。如该图所示，在圆筒状的框架17的驱动侧端固定有托架19，在托架19的内周侧通过螺栓25安装有内置了第一轴承6的第一轴承座21。框架17的反驱动侧的端由端板16封闭。在端板16的中央部，通过螺栓26安装固定有内置了第二轴承7的第二轴承座22。

转子的转子轴8配置在壳体内，其两端部通过第一轴承6和第二轴承7旋转自如地支承。在转子轴8上安装有转子铁芯9和一对铁芯压板11a、11b。在转子铁芯9上分别形成有沿轴向贯通而延伸的多个通风孔9a。在框架17的内周面上固定有圆筒状的定子铁芯2，其同轴地位于转子铁芯9的外周。

在转子轴8的驱动侧的端部安装有通风风扇40，其能够与转子一体地旋转。通风风扇40构成本发明中的支承体。在通风风扇40的朝向机外侧的侧面、即与托架19对置的侧面上，形成有以转子轴8为中心的锥形面40a。

在转子轴8的反驱动侧的端部安装有转筒状的支承体42，其能够与转子一体地旋转。在支承体42的朝向机外侧的侧面、即与端板16对置的侧面上，形成有以转子轴8为中心的锥形面42a。

这些锥形面40a、42a构成在固定于转子轴8上并与转子一体地旋转的支承体上形成的支承面。

在托架19上，在与通风风扇40的锥形面40a对置的位置上设置有多个固定用螺纹孔20。这些固定用螺纹孔20排列设置在以转子轴8为中心的圆周上。各固定用螺纹孔20例如沿着壳体的轴向贯通形成。而且，能够将转子固定用的螺栓27从壳体的外侧螺入到各固定用螺纹孔20中。

在端板16上，在与支承体42的锥形面42a对置的位置上设置有多个固定用螺纹孔18。这些固定用螺纹孔18排列设置在以转子轴8为中心的圆周上。各固定用螺纹孔18例如沿着壳体的轴向贯通形成。而且，能够将转子固定用的螺栓28从壳体的外侧螺入到各固定用螺纹孔18中。

在托架19上，在与通风风扇40的外周部对置的位置上形成有多个排气口44。在框架17的反驱动侧端部设置有进气口46。

在电动机运转时，通风风扇40与转子一体地旋转。通过通风风扇40的旋转，外部气体从框架17的进气口46流入机内，通过转子铁芯9的通风孔9a、转子铁芯9和定子铁芯2之间的间隙而流向驱动侧，在对这些进行了冷却之后，从托架19的排气口44流出到机外。

根据如上述那样构成的电动机，通过将转子固定用的螺栓27螺入到固定用螺纹孔20中并推压通风风扇40的锥形面40a，并且将转子固定用的螺栓28螺入到固定用螺纹孔18中并推压支承体42的锥形面42a，由此能够将转子固定保持在正规位置上。即使在将第一和第二轴承座21、22以及第一和第二轴承6、7从转子轴8拆卸了的情况下，也能够通过螺栓27、28将转子相对于定子进行固定，因此与第一实施方式同样，不大幅度地分解电动机，就能够进行油润滑润滑脂的更新、轴承的更换。由此，在自身通风冷却型的电动机中也能够实现维护的省力化。

另外，本发明不限定于上述的实施方式，在实施阶段能够在不脱离其主旨的范围内进行各种变形。此外，上述实施方式中包含有各种阶段的发明，通过所公开的多个构成要件的适宜的组合，能够提取得到各种发明。例如，在即使从实施方式所表示的全部构成要件中删除几个构成要件，也能够解决发明要解决的课题栏所述的课题、并能够得到发明的效果栏所述的效果的情况下，能够将该删除了构成要件的构成提取为发明。

本发明不限于电磁感应电动机，也可以应用于永磁电动机。固定用螺纹孔和螺栓的数量不限定于实施方式，能够根据需要来增减。

符号的说明

2…定子铁芯，3…定子线圈，6…第一轴承，7…第二轴承，

8…旋转轴，9…转子铁芯，11a、11b…铁芯压板，14…密闭空间，

16…端板，18、20…固定用螺纹孔，19…托架，

21…第一轴承座，22…第二轴承座，23…第一隔板，

24…第二隔板，23a、24a…锥形面，

27、28…转子固定用螺栓，36a、36b…锥形面，

40…通风风扇，42…支承体，40a、42a…锥形面

Claims (9)

1.一种电动机，具备：

框架，支承定子；

托架和端板，闭塞上述框架的两端；

第一轴承座和第二轴承座，分别保持轴承，从机外侧固定在上述托架和端板上；

转子轴，配置在上述框架内，通过上述轴承旋转自如地支承；

转子，安装在上述转子轴上，与上述定子对置；

第一隔板和第二隔板，在上述转子的两侧安装在上述转子轴上，分别具有支承面；以及

多个固定用螺纹孔，与上述支承面对置而分别设置在上述托架和上述端板上，能够从机外螺入推压上述支承面的转子固定用的螺栓。

2.如权利要求1所述的电动机，其中，

上述第一和第二隔板的支承面，具有位于以上述转子轴为中心的圆周上的至少一部分的锥形面，上述多个固定用螺纹孔排列在以上述转子轴为中心的圆周上而设置在上述托架和端板上。

3.如权利要求2所述的电动机，其中，

在上述第一隔板的外周部和上述托架之间以及上述第二隔板的外周部和上述端板之间，分别形成有圆周状的迷宫式构造。

4.如权利要求2所述的电动机，其中，

上述第一隔板和第二隔板分别具有朝向机外侧的侧面，在该侧面上形成有上述锥形面。

5.如权利要求2所述的电动机，其中，

上述锥形面形成在上述第一隔板的外周部，上述多个固定用螺纹孔分别沿着与上述锥形面几乎垂直的方向贯通形成。

6.如权利要求2所述的电动机，其中，

上述第一隔板具备朝向机外侧的侧面和设置在该侧面上并以上述转子轴为中心放射状地延伸的多个翅片，在上述翅片上形成有上述锥形面。

7.一种电动机，具备：

框架，支承定子；

托架和端板，闭塞上述框架的两端；

第一轴承座和第二轴承座，分别保持轴承，从机外侧固定在上述托架和端板上；

转子轴，配置在上述框架内，通过上述轴承旋转自如地支承；

转子，安装在上述转子轴上，与上述定子对置；

通风风扇和支承体，在上述转子的两侧安装在上述转子轴上，分别具有支承面；以及

多个固定用螺纹孔，与上述支承面对置而分别设置在上述托架和上述端板上，能够从机外螺入推压上述支承面的转子固定用的螺栓。

8.如权利要求7所述的电动机，其中，

上述通风风扇和支承体的支承面，具有位于以上述转子轴为中心的圆周上的至少一部分的锥形面，上述多个固定用螺纹孔排列在以上述转子轴为中心的圆周上而设置在上述托架和端板上。

9.如权利要求1~8中任一项所述的电动机，其中，

上述转子固定用的螺栓，具有在其前端部形成的锥形面，该锥形面具有与上述支承体上所形成的锥形面几乎相同的锥角。

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