CN102781779A - 直升机货框的装配装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

一种用于将外挂货框装配在直升机上的装配装置，以及使用该装配装置的方法。该装配装置包含多个连接头——对应的凸形和凹形连接头分别位于直升机和货框上，上述相应的连接头中的一个属于以关节连接的连接头。货框通过第一连接的关节连接头连接至直升机，然后使用以关节连接的连接头绕轴旋转货框，从而对准并连接剩余的连接点。

Description

直升机货框的装配装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及一种直升机外挂货筐的装配装置，以及使用该装配装置将直升机货筐固定在直升机上的方法。

背景技术

直升机是一种应用非常广泛的飞机。直升机因其盘旋和垂直地升降的能力而广泛用于多种任务。因此，它们偶尔会需要运载外挂货物。这些货物可能会因体积过大而不能容于机舱内，或者是这些货物本身可能危害机内乘客。 

运输外挂货物可以有多种选择。例如，一个从直升机延伸出的缆绳可用于吊起货物，或使用网状物或篮筐、分离舱等。另外，外挂货物篮筐已朝向便于外挂篮筐运输的方向发展。这些通常被安装于直升机起落架上，提供一个可密封的隔间用于放置货物，以保证安全运输。这种外挂货仓的一个实例可参见美国专利3,778,011所述。

直升机可以执行多种任务，其中有许多种任务是不需要外挂货筐的。由于货筐会对燃料的消耗、空气动力学、飞行的可操作性和整体的安全性带来负面影响，在不需要货筐的情况下最好能够将货筐移除。虽然目前普遍存在多种类型的货筐，但没有一种货筐具有一个简单的装配***，在无需任何工具的情况下就能徒手除去和安装货筐。

因此，本发明的具体实施例的一个目的是提供一个具有简单装配***的外挂货筐，无需使用工具即可将货筐装配到直升机上。

下文将对本发明的其他目的进行如下描述。

发明内容

本发明包括一个无需使用工具就可徒手安装和移除外挂货筐的装配装置，以及一种使用该装置在直升机上装配货筐的方法。

根据本发明的优选实施例，提供了一种装配装置，用于将外挂货筐装配在直升机上，它包含多个连接头，其中至少有一个连接头是以关节连接的。

上文仅作为一个概括的摘要和本发明的某些方面，并非限定本发明或是本发明的必要条件。本发明的其他方面将通过参考对优选实施例的详细描述以及权利要求来说明。

附图说明

本发明的上述和其他特征将参照以下附图的描述继续更为详细的说明：

图1是使用本发明的装配***的优选实施例，配置连接有一个外挂货筐的直升机的正视图。

图2是图1所示直升机和货筐的后视图，其中所示的后部货筐连接是分离的。

图3是图1所示的运载货筐正面的透视图，与图1所示直升机的直升机滑橇分离和邻近。

图4是图3所示的货筐与直升机滑橇的透视图，其中货筐通过本发明的装配***的优选实施例与直升机滑橇连接。

图5是图1所示的货筐后部的透视图，与图1所示直升机的直升机滑橇分离和邻近。

图 6是图5所示的货筐与直升机滑橇的透视图，其中货筐使用本发明的装配***的优选实施例与直升机滑橇连接。

图7是本发明的回转连接头的正面透视图。

图8是图7所示回转连接头的部件分解图。

图9是图7所示回转连接头的透视图，其中去除了右侧托架板。

图10是图7所示回转连接头的透视图，其中去除了左侧托架板。

图11是从后侧可见的图7所示回转连接头的部件分解图。

具体实施方式

图1和图2所示的直升机10处于装配一个外挂货筐12的过程中。图中所示该货筐的部分，使用本发明的装配装置安装在直升机起落架横管前部8和尾部6。当本发明的装配装置在一个特定的直升机和货筐设计中使用时，预期该发明可适用于很多货筐设计和直升机设计，只要该直升机装备有一个可连接装配***和货筐的固定位置的起落架或其他固定位置的组件。

货筐本身可以具有多种形状和尺寸，可使用不同材料制造。附图所示货筐12是由框架制成的，其中不锈钢网20（附图仅显示了不锈钢网部分）可连接构成一个封闭体，在运输过程中储存物件。一个盖子22可通过使用图3所示的操作装置24打开或关闭。

货筐通过装配装置的方式连接到直升机横管8, 6，其中包含前部16和后部18的装配装置。下文将详细描述前部装配装置16与后部装配装置18。单个装配装置的方向可以倒转，该装配装置16被置于并连接至尾部横管6，而装配装置18被置于并连接至前部横管8。

参照图3和图4对前部装配装置16进行描述。该装配装置16包含一个固定连接至直升机的装配元件13，上端固定架30和下端固定架32，以及一对位于货筐上相应的连接头14和37。优选地，装配元件13是一个通过机械铝夹26和28牢固连接到前部横管8的夹头。装配元件13优选地包含一对分隔开的细长金属板15，通过固定连接的方式，如螺栓、螺丝、焊接、铆钉等，其上端连接至夹头26，下端连接至夹头28。装配元件13配置有一个接收器30形式的上端固定架和位于底部以y-形扼铁32形式的下端固定架，二者都夹置并连接到金属板之间。夹头连杆13固定上端和下端夹头26，28的相对位置，反过来，相对于那些具有单独连接的上端和下端固定器的装配***，上端和下端固定架30和32简单地对准篮筐上相应的连接头14和37。为了使装配元件13的重量最小化，金属板 15优选地包括若干间隔的孔洞，以期在有限地影响整体强度的情况下，减少整体材料（和重量）。

货筐前端具有一个以关节连接的上端连接头14，安装到上端固定架30，这将参照图7-11进行更为详细的描述。扼铁32的y-型部分的大小优选地可容纳货筐12框架的一部分。货筐12内的安装孔37可与y-型扼铁内对应的孔39对齐，然后将安全栓（闩-闩）或杆38***孔内，从而完成连接。

以关节连接的连接头14优选为一种平衡环装置，包含一对夹心式或垂直板52，54，其中夹着平衡环定位块50和58，后者反过来固定平衡环闩34的位置。平衡环装置优选地通过铆钉56或类似的方式固定在一起。平衡环闩34具有一个平衡环闩柄60，由此延伸至轴肩62终止。定位块50和58彼此成镜像排布，每一个定位块都有一个半圆形孔51和57。当连接时，半圆形孔51和57限定出一个固定平衡环闩柄60的孔洞。由孔51和57限定的孔洞直径大于平衡环闩柄60的直径，小于轴肩62的直径。因此，平衡环闩34能够使平衡环定位块自由旋转，在平衡环闩体和轴肩62的作用下移入或移出该范围。平衡环闩具有一个圆柱状开口35，用于与上端固定栓30连接。平衡环闩34能够相对于上端固定栓30旋转。一个弹簧支承的锁定闩36固定在螺纹孔64内，自动与上端固定或接收栓30内的机械沟槽啮合。为了断开平衡环闩34与接收栓30，必须使锁定闩36脱离并将其向外拉出。

如图5和图6所示，尾部装配装置18优选地包含一个装配元件或框架21，以及一对与货筐12连接的连接头44，46。装配框架21由上端夹头25和下端夹头27连接至尾部横管6，与装配元件13的结构类似。位于货筐12尾部的连接头，上端连接头44和下端连接头46通过螺栓等结构连接至货筐12的框架部分。装配框架21也优选地配备两个连接头，上端装配框架的连接头42和下端装配框架的连接头40。如图5和图6所示，上端货筐连接头44与下端货筐46是呈装配闩或轴形式的凸形连接头，上端装配框架的连接头42与下端装配框架连接头40是呈栓接收器或轮轴形式的凹形连接头。凹形的连接头可配备锁定方式，例如弹簧支承的锁定闩（上端接收连接头42上可见），用于将***凹形连接头内的任何凸形连接头锁定在适当的位置。上端栓接收连接头42适用于接受上端轴销连接头44，下端栓接收连接头40适用于接受下端轴销连接头46。也可预期凸形和凹形连接头可以颠倒或交替设置（例如，上端装配框架连接头42可以是一种凸形连接头，如一个装配闩，其相应的上端货筐连接头 44是一个以栓接收器形式的凹形连接头），也可根据已知技术领域使用其他类型的凸形和凹形的连接头。

装配***的使用

前面的装配元件与尾部装配框架被连接至直升机的前部和尾部横管并定位，以便从所需的方向（通常是水平方向）连接货筐。一个准备装配货筐的个体用户首先要将货筐对准地面上的排列，以便更容易地连接不同的连接头。抬起货筐前端，将平衡环开口35对准并降至上端接收栓30处，从而啮合弹簧支承的锁定闩36。尽管货筐前端被固定在飞机上，以关节连接的连接头提供枢轴点，使货筐仍能自由地垂直及向内或向外旋转。 

操作者移动货筐尾部。抬起货筐尾部端，对准凸形和凹形连接头，随之将其连接。一旦连接了尾部装配装置的凸形和凹形连接头（针栓和轮轴），即由弹簧支承的锁定闩将它们锁定。

此刻的货筐是完全安全的。然而，作为附加的安全预防措施，操作者返回将货筐前端与下端前方固定架啮合。操作者能够简单地确保y-形扼铁的孔与货筐内的孔对齐并***一个标准的航空闩-闩将其固定。这一特征仅作为其中一个弹簧支承的锁定闩故障情况下的一个后备的附加。也可预期所有的连接均具有手动***锁定闩或类似的特征。

为了移除货筐，操作者反向执行该流程。解开前方下端固定架。操作者移动到货筐尾部。然后释放位于上端尾部固定架上的弹簧负载的锁定闩，货筐尾部向上抬起以解开上端与下端连接头。（解开的）货筐尾部可以从直升机（如果有必要避免与之接触）回转，放下到地面。然后，操作者回到货筐前端，从上端前方固定架上解开弹簧支承的锁定闩。他或她抬起货筐前端，然后将吊环螺栓/平衡环固定架从飞机上解下，放下货筐前端到地面。

本领域的技术人员将会理解详细描述的优选和可选的实施例，并能进行的某些修改，但仍属于本发明的范畴。

Claims (7)

1.一种用于将货筐装配到直升飞机上的装配装置，其特征在于，该装置包含多个连接头，至少一个连接头是一种以关节连接的连接头。

2.如权利要求1所述的装配装置，其特征在于，多个连接头中至少有一个是y-形连接头，用于连接至所述货筐的一部分。

3.如权利要求1所述的装配装置，其特征在于，所述以关节连接的连接头包含一个平衡环装置.

如权利要求3所述的装配装置，其特征在于，所述的平衡环装置包含一个平衡环闩，安装在一个平衡环定位块内。

4.如权利要求4所述的装配装置，其特征在于，所述的平衡环闩具有一个终止于轴肩的平衡环闩柄，所述轴肩的直径大于平衡环闩柄的直径。

5.如权利要求1所述的装配装置，其特征在于，该装置还包含：

第一装配装置，包含一个第一装配元件，固定连接于所述直升机的起落架横管，所述第一装配元件具有一个上端固定架和一个下端固定架，以及所述以关节连接的连接头和在所述货筐上的第二连接头；

第二装配装置，包含一个第二装配元件，固定连接至所述直升机的起落架横管上，所述第二装配元件具有一个上端固定连接头和一个下端固定连接头，以及与所述货筐连接的一个上端连接头和一个下端连接头。

6.如权利要求6所述的装配装置，其特征在于，所述的以关节连接，用于连接所述上端固定架，所述第二装配元件用于连接所述第二连接头，上端连接头用于连接上端装配连接头，下端连接头用于连接下端装配连接头，从而将货筐绑定在直升机上。

7.一种使用如权利要求6所述的装配装置将货筐装配固定在直升机上的方法，其特征在于，该方法包含：

将货筐对准连接至直升机的第一和第二装配元件；

抬起货筐的一部分，对准所述的以关节连接的连接头与上端固定架，并将其连接；

抬起并旋转货筐，将所述上端连接头和下端连接头分别对准上端固定架连接头与下端固定架连接头，并将其连接； 

将所述下端固定架固定到所述第二连接头处。

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