CN102774420A - 一种全挂车底盘转向拉杆及连接结构 - Google Patents

一种全挂车底盘转向拉杆及连接结构 Download PDF

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张忠荣
黄仕卫
金剑平
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Abstract

全挂车底盘转向拉杆及连接结构是，转向拉杆采用直杆结构，将牵引装置后辕杆铰接点通过连接片下移，使该外球铰与前桥转向臂上的被动球铰球心处于同一水平高度，转向拉杆两端与所述球铰连接。本发明结构简单，成本低廉；加工工艺性好，质量易保证；装配及调整性好，便于校正左右转向性能一致性；直杆结构的转向拉杆刚性好，避免了过载冲击时断裂的隐患。

Description

一种全挂车底盘转向拉杆及连接结构
技术领域
本发明涉及一种全挂车底盘转向拉杆及连接结构，具体地说是一种全挂车底盘转向拉杆的沉降式直杆连接结构。
背景技术
转向拉杆是全挂车底盘中连接牵引臂与挂车转向机构的连杆，是全挂车实现整车转向功能的驱动源，通过它可带动一边的车轮转向，进而由梯形机构带动实现全挂车整车的转向功能。目前因牵引臂及悬挂结构的空间布置情况，转向拉杆通常为多挠曲式结构（如图1所示）以绕过钢板弹簧，驱动转向臂，但这种转向杆存在加工困难、质量不易保证及刚度差等缺点。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种全挂车底盘转向拉杆改进结构，其结构方案是：所述全挂车底盘转向拉杆采用直杆结构，连接时将牵引装置后辕杆上铰接点下移，使主动球铰与前桥转向臂上的被动球铰球心处于同一水平高度，转向拉杆两端与牵引装置和前桥转向臂球铰连接。
采用上述技术方案的有益效果是：
1、结构简单，成本低廉；
2、加工工艺性好，质量易保证；
3、装配及调整性好，便于校正左右转向性能一致性；
4、直杆结构的转向拉杆刚性好，避免了过载冲击时断裂的隐患。
附图说明
图1是现有技术全挂车底盘转向拉杆及连接结构。
图2是本发明全挂车底盘转向拉杆及连接结构。
图中：1-转向拉杆、2-牵引装置后辕杆铰接点、3-转向臂铰接点。
具体实施方式
如图2所示，本发明所述全挂车底盘转向拉杆及连接结构是：转向拉杆1采用直杆结构，将牵引装置后辕杆铰接点2通过连接片下移，使该处球铰与前桥转向臂上的被动球铰3球心处于同一水平高度，转向拉杆两端分别与所述球铰连接。

Claims (1)

1.一种全挂车底盘转向拉杆及连接结构，其特征在于：所述转向拉杆（1）采用直杆结构，将全挂车底盘牵引装置后辕杆铰接点（2）通过连接片下移，使该外球铰与前桥转向臂上的被动球铰（3）球心处于同一水平高度，转向拉杆两端分别与所述球铰连接。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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