CN102750830A

CN102750830A - 一种交通安全危险点信息收集及提示方法

Info

Publication number: CN102750830A
Application number: CN2012102310840A
Authority: CN
Inventors: 胡东波
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-07-05
Filing date: 2012-07-05
Publication date: 2012-10-24

Abstract

本发明涉及一种交通安全危险点信息收集及提示方法。一种交通安全危险点信息收集及提示方法，其特征在于它包括如下步骤：1)在客户端将存在交通安全风险的地理位置坐标信息上传至服务器；2)由服务器对上述客户端上传的信息进行收集和处理后，将存在交通安全风险的地理位置坐标信息反馈给客户端；3)客户端获取上述反馈信息后，在客户端进行交通安全危险点的提示。该方法具有在发现交通安全风险后，进行交通安全危险点的提示。

Description

一种交通安全危险点信息收集及提示方法

技术领域

本发明涉及一种交通安全危险点信息收集及提示方法。

背景技术

定位***即全球定位***(Global Positioning System)。简单地说，这是一个由覆盖全球的24颗卫星组成的卫星***。这个***可以保证在任意时刻，地球上任意一点都可以同时观测到4颗卫星，以保证卫星可以采集到该观测点的经纬度和高度，以便实现导航、定位、授时等功能。应用实践已经证明，GPS相对定位精度在50km以内可达10-6m，100-500km可达10-7m，1000km可达10-9m。广泛应用于空间位置服务：如汽车防盗、地面车辆跟踪和紧急救生。导航：如船舶远洋导航和进港引水、飞机航路引导和进场降落、智能交通、汽车自主导航及导弹制导。测量：测量时间、速度、及大地测绘，如水下地形测量、地壳形变测量，大坝和大型建筑物变形监测及浮动车数据。

GPS要实现导航，除了硬件外，还需要软件地图的支持。俗称GPS导航软件，每一种GPS导航软件，都是针对不同的操作***开发的，或者说它会发布几个版本，针对不同的操作***，比如PC版(针对windows98/2000/xp)***和PPC版(Pocket PC2003、Mobile5.0，6.0)和S60版，手机和PDA的操作***有很多种。

目前GPS导航软件的实用主体功能有以下几种：A，只带地图导航功能，这也是最传统的GPS导航仪。不过由于消费者日益增加的需求，只带地图导航功能的GPS导航仪也越来越少。B，地图导航+固定点预警，除了地图导航功能外，增加固定点预警功能。正好利用导航仪所带的GPS定位模块来实现固定点预警功能，通过集成相关跨平台整合软件，结合各个厂商的GPS固定点信息数据库，实现对固定点诸如照相测速点，学校，加油站等等功能的预警功能，非常实用。C，地图导航+固定点预警+流动测速功能，在地图导航+固定点预警的基础上再增加一个流动测速功能。这里有必要给大家讲一讲什么是流动测速。流动测速是相对于固定点测速的，顾名思义，流动测速设备都是可以“流动”的，例如交警手中的雷达测速枪，测速车，可移动的雷达测速点等等。对于固定测速，我们可以通过人工采集坐标的方式将固定点信息上传到各个厂商的数据库中。而流动测速显然无法通过此方法来实现。流动测速是通过集成雷达模块来对各种流动测速仪器发射的雷达波进行反侦测的。而导航仪显然没有集成雷达模块。所以我们需要通过另一种方式来为GPS增加流动测速功能：为导航仪配测速雷达来实现。

导航手机由GPS模块、导航软件、GSM通信模块组成。GPS模块完成对GPS卫星的搜索跟踪和定位速度等数据采集工作。导航软件地图功能将GPS模块得到位置信息，不停地刷新电子地图，从而使我们在地图上的位置不停地运动变化。导航软件路径引导计算功能，根据我们的需要，规划出一条到达目的地的行走路线，然后引导我们向目的地行走。GSM通信模块完成手机的通讯功能，并可根据手机功能对采集来的GPS数据进行处理并上传指定网站。它能够告诉你在地图中所在的位置，以及你要去的那个地方在地图中的位置，并且能够在你所在位置和目的地之间选择最佳路线，并在行进过程中的为你提示左转还是右转，这就是所谓的导航。目前市面上的导航手机还分为两类，一类是真正的通过太空中的卫星进行GPS导航，误差3-5米，如天将军T60导航手机等；另一类是通过基站和网络进行粗略的导航的，称为A-GPS，这种导航没有真正的通过卫星GPS导航的精确，一般定位误差为100米，如诺基亚5233手机等。

无线上网是指使用无线连接的互联网登陆方式。它使用无线电波作为数据传送的媒介。速度和传送距离虽然没有有线线路上网优秀，但它以移动便捷为杀手锏，深受广大商务人士喜爱。无线上网现在已经广泛的应用在商务区，大学，机场，及其他各类公共区域，其网络信号覆盖区域正在进一步扩大。

GPRS是通用分组无线服务技术(General Packet Radio Service)的简称，它是GSM移动电话用户可用的一种移动数据业务。GPRS可说是GSM的延续。GPRS和以往连续在频道传输的方式不同，是以封包(Packet)式来传输，因此使用者所负担的费用是以其传输资料单位计算，并非使用其整个频道，理论上较为便宜。GPRS的传输速率可提升至56甚至114Kbps。

3G是移动多媒体通信***，提供的业务包括语音，传真，数据，多媒体娱乐和全球无缝漫游等。NTT和爱立信1996年开始开发3G(ETSI于1998年)，1998年国际电联推出WCDMA和CDMA2000两商用标准(中国2000年推出TD-SCDMA标准，2001年3月被3GPP接纳，起源于李世鹤带头搞的SCDMA)第一个3G网络运营于2001年的日本。3G技术提供2MBPS标准用户速率(高速移动下提供144KBPS速率)。

但截止目前为止，各类导航***、定位***尚存在不足。

其一，目前各类导航***、定位***在交通事故已经发生后，缺乏一套对第三方进行交通安全风险预警的方法，尤其对于高速公路交通事故的及时预警功能还存在不足，多次发生高速连续追尾的重大伤亡事故。

其二，目前各类导航***、定位***在发生局部恶劣天气、地质灾害时，缺乏一套交通安全风险预警的方法，从而失去规避风险的最佳时机。例如，如果能够提前告知高速公路某一路段发生浓雾等恶劣天气，那么很多车辆可以选择提前下高速，从而达到规避交通风险的目的。

其三，目前虽然人们已经感受到了GPS手机的魅力，但是绝大多数用户对此的认识仍然只是停留在导航、定位、搜索等功能上，实际上在一些诸如提前预警、风险提示等应急突发事件中的应用潜力更大。通过GPS手机应用多元化的发展，人们将可以挽救无数鲜活的生命，也将使自己降低交通事故风险，避免自己的人身甚至生命遭受伤害。

发明内容

本发明的目的在于提供一种交通安全危险点信息收集及提示方法，该方法具有在发现交通安全风险后，进行交通安全危险点的提示。

为了实现上述目的，本发明所采取的技术方案是：一种交通安全危险点信息收集及提示方法，其特征在于它包括如下步骤：

1)在客户端将存在交通安全风险的地理位置坐标信息上传至服务器；

2)由服务器对上述客户端上传的信息进行收集和处理后，将存在交通安全风险的地理位置坐标信息反馈给客户端；

3)客户端获取上述反馈信息后，在客户端进行交通安全危险点的提示。

上述交通安全风险包括但不限于交通事故、恶劣天气、地质灾害、堵车等等交通安全风险。

上述客户端上传一般由人工触发，人工触发有多种方式，如开关、按钮、触摸、语音命令等。

上述地理位置坐标的获取有多种方式。如GPS的定位、手机基站定位(LBS-LocationBased Service)等。

上述客户端和服务器之间的通信有多种方式。如GPRS、2G、3G、4G、WIFI方式等。

上述客户端进行交通安全危险点的提示可有多种方式实现，如语音、图形、灯光、震动等。

上述客户端上传信息和获取反馈信息的功能均可独立实现。

实现上述方法的一种交通安全危险点信息收集及提示***，主要由客户端和服务器端组成(如图1所示)，客户端包含地理坐标信息采集及上传模块、预警信息获取及提示模块，服务器端包括地理坐标信息收集处理模块、预警信息反馈模块，客户端与服务器端通过信息网络相连接。上述客户端、服务器端可以通过计算机软件编程等方式实现，如C语言，JAVA语言编程等。该方法用于在发现交通安全风险后(如交通事故、恶劣天气、地质灾害等)，能迅速有效地进行预警。

本发明的有益效果是：发现交通安全风险后(如交通事故、恶劣天气、地质灾害等)，能迅速有效地进行预警，及时将安全风险信息告知附近的其他交通工具和人员，进行交通安全危险点的提示；尤其对于高速公路上多发的连续追尾重大伤亡事故，可提前预警，规避风险，避免出现事故扩大和二次伤害。具有预警准确，迅速高效的特点。

附图说明

图1是本发明一种交通安全危险点信息收集及提示***的结构框图。

图2是本发明实施例1的具体实施过程示意图。

具体实施方式

实施例1

一种交通安全危险点信息收集及提示方法，它包括如下步骤：

1、“地理坐标信息采集及上传模块”采集并向服务器上传地理坐标信息。该模块一般安置在客户端，带有地理位置坐标的定位功能，如GPS的定位、手机基站定位(LBS-LocationBased Service)等，在发生或发现交通安全风险时，如交通事故、恶劣天气、地质灾害等，由当事者或目击者按下“触发按钮AN”，向服务器上传该交通安全危险点的地理位置坐标信息。人工触发也可通过其他方式实现，如开关、按钮、触摸、语音命令等。

2、“地理坐标信息收集处理模块”收集处理由客户端上传的地理位置信息。该模块一般安置在服务器端，具有同时收集多个客户端上传信息的能力，收集的地理位置信息一般通过数据库进行保存。

3、“预警信息反馈模块”为客户端提供具有交通安全风险的地理坐标信息反馈。该模块一般安置在服务器端，可通过数据共享或信息发送等方式反馈信息，具有同时向多个客户端反馈信息的能力。

4、“预警信息获取及提示模块”获取服务器反馈的信息，并在客户端进行交通安全危险点提示。客户端可通过周期性地主动下载或被动接收等方式获取信息，客户端进行交通安全危险点的提示可有多种方式实现，如语音、图形、灯光、震动等。

应用举例：

1)在图2所示示意图中，假设车辆①、②、④、⑤和行人③均安装了本发明中的客户端。

2)在图2所示示意图中，假设车辆①在道路A处发生了侧翻交通事故，该车辆当事人可以按下客户端上“地理坐标信息采集及上传模块”的“触发按钮AN”，向服务器上传该交通安全危险点的地理位置坐标信息。

3)在图2所示示意图中，车辆②目击了道路A处的侧翻交通事故，车辆②目击者可以按下客户端上“地理坐标信息采集及上传模块”的“触发按钮AN”，向服务器上传该交通安全危险点的地理位置坐标信息。

4)在图2所示示意图中，行人③目击了道路A处的侧翻交通事故，行人③目击者可以按下客户端上“地理坐标信息采集及上传模块”的“触发按钮AN”，向服务器上传该交通安全危险点的地理位置坐标信息。

5)在图2所示示意图中，服务器上“地理坐标信息收集处理模块”接收到车辆①、②和行人③上传的交通安全危险点的地理位置坐标信息后，进行处理并在数据库进行数据更新。

6)在图2所示示意图中，服务器上“预警信息反馈模块”通过数据共享或信息发送等方式，将交通安全危险点的地理位置坐标信息提供给客户端车辆①、②、④、⑤和行人③。

7)在图2所示示意图中，车辆④客户端上“预警信息获取及提示模块”获取服务器反馈的信息后，在客户端通过语音、图形、灯光、震动等方式，进行交通安全危险点提示，车辆④驾驶员获知提示信息后，在到达十字路口N时，可以选择向B方向行驶，从而成功规避道路A处的交通事故的安全风险。

8)在图2所示示意图中，车辆⑤客户端上“预警信息获取及提示模块”获取服务器反馈的信息后，在客户端通过语音、图形、灯光、震动等方式，进行交通安全危险点提示，车辆⑤驾驶员获知提示信息后，在到达十字路口N时，可以选择向B方向行驶，从而成功规避道路A处的交通事故的安全风险。

9)在图2所示示意图中，车辆①、②、④、⑤和行人③客户端上“预警信息获取及提示模块”在获取服务器反馈的信息后，在客户端可以延时自动解除交通安全危险点提示。

Claims

1.一种交通安全危险点信息收集及提示方法，其特征在于它包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种交通安全危险点信息收集及提示方法，其特征在于：所述交通安全风险包括交通事故、恶劣天气、地质灾害或堵车。

3.根据权利要求1所述的一种交通安全危险点信息收集及提示方法，其特征在于：所述客户端上传由人工触发。

4.根据权利要求1所述的一种交通安全危险点信息收集及提示方法，其特征在于：所述地理位置坐标的获取有GPS的定位或手机基站定位。

5.根据权利要求1所述的一种交通安全危险点信息收集及提示方法，其特征在于：所述客户端和服务器之间的通信有GPRS、2G、3G、4G或WIFI方式。

6.根据权利要求1所述的一种交通安全危险点信息收集及提示方法，其特征在于：所述客户端进行交通安全危险点的提示可有语音、图形、灯光或震动。

7.根据权利要求1所述的一种交通安全危险点信息收集及提示方法，其特征在于：所述客户端上传信息和获取反馈信息的功能均可独立实现。