CN102748178A - 一种船用柴油机喷油器总成 - Google Patents

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Abstract

本发明的一种船用柴油机喷油器总成，包括内设腔体管道的喷油器体，其中，喷油器体后部腔体内安装有止回阀,止回阀包括有内针阀、内针阀套筒、第一止推座及第一弹簧，内针阀套配在内针阀套筒中，且该内针阀前端锥面与内针阀套筒紧密配合，第一止推座上设有回油孔，且该第一止推座通过第一弹簧与内针阀相配合，喷油器体前端设有喷嘴，喷嘴内部***有与其紧密配合的截止阀。通过止回阀将燃油排除体外,进行循环使用，降低工作环境温度，减少油耗；针阀偶件针阀设计为长针阀,针阀端面伸进喷嘴内孔内,每次雾化末,将喷嘴内的残余燃油排出体外,有效防止积碳。本发明具有性能好、耗油低、积碳少、寿命高、可靠性强等优点。

Description

一种船用柴油机喷油器总成
技术领域
本发明涉及船用柴油机技术领域，尤其涉及一种船用柴油机喷油器总成。
背景技术
喷油器是柴油机的重要组成部件，其主要功能是将来自喷油泵的高压柴油按一定的要求进行雾化，并分布到燃烧定中形成良好的可燃混合气。喷油器性能的好坏直接影响柴油机的燃烧性能、油耗以及柴油机的使用寿命。作为喷油器总成核心的针阀偶件是一副精密偶件，针阀上部的导向圆柱表面与针阀体内圆柱表面作高精度的滑动配合。针阀中部的锥面配合针阀体上的座面起密封作用，当油压达到开启压力时，针阀起跳开启喷嘴的喷孔。针阀偶件上的导向圆柱面及密封锥面均须经过精磨和相互研配而成。
现有的喷油器总成雾化后剩余燃油无法回收使用，使工作环境温度高，剩余燃油无法回收利用也造成浪费。同时，现有喷油器总成普遍存在喷嘴积碳严重，寿命不高的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述技术现状，提供一种性能好、耗油低、积碳少、寿命高、可靠性强的船用柴油机喷油器总成。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种船用柴油机喷油器总成，包括内设腔体管道的喷油器体，其中，喷油器体后部腔体内安装有止回阀,止回阀包括有内针阀、内针阀套筒、第一止推座及第一弹簧，内针阀套配在内针阀套筒中，且该内针阀前端锥面与内针阀套筒紧密配合，第一止推座上设有用于回收残余油液的回油孔，且该第一止推座通过第一弹簧与内针阀相配合，喷油器体前端设有喷嘴，喷嘴内部***有与其紧密配合的截止阀,油液从喷油器体进入止回阀，产生的油压压缩所述的第一弹簧，使内针阀与内针阀套筒分离，油液通过止回阀后，止回阀内油压下降，所述的第一弹簧回弹，内针阀与内针阀套筒再次紧密贴合，完成一次跳动。
为优化上述技术方案，本发明采取的措施还包括：
上述的喷油器体前部空腔内安装有与其紧密配合的针阀体，针阀体前端与喷嘴固定连接。
上述的针阀体内部设空腔套装有外针阀，外针阀前端锥面与针阀体紧密配合。
上述的外针阀配合连接有第二止推座。
上述的第二止推座后部连接有叉形推块，叉形推块固定连接有与第二弹簧相配合的弹簧座，第二弹簧后安装有垫片，垫片后部设有弹簧垫片。
上述的第二止推座与止回阀之间有推力杆连接，推力杆中间设有油道。
上述的喷油器体后部外套设有喷油器头，且该喷油器头后部设有燃油进口。
上述的喷油器头前部固定连接有锁紧帽，且该锁紧帽前部与喷油器体相配合。
上述的喷油器体和喷油器头外周设置有环形凹槽,且该环形凹槽内设置有O形密封圈。
上述的针阀体与外针阀外圆表面的滑动配合间隙在0.003mm至0.005mm范围内，配合表面粗糙度达到Ra0.05μm，圆柱度为0.002mm, 针阀体的密封锥面的径向跳动幅度在0.001mm至0.003mm范围内。
与现有技术相比，本发明的一种船用柴油机喷油器总成，包括内设腔体管道的喷油器体，其中，喷油器体后部腔体内安装有止回阀,止回阀包括有内针阀、内针阀套筒、第一止推座及第一弹簧，内针阀套配在内针阀套筒中，且该内针阀前端锥面与内针阀套筒紧密配合，第一止推座上设有回油孔，且该第一止推座通过第一弹簧与内针阀相配合，喷油器体前端设有喷嘴，喷嘴内部***有与其紧密配合的截止阀。本发明可以将每次雾化后的燃油通过止回阀上的回油孔排除体外,进行循环使用，不但降低了工作环境温度，更节约了资源，降低了油耗；本发明的针阀偶件的针阀设计为针阀+截止阀配合使用,可以在每次雾化末,将喷嘴内的残余燃油排出体外,能有效防止积碳，延长了喷油器寿命；本发明的喷油器总成设计结构的简单,方便维护。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图；
图2是止回阀结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例作进一步详细描述。
图1至图2所示为本发明的结构示意图。
其中的附图标记为：喷油器体1、止回阀2、内针阀3、内针阀套筒4、第一止推座5、第一弹簧6、回油孔7、喷嘴8、截止阀9、针阀体10、外针阀11、第二止推座12、叉形推块13、第二弹簧14、弹簧座15、垫片16、弹簧垫片17、推力杆18、油道19、燃油进口21、锁紧帽22、环形凹槽23、O形密封圈24。
如图1所示，本发明的一种船用柴油机喷油器总成，包括内设腔体管道的喷油器体1，其中，喷油器体1后部腔体内安装有止回阀2,止回阀2包括有内针阀3、内针阀套筒4、第一止推座5及第一弹簧6，内针阀3套配在内针阀套筒4中，且该内针阀3前端锥面与内针阀套筒4紧密配合，第一止推座5上设有用于回收残余油液的回油孔7，且该第一止推座5通过第一弹簧6与内针阀3相配合，喷油器体1前端设有喷嘴8，喷嘴8内部***有与其紧密配合的截止阀9。油液从喷油器体1进入止回阀2，产生的油压压缩所述的第一弹簧6，使内针阀3与内针阀套筒4分离，油液通过止回阀2后，止回阀2内油压下降，所述的第一弹簧6回弹，内针阀3与内针阀套筒4再次紧密贴合，完成一次跳动。
实施例中，喷油器体1前部空腔内安装有与其紧密配合的针阀体10，针阀体10前端与喷嘴8固定连接。
实施例中，针阀体10内部设空腔套装有外针阀11，外针阀11前端锥面与针阀体10紧密配合。
实施例中，外针阀11配合连接有第二止推座12。
实施例中，第二止推座12后部连接有叉形推块13，叉形推块13固定连接有与第二弹簧14相配合的弹簧座15，第二弹簧14后安装有垫片16，垫片16后部设有弹簧垫片17。
实施例中，第二止推座12与止回阀2之间有推力杆18连接，推力杆18中间设有油道19。
实施例中，喷油器体1后部外套设有喷油器头20，且该喷油器头20后部设有燃油进口21。
实施例中，喷油器头20前部固定连接有锁紧帽22，且该锁紧帽22前部与喷油器体1相配合。
实施例中，喷油器体1和喷油器头20外周设置有环形凹槽23,且该环形凹槽内设置有O形密封圈24。
实施例中，针阀体10与外针阀11外圆表面的滑动配合间隙在0.003mm至0.005mm范围内，配合表面粗糙度达到Ra0.05μm，圆柱度为0.002mm, 针阀体10的密封锥面的径向跳动幅度在0.001mm至0.003mm范围内。
燃油通过燃油进口21进入喷油器总成,燃油到达内针阀3与内针阀套筒4处时,由于内针阀3与内针阀套筒4配合锥面是密封贴合的,燃油无法通过,从而带动内针阀3往后移动,到一定程度后,因第一弹簧6作用力的缘故,使内针阀3又与内针阀套筒4锥面密封配合,这样就完成一次内针阀3的起跳过程,燃油通过止回阀2后,通过推力杆18的油道19,进入针阀偶件,针阀偶件内的外针阀11与针阀体10也是通过锥面密封,只不过它的起跳要借助叉型推块13,通过推力杆18外的第二弹簧14达到起跳的作用。最后燃油到达喷嘴8,通过喷嘴8头部的细小喷孔,将燃油喷射到燃烧室中。
为保证喷油器总成高温工作环境中,提高其使用寿命,在喷油器总成中设计有止回阀2组件,通过止回阀2组件将燃油排除体外,进行循环使用。很好的缓解了高温的工作环境,大大提高其使用寿命。
针阀偶件针阀设计为长针阀,针阀端面伸进喷嘴8内孔内,可以在每次雾化末,将喷嘴内的残余燃油排出体外,能有效防止积碳。
为方便喷油器总成的维护方便,与以往喷油器总成相比,在针阀偶件与喷油器体之间设计有升程限制块,有效的控制流量,方便更换,提高使用寿命。
针阀偶件对内孔、密封锥面、密封端面的同心度要求比较高,本发明采用高精度的三工位磨床,对内孔、密封锥面、密封端面一次性进行加工,保证同心度要求。
与现有技术相比，本发明具有性能好、耗油低、积碳少、寿命高、可靠性强等优点，能满足船用柴油机对喷油器针阀偶件的要求。

Claims (10)

1.一种船用柴油机喷油器总成，包括内设腔体管道的喷油器体(1)，其特征是：所述的喷油器体(1)后部腔体内安装有止回阀(2),所述的止回阀(2)包括有内针阀(3)、内针阀套筒(4)、第一止推座(5)及第一弹簧(6)，所述的内针阀(3)套配在内针阀套筒(4)中，且该内针阀(3)前端锥面与内针阀套筒(4)紧密配合，所述的第一止推座(5)上设有用于回收残余油液的回油孔(7)，且该第一止推座(5)通过第一弹簧(6)与内针阀(3)相配合，所述的喷油器体(1)前端设有喷嘴(8)，所述的喷嘴(8)内部***有与其紧密配合的截止阀(9)，油液从喷油器体(1)进入止回阀(2)，产生的油压压缩所述的第一弹簧(6)，使内针阀(3)与内针阀套筒(4)分离，油液通过止回阀(2)后，止回阀(2)内油压下降，所述的第一弹簧(6)回弹，内针阀(3)与内针阀套筒(4)再次紧密贴合，完成一次跳动。
2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机喷油器总成，其特征是：所述的喷油器体(1)前部空腔内安装有与其紧密配合的针阀体(10)，所述的针阀体(10)前端与喷嘴(8)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种船用柴油机喷油器总成，其特征是：所述的针阀体(10)内部设空腔套装有外针阀(11)，所述的外针阀(11)前端锥面与针阀体(10)紧密配合。
4.根据权利要求3所述的一种船用柴油机喷油器总成，其特征是：所述的外针阀(11)配合连接有第二止推座(12)。
5.根据权利要求4所述的一种船用柴油机喷油器总成，其特征是：所述的第二止推座(12)后部连接有叉形推块(13)，所述的叉形推块(13)固定连接有与第二弹簧(14)相配合的弹簧座(15)，所述的第二弹簧(14)后安装有垫片(16)，所述的垫片(16)后部设有弹簧垫片(17)。
6.根据权利要求5所述的一种船用柴油机喷油器总成，其特征是：所述的第二止推座(12)与止回阀(2)之间有推力杆(18)连接，所述的推力杆(18)中间设有油道(19)。
7.根据权利要求6所述的一种船用柴油机喷油器总成，其特征是：所述的喷油器体(1)后部外套设有喷油器头(20)，且该喷油器头(20)后部设有燃油进口(21)。
8.根据权利要求7所述的一种船用柴油机喷油器总成，其特征是：所述的喷油器头(20)前部固定连接有锁紧帽(22)，且该锁紧帽(22)前部与喷油器体(1)相配合。
9.根据权利要求8所述的一种船用柴油机喷油器总成，其特征是：所述的喷油器体(1)和喷油器头(20)外周设置有环形凹槽(23),且该环形凹槽内设置有O形密封圈(24)。
10.根据权利要求9所述的一种船用柴油机喷油器总成，其特征是：所述的针阀体(10)与外针阀(11)外圆表面的滑动配合间隙在0.003mm至0.005mm范围内，配合表面粗糙度达到Ra0.05μm，圆柱度为0.002mm, 针阀体(10)的密封锥面的径向跳动幅度在0.001mm至0.003mm范围内。
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