CN102700631A - 汽车防侧翻*** - Google Patents
汽车防侧翻*** Download PDFInfo
- Publication number
- CN102700631A CN102700631A CN2012101517209A CN201210151720A CN102700631A CN 102700631 A CN102700631 A CN 102700631A CN 2012101517209 A CN2012101517209 A CN 2012101517209A CN 201210151720 A CN201210151720 A CN 201210151720A CN 102700631 A CN102700631 A CN 102700631A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cavity
- heavy
- automobile
- chamber
- pressure bearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本发明提供一种汽车防侧翻***,包括与车架固定连接的、左右对称的柱状左右缸体,左右缸体内沿轴线开设三个连通的柱状腔,从下至上依次为:承压腔、传递腔、重液腔,所述承压腔和重液腔的内径大于传递腔的内径;左右缸体的重液腔通过导管相互连通,且左右缸体的重液腔连通的空间内封闭有配重液体;左右缸体内还各设有传递组件,其包括可在重液腔内滑动的大活塞、可在传递腔内滑动的小活塞,以及连接大活塞、小活塞的传递杆;承压腔内还设有承压塞,承压塞与小活塞之间封闭有承压液;承压塞外端固结有与汽车避震器相连的支承杆。该***可以有效地改善小型汽车底盘的稳定性,克服其在高速偏转状态下的侧翻问题,以提高汽车的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车底盘装置领域,具体地,是一种防止汽车在高速状态下因方向偏转而发生侧翻的***。
背景技术
目前,随着高速公路、高架桥、快速干道的快速建设,汽车的在较多的路况下可以达到很高的行驶速度。然而,出于安全性的考虑,汽车的行驶速度受到多方面的限制,特别是针对一些超小型汽车,如三轮机动车等,即便有十分开阔的路况,以及较好的发动机,如smart,亦不宜开到较高的速度,因为汽车在高速行驶过程中,一旦方向有所偏移,所产生的离心力亦十分巨大,由于小型汽车的底盘重量有限,很容易发生侧翻,造成严重交通事故。
对于防止汽车侧翻的问题,目前尚无一种可靠的技术方案,对其进行克服。
发明内容
针对上述问题,本发明的目的在于提供一种汽车防侧翻***,该***可以有效地改善小型汽车底盘的稳定性,克服其在高速偏转状态下的侧翻问题,以提高汽车的安全性。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:该汽车防侧翻***包括与车架固定连接的、左右对称的柱状左右缸体,所述左右缸体内沿轴线开设三个连通的柱状腔,从下至上依次为:承压腔、传递腔、重液腔,所述承压腔和重液腔的内径大于传递腔的内径;所述左右缸体的重液腔通过导管相互连通,且左右缸体的重液腔连通的空间内封闭有配重液体;所述左右缸体内还各设有传递组件,所述传递组件包括可在所述重液腔内滑动的大活塞、可在所述传递腔内滑动的小活塞,以及连接所述大活塞、小活塞的传递杆;所述承压腔内还设有承压塞,所述承压塞与小活塞之间封闭有承压液;所述承压塞外端固结有与汽车避震器相连的支承杆。
作为优选,所述承压腔与传递腔的内径之比大于20:1,以使承压腔内承压液微小的高度变化值可按20倍以上的值反应于传递腔内承压液的高度变化值;并且,所述小活塞与传递杆可由一根柱塞替代。
作为优选,所述配重液体由大密度液体构成,可采用四氯化碳、溴化盐溶液、聚阴离子钠盐、锂盐水溶液、汞。
作为优选,所述承压液由液压油构成。
本发明的有益效果在于:在汽车产生侧翻倾向的短暂时间内,汽车一侧的压力骤增,另一侧的压力骤减,如,当汽车欲向右侧翻时,右侧车轮与地面的压力骤增,左侧车轮与地面的压力骤减,此时,右侧避震器对所述右缸体的支撑杆产生瞬间推力,促使右缸体内承压塞上推,从而造成承压液在传递腔内的高度迅速增大,从而迅速推动所述小活塞、大活塞,促使右重液腔内的大量配重液体流向左重液腔,从而使汽车左侧的重量瞬间大于右侧的重量,由此有效扼制了汽车的右侧翻倾向;汽车欲向左侧翻时,扼制原理与右侧翻时相同;本***可以有效地改善小型汽车底盘的稳定性,克服其在高速偏转状态下的侧翻问题,以提高汽车的安全性。
附图说明
图1是本汽车防侧翻***一个实施例的结构示意图。
图2是图1实施例在汽车产生右侧翻倾向时的工作状态图。
图3是图1实施例在汽车产生左侧翻倾向时的工作状态图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明:
在图1所示的实施例中,该汽车防侧翻***包括与车架固定连接的、左右对称的柱状左右缸体1a、1b,所述左右缸体内沿轴线分别开设三个连通的柱状腔,从下至上依次为:承压腔13a、13b,传递腔12a、12b,重液腔11a、11b,所述承压腔13a、13b和重液腔11a、11b的内径大于传递腔12a、12b的内径;所述左右缸体的重液腔11a、11b通过导管5相互连通,且左右缸体1a、1b的重液腔连通的空间内封闭有配重液体6;所述左右缸体内还各设有传递组件,所述传递组件包括可在所述重液腔11a、11b内滑动的大活塞2a、2b,可在所述传递腔12a、12b内滑动的小活塞3a、3b,以及连接所述大活塞、小活塞的传递杆23a、23b;所述承压腔13a、13b内还设有承压塞4a、4b,所述承压塞4a、4b与小活塞3a、3b之间封闭有承压液;所述承压塞4a、4b外端固结有与汽车避震器相连的支承杆41a、41b。
在通常情况下,所述左右缸体1a、1b可由不锈钢体加工而成,所述承压腔13a、13b与传递腔12a、12b的内径之比大于20:1,如此,如承压腔内的承压液被承压塞4a、4b推高1cm,则传递腔12a、12b内的液柱将升高20cm以上,促使所述传递组件做大尺度推升,以通过所述大活塞2a、2b将大量配重液体6推向汽车一侧。值得提出的是,在所述传递腔12a、12b的内径较小的情况下,为了提高结构稳定性,所述小活塞与传递杆可由一根柱塞替代。
所述承压液可由普通液压油构成,而对于所述配重液体6由大密度液体构成,可采用四氯化碳、溴化盐溶液、聚阴离子钠盐、锂盐水溶液、汞等,其主要要求是,液体的密度尽可能大,而价格尽可能便宜,由于配重液体6是封闭的,其毒性要求稍低,除剧毒外,均可采用。
本汽车防侧翻***的工作原理如图2、图3所示,在图2中,汽车产生了右侧翻倾向,则右侧车轮与地面的压力骤增,左侧车轮与地面的压力骤减,此时,右侧避震器对右缸体的支撑杆41b产生瞬间推力F,促使右缸体内承压塞4b上推(由于承压塞4b上升量较小,故图中未画出承压塞4b的位置变动),从而造成承压液在传递腔13b内的高度迅速增大,从而迅速推动所述小活塞、大活塞3b、2b,促使右重液腔内的大量配重液体6流向左重液腔,从而使汽车左侧的重量瞬间大于右侧的重量,由此有效扼制了汽车的右侧翻倾向;汽车欲向左侧翻时,扼制原理与右侧翻时相同,其状态如图3所示,汽车左侧避震器对左缸体的支撑杆41a产生瞬间推力F,通过连续传递作用,最终使大量配重液体6流向右重液腔,从而使汽车右侧的重量瞬间大于左侧的重量,由此有效扼制了汽车的左侧翻倾向。
本***可以有效地改善小型汽车底盘的稳定性,克服其在高速偏转状态下的侧翻问题,以提高汽车的安全性。
以上所述仅为本发明的较佳实施例,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车防侧翻***,其特征在于:包括与车架固定连接的、左右对称的柱状左右缸体(1a、1b),所述左右缸体内沿轴线开设三个连通的柱状腔,从下至上依次为:承压腔(13a、13b)、传递腔(12a、12b)、重液腔(11a、11b),所述承压腔(13a、13b)和重液腔(11a、11b)的内径大于传递腔(12a、12b)的内径;所述左右缸体(1a、1b)的重液腔(11a、11b)通过导管(5)相互连通,且左右缸体的重液腔(11a、11b)连通的空间内封闭有配重液体(6);所述左右缸体内还各设有传递组件,所述传递组件包括可在所述重液腔(11a、11b)内滑动的大活塞(2a、2b)、可在所述传递腔(12a、12b)内滑动的小活塞(3a、3b),以及连接所述大活塞、小活塞的传递杆(23a、23b);所述承压腔(13a、13b)内还设有承压塞(4a、4b),所述承压塞(4a、4b)与小活塞(3a、3b)之间封闭有承压液;所述承压塞(4a、4b)外端固结有与汽车避震器相连的支承杆(41a、41b)。
2.根据权利要求1所述的汽车防侧翻***,其特征在于:所述承压腔(13a、13b)与传递腔(12a、12b)的内径之比大于20:1。
3.根据权利要求1所述的汽车防侧翻***,其特征在于:所述配重液体(6)由四氯化碳、溴化盐溶液、聚阴离子钠盐、锂盐水溶液、汞中的一种构成。
4.根据权利要求1所述的汽车防侧翻***,其特征在于:所述承压液由液压油构成。
5.根据权利要求1或2所述的汽车防侧翻***,其特征在于:所述小活塞(3a、3b)与传递杆(23a、23b)可由一根柱塞替代。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2012101517209A CN102700631A (zh) | 2012-05-16 | 2012-05-16 | 汽车防侧翻*** |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2012101517209A CN102700631A (zh) | 2012-05-16 | 2012-05-16 | 汽车防侧翻*** |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN102700631A true CN102700631A (zh) | 2012-10-03 |
Family
ID=46893786
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2012101517209A Pending CN102700631A (zh) | 2012-05-16 | 2012-05-16 | 汽车防侧翻*** |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN102700631A (zh) |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104099853A (zh) * | 2014-07-22 | 2014-10-15 | 中联重科股份有限公司 | 工程机械及其配重调节装置 |
CN104290828A (zh) * | 2014-11-10 | 2015-01-21 | 颜健 | 双配重块横向平行布置*** |
CN105546141A (zh) * | 2016-01-22 | 2016-05-04 | 王志法 | 一种电控闸门与自动闸门的配重液 |
CN107458481A (zh) * | 2017-06-29 | 2017-12-12 | 南京航空航天大学 | 一种平衡锥筒式汽车防侧翻装置及方法 |
CN108973847A (zh) * | 2018-07-29 | 2018-12-11 | 合肥市智信汽车科技有限公司 | 一种运输车辆防侧翻装置及其使用方法 |
CN109649515A (zh) * | 2017-10-11 | 2019-04-19 | 李大明 | 车辆在快速、飞速行驶时应采取应用的较为安全的“尾部增重平衡与防止翻车平衡”法 |
CN110217155A (zh) * | 2019-05-06 | 2019-09-10 | 江苏理工学院 | 基于安全气囊的液罐车侧翻复合防护***及其控制过程 |
CN110979459A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-04-10 | 三一汽车制造有限公司 | 车架、车辆及其控制方法 |
CN114321276A (zh) * | 2020-09-30 | 2022-04-12 | 新疆金风科技股份有限公司 | 配重臂、叶片安装方法、控制方法、控制***及配重*** |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3854387A (en) * | 1973-07-11 | 1974-12-17 | United States Steel Corp | Safety snubber for counterweight |
US4091897A (en) * | 1977-06-24 | 1978-05-30 | Chicago Bridge & Iron Company | Hydraulic counterweight and shock-absorbing system |
CN201410927Y (zh) * | 2009-05-27 | 2010-02-24 | 王洪玉 | 具有防侧翻***的汽车及防侧翻*** |
CN201834074U (zh) * | 2010-07-28 | 2011-05-18 | 大行科技(深圳)有限公司 | 自动平衡控制装置 |
CN102424047A (zh) * | 2011-11-07 | 2012-04-25 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 一种汽车和汽车用防侧翻安全***及其防侧翻安全装置 |
-
2012
- 2012-05-16 CN CN2012101517209A patent/CN102700631A/zh active Pending
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3854387A (en) * | 1973-07-11 | 1974-12-17 | United States Steel Corp | Safety snubber for counterweight |
US4091897A (en) * | 1977-06-24 | 1978-05-30 | Chicago Bridge & Iron Company | Hydraulic counterweight and shock-absorbing system |
CN201410927Y (zh) * | 2009-05-27 | 2010-02-24 | 王洪玉 | 具有防侧翻***的汽车及防侧翻*** |
CN201834074U (zh) * | 2010-07-28 | 2011-05-18 | 大行科技(深圳)有限公司 | 自动平衡控制装置 |
CN102424047A (zh) * | 2011-11-07 | 2012-04-25 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 一种汽车和汽车用防侧翻安全***及其防侧翻安全装置 |
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104099853A (zh) * | 2014-07-22 | 2014-10-15 | 中联重科股份有限公司 | 工程机械及其配重调节装置 |
CN104290828A (zh) * | 2014-11-10 | 2015-01-21 | 颜健 | 双配重块横向平行布置*** |
CN105546141A (zh) * | 2016-01-22 | 2016-05-04 | 王志法 | 一种电控闸门与自动闸门的配重液 |
CN107458481A (zh) * | 2017-06-29 | 2017-12-12 | 南京航空航天大学 | 一种平衡锥筒式汽车防侧翻装置及方法 |
CN107458481B (zh) * | 2017-06-29 | 2023-09-26 | 南京航空航天大学 | 一种平衡锥筒式汽车防侧翻装置及方法 |
CN109649515A (zh) * | 2017-10-11 | 2019-04-19 | 李大明 | 车辆在快速、飞速行驶时应采取应用的较为安全的“尾部增重平衡与防止翻车平衡”法 |
CN108973847A (zh) * | 2018-07-29 | 2018-12-11 | 合肥市智信汽车科技有限公司 | 一种运输车辆防侧翻装置及其使用方法 |
CN110217155A (zh) * | 2019-05-06 | 2019-09-10 | 江苏理工学院 | 基于安全气囊的液罐车侧翻复合防护***及其控制过程 |
CN110217155B (zh) * | 2019-05-06 | 2021-08-24 | 江苏理工学院 | 基于安全气囊的液罐车侧翻复合防护***及其控制过程 |
CN110979459A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-04-10 | 三一汽车制造有限公司 | 车架、车辆及其控制方法 |
CN110979459B (zh) * | 2019-12-25 | 2023-05-12 | 三一汽车制造有限公司 | 车架、车辆及其控制方法 |
CN114321276A (zh) * | 2020-09-30 | 2022-04-12 | 新疆金风科技股份有限公司 | 配重臂、叶片安装方法、控制方法、控制***及配重*** |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102700631A (zh) | 汽车防侧翻*** | |
CN208452731U (zh) | 一种刚度和阻尼可调的油气悬架结构 | |
US20060192361A1 (en) | Suspension system | |
CN107116985B (zh) | 一种用于多轴重型车辆的大行程悬架*** | |
CN203637503U (zh) | 水陆两栖车液压收放悬挂装置 | |
WO2008141387A1 (en) | Interconnected suspension systems | |
CN111391602A (zh) | 一种客车悬架*** | |
CN103879260A (zh) | 车辆悬架***和机动车 | |
CN203780258U (zh) | 一种液压互联消扭悬架的后悬 | |
CN205009910U (zh) | 主动抗侧倾、前倾液压*** | |
WO2023208155A1 (zh) | 可控阻尼的外部磁流变智能悬架***、控制方法及车辆 | |
CN104527366A (zh) | 车辆及其横向稳定装置 | |
CN207673772U (zh) | 一种油气悬挂缸 | |
CN201670154U (zh) | 吊臂变幅油缸缓冲装置 | |
CN103909799A (zh) | 双缸悬挂装置 | |
CN102996696A (zh) | 重型工矿车辆所用后悬架油缸 | |
CN203805666U (zh) | 车辆悬架***和机动车 | |
CN203093658U (zh) | 一种新型油气悬架*** | |
CN206125154U (zh) | 一种自动调整长度的转向直拉杆 | |
CN103921647B (zh) | 一种液压互联消扭悬架的后悬 | |
RU2729005C1 (ru) | Пневмогидравлическое тягово-сцепное устройство автопоезда | |
CN212124779U (zh) | 客车悬架*** | |
CN112141208B (zh) | 一种车辆转向控制结构、车辆悬架结构和车辆 | |
CN106976372A (zh) | 一种控制车辆平衡的悬架*** | |
CN103016606A (zh) | 倒置式减震器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C12 | Rejection of a patent application after its publication | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20121003 |