CN102695877A - 用于线性马达压缩机中的共振弹簧的安装装置 - Google Patents

Abstract

一种线性马达压缩机，包括：具有汽缸（12）的块体（10），活塞（20）在该汽缸内往复运动，该活塞通过杆（30）联接到致动构件（40）以与其一起形成可移动组件；和共振弹簧（50），该共振弹簧具有附接到可移动组件（20,30,40）的第一端部部分（50a）和第二端部部分（50b），该第二端部部分根据安装装置在沿共振弹簧（50）在彼此垂直的三个方向上的位移以及沿所述第二端部部分（50b）绕彼此垂直的所述三个方向的角位移限定的位置中以可调节的方式附接到块体（10），该三个方向由共振弹簧（50）的轴线的方向、由第二端部部分（50b）的直径方向以及由垂直于所述两个第一方向的直径方向限定。

Description

用于线性马达压缩机中的共振弹簧的安装装置

技术领域

本发明涉及用于由线性马达驱动的类型的压缩机中的共振弹簧的安装装置，并且更具体地涉及用于如下类型的共振弹簧的安装装置，该共振弹簧将压缩可移动组件（即，活塞-杆-致动构件组件）联接到通常由固定在压缩机壳体的内部中的汽缸体限定的非振动组件。

背景技术

如附图的图1中示例性地示出的，通常用于制冷并且由线性类型的电动马达驱动的压缩机包括壳体1，该壳体通常是封闭的并且容纳非振动组件，该非振动组件包括块体10，该块体10可以通过诸如螺旋弹簧的悬挂弹簧11安装在壳体1中。

块体10包括汽缸12，在该汽缸内部中限定压缩室13，该压缩室具有通常由阀板14且由盖25封闭的端部13a，和打开的相对端部13b，通过该相对端部13b安装在压缩室13的内部中往复运动的活塞20。活塞20通常通过杆30联接到致动构件40，该致动构件40带有磁体41，该磁体由安装到块体10的线性马达M提供能量。

线性马达M负责产生必要的驱动以使活塞20在汽缸12的压缩室13的内部中位移，并且因此用来压缩呈气体的形式的制冷流体。

以如下方式安装的共振弹簧50联接到由活塞、杆或致动构件限定的可移动组件：当活塞在压缩室13的内部中往复轴向位移时，在活塞20上施加相反的轴向力。共振弹簧50用作活塞20的轴向位移的引导件，还与压缩机的线性马达M一起致动在压缩可移动组件上。压缩可移动组件和共振弹簧限定压缩机的共振组件。

在图1中例示的现有技术构造中，共振弹簧50提供具有由沿直径布置的弹簧延伸部限定的第一和第二端部部分50a、50b的螺旋形状，所述端部部分分别通过第一固定构件MF1附接到压缩可移动组件（通常到致动构件50）且通过第二固定构件MF2附接到非共振组件，例如到块体10或到其支撑结构。

在这种类型的构造中，如附图的图1中示出的，每一个第一和第二固定构件MF1、MF2包括：基部部分b1、b2，该基部部分分别刚性地附接到可移动组件和非共振组件；和盖部分t1、t2，该盖部分要拧在相应的基部部分b1、b2上，以便分别在所述基部部分b1、b2和盖部分t1、t2之间保持共振弹簧50的第一和第二端部部分50a、50b。基部部分和盖部分构造成限定相应的套管部分，该套管部分限定用于共振弹簧50的直径端部部分50a、50b的安置的凹入支座。这种类型的安装装置具有一些缺点，诸如出现间隙的可能性和精确的尺寸设计（即，具有减小的制造和安装公差）的要求。

在图1中示出的类型的安装装置中，不可能在压缩机的安装期间执行共振组件的纵向尺寸调节，即，活塞20的顶部和阀板14之间的距离的纵向尺寸调节。也不可能执行共振组件绕共振弹簧50的轴线的任何旋转调节。仅仅可能在螺钉的最终紧固之前通过沿垂直于弹簧的轴线的直径方向并且绕弹簧50的所述端部部分50a的轴线使共振弹簧50的端部部分线性地且有角度地位移来实现调节。

因此，在所述现有技术安装装置中，由活塞20、杆30、致动构件40和共振弹簧50限定的部件的尺寸设计和安装需要以严格的公差进行（这是复杂的且昂贵的实施）以保证两个安装条件，该两个安装条件对于压缩机的正确操作来说是基本的并且可以被如下定义：

首先，相对于阀板的活塞的顶部的位置在安装状态中用来允许活塞尽可能靠近上死点状态中（即压缩行程端部状态中）的阀板，以便最小化压缩室的内部中的制冷气体的死体积，并且因此最小化压缩机的效率损失；

和其次，活塞相对于汽缸的对准，以便最小化支承件（油或气动的）上的载荷。

然而，为了获得从活塞的顶部到汽缸的顶部的正确的距离，在安装过程期间，要维持一系列小的公差，使得所述距离的最终公差维持在可接受的水平内。

此外，为了获得活塞相对于汽缸的正确对准，有必要维持垂直于压缩机的主轴线的同样低的公差水平。这意味着涉及的部件的高的制造成本。

活塞20联接到致动构件40以便允许其间的力的传递和活塞20沿与压缩室13的轴线一致的轴向方向的位移，以便最小化块体10对活塞20的横向反作用力。块体10对活塞20的这种横向反作用力可以在活塞和汽缸体之间引起过度摩擦力，导致：能量消耗的增加，压缩机的效率的因此减小；遭受较大摩擦力水平的部件的加速磨损，缩短压缩机的使用寿命；和由于摩擦而导致的噪音的存在。

上述问题使得用来安装由活塞、杆、致动构件和汽缸体限定的部件的装置是合意的，该装置通过具有相对较大的制造和组装公差的部件保证在活塞的安装或静止状态下的活塞到汽缸的轴线的对准，以及活塞的顶部相对于阀板的正确定位。

用于在线性压缩机中安装共振弹簧的所述困难的方案在本申请人的巴西专利申请PI 07055541-2中被提出。

根据所述现有技术方案，共振弹簧具有：通过第一固定构件固定到压缩机的汽缸体的第一端部部分；和通过第二固定构件固定到由活塞、杆和致动构件限定的可移动组件的第二端部部分。

在前述构造中，第一和第二固定构件中的至少一个包括：支承部分，该支承部分通过第一侧预先固定在共振弹簧的端部部分中的一个周围并且在相对侧上具有固定面；和支承接纳部分，该支承接纳部分通过一侧预先附接到汽缸体和可移动组件的部件中的一个部件，并且在相对侧上具有连接面。固定构件的支承部分和支承接纳部分的所述固定和连接面被安置并且彼此熔合，以致于将弹簧的相应的端部部分附接到可移动组件和汽缸体的部件中的一个部件，维持所述可移动组件与汽缸同心并且在预定的轴向定位中。

虽然通过低复杂性的简单构造允许活塞在汽缸的内部中的正确定位，而不需要涉及的部件的小的公差，但这种已知方案具有使用塑性材料的缺点，该塑性材料要彼此热熔合并且当受到压缩力时具有柔性或弹性变形，允许致动在共振弹簧上的力的不适当的放大和共振弹簧的激励的不平衡。

使用塑性材料的其它缺点是需要施加特殊的且昂贵的材料以减小固定构件的弹性并且使由于热化学退化的老化的耐受力最大化。即使使用特殊的塑料，这种现有技术方案仍然面临为压缩机的整个使用寿命提供可靠的安装装置的问题。

发明内容

考虑到上述缺点，本发明的总体目标是提供用于上述类型的线性压缩机中的共振弹簧的安装装置，并且该安装装置允许使用具有相对简单的构造和组装的部件，而不需要很严格的公差来获得活塞在汽缸的内部中的正确的居中定位和用于压缩机的整个使用寿命的耐用的且可靠的安装装置，不干涉共振弹簧的操作特性。

本发明也具有如下目的：提供诸如上述的安装装置，并且该安装装置能够在将活塞安装到汽缸时保证活塞的顶部和阀板之间的预定距离，以便保证压缩机的适当体积容量。

本发明的另一目标是保证磁体（41）沿垂直于活塞的位移轴线的两个方向并且还有角度地绕所述活塞轴线以适当的同心度相对于马达（M）的正确定位，允许磁体在马达的层叠件之间的空间内线性位移而不触及所述层叠件。

为了符合上述目标，本发明提供用于如下类型的线性马达压缩机中的共振弹簧的安装装置，该线性马达压缩机在壳体的内部中包括：限定汽缸的块体；可移动组件，所述可移动组件由在所述汽缸中往复运动的活塞、致动构件和将所述活塞联接到所述致动构件的杆形成；和共振弹簧，所述共振弹簧具有第一和第二端部部分，所述第一和第二端部部分沿直径方向布置并且分别以共轴方式通过第一固定构件附接到所述可移动组件和通过第二固定构件附接到所述块体。

应当注意，由于共振弹簧的制造过程，其直径端部部分不强制彼此平行，因为一个端部部分可能与另一端部部分形成锐角。

根据本发明，第二固定构件通过可调节的相对定位附接到所述块体和所述共振弹簧的第二端部部分，以便在沿所述共振弹簧相对于所述块体沿彼此垂直的三个方向的位移以及沿所述共振弹簧的所述第二端部部分绕彼此垂直的所述三个方向的角位移限定的位置中将所述第二端部部分固定到所述块体，所述三个方向由所述共振弹簧的轴线的方向、由所述第二端部部分的直径方向以及由垂直于所述两个第一方向的直径方向限定。

考虑到共振弹簧到压缩可移动组件的前述固定，在该两个部件的轴线被共轴地维持的状态中，针对安装装置，尤其是针对第二固定构件提出的构造允许在共振组件的安装期间进行共振组件相对于压缩机的汽缸和马达的必要对准和轴向定位。

本发明还提供用于第一固定构件的简化的构造，该简化的构造允许共振弹簧的第一端部部分在沿其在所述弹簧第一端部部分的直径方向上并且绕所述方向的相对位移限定的位置中附接到压缩可移动组件，便于共振弹簧与压缩可移动组件的共轴对准。

附图说明

现在将参考附图描述本发明，该附图通过执行本发明的方法的例子的方式给出，并且其中：

图1代表根据现有技术装置的由线性马达驱动的并且具有安装到组件压缩机和非共振组件的部分的共振弹簧的压缩机的示意性的且简化的纵向剖视图；

图2代表去掉壳体但包含本发明的安装装置的图1中示出的类型的压缩机的示意性的且简化的纵向剖视图；

图3代表类似于图2的视图的视图，但纵向剖面相对于图2的剖面偏移90度；

图4代表图2和3中示出的压缩机的部分的透视图，该透视图示出共振弹簧，该共振弹簧的第一端部部分安装到由可移动组件承载的第一固定构件；

图5代表图2和3中示出的压缩机的其它部分的透视图，该透视图示出共振弹簧，该共振弹簧的第二端部部分固定到已经安装到块体的第二固定构件；并且

图6A、6B和6C代表图2、3和5中示出的第二固定构件的不同部件的透视图。

具体实施方式

如已经提及的，将针对由线性马达驱动的制冷压缩机的构造描述本发明的用于共振弹簧的安装装置。

如图2中示出的，本发明的用于共振弹簧的安装装置应用到其上的制冷压缩机在通常封闭的壳体1的内部中包括在本说明书的引言中针对图1中示出的线性马达压缩机描述的相同的基本部件，所述常用部件由相同的附图标记限定。

根据示出的构造，共振弹簧50提供由两个相穿插的弹簧丝形成的螺旋结构，该两个相穿插的弹簧丝具有相同的直径，并且它们的相邻的端部部分彼此共轴且沿垂直于共振弹簧50的轴线的直径方向布置，以便联合地限定共振弹簧50的第一和第二端部部分50a、50b。如前面提及的，共振弹簧50的两个端部部分50a、50b不强制彼此平行，虽然相对于共振弹簧50维持直径定位。

根据图2到图6C中示出的本发明的构造，第一固定构件MF1包括两个支承部分60，该两个支承部分彼此相对并且分别设置有凹坑61，该凹坑构造成用作凹入支座，通常具有半圆形轮廓，在其内部中部分地容纳共振弹簧50的第一端部部分50a的相应的延伸部，所述端部部分在示出的构造中被两个弹簧丝的共轴且相邻的端部限定。

应当理解，共振弹簧50的一个或两个端部部分50a、50b可以以开放方式被限定，即由两个弹簧丝共轴延伸部限定，或者以闭合方式被限定，相应的弹簧丝共轴延伸部通过任何联接构件彼此连接。

两个支承部分60构造成包围且在其间固定共振弹簧50的第一端部部分50a。

两个支承部分60被并入到致动构件40并且与例如螺钉的至少一个紧固构件62关联，通过至少一个紧固构件62的致动，该紧固构件能够一个相对于另一个地移动且使一个支承部分围绕共振弹簧50的第一端部部分50a挤压在另一个上，将所述第一端部部分50a保持在两个支承部分60的两个相互面对的凹坑61的内部中。

在示出的构造中，两个支承部分60以单体件被并入到致动构件40，该致动构件包括呈具有两个臂43的镊子的形式的框架42，每一个臂具有附接到另一臂43的基部端部43a和带有相应的支承部分60的自由端部43b。

支承部分60的每一个具有孔63，该孔相对于相邻的凹坑61位移并且构造成接纳呈螺钉的形式的紧固构件62，并且孔63中的一个孔可以带有内螺纹。支承部分60的孔63沿垂直于凹坑61的轴线的相同轴线布置。

应当理解，两个支承部分60可以以不同方式被并入到致动构件40，只要它们可以选择性地位移以便允许将一个支承部分围绕共振弹簧50的第一端部部分50a压在另一个支承部分上，以致于将第一端部部分固定到可移动组件。

如图2、3和4中示出的，活塞20通过杆30共轴地联接到框架42的端部，其中框架的所述两个臂43彼此附接。

也根据图中示出的构造的类型，致动构件40的框架42带有磁体41，该磁体以永久磁体的形式存在。

针对第一固定构件MF1提出的构造允许两个支承部分60被限定在致动构件40的框架42中，显著地简化了第一固定构件MF1的结构，并且允许共振弹簧50的第一端部部分50a沿所述第一端部部分50a的轴线的直径方向在两个支承部分的最终紧固之前线性地位移通过两个支承部分60的内部，以及绕所述直径轴线有角度地位移。因此，共振弹簧50的第一端部部分50a的定位可以在紧固构件62的最终压缩之前在可移动组件的安装期间被线性地且有角度地调节，允许容易地获得共振弹簧50到致动构件40（即到压缩可移动组件）的希望的共轴固定。应当理解，共振弹簧50构造成其端部部分50a和50b相对于共振弹簧50的轴线直径地且居中地定位，但不一定彼此平行。

在优选的示出的构造中，共振弹簧50的第一和第二端部部分50a、50b布置成彼此共面并且沿垂直于共振弹簧50的轴线的方向布置。在这种情况下，支承部分60的凹坑61的轴线也布置成垂直于共振弹簧50的轴线，允许沿垂直于共振弹簧50的轴线的方向进行弹簧的第一端部部分50a的定位的线性调节，并且通过使共振弹簧50绕所述第一端部部分50a的轴线角位移来进行所述第一端部部分50a的角调节。

致动构件40的框架42可以呈以任何适当材料（例如，铸造铝合金）构造的镊子的形式。

另外，根据本发明，第二固定构件MF2包括基部本体70、中间本体80和顶部本体90，该顶部本体将共振弹簧50的第二端部部分50b联接到压缩机的块体10，并且该顶部本体可以以任何适当的材料（例如，钢金属合金或烧结材料）构造。

基部本体70被设计尺寸以具有两个相对的端面70a，该两个相对的端面被容纳在块体10的两个纵向突起15的自由端部之间，该自由端部相对于汽缸12的外形直径地相对。块体10的每一个纵向突起15的自由端部设置有优选地具有打开的端部的纵向狭槽16，通过该纵向狭槽附接螺钉17，该螺钉的本体拧在设置在基部本体70的面对的端面70a中的相应的孔71的内部中，该基部本体还具有前面70b。

通过上述构造，基部本体70具有彼此相对且共轴的两个孔71，每一个孔接纳并保持相应的螺钉17，该相应的螺钉穿过块体10的相应的纵向突起15的纵向狭槽16被安装。应当理解，孔71可以设置有内螺纹以保持相应的螺钉17的带螺纹的本体，或者仅仅被设计尺寸以便容纳布置成穿过所述孔并且与紧固螺母关联的单个螺钉的本体。

因此，基部本体70可以沿共振弹簧50的纵向轴线的方向线性地位移并且绕两个带螺纹的孔71的共同轴线角位移，该轴线沿同时垂直于共振弹簧50的轴线和共振弹簧的第二端部部分50b的轴线的方向布置。这种构造允许在最终紧固螺钉17以将基部本体70固定在块体10中之前执行基部本体70的（纵向线性的和成角度的）两个定位调节。

如前面描述的，在示出的构造中，基部本体70还在其前面70b中包括间隔件75，该间隔件向前突出预定延伸段。

中间本体80具有后面80a和前面80b，所述后面将被安置在基部本体70的前面70b上。

后面80a可以包括通常呈圆柱形销的形式的垂直突起81，该垂直突起布置成维持与压缩可移动组件的轴线共轴或近似共轴，垂直突起81被设计尺寸以便在布置在基部本体70的前面70b中的长椭圆形凹坑72的内部中被装配和引导。长椭圆形凹坑72的纵向轴线平行于孔71的共同轴线。应当理解，垂直突起81和长椭圆形凹坑72的位置在这些元件被有效布置的情况下可以颠倒，即，垂直突起81被包括到基部本体的前面70b而长椭圆形凹坑72被设置在中间本体80的后面80a中。

这种构造允许中间本体80沿基部本体70的前面70b线性地位移,沿孔71的共同轴线的方向，即沿垂直于共振弹簧50的轴线和共振弹簧50的第二端部部分50b的直径方向的方向，被基部本体的前面引导。

中间本体80也可以与其垂直突起81一起绕该垂直突起的轴线旋转，即绕与压缩可移动组件的轴线一致或平行的方向旋转。然而，这种构造不允许中间本体80相对于基部本体70沿垂直于长椭圆形凹坑72的纵向轴线的直径方向（即沿共振弹簧50的第二端部部分50b的直径方向）线性位移。

中间本体80还沿其前面80b的整个宽度具有限定凹入支座的凹坑82，凹坑82通常具有半圆形轮廓，或呈与弹簧丝的横截面外形相容的任何其它形状，例如呈V形，其轴线垂直于基部本体70的孔71的轴线且垂直于共振弹簧50的轴线。凹坑82被设计尺寸以用作支座，共振弹簧50的第二端部部分50b的延伸部安置在该支座中。

虽然附图的图未示出基部本体70和中间本体80的任何其它构造，但应当理解，中间本体可以构造成没有垂直突起81，在这种情况下，从基部本体70消除长椭圆形凹坑72。在这种情况中，不是共振弹簧50的第二端部部分50b在中间本体80的凹坑82中滑动，而是中间本体沿与共振弹簧50的第二端部部分50b的直径方向一致的直径方向在基部本体70上滑动。

顶部本体90的功能是，将共振弹簧50的第二端部部分50b压在中间本体80的凹坑82上，以及将中间本体压在基部本体70的前面70b上。为了这个目的，顶部本体90设置有至少两个通孔91，该至少两个通孔连接所述顶部本体90的后面90a和前面90b并且与从基部本体70的前面70b开始设置在基部本体70中的相应的带螺纹的孔73轴向对准。每一个通孔91接纳固定在基部本体70的相应的带螺纹的孔73的内部中的螺钉92，允许顶部本体90逆着基部本体70被拉动，将共振弹簧50的第二端部部分50b压缩在中间本体80上并且将中间本体压缩在基部本体70上。应当注意，中间本体80被设计尺寸以布置在螺钉92之间，因此被压缩在基部本体70和顶部本体90之间。在示出的实施例中在前部并入到基部本体70的间隔件75允许相邻的螺钉92被紧固直到间隔件75致动在顶部本体90的后面90a上。因此，在正确调节共振组件相对于汽缸12的对准之后，可以紧固其它螺钉92以提供共振弹簧50的第二端部部分50b的最后保持。然而，应当理解，间隔件75可以以单体件被可任选地包括到顶部本体90的后面90a。

通过针对第二固定构件MF2提出的构造，在块体10的螺钉17和顶部本体90的螺钉92的最终紧固之前，可以使共振弹簧50的第二端部部分50b接受以下定位调节：

a-基部本体70（和由中间本体80、顶部本体90、共振弹簧50和压缩可移动组件20、30、40形成的组件）相对于块体10的轴向位移；

b-基部本体70（和共振弹簧50的第二端部部分）绕与所述本体的孔71的轴线一致并且同时垂直于共振弹簧50的轴线和共振弹簧50的第二端部部分50b的轴线的轴线的角位移；

c-沿垂直于共振弹簧50的轴线并且平行于基部本体70的孔71的轴线的方向的中间本体80（和共振弹簧50的第二端部部分50b）的线性位移；

d-中间本体80（和共振弹簧50和压缩可移动组件20、30、40）绕垂直突起81的轴线、绕共振弹簧和压缩可移动组件的轴线（即绕与弹簧和压缩可移动组件的轴线一致或平行的方向）的角位移（旋转）；

e-在存在装配在基部本体70的长椭圆形凹坑72中的中间本体80的垂直突起81的情况下，中间本体80的凹坑82的内部中的共振弹簧50的第二端部部分50b沿所述弹簧第二端部部分的方向的线性位移；和

f-在中间本体80的凹坑82的内部中的共振弹簧50的第二端部部分50b绕所述第二端部部分50b的轴线的旋转位移，该轴线垂直于共振弹簧50的轴线。

应当注意，当垂直突起81和长椭圆形凹坑72分别从中间本体80和基部本体70被消除时，通过使中间本体80沿与共振弹簧50的第二端部部分50b的直径方向一致的直径方向在基部本体70上滑动，执行条目“e”中的上述定位调节。在这种情况中，不是共振弹簧50的第二端部部分50b在中间本体80的凹坑82中滑动，而是中间本体80在基部本体70上滑动。

本发明的安装装置允许在共振弹簧50到可移动组件20、30、40和块体10的最终固定之前，共振弹簧50可以具有：其第一端部部分50a相对于弹簧的轴线横向地移动并且绕第一端部部分50a的轴线成角度地移动；并且其第二端部部分50b也在彼此垂直且相对于弹簧轴线垂直的两个直径方向上沿共振弹簧50的轴线的方向移动，以及绕彼此垂直的三个轴线角移动，该三个轴线中的一个是共振弹簧50的直径轴线，与共振弹簧的第二端部部分50b一致。

提供不经受热化学恶化的刚性部件的安装调节的这种可能性允许提供活塞20在汽缸12的内部中和磁体相对于马达M的同心安装，所述同心性在压缩机的操作期间被维持、最小化或甚至阻止活塞20撞击在汽缸12的内表面上。本安装装置也允许调节活塞20相对于汽缸12的顶部的相对轴向定位，以便保证预先为压缩机操作设计的体积排量和制冷能力。

本发明的安装装置不需要沿汽缸12和共振弹簧50的轴线的方向和沿彼此垂直且垂直于所述轴线的方向的部件的很精确的公差，而且不损害可移动组件相对于汽缸轴线的同心定位以及从活塞20的顶部到阀板14的距离，以便限定压缩机的排出体积和对应的制冷能力。

Claims (13)

1.一种用于线性马达压缩机中的共振弹簧的安装装置，所述线性马达压缩机在壳体（1）的内部中包括：限定汽缸（12）的块体（10）；可移动组件，所述可移动组件由在所述汽缸（12）中往复运动的活塞（20）、致动构件（40）和将所述活塞（20）联接到所述致动构件（40）的杆（30）形成；和共振弹簧（50），所述共振弹簧具有第一端部部分和第二端部部分（50a，50b），所述第一端部部分和第二端部部分沿直径方向布置并且分别以共轴方式通过第一固定构件（MF1）附接到所述可移动组件（20,30,40）和通过第二固定构件（MF2）附接到所述块体（10），其特征在于，所述第二固定构件（MF2）通过可调节的相对定位固定到所述块体（10）和所述共振弹簧（50）的第二端部部分（50b），以便在沿所述共振弹簧（50）相对于所述块体（10）沿彼此垂直的三个方向的位移以及沿所述共振弹簧（50）的所述第二端部部分（50b）绕彼此垂直的所述三个方向的角位移限定的位置中、将所述第二端部部分（50b）固定到所述块体（10），所述三个方向由所述共振弹簧（50）的轴线的方向、由所述第二端部部分（50b）的直径方向以及由垂直于所述两个第一方向的直径方向限定。

2.如权利要求1所述的安装装置，其特征在于，所述第二固定构件（MF2）在沿所述第二固定构件（MF2）相对于所述块体（10）的线性位移和角位移限定的位置中固定到所述块体（10），所述线性位移和角位移分别沿所述共振弹簧（50）的轴线的方向和绕所述共振弹簧（50）的直径方向并且垂直于所述共振弹簧的轴线和所述第二端部部分（50b）的径向方向的轴线，所述块体在沿所述共振弹簧（50）沿所述第二端部部分（50b）的直径方向和沿垂直于所述第二端部部分（50b）的方向的直径方向的线性位移以及沿所述共振弹簧（50）绕所述第二端部部分（50b）的所述直径方向且绕所述共振弹簧（50）的轴线的方向的角位移限定的位置中被固定到所述第二固定构件（MF2）。

3.如权利要求2所述的安装装置，其特征在于，所述第二固定构件（MF2）包括：基部本体（70），所述基部本体在沿其线性位移和沿其角位移限定的位置中附接到所述块体（10），所述线性位移和角位移分别沿所述共振弹簧（50）的轴线的方向和绕所述共振弹簧（50）的直径方向并且垂直于所述第二端部部分（50b）的直径方向的轴线；中间本体（80），所述中间本体抵靠所述基部本体（70）安置，以便沿垂直于所述第二端部部分（50b）的方向的直径方向线性位移，并且绕所述共振弹簧（50）的轴线的方向角位移，所述中间本体（80）具有与要安置在所述基部本体（70）上的面对置的面，在所述对置的面上安置所述共振弹簧（50）的第二端部部分（50b）；和顶部本体（90），所述顶部本体附接到所述基部本体（70），以便将所述共振弹簧（50）的第二端部部分（50b）压靠在所述中间本体（80）的所述对置的面上并且将所述中间本体压靠在所述基部本体（70）上。

4.如权利要求3所述的安装装置，其特征在于，所述中间本体（80）的所述对置的面设置有凹坑（82），所述共振弹簧（50）的第二端部部分（50b）安置在所述凹坑中，所述顶部本体（90）附接到所述基部本体（70），以便将所述共振弹簧（50）的第二端部部分（50b）压靠在所述中间本体（80）的凹坑（82）中。

5.如权利要求3或4所述的安装装置，其特征在于，所述块体（10）具有两个纵向突起（15），所述两个纵向突起相对于所述汽缸（12）沿直径相对并且分别具有设置有纵向狭槽（16）的自由端部，所述基部本体（70）具有对置的端面（70a）、前面（70b）和两个共轴的孔（71），所述两个共轴的孔分别从端面（70a）开始设置，以接纳和保持穿过所述块体（10）的纵向突起（15）的狭槽（16）而安装的螺钉（17）。

6.如权利要求5所述的安装装置，其特征在于，所述中间本体（80）具有后面（80a）和前面（80b），所述后面将抵靠所述基部本体（70）的前面（70b）安置,所述中间本体（80）的后面（80a）和所述基部本体（70）的前面（70b）的部件的一个部件包括呈圆柱形的销的形式的垂直突起（81），所述垂直突起将在布置在由所述基部本体（70）的前面（70b）和由所述中间本体（80）的后面（80a）限定的部件的一个部件中的长椭圆形凹坑（72）的内部中被装配和引导，所述长椭圆形凹坑（72）的纵向轴线平行于所述孔（71）的共同轴线并且垂直于所述共振弹簧（50）的第二端部部分（50b）的直径方向。

7.如权利要求6所述的安装装置，其特征在于，所述垂直突起（81）与压缩可移动组件（20,30,40）的轴线共轴或近似共轴。

8.如权利要求5、6或7中的任一项权利要求所述的安装装置，其特征在于，所述顶部本体（90）具有通过至少两个通孔（91）彼此连接的后面（90a）和前面（90b），所述至少两个通孔与从所述基部本体的前面（70b）开始布置在所述基部本体（70）中的相应的带螺纹的孔（73）轴向对准，每一个通孔（91）接纳要被固定在所述基部本体（70）的相应的带螺纹的孔（73）的内部中的螺钉（92）。

9.如权利要求8所述的安装装置，其特征在于，由所述基部本体（70）和顶部本体（90）限定的部件中的一个部件在其面对所述部件中的另一个部件的面（70b，90a）中包括间隔件（75），所述间隔件在相邻的所述螺钉（92）的紧固时沿向着要安置在其上的所述另一部件的方向突出。

10.如权利要求1到9中的任一项权利要求所述的安装装置，其特征在于，所述第一固定构件（MF1）包括两个支承部分（60），所述两个支承部分彼此相对并且分别设置有呈凹入支座的形式的凹坑（61），在所述凹坑中部分地容纳所述共振弹簧（50）的所述第一端部部分（50a）的相应延伸部，所述支承部分（60）被包括到所述致动构件（40）并且与至少一个紧固构件（62）关联，所述紧固构件能够使一个支承部分（60）围绕所述共振弹簧（50）的第一端部部分（50a）压在另一个支承部分上。

11.如权利要求10所述的安装装置，其特征在于，所述致动构件（40）包括呈具有两个臂（43）的镊子的形式的框架（42），每一个臂具有基部端部（43a）和自由端部（43b），所述基部端部固定到另一臂（43），所述自由端部以单体件形式带有相应的支承部分（60）。

12.如权利要求11所述的安装装置，其特征在于，所述支承部分（60）中的每一个具有相对于相邻的所述凹坑（61）偏移并且构造成接纳呈螺钉的形式的所述紧固构件（62）的孔（63），所述孔（63）沿垂直于所述凹坑（61）的轴线的相同轴线布置。

13.如权利要求12所述的安装装置，其特征在于，所述共振弹簧（50）由两个相穿插的弹簧丝形成，所述两个相穿插的弹簧丝具有相同的直径并且它们的相邻的端部部分彼此共轴且沿垂直于所述共振弹簧（50）的轴线的直径方向布置，以便联合地限定所述共振弹簧（50）的第一端部部分和第二端部部分（50a，50b）。

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